雅馬哈xv1600改裝圖片

① 雅馬哈xv250能否可加裝油冷散熱器

雅馬哈xv250能可加裝油冷散熱器。
可以改，但效果不一定有多明顯。一般的改裝方法是在油道上開個孔，再通過專用的油管連接一個機油散熱器，讓經過冷卻的機油再迴流到發動機內潤滑，具體的開孔位置和方法要視車型而定。不過這種方法的效果有限，改不好還容易出問題，必竟原來的發動機相關部分都不是為油冷設計的，只要正常使用和保養，原裝態的風冷足夠保證正常使用的冷卻要求。

② 雅馬哈 xv125

請問雅馬哈天王太子XV125和250的市場價格是多少? 沒有停產吧?請您告訴我,謝謝~!

③ 雅馬哈天王太子XV125動力怎樣

樓主是不是修的發動機，氣缸部位呀，這種型號的車有10幾年的車齡了，要想速度跑快點，在保證氣缸部位修理後沒有故障的情況下，建議樓主更換離合器片。

④ 雅馬哈發動機株式會社的歷史沿革

2010年
柳弘之出任第8代社長；
發表以結構改革和成長戰略為支柱的中期經營計劃；
電動踏板車「EC-03」上市；
退出生命科學事業；
3年連續獲得世界摩托車大獎賽MotoGP組廠商、車隊、車手的3冠王；
船用發動機事業50周年。
2009年
戶上常司出任第7任社長；
隨著預期業績的修正，發布針對「2010聯結營業利潤黒字化」「2012年聯結營業利潤率5%」的目標的工作措施；
本公司與雅馬哈船舶株式會社合並；
機動腳踏兩用型摩托車的自動無級變速機構 「Y.C.A.T」投入實用；
連續2年實現世界摩托車錦標賽MotoGP組廠商、車隊、車手「3冠王」。
2005年
開始在印度尼西亞開展植樹活動－雅馬哈株式會社與雅馬哈發動機株式會社共同開展的活動。
成立負責向中國·上海市進出口及國內銷售的新公司。
在印度成立二輪車銷售公司。
在俄羅斯成立銷售公司。
舉辦了由來自世界17個國家的20名雅馬哈維修服務人員參加的雅馬哈二輪車維修技能比拼世界大賽「YAMAHA World Technician GP 2005」。
發布2006年將亮相「巴黎車展」的海外版雅馬哈新車型及其技術理念「GENIC」。
發布採用最新技術研發的東盟版戰略車型「T135」。
發布性能不斷成熟的雅馬哈燃料電池二輪車「FC-me」。
全新推進以蝦青素為核心的雅馬哈發動機·生物工程事業
雅馬哈發動機（株）成立50周年紀念典禮
發布雅馬哈電動通勤車「EC-02」（輕型摩托車的一種）。
發行雅馬哈發動機組的「CSR報告2005」。
通過股份交換使創輝株式會社成為旗下全資子公司。
發表建設新零部件供給中心的聲明。
2000年
擬為「2001年福岡第9屆世界游泳錦標賽」水球賽增造一個玻璃鋼游泳池；
雅馬哈發布2000年環境報告；
雅馬哈四沖程船外機「F225A」榮獲美國「革新獎」；
雅馬哈全地形四輪越野摩托車總產量突破二百萬台；
世界最強勁馬力四沖程船外機——雅馬哈「F225A」開發成功；
雅馬哈500cc「TMAX」運動型通勤摩托車投放歐洲市場；
雅馬哈船外機產量突破六百萬台；
四沖程F4船外機在歐洲投產；
雅馬哈發動機株式會社增大其在印度摩托車合資生產企業的股份並將於2000年6月1日起全面接管該企業；
賽阿姆雅馬哈發動機株式會社收購新建泰國摩托車合資企業的多數股權；
雅馬哈發動機株式會社與洋馬柴油機株式會社簽署船艇產品互供協議；
豐田公司與雅馬哈發動機株式會社加強彼此間的貿易關系；
學校用游泳池總發貨量達4000個；
發布雅馬哈「24 Siesta」家庭用遊艇，該產品具有同類產品無以媲美的豪華適居配置；
雅馬哈「JW-II」輪椅電動輔助裝置榮獲第七屆「Mellow Grand Prix」一等獎；
完成了GHP（燃氣熱泵空調器）事業部的清算與退股、CV及ATV事業部的強化以及電氣零部件子公司的合並整合工作。
1999年
雅馬哈開始在越南生產摩托車；
雅馬哈9個生產廠全部通過ISO14001環境管理體系認證；
推出擁有360度視角、可快速捕捉所需圖像的「水下監控系統」；
推出雅馬哈「PAS Royal Raku-matic」電動自行車，該產品配備自動變速系統，騎乘更加平穩；
推出雅馬哈「F115」小型四沖程船外機，該產品在同類產品中外形最緊湊、重量最輕，並具有性能卓越和環保兩大優點；
以環保與激情相統一為主題的「2010年環保行動計劃——雅馬哈生態基地」落成；
雅馬哈推出世界首個配備HPDI系統的「Z200N」二沖程船外機，具有運行清潔經濟、性能卓越的特點；
推出雅馬哈新型踏板車「皇家公主」，該產品為最暢銷250cc踏板車的全面改型產品，設計新穎，性能卓越，品質超群；
雅馬哈游泳池被「2001年福岡世界游泳錦標賽」選用，成為世界上首個被國際錦標賽選用的比賽用玻璃鋼游泳池；
成功開發出帶PAS裝置的比賽用電動混合助力自行車「Keirin PAS」；
推出「JW-II C」輪椅電動輔助裝置，成為癱瘓殘障人士單臂推動輪椅前行的首選產品；
產業用機器人產量達到50,000台；
推出「UF-21 Cuddy」新型船舶，採用令人賞心悅目的船體設計，配備多種捕魚功能；
開始以OEM方式為三家歐洲公司供應輪椅電動輔助裝置；
推出配備有史以來產量最大的1.6升OHV V型雙缸發動機的全新雅馬哈XV1600「公路之星」運動摩托車；
推出雅馬哈運動型「Jogstar1100」 「Jogstar1100」、與雅馬哈在日本國內連續三年(1996-1998)最暢銷的400cc型「Jogstar1100」採用同一設計、並投入了最新技術的1100cc型的新產品。
1998年
同步推出5款配備電子燃油噴射裝置的全新雅馬哈二沖程船外機。
推出「MJ-800TZ（逐浪者WB800）」汽艇。
推出「F100A」四沖程船外機。
推出「F80A」四沖程船外機。
雅馬哈「YZF-R1」超級摩托車贏得美國「年度十佳摩托車」稱號。
推出「FC-26」巡航摩托車。
雅馬哈摩托車摘取「日本年度摩托車比賽」七項大獎中的四項桂冠。
雅馬哈發動機（台灣）株式會社（YMT）獲得ISO14001質量體系認證。
為飛利浦生產的貼片機總產量達到2000台。
成功開發新型「JW-III」輪椅電動輔助裝置。
推出「New PAS MH Super」電動混合助力自行車。
中野真矢榮獲全日本公路賽250cc級別的桂冠。
推出「Grand AXIS」踏板車。
雅馬哈宣布對日本本土船艇業務進行重組。
推出「捕魚伴侶23 Cuddy」捕魚船。
Doug Henry駕駛YZ400F在AMA全國摩托車越野賽中奪冠。
推出「YZF-R6」超級運動摩托車。
推出「Vino Sports」踏板車。
雅馬哈通訊中心落成。
Simon Crafar贏得其運動生涯中首個世界GP500冠軍。
推出「PAS LittleMore」電動混合助力自行車。
日本國內銷售公司合並。
「Exciter」噴氣快艇投入市場。
雅馬哈獲得越南政府正式批准，在越合資建設摩托車生產與銷售企業。
正式制定摩托車「自主回收行動計劃」。
雅馬哈連續第四屆囊括巴黎至達喀爾拉力賽全部九項桂冠。法國車手S. Peterhansel六次奪冠，創下單人奪冠次數最多的新紀錄。
雅馬哈發動機亞洲私人有限公司（YMAP）在新加坡成立，成為雅馬哈亞洲業務中心。
1997年
家庭型GHP「生活伴侶」上市銷售；
雅馬哈摩托車銷售合資企業——雅馬哈發動機秘魯公司（YMDP）在秘魯共和國成立；
雅馬哈開始向海外供應PAS電動混合助力自行車電動輔助系統裝置；
機動雪橇總產量達到一百萬台；
與馬來西亞訂立共同發展摩托車合資企業的協議；
成功開發汽車懸架系統——互連緩沖器系統（REAS）；
GHP空調總產量達到十萬台；
推出四檔越野摩托車「Bronco」；
推出制動型踏板車「Vino」；
活塞用鋁合金的新材料開發成功，實現了世界第一次粉末金屬燒結法制活塞的批量生產；
在台灣成立摩托車研發公司；
雅馬哈互聯網主頁開通；
在印度尼西亞成立凈水器生產與銷售公司。
1996年
推出新型PAS電動自行車；
雅馬哈推出全球首批輪椅電動輔助裝置；
雅馬哈成功開發出可改善發動機性能的新型「接合閥板（BVS）」技術技術；
雅馬哈摩托車事業部、采購事業部、AM事業部通過「ISO9002」認證；
合資企業雅馬哈發動機阿根廷株式會社成立；
雅馬哈船艇九州公司與雅馬哈志度製造株式會社合並，更名為雅馬哈船外機有限公司；
船外機總產量達到五百萬台；
合資企業艾斯庫次雅馬哈發動機公司在印度成立；
贏得第七屆巴黎至達喀爾拉力賽冠軍；
合資公司賽阿姆雅馬哈發動機公司在泰國成立。
1990年
雅馬哈「Jog」系列踏板車總產量達到一百五十萬台；
贏得世界公路賽車錦標賽500cc與250cc級別的個人與製造商冠軍；
日本首批配備ABS系統的摩托車FJ1200A上市銷售；
頭盔總產量達到一百萬只；
1992年美洲杯挑戰賽比賽用艇「日本號」建成；
參與北海道小樽市政系船池的規劃與管理；
雅馬哈發動機葡萄牙公司成立。
1989年
雅馬哈士別測試中心開業；
R-50實用型無人駕駛直升飛機上市銷售；
7家工廠榮獲日本設備維護研究院頒發的「1989年PM優秀事業部門獎」；
雅馬哈琵琶湖遊艇基地開業；
首次打進F1世界錦標賽。
1986年
雅馬哈第一輛水上摩托艇上市銷售；
雅馬哈發動機台灣有限公司成立；
雅馬哈發動機美國製造公司在美國亞特蘭大成立；
法國摩托車製造商MBK工業公司並入雅馬哈集團；
搭載OX66發動機的雅馬哈賽車在全日本F2錦標賽中首戰告捷。
1980年
雅馬哈工程技術株式會社（現Y.E.C株式會社）成立；
臻葉拉深製作所株式會社（現創輝株式會社）並入雅馬哈集團；
雅馬哈發動機公司新辦公大樓在美國加利福尼亞賽普雷斯市落成。
1973年
首度獲得世界越野錦標賽中250cc級別製造商冠軍；
首次贏得全日本障礙越野摩托車錦標賽冠軍；
雅馬哈首批發電機ET-1250上市銷售；
雅馬哈首批卡丁車RC-100上市銷售；
蒲郡港開發株式會社（現雅馬哈蒲郡製造株式會社）正式投產；
雅馬哈大船渡製造株式會社正式投產；
雅馬哈發動機加拿大公司成立；
摩托車指定培訓所「磐田雅馬哈駕駛技術中心」（現雅馬哈駕駛技術中心）開業。
1970年
雅馬哈發動機巴西公司成立；
全新的摩托車組裝流水線在磐田工廠全面投入使用；
天草工廠落成（曾更名為雅馬哈船艇九州公司, 現為雅馬哈船艇製造株式會社）；
雅馬哈首款四沖程發動機摩托車XS-1上市銷售。
1969年
MT100多功能發動機上市銷售；
三信工業株式會社加盟雅馬哈集團；
雅馬哈在袋井建成試車跑道。
1968年
首家海外子公司——雅馬哈發動機歐洲公司（荷蘭）成立；
雅馬哈首款機動雪橇SL350上市銷售；
玻璃鋼多用途船上市銷售。
1964年
首度獲得世界盃公路賽車錦標賽250cc級別製造商冠軍；
二沖程發動機用分離給油潤滑系統——「Autolube」開發成功。
1963年
全日本雅馬哈會（特約經銷商）啟動；
召開首次海外銷售機構會議；
Pearl雅馬哈（印度）公司開始生產和銷售輕便摩托車；
首次奪得WGP世界公路摩托車錦標賽（比利時錦標賽）250cc組冠軍；
PD56型摩托車在美國戴通納錦標賽上奪冠並刷新了紀錄。
1962年
奪取首屆全日公路賽車錦標賽250cc和350cc級別的桂冠。
1961年
首批搭載回轉圓盤閥發動機的125cc YA-5型摩托車投產。
1960年
玻璃鋼摩托艇及船外機投產並上市銷售。
昌和製作所株式會社（現創輝株式會社）並入雅馬哈集團。
1959年
首家海外生產基地——墨西哥雅馬哈正式成立。雅馬哈技術研究院建成天龍測試賽道。
1958年
首次參加美國Catalina摩托車錦標賽並獲得第六名（這是雅馬哈首次參加國際車賽）；
1957年
在第二屆淺間登山賽中，同時奪得125cc和250cc兩個組的冠軍（自第二屆開始更名）。
1956年
在第四屆富士坡道賽上，同時奪得125cc和250cc兩個組的冠軍；
雅馬哈發動機株式會社浜松研究院正式成立。
1955年
脫離日本樂器製造株式會社，雅馬哈發動機株式會社成立；
日本樂器製造株式會社（現雅馬哈株式會社）浜北工廠成立並開始生產雅馬哈第一代125ccYA-1型摩托車；
YA-1型摩托車包攬了第三屆富士坡賽道前幾名；
YA-1型摩托車包攬了第一屆淺間高原賽前四名。

⑤ 雅馬哈rxv1600是不是甲類功放

摘要 親親，您的問題我已經看到啦，正在為您查找中

⑥ 這是一輛雅馬哈進口摩托車車架號…想問能否從中看出出廠日期…

大架號不顯示出廠年月日，旁邊有一永久性銘牌，是鋁制的。上邊顯示生產日期和製造商名稱。這款車是建設雅馬哈。是合資品牌。我65歲了。賣了10多年的摩托車。賣過建設雅馬哈。請採納。

⑦ 請大神看下，雅馬哈XV125 和XV 250 怎麼區別！ 這輛是XV的250 還是125

這車有兩個缸，是V型雙缸發動機，排量是250cc的，單缸125cc不會有V型的，你看這車一個缸就有125cc了吧！更沒可能是125，這車好像停產很多年了，估計當時價格要2萬元左右，現在賣4千元也不算貴。

⑧ 斯巴魯XV29000公里絕不後悔的選擇，改裝前立帖留念

潛水在論壇很久，一直沒有發帖，最近因為疫情期間在家裡關著也了解了很對XV的改裝案例，准備對XV做一些升級，升級前也整理一下改裝前的用車感覺，長假期終於可以有時間好好整理一下了。在家這段時間也好好刷了一下XV的改裝案例，選擇買斯巴魯這台車其實也是做了不少功課，從小也喜歡汽車運動，對汽車的熱愛導致大學也選擇了汽車的專業，從提車到現在已經開了接近三萬公里，對斯巴魯的選擇可以說是一點也不後悔。其實當時買車也看了不少的對比，但是隨著自媒體的門檻變低，現在的車評不一定是能全面的去說清楚一台車，當然還是有很多很專業的車評很中肯，只是想說買車不要過於跟風，我選擇XV，雖然是一個很小眾的車型，或許它的銷量和空間不會太過於出眾，但不妨礙它的優秀，或者就像賓士，換代以後銷量一路猛漲，但最近刷抖音基本全員吐槽，各種問題層出不窮。。。說的有點遠了，哈哈，斯巴魯的極限太強了，但是我不想安於現狀，希望更深的去挖掘這個全新底盤平台的潛力，最近閑著在家也在某寶著手購買了一些改裝件，下面我們慢慢聊聊吧。

我感覺這個世界上不存在性價比的事情，同樣的價格給予你空間和舒適，他就一定不能給到你安全，除非在這個基礎上再增加更多的成本，選擇一台怎樣的車，還是看更注重什麼吧，天天在在路上行走，它能靈活面對是我的選擇。斯巴魯的匠人精神必須去深入的了解，選擇XV一點也不後悔。接下來就是XV的改裝了，素車立貼留念，希望有改裝的車友一起探討[嘻嘻]