國產北京賓士e級改裝圖片

『壹』 不安分的黑衣紳士，愛車賓士E級的改裝分享！

不安分的賓士E級，難以抵擋改裝的誘惑。

改裝清單：

Airlift?3H?氣動避震

SCC?氣動避震控制系統

BLOX?12.9級鍛造螺栓

Weds?Kranze?Magiss?鍛造輪轂

『貳』 改款賓士E級即將國產，C級、GLC面臨換代！三款賓士重磅新車詳解

最近幾周，梅賽德斯賓士無疑是整個車壇熱度最高的汽車品牌。在新一代賓士S級（223）聚集了全世界目光，完成全球首發之後。全新賓士G350的國內上市，又成為了廣大中國網友們所討論的焦點。當然這還沒完，在接下來的一段時間里，至少還有三款重量級的賓士新車即將與我們見面，以下，我們將對這三款新車進行一番解讀。

改款北京賓士E級

作為賓士在中國市場的銷量支柱之一，E級改款對於北京賓士意義明顯。

根據8月的銷量數據顯示，賓士E級8月在華銷量為15894輛，雖然同比增長23.2%，但銷量排名卻落後寶馬5系和奧迪A6L兩大競爭對手。從產品力的角度分析，賓士E級在綜合產品力方面也確實不如奧迪A6L和寶馬5系，因此其銷量落後是合理的。

新一代賓士GLC將會從內到外完成升級，到時候銷量壓力又將來到奧迪Q5L和寶馬X3這一邊。

?（文：Louis9、何威）

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『叄』 賓士新款國產E級下線：燈組大改/北京車展上市

日前，北京賓士官方宣布，旗下的新款E級車型正式下線，新車是現款E級的中期改款車型，有望於北京車展期間正式上市。

尾部造型方面，尾燈組同樣經過了調整，採用了倒三角造型，內部結構相比現款來說也更復雜，科技感方面表現出色。

尺寸方面，申報信息顯示新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。相比現款來講車身略長一些，軸距不變。

動力方面，申報信息顯示新車搭載的依然是和現款相同的動力總成，其中E260L搭載的是帶48V微混系統的1.5T發動機，最大功率184馬力；E300L搭載的最大功率258馬力的2.0T發動機，而E350L搭載的則是帶48V微混系統的高功率2.0T發動機，最大功率達到了299馬力。

傳動系統方面，全系車型均匹配9AT變速箱，部分車型還匹配有4MATIC四驅系統。

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『肆』 變丑了新款國產賓士E級申報圖曝光，前臉更圓潤，搭1.5T發動機

誰能代表賓士？從技術和品牌角度答案是S級。但從市場和用戶認可度層面，E級車才是賓士的命脈。日前，賓士在海外發布了中期改款的賓士E級，新車最大的爭議便是外觀，那麼國產版賓士E級會不會跟進這一次的海外中期改裝呢？答案是確定的。近日，工信部最新新車申報目錄中，小編發現了國產新賓士E級的申報信息，新車的前臉同樣變的更加圓潤，在很多人的眼中似乎失去了以往賓士的優雅氣質，變的更丑了？至於其具體表現如何，我們接著往下看。

動力方面，新款國產賓士E級全系動力不變，依然是現款的M264系列發動機，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V這三種組合。要知道，海外新款的E級已經換用全新的M254系列發動機了，技術更先進、動力油耗都更出色。

總的來說，根據目前曝光的消息，新款賓士E級的產品競爭力並未有太多過人之處，再加上最新的各種事件，其市場表現還是很值得期待的。

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『伍』 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了

再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。

其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。

在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。

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『陸』 優雅的年輕姿態 試駕2021款北京賓士E級

作為汽車的創造者，賓士的歷史地位以及品牌影響力無疑都是旁人不可撼動的，歷經百年發展，在轎車領域內逐漸形成了以C級、E級和S級為主的三大產品線。相較於C級，E級在某些方面更能詮釋賓士對於豪華的理解，而對於S級來說，E級又並非旗艦定位，因此整體氣場以及壓迫感則會相對溫和許多。不過，即便是像賓士E級這樣師出名門且有著悠久歷史的經典車型，如今也仍需要面臨「破舊立新」的難題。新款賓士E給出的答案是「年輕」二字，但是作為一款全球化車型來說，這種改變又何嘗容易？其實樹立全新的面貌並不難，關鍵是在於如何傳承並繼續保持賓士獨有的那份優雅與豪華。

外觀：有節制的向年輕化靠攏

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間大約為兩拳，頂棚內凹的設計有效提升了頭部空間表現，腿部的餘量在三拳左右，乘坐感受十分寬敞。中間座椅雖然配備了獨立頭枕，但是座墊偏硬，且地板凸起很高，因此中間座位的乘坐舒適性並不好。不過作為像賓士E級這樣的豪華品牌中大型車，這樣的設計倒也無傷大雅。

儲物方面，後排的儲物空間比較豐富，門板儲物槽與前排類似，均帶有空間劃分。前排座椅後側配有置物袋，可以放置一些雜志等物品。空調出風口下方是一個杯架，內部帶有USB介面且容積較大，平時也可當作儲物槽使用。將後排座椅中央扶手放下，內部配備有多個儲物槽以及儲物盒，隨手放置手機等物品十分方便。就日常使用而言，無論乘坐還是儲物，賓士E級在車廂內的表現都相當出色。

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『柒』 實拍中期改款北京賓士E級 延續海外版車型設計

日前，行車視線從官方獲悉，中期改款北京賓士E級現已正式上市，新車推出豪華版和普通版共12個車型，售價43.08-64.28萬元。外觀方面，新車延續了海外版造型，並繼續針對軸距進行加長。動力方面，新車將搭載現款車型的動力總成。

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『捌』 賓士E級迎來中期改款，對比奧迪A6L、寶馬5系，誰更勝一籌

今天文中對比的這三款車型，或許是不少豪華中大型車消費者們繞不開的選項。外形設計是此次賓士E級中期改款後，對比老款車型變化最大的地方之一。相信憑借著年輕的造型以及均衡的綜合產品力、賓士在國內的品牌影響力，新款E級未來在銷量上還是有著一定的提升空間。奧迪A6L在去年年初完成換代，產品力經歷了全面提升，目前它在終端市場上也有著非常可觀的讓利，性價比相對出色。至於寶馬5系，小智認為它是三車中相對均衡的選擇，無論是豪華感、運動感、科技感、終端讓利，它的表現都可圈可點。中期改款的寶馬5系會在今年發布，新車的設計更趨近於7系，小智也期待這3款車型的再次對決。

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『玖』 內飾的這處設計再次引領全球 賓士新E級讓S級都刮目相看

動力方面，此次公布的主要是海外車型的數據，E450將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，加入48V微混系統，最大功率362Ps，最大扭矩500Nm。E350搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，最大功率259Ps，峰值扭矩370Nm。

時隔四年之後，賓士E級的中期改款顯得誠意十足，全新的外觀設計幾乎趕上了換代的感覺。同時，每次賓士的新車發布，總能帶給我們一些創新性的科技與設計。相信等到新賓士E級引入國內，一定會給奧迪A6L和寶馬5系帶來不小的壓力。（文章圖片來源於梅賽德斯-賓士官方及網路）

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