保時捷911老車改裝圖片

1. RWB對比Singer，最好的風冷保時捷911改裝品牌是哪個

著名的保時捷改裝公司Singer Vehicle
Design發布了一款全地形911，這款車基於達喀爾和巴哈1000的規則打造，作為當下最受歡迎的保時捷改裝品牌，Singer最直接的對手就是來自日本的RWB，兩個品牌都擁有龐大的粉絲群體，這兩個品牌是如何誕生的？到底誰更優秀，哪一個技術含量更高。

Singer和RWB都是圍繞老款風冷911展開改裝，RWB更加原始直接，但安裝翼子板的過程中要將原有的翼子板切割。這對於一部分喜歡原汁原味老車的911愛好者來說不可接受，一些人認為RWB正不可逆轉地毀掉這些價值不菲的經典車型。Singer則是重塑經典，從車身到內飾完全用新部件代替，同時可以留下原版的老部件，以便還原，就價格來看，RWB是更"親民"的選擇，但如果想要更加極致的風冷911，Singer自然是最好的選擇。你覺得這兩個保時捷改裝品牌誰更優秀，歡迎討論。

2. 當本田車迷玩起了保時捷911，這樣的改裝你愛嗎

和大多數玩家一樣，本來應該可以很容易在這台2006保時捷911?Carrera?S上安裝一套BBS輪轂，但車主並沒有這么做，而是為這台車選擇了一套最不可能出現在這台車上的輪轂作為搭配，Desmond?Regamaster——一款簡單、平坦、輕便的五輻輪轂，自1996年誕生以來，在許多本田車型上經常見到15、16和17寸的版本。最初在俄羅斯進行製造，隨後由一家名為Taneisya的公司轉移到日本，而標志性的輪轂以鍛造6061鋁制Regamaster?Evo?II為主，而這次又增加了更多配件、尺寸，定製更寬的筒身和官方貼紙。

3. 保時捷911越野風格改裝方案再曝光，會成為改裝界風向標嗎

不知道大家發現了沒有，近年來國外改裝廠特別喜歡將保時捷911車型改裝成越野跨界的風格，而且這些充滿個性的改裝方案還都是出自一些知名改裝廠商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德國的改裝廠發布了他們保時捷911越野版的改裝方案，在這樣下去很難想像保時捷官方會不會真的推出這樣一款車，來與Cayenne和Macan兩兄弟作伴呢？

車尾方面目前還看不出有什麼變化，但相信這也只是該項目前期的效果圖，後期肯定還會增加其它改裝項目。Delta4x4官方也表示該車的改裝方面最終定型版會在明年初公布，除了外觀套件的升級，大家肯定也更加期待他們對於該車底盤、動力方面的升級吧，讓我們一起期待吧。

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4. 經典不止於原廠！這可能是全世界最成功的911改裝

不是所有的車都能在數十年的風雨後成為經典車，顯然，所有熱愛911的車迷都深諳此道，尤其是接下來要提到的這5位。

RUF（德國）

1987年一台黃色的911跑車在義大利的Nardo賽道創造了每小時342公里的驚人速度，也創新了當時的量產街車的速度記錄。而這台911的官方名稱為——CTR（GroupCTurboRUF），車迷稱之為——YelloBird?黃鳥。

「每一輛車子都有一輛靈魂，一半是生來就有的，另一半則是由車主賦予。」——中井

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5. 花7年改裝二戰風格的經典老車帕薩特，最終遺憾告別入手保時捷911

如果你打算買一輛二手車時，你會選擇?13?年前的老車嗎？Cote?在?2011?年購買了這輛帕薩特，距離這輛車出廠已經?13?年了。他購買這輛車的原因很簡單，一是便宜，二是他很喜歡大眾。在這輛車之前，他已經有過捷達?MK2?和?高爾夫?MKV。

不過那套剎車是?Cote?最後改裝的一件東西。因為此時，Cote?入手了另一款車，保時捷?911，也是相當古老的經典版本。這輛帕薩特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?說了再見。但陪伴的長達?7?年的日子，誰能忘記呢？誰也忘不了。

6. 上百萬的911還不夠"炸"那看看這輛保時捷怎樣"微整形"

眾所周知，改裝已成為當下全球年輕人最為流行的一種汽車文化，尤其是日本，簡直可以說是改裝文化的聖地！不過，「改裝」可並不是違法亂紀的代名詞。其實，合適的改裝可以讓愛車煥發新生機，就像下面這輛代號為992的保時捷911，何嘗不帶有一種新的氣質呢？

可以肯定的是，911作為保時捷品牌的核心，向來都是DreamCar的代名詞。而代號992的車型更是把保時捷造車理念詮釋得淋漓盡致。或許，這正是911車系50年來，歷久彌新的精髓所在吧……

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7. 戰斗范十足 改裝保時捷911 GT2RS

戰斗范十足改裝保時捷911GT2RS

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8. 保時捷911也能玩越野法拉利表示不服氣！

提起保時捷，無一例外的都會將它與操控，駕駛感，比賽等競技類的標簽貼上，駕駛樂趣是保時捷的核心，精髓，重中之重。可是若提到樂趣，那似乎又不能僅局限於操控這方面了。近些年來，人們對於拉力/越野的興趣又在慢慢回歸，當然了，保時捷官方自然不會輕而易舉的作出大的跨界，但這阻擋不了後市場玩家的熱情呀。想想看，把一台保時捷與拉力結合起來，那將是怎樣的樂趣呢？大家可以欣賞下：前幾日，我剛介紹了一款保時捷911WillySafari越野版，改裝的也是相當用心，相當有范兒了。

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9. 美圖欣賞 | 保時捷911 993 RWB

內容版權歸屬於本文作者：改裝合味道

照片來自ins@jreyshootz

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10. 具有美國精神的保時捷911，老車重現光彩

對於許多人來說，「HotRod」這個詞可能會有點陌生，其實這是美國的一個經典汽車風格。我無法准確地形容這個詞的含義，甚至在維基網路上也沒有明確的釋義。我只能用一個畫面來描述，一輛上個世紀30年代的雙門轎跑，切割了車頂，裝上肥大的輪胎和裸露的V8發動機。或者更現代一點的就是70年代的大型美式肌肉跑車。美式經典「HotRod」風格「HotRod」發展到今天，已經包含了很多東西，但最重要的是，它代表了一種美國精神：極度的自我表達和追求純粹的速度。如今，美國的保時捷群體也接受了這個精神，例如這次我將要和你們分享的Makellos經典的RS風格1973款保時捷911T。這個911的故事開始於1989年。經過了16年的使用，它被封存了起來，這一存就是近30年。如果現在想要恢復這台車昔日的光輝，那麼勢必要進行全面的修復。這台911的車架號就是911，是第一代保時捷911車型。位於美國加州的埃斯孔迪多有一家名為Makellos的小型保時捷工作室，他們的主營業務就是修復和改裝一些經典的老車，這一次他們就承擔了讓這台經典的911重新上路的任務。不僅如此，還要以各種可以想到的方式來改進它曾經的不足。修復和打造的工作從車輛尾部的發動機開始。這台911原廠是一台2.4排量的發動機，不過既然是重建，那麼就升級到2.7的RS規格。安裝了RS規格的活塞以及中缸，定製了凸輪軸，全面提高了扭矩輸出，馬力達到220匹。Weber化油器為發動機提供充足的空氣和燃料，而SSI頭段以及中尾段排氣套件則保證順暢的呼吸。由此產生的聲音是源自發動機低沉的轟鳴。讓這台911可以禮貌地在街道上行走，這是貫穿整台車的主題。雖然這台車是有著「hotrod」的風格，但是它並沒有太過極端。因此，懸掛的設置依然保留了舒適感。Koni減震器和RSR防傾桿帶來了重要的變化，短比例變速箱搭配短行程換擋套件，操控和動力通過倍耐力P7施加到地面。Quaife後差速器有助於平衡後輪之間的動力分布，使得這台車保持了一個平衡和中性的感覺。讓駕駛者放心起飛的是一套帶有打孔剎車碟的Lockheed前制動卡鉗。在車內，採用黑色皮革和黑白格紋的復古GTSClassicST座椅取代了原廠配置。380毫米雙皮革包裹的保時捷方向盤為駕駛者提供了良好的手感，RS車門面板為車內的單色內飾提供了一些運動風格。美學在打造中起到了關鍵作用，真正的RS翼子板和RS旅行款後保險杠是外觀的主要變化。定製的鴨尾擾流板襯托在911的後部，BrumosRSR風格的塗裝做了一定的變化，使其成為具備Makello標志的車輛。重塑並將其變成自己的東西是這台車的核心。這台經典的911提供了真正CarreraRS95%的駕駛體驗。通過發動機的轉變，這確實是一種「hotrod」精神，但是又保留了保時捷911引人入勝的操控和外形的精髓。為了表達對傳奇的敬意，同時也在眾多經典的911中脫穎而出，Makellos絕對是建立了一個出色的作品。