五菱宏光後杠改裝圖片

❶ 歐洲「五菱宏光」換代，全新大眾開迪還會重返國內嗎

評中評說：

全新一代開迪的技術提升可以說是武裝到了牙齒，當然這是在商用車領域。豐富的車型版本和動力系統選擇，以及大量電子輔助系統，使新款開迪在全球城市貨運車和緊湊型廂式MPV市場可以獲得更多的增長潛力。不過對於國內市場，由於有之前的失敗教訓，大眾是否還有勇氣引入這款車還不得而知。不過即便引入國產，想和五菱宏光、金杯等車型競爭客貨運輸市場，恐怕開迪的定位依然占不到太多便宜。畢竟即便是現在，在貨運市場人們也不太關心這類車型是否有ESP、主動安全系統和舒適性配置，而是更關注價格。在家用車市場，人們也不會去買一台看上去像貨車一樣的廂式MPV車型。（汽車評中評/鄭誠）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 大眾版五菱宏光曝光！MQB平台打造，若引入國內能火嗎

在國內合資MPV市場，想必消費者對於別克GL8是最為熟悉的，它占據了大部分市場份額，銷量遙遙領先其他對手。而除了GL8之外，其次就是本田奧德賽、艾力紳這兩款車，知名度相對來說會比較高一些。一直以來在國內所向披靡的大眾，在這個領域卻相對來說有些偏弱。目前國產的MPV車型只有途安一款車，而且平均月銷量也僅有一千來台，談不上出色。不過途安比較慶幸，即便表現一般但這么多年來一直在堅持生產。

途安的兄弟，一汽大眾開迪就沒有這份幸運了，它幾乎是與途安同一時期引入到的國內國產，不同的是它的生命周期異常短暫，05年引入，08年便匆匆停產，在其在售期間全國累積總銷量了不過8974台。

據悉，這一代開迪將基於MQB平台打造，得益於此，更多的新技術有望被引入，車身的整體剛性也將變得更強，開迪的配置表現、安全性方面應該都會有很大的提升。至於核心動力部分，開迪有望搭載1.0T以及1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器，同時還將搭載48V輕混系統，進一步降低排放。另外，除了燃油版本外，純電以及插混版本也有望提供。

新一代開迪將於明年上市，從目前的信息來看，開迪的里里外外應該都有不小的提升，特別是平台的升級，會讓它競爭力大大增強。新一代開迪將於今年內正式亮相，你們希望它能再次引入國內嗎？若引入能受到市場的認可嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 五菱宏光護杠安裝方法

先折掉後保險杠外皮，在後防撞樑上用焊接或緊脹支架固定兩個安裝支座，自製的保險杠固定支座要做成U形，從後保險杠外皮下伸出來，把後保險杠安裝好，後保險杠的高度與與外形隨自己喜好，也可以做成U形，兩邊高中間低，對尾部進行全面一點的防護。保險杠固定支座引出的地方有可能要鋸掉後保險杠皮的一部分，盡量不直接穿孔，也不影響外觀。後保險杠防在倒車和低速附追尾有點作用，高速與防刮蹭作用不太，對行人保護安全更加不利，更多的是裝飾作用

❹ 五菱宏光S後保險杠怎麼拆

牌照後面有一個螺絲，與葉子板鏈接的地方各有1到2個螺絲，與水箱冷凝器下彎樑上有兩個螺絲，與擋泥板兩遍各有兩個卡子，在中網後面有兩個螺絲。全部拆掉即可為拿下

❺ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改裝版到來，真能開五菱去越野了

今年成都車展，五菱旗下全新車型——宏光MINIEV正式上市，售價區間2.88萬-3.88萬。相比宏光MINIEV，更吸引人的是停在它旁邊的那台6輪皮卡，也是宏光MINIEV的改裝版車型，今天我們就一起聊一下這台車。

至於動力部分，皮卡版車型依舊採用電機驅動，電動機最大功率為27馬力，而且也不是6驅，只是前驅，後面的4個輪子都是隨動的而已，動力就不那麼硬派了。其實，按照大部分車企的邏輯來看，這類小眾車型大多不會量產，但五菱的口號是"人民需要什麼，五菱就造什麼"，畢竟連螺獅粉它都造了。我想，如果大家呼聲夠高的話，五菱或許真的有可能會將這台宏光MINIEV皮卡版量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 五菱宏光裝前後護杠算不算非法改裝

肯定算，只要變換原廠配製都算，改應該是上牌以前就改好，不然日後審車很麻煩，需要拆卸。一般不建議加裝，太貴了前後大概需要1千多元。

❼ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3萬多的車啥樣！

這輛售價只有3萬多，還能合法上路的電動車，是如何把成本壓縮到如此之低呢？今天我們就把這輛五菱宏光MINIEV拆開，從防撞梁開始，跟大家詳細聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保險杠，看到一根非常薄的單層鋼板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，與其說是防撞梁，不如說是個架子更妥當。前防撞梁與空調冷凝器的距離非常近，一旦防撞梁彎曲變形，冷凝器很容易受損。當然，最低配的車型就不用擔心了，因為沒有空調，也就不會有冷凝器。前防撞梁與保險杠之間沒有任何緩沖和行人保護泡沫，兩側的霧燈也是裝飾品，並沒有線束和燈泡。這輛車的逆變器，也就是電控系統，負載功率較小，僅使用一個小風扇進行風冷散熱（一般電動車都是水冷散熱）。前機艙空間很局促，12V電瓶位置非常靠下，不方便搭電和更換。ABS剎車泵的位置過於靠外，如果發生碰撞，很容易受損。剎車系統的真空泵儲氣罐竟然是塑料材質，通常電動車的儲氣罐都是不銹鋼材質，無論是氣密性、安全性，還是耐久性，都要遠遠強於塑料。至於為什麼用塑料材質，應該是為了節約成本吧。如果塑料儲氣罐開裂、漏氣的話，很可能失去剎車助力，影響到駕駛安全。這輛車沒有前吸能盒，防撞梁與縱梁直接相連，哪怕是發生低速碰撞，都有可能傷及縱梁，縱梁一旦被整形、切割焊接，那麼這輛車就會被認為是傷及骨架的事故車，影響二手殘值。後防撞梁無拆掉後保險杠，並沒有看到後防撞梁，也沒有任何緩沖裝置，直接用車身鋼板來面對後方的沖擊。一旦發生追尾事故，很容易傷及車體，修復後也會被認為是傷及骨架的事故車。不過我們看到，其實上面有安裝防撞梁的孔位，只是沒有裝而已。由於沒有後防撞梁，所以後尾箱門肯定凸出在外，非常容易受損。總結3萬多的車，就長這樣，見識了從這輛車的防撞梁就能看出，在節省成本方面，著實下了很大功夫。但畢竟對於一輛售價3萬多的電動車，也不能苛求太多。雖然整車設計確實符合目前的法規標准，可以合法上市銷售，但我國的汽車標准與發達國家相比普遍偏低，因此我們才能見到這種產品上市銷售。比較欣慰的是，這輛車是正經的鋼板車身，比我們拆過的奇瑞小螞蟻、北汽LITE那種用管子焊出來，用塑料覆蓋的車，要強不少，起碼是一個工業體系下生產出來的產品。3萬多元的車究竟長什麼樣，大家已經看到了。那麼這輛車的底盤什麼樣子，還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁評分

❽ 五菱宏光如何改裝後拖車勾

需要在後車架部位加固！原裝後杠是不到2毫米的鐵皮，必須加固鋼板和槽鋼！外面為了以後拖車掛安全繩，特用10毫米厚的不銹鋼板做了一個安全環，一來裝飾二來實用。