賓士slr邁凱輪改裝圖片
㈠ 賓士SLR邁凱輪的介紹
賓士SLR在上個世紀50年代中期，為世界高性能GT車輛設立了新的標准。梅賽德斯·賓士SLR邁凱輪被喻為「公路上的F1」。賓士SLR邁凱輪，裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛米的超強扭距。這款發動機的機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也變大。
㈡ 賓士SLR邁凱輪的主要配置
底盤和車身構造應用了量產的碳素纖維復合材料，使SLR邁凱輪有公路車輛的剛度和強度，並使車身輕量化，其防撞結構具有極高的效能。制動器由創新的復合材料纖維強化陶瓷製成，具有1400℃～1600℃下的極高的耐熱性和超長的使用壽命。
外形為不成比例的前後搭配、長形的發動機蓋，尖形的鼻錐很像一級方程式賽車，而兩側的散熱孔及在前輪後就探出車外的排氣管。車身由價格昂貴的碳纖維合成材料（CFK）製成，其強度是普通鋼的4到5倍。
梅賽德斯-賓士SLR搭載的是賓士改裝廠AMG設計製造的每缸3氣門的5.5升V8渦輪增壓發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。其0－100公里/小時的加速時間僅需3.8秒，而10.6秒後即可超過200公里/小時，最高車速可達334公里/小時。最大功率460kW(626PS)/6500rpm，在轉速1500時扭矩就達到600Nm，在3250～5000rpm之間都可得到最大扭矩780Nm。0～100 km/h加速僅2.8秒，最大速度達到334 km/h 。
機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
採用運動型三級換檔程序，使得駕駛者可在「跑車」、「超級跑車」和「賽車」之間任意切換，輪胎採用前245/40ZR 18，後295/35ZR 18的超寬跑車胎，通過前後鋁制空氣懸架將公路上粗糙表面的每一點細微變化清晰地傳到駕駛艙，甚至僅僅其胎噪就足以將路面情況顯出來。
SLR所配備的5擋自動變速箱換擋，重要的是方向盤背面設有手動換擋按扭，左減右加，中控台上的兩個旋鈕還可以用來選擇換擋方式時，變速箱也不會擅自換入高檔。
SLR全由碳纖維復合材料製成，這種材料的重量比鋼降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力卻比鋼或鋁高4-5倍。SLR艙也完全由碳纖維復合材料製成，在發生側面或尾部碰撞時，也能夠為乘客提供非常充足的安全空間。碩大的三叉星、雙側雙排氣管、側散熱口、紅色座椅、鷗翼式車門，還有開過才能體驗到的速度快感到，處都可以找到1955年300SLR的DNA。碳素纖維的車身，纖維強化陶瓷製動盤，強大的AMG V8發動機。
賓士SLR邁凱輪，擁有5檔自動變速器、6個氣囊、衛星導航，自動空調和有重低音的7揚聲器Bose音響。賓士SLR邁凱輪最大626馬力，車速可以達到334公里/小時的超級跑車。
賓士SLR邁凱輪沒有不配備主動彈簧或可調節的減震器，採用經典的雙叉臂和傳統的螺旋彈簧。同時，也把賓士其它車型的機構借鑒過來，比如A級車的齒輪條助力轉向機，SL的電動液壓剎車系統（SBC），不過剎車卡鉗抱住的是直徑更大的剎車盤。
賓士SLR邁凱輪採用鷗翼式車門，向上方開啟，在狹窄的停車場地也不受影響，車內空間不是很寬敞，座椅的後方設有一個帶蓋的小行李廂，可以放置一些隨身物品。而大點的行李可以放到容積272升的尾部行李廂中。
㈢ 掛著邁凱倫標志的賓士「四眼」跑車，側面排氣！16年不過時
掛著邁凱倫標志的賓士「四眼」跑車，側面排氣！16年不過時
賓士這個品牌在汽車行業當中的影響力相當強，畢竟這個品牌是汽車發明者，作為歷史超100年的老牌車企，賓士旗下的車型涵蓋范圍非常廣泛，轎車SUV領域都有馳名世界的爆款。但是細心的朋友就會發現，賓士旗下的超級跑車其實並不算特別多，除了AMG系列高性能車之外，能夠和法拉利保時捷之類品牌正面抗衡的超跑很有限，其實並不是賓士汽車實力不夠，完全是因為產品策略不同而已。
問題來了，你覺得賓士四眼大燈好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 賓士SLR邁凱輪722多少錢
邁凱輪722S只限量生產150台，每台車的售價亦高達517,650歐元。現在要找這部車，估計得過千萬。Mercedes-Benz SLRMcLaren，中文名通常為「賓士SLR邁凱輪」。單鏡頭反光相機（Single Lens Reflex，縮寫為SLR），也被簡稱為「單反」或「單反相機」。海洋學中SLR是Sea Level Rise 的首字母縮寫。
編譯技術裡面的一種語法分析技術
SLR又一個意思是編譯技術裡面的一種語法分析技術，又叫簡單的LR分析技術，而LR分析技術是一種高效的、自下而上的分析一大類上下文無關文法的分析技術。L是指從左向右掃描，R是指構造最右推導的逆。
㈤ 賓士SLR邁凱輪的設計結構
在設計上，梅賽德斯·賓士SLR邁凱輪跑車不僅採納了眾多F1賽車設計元素，更將航空和F1賽車領域的設計亮點首次運用在量產車上，這其中最引人注目的就是其碳纖維打造的車身，車門以及發動機罩，這種輕量化材料具有非同尋常的能量吸收能力，可以確保最高標準的乘客安全保護。
賓士SLR由邁凱輪車隊位於英國的沃金製造，邁凱輪長期製造F1賽車和比賽的經驗，在設計上汲取了2003 F1銀箭賽車的設計規則。 發動機罩採用修長的流線型線條，造型簡潔的前翼板空氣散熱片，引人注目的側置排氣管，緊湊的尾部，鷗翼式車門等等。
SLR的車身造型亦模仿了邁凱輪-梅賽德斯「銀箭」賽車。箭形車頭設計源於曾經奪冠的F1賽車，其前端包含了梅賽德斯三叉星徽，並使得保險杠的整體外觀顯得更加厚實和強健。前保險杠的雙鰭形擾流器設計也是如此。
從側面來看，新款高性能SLR楔形造型，這種視覺效果源於修長的發動機罩，大幅度向後傾斜的前窗玻璃，更加靠後的乘客座艙，寬大的車輪，以及緊湊的尾部。這些設計風格為新款SLR的側面輪廓進一步增添了蓄勢待發的韻味。設計師引用了傳奇賽車SLR前翼板上的鰭狀空氣散熱片設計，此外，設計師還將流線型線條延伸至鷗翼式車門，從而突出其實用功能。
在常見的雙前照燈基礎上，新款高性能跑車採用了全新的前照燈布局。新款高性能跑車的近光和遠光前照燈連為一體，突出了基本而又顯著的橢圓造型。設計團隊將強勁的投影前照燈封裝於外殼內，增加強烈的視覺效果。
與所有的梅賽德斯轎車一樣，雙前照燈的橢圓線條構成了發動機罩和翼板的起點。前照燈的圓潤輪廓變成了強有力的半球形曲線，新款跑車充分展現強有力的線條。
寬大的尾燈，與眾不同的三角形紅色燈玻璃是梅賽德斯轎車的典型特徵之一，而且其曲面造型一直延伸至車身側圍板，從而突出了車身的寬度。其次，尾燈和制動燈由51個紅色發光二極體組成，分布於尾燈整個表面的發光二極體能夠產生格外醒目的信號效果。這在制動時最為明顯，此時發光二極體的發光亮度是正常亮度的兩倍。 SLR為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了5檔自動變速箱。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。
新款高性能SLR內部設計顯了極度的實用性和豪華性。內飾採用真皮可進行襯墊個性化調整的斗式座椅，方向盤，以F1式方向盤為原型再配合SLR的特點而設計，多功能轉向盤上配置的賽車式手動換檔按鈕，以及布局合理的計時器式儀表。
車內全部使用黑紅相搭配的高級真皮用手工製成。SLR底盤以及車身採用了同F1賽車一樣的碳纖維復合材料。這使得賓士SLR展現出最高水準，以前在任何車輛上都未曾出現過的剛度以及強度。同樣出色的還有對駕乘者的保護水平：特別開發的高效碳質撞擊結構能使SLR在吸收能量方面傲視群雄。
㈥ 賓士SLR為什麼叫賓士SLR邁凱輪
因為那個是邁凱輪與梅賽德斯賓士兩家最有經驗的跑車豪車製造商合作製造的，是絕對的超級跑車，這種傳奇跑車是很受歡迎的。
高性能跑車梅賽德斯-賓士SLR邁凱輪輪採用5.5升V8增壓發動機，其功率為460千瓦/626馬力，最大轉矩為780牛頓米(3250 轉/分鍾)，在3250-5000轉/分的范圍內都能夠保持最大轉矩。SLR八缸發動機的性能達到了公路用跑車發動機的最高水平。
㈦ 賓士SLR邁凱輪的操作方法
啟動機的時刻，變速桿上端有一個小翻蓋，打開蓋才是啟動按鈕。拇指輕輕一按，從車頭兩側的排氣管便傳來「轟隆隆」聲響。SLR的特點是稍微加油即可釋放強大的聲音，輕踩一下加油踏板即可釋放強大動力。在關閉電子控制裝置和打開自動防滑控制ASR後才能達到最高車速。踩下加油踏板可在3.8秒內將SLR加速到100公里/小時，與卡雷拉GT所用的時間相同。再用7.5秒即可從時速100公里加速到時速200公里。可貴的是時速超過200公里後SLR仍可以奮力向前，聲音很大，但並不顯得費力。達到275公里/小時時自動變速箱換到它的最高車速。
在加速過程中，SLR仍能保持良好的路面附著力。在SLR身上並沒有安裝明顯的擾流板，只在車尾行李廂上隱藏有一個。當年速超過95公里/小時後，自動翹器起形成10度的夾角。當急剎車時擾流板又會、立即呈65。以加強穩定性。同時車尾下面的擴散器因也可其到高下壓力的作用。不過剎車時應注意：如果高速減速不足以啟動擾流板的話，車尾就會出現輕微的擺動。
空氣動力輔助裝置也可人為設定。在中控台上有一個選擇鍵。當選擇升起時就可以其到更好的輔助作用，也可延緩駕駛者心跳的頻率。
但由於陶瓷剎車車盤自身的特點，當剎車盤溫度較低時，剎車感覺並不好，這在城市道路行使時需要注意。可喜的是它的剎車測試成績十分出色。