別克昂科威爆改裝圖片

『壹』 為心動愛車首次出鏡，攜昂科威S艾維亞改裝大片報道

先自我介紹一下，小女子93年射手座一枚，目前的工作是在一家建築公司做設計師，設計師的頭銜雖然聽上去還不錯，但是日常就是陪甲方改方案，以及沒日沒夜的加班狗子一隻。不過好處是薪水還不錯，比如可以輕松把原來買來代步的繽智輕松換掉，其實1.8的繽智簡單的代步還是可以的，但是我的工作性質是經常出差去客戶公司駐場的那種。所以，於我而言起步慢、常常被甩在後面的感覺不好受。經過一段時間的深思熟慮，終於決定換台新車！????其實選車過程還是非常糾結的，多的不說了，簡單分享下我是如何說做出最終選擇的吧，最後是有三款備選車型：分別是沃爾沃XC40、奧迪Q3以及昂科威S艾維亞。為什麼選擇昂科威S艾維亞，綜合因素算是性價比更勝一籌吧，配置更高，動力更強。????其實與同價位的Q3,沃爾沃XC40相比，動力是我最為看重的，像奧迪Q3入門版只配備了150馬力的1.4T發動機，沃爾沃XC40也只有163馬力的1.5T發動機，相比來說我的昂科威S?Avenir艾維亞237馬力的2.0T發動機和9AT手自一體變速箱的動力組合基本完勝了。而且昂科威S艾維亞有智能全路況四驅系統，它不僅可以控制前、後橋扭矩分配，同時還擁有全時主動液力減震系統，可以根據路面情況和行駛狀態實時調整減震器阻尼，安全系數更強，用車中的體驗舒適很多。????說了很多了下面進入正題，身為一個靠外觀設計起家的人，買了車也不會甘於原狀，愛折騰的我剛提半個月就跑去給愛車換殼個顏色，選的這個顏色學術名稱叫做超亮金屬深曼巴綠，大家看看可不可～反正開在街上的回頭率，那是相當的可以！

昂科威S艾維亞採用的幾乎都是別克全新的設計，比如飛翼格柵和展翼型日間行車燈，兩側的進氣口，也顯得很有現代感與檔次感。

說了很多，但其實用一句話來概括我對於這款車子的感受的話，就是豪華與運動的完美結合體。其實接觸下來我身邊很多人選車的時候，買豪華款車型，覺得過於商務和成熟，但買運動性能的車，往往又在舒適性配置上望而卻步。所以昂科威S艾維亞這樣兼具運動與豪華屬性的車，剛提車回家就被身邊准備買車的幾個朋友借去試駕了幾圈。????個人對這款車是相當滿意，特別是現在別克還免費提供8年或16萬公里的超長質保，自己用車也很安心。總而言之，未來之路，希望生活越來越美好，開著我的昂科威S艾維亞既有速度也有激情哇！

『貳』 別克新款昂科威，增四缸變兩缸技術，油耗降低，軸距2779毫米

通用汽車旗下的別克汽車，在國內暢銷車型是別克昂科威和別克GL8，昂科威相比別克GL8，利潤卻要少一些，昂科威的終端優惠幅度比較大，配置也比較高，用料各方面都要優於同級別車型，而別克GL8呢，不但沒有優惠，購車還需要排隊。昂科威以後會不會像「大哥」GL8一樣搶手呢？我們來看一看昂科威全新改款車型。

在近期，別克昂科威的新車申報圖亮相了，從外觀和配置上來看，這次的改動很大，也可以說：別克昂科威變身小號昂科旗，新款昂科威預計在年內上市，新車目前的中文名字還不得而知，英文名字叫ENVISIONS，從種種跡象表明，這款新車就是目前在售的別克昂科威改款車型。

改款昂科威

同樣都是以優惠幅度換來的銷量，三大件對於別克昂科威來說，是很占優勢的，2.0T發動機，各項動力數據不比探岳差，變速箱是9速手自一體的，成本也要優於大眾的七速雙離合，昂科威的銷量一直不拔尖，原因到底出在哪啦？

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『叄』 昂科威sgs有幾種顏色

5種，昂科威一共推出了5種顏色,分別是托帕石棕、紫檀紅、雪域白、隕鐵灰和珍珠黑。

2022款別克昂科威S擁有5款車型，其中包括3款GS車型和1款艾維亞車型，其全系新增48V輕混動系統，並提供內飾和輪轂等一系列改裝套件。作為別克GS運動專屬細分車型，經過56年的運動基因沉澱，昂科威S GS作為首款GS的SUV車型，也是首款搭載48V混動的GS車型，它的表現非常值得期待。

昂科威sgs的特點

內飾造型沒有任何變化，整個座艙以黑色為主基調，中控台採用了十分獨特的非對稱式設計，中控屏和底部的空調控制面板還向主駕側微微偏轉了18°，給予駕駛者更好的環繞感。雖然昂科威S仍然配備了傳統的指針儀表，但8英寸儀表顯示屏、10英寸中控觸屏和流媒體後視鏡在這款車上都是標准配置，同樣能夠實現「三屏互動」的效果。

後備廂儲空間規整，最大容積為1444升，後排椅背支持分比例放倒，同時電動尾門也具備高度位置記憶等功能，日常出行夠用。儲物格的數量、分布和造型與此前保持一致，不過這里需要提出表揚的是老款車型上原本上下貫通的車門拉手現在都塞了四個獨立的儲物盒。

『肆』 2021成都車展：別克昂科威S GS亮相

來到內飾部分，昂科威S GS與昂科威S基本保持一致，不過紅色元素的加入進一步提升了車內運動化氣息。動力方面，新車搭載2.0T發動機，發動機最大功率169kW，匹配9速自動變速箱，同時還會全系使用48伏輕混系統。

『伍』 別克再添「猛將」，高端布局更進一步，昂科威S官圖曝光

事物的發展總是向前的，對於汽車行業也同樣如此。一覽市場，「三年一更新，五年一換代」的傳統策略早已成了車型保持競爭力的重要手段之一。事實上，為了更好更快地滿足消費者的個性化需求，很多車企都不惜縮短改款周期，甚至以1年為單位對自家的產品進行優化升級，比如從「2019款」升級到「2020款」的玩法。

拋開現有車型，在消費升級的大背景下，不少品牌還有推出新車，或者「換新」的計劃，比如全新換代的漢蘭達。

所以對於昂科威來說，換代，是改變現狀的唯一，也是最佳的戰略。可以預料的是，昂科威S的上市，可以有效增強別克品牌在國內中型SUV市場的影響力，屆時與昂科旗在此領域並肩作戰。不過想要重返3萬台的銷量水平，還是非常困難的。

寫在後面的話

從現有的信息來看，昂科威S最大的改變就是外觀，稜角化的處理讓它脫離了原有的成熟感，而更貼合當代消費者追求的運動氛圍。此外，Avenir艾維亞版本的加入，也能進一步豐富別克車型在國內市場的高端布局。如今，昂科威S的國產計劃已經提上日程，至於銷量如何，我們靜待市場表現。

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『陸』 到店體驗別克昂科威S，豪華感營造出色，後排體驗差強人意

在眾多合資品牌中，別克品牌具有著更為鮮明的豪華標簽，不論是君越、昂科威還是定位更低的英朗、昂科拉GX等車型，與各自的同級車型相比，它們內飾的豪華感確實更為凸顯。在此基調下，別克於7月份在SUV市場上又推出了一款融合了運動和豪華雙重質感的昂科威S。關於這樣一款車型，相信很多人對此都頗為好奇，所以借著雙休的機會，我們來到別克4S店實地為大家體驗一番它的表現到底如何。

盡管同為昂科威，但昂科威S與旁邊的昂科威在外觀層面卻營造出了兩種截然不同的設計風格，車頭多處的橫向設計為昂科威S帶來了更為扁平且運動的視覺效果。與此同時，車頭諸多裝飾均採用了熏黑處理，這也讓它多了一絲神秘感。

動力層面也沒什麼好說的，全系都一視同仁地搭載了2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，由於加入了可變缸技術，因此兩驅版車型的油耗最低可達7.2L/100km。

寫在最後：經過到店的一番體驗，可以看到別克昂科威S確實是一款非常適合年輕用戶的SUV車型，它不僅有著運動且顯檔次感的外觀，同時內飾還採用了和昂科旗一樣頗顯豪華感設計，可後排較為糟糕的表現也就意味著它並不適合家用，當然這本身就是一台將重點放在前排的車型。那麼這樣一台優缺點明顯的車型，它是否會成為你的首選呢？

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『柒』 實拍：上市才1個月的昂科威，內飾豪華，入門級「跳水」到14萬多

今天來聊聊一款車，這款車型是一輛中型SUV，並且內飾豪華，而且這款車的爭議性話題是比較多的。現在這款車型最大的特色就是降價的幅度非常的厲害，我說的這車型就是別克的昂科威。

這款昂科威車型是後台一位朋友，向我咨詢值不值得購買的。為了給這位朋友更直觀的體驗，我們實際拍攝了昂科威車型來給這位朋友做個參考。

首先這款昂科威車型的廠家指導價是18.99萬元到27.99萬元。

我們從常州別克經銷商處了解到，這款車型的最高優惠幅度達到了4.3萬元。這樣的價格是不是特別的心動呢？而且告訴你，這樣的價格優惠還是今年10月份剛剛上市的新款，換句話說，入門級昂科威的價格不足14.7萬元，上市才一個月。

外觀設計方面，這款昂科威車型的外觀設計，其實還是我們熟悉的別克昂科威。

整個昂科威的外觀設計是比較飽滿的，而且也非常的運動化。它的前臉有一點類似於尖尖角的設計，其實這樣的好處就是顯著的降低風阻從而降低油耗。

它的前臉使用了盾牌造型的熏黑進氣中網，內置了橫向的鍍鉻飾條，一直延續到LED大燈的內部，看起來渾然一體。

車型的側面看起來相當的霸氣，它採用的貫穿式的線條，配備上雙六輻的運動鋁合金輪轂，以及車頂的行李架，在搭配一圈鍍鉻的車窗飾條，其實精緻感設計的非常的不錯。這款展車，展示的是配備了腳踏板的昂科威，看起來更加的威風。

車型的尾側，這款車型的尾部設計其實是明顯的和前臉遙相呼應的，它的尾燈由鍍鉻飾條進行銜接，並且和前大燈一樣，一直延續到燈組的內部。昂科威的尾燈點亮後像一個迴旋鏢設計，辨識度比較高。

內飾部分，可以這樣說，別克昂科威是這個價位裡面最懂得營造豪華感的合資中型SUV，盡管價格便宜，但是這款昂科威車型的豪華程度我認為是不輸豪華品牌的。

整個內飾用料非常的厚道，車內都採用了雙縫線的工藝，精緻度以及現代時尚感營造的相當不錯。這款昂科威車型全系配備了多功能的方向盤，所以你可以手不用離開方向盤，就可以對車內的功能做出操作，安全系數更高。

昂科威的車內有一個在異議的地方，就是它的擋把位置和中央扶手位置，設計的過寬，這其實對車內的空間感有所壓縮。所以當你乘坐這款別克昂科威車型的時候，它的車內舒適度的體驗感其實和同級別的SUV相比，並沒有優勢。

這款昂科威車型的後排座椅厚度還是比較出色的，我認為在同級中昂科威的座椅是最厚的。但遺憾的是這款昂科威車型的靠背較直且不能調整，所以長時間乘坐你並不會覺得特別的輕松。但好在，這款車型後排乘坐三名乘客是沒有一點問題的。因為它的地台隆起程度幾乎是全平的，而且昂科威在後排還配備了led的閱讀燈以及全景天窗，獨立的空調系統，配置還不錯。

其實這兩款動力車型，我長時間駕駛過，1.5T的車型拖檔是比較嚴重的，所以我認為有條件的小夥伴盡量考慮2.0T的動力。

結構部分，這款昂科威車型採用的是前置前驅的設計，它的前懸架為麥弗遜獨立懸架。後多連桿獨立懸架。如果你購買的是2.0T的昂科威車型，那麼將全系配備適時四驅系統，安全性還是比較有保障的。

其實昂科威這款車型在初期上市的時候是發生過斷軸事件的，但是改款以後，昂科威再也沒有出現類似的事故。至於性價比，我覺得其實還是蠻不錯的，主要也是因為價格優惠後，性價比非常的凸顯。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各別克經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 昂頭挺胸，威不可擋——雪天的改燈之路，昂科威改氙氣燈記

之前買昂科威的時候，沒怎麼看車對比，因為當時16年泡在汽車之家的時候就有了充分的了解，畢竟當時沒能力買車也不好意思去4S光看不賣，之前去過一次銷售太熱情，留了號碼一直聯系我們考慮的怎麼樣了，我倒是考慮好了，就沒錢囊中羞澀，後來也就不好意思在去4S看了。要說對比的話，昂科威和探界者當時是一直拿來比較的，16年末下定決心買車的時候看了探界者，一進去內飾上就直接否決了，別的不談，大部分時間都在車里，內飾真的不滿意的話，車開的也沒什麼意思，這也是我一直不考慮大眾的原因，除非高配否則真的是要啥啥沒有，簡陋的不行。

一路上放心不少

從買車到現在，昂科威一直沒有讓我失望，一路走來小毛病不少，但是大問題還是很給力一直沒有的。動力方便仁者見仁，智者見智吧，反正我一腳油門下去你們說的推背感也有，車不壞，穩定，開的久，安全才是我們作為老司機最想要的，不是嗎最後新年將至，提前祝大家新年快樂，萬事如意————————————一個喜歡昂科威的老司機

『玖』 2021款昂科威精英型隱藏功能

2021款昂科威精英型隱藏功能: 時速過15公里自動落鎖; 遙控鑰匙按一下,駕駛座車門解鎖,按兩下,全車解鎖。

外觀方面，2020款別克昂科威更顯硬朗大氣。全新飛翼式鍍鉻飾條貫穿LED展翼式頭燈，拉寬橫向視覺；富有張力的保險杠型面和立體銀色下護板，打造飽滿有力的車頭。尾部同樣採用三維立體展翼造型，電鍍飾條與尾燈貫穿相連，搭配一體式雙排尾氣管，提升運動感。

內飾方面，2020款別克昂科威延續了別克一貫的高檔內飾品質，並引入全新設計的10英寸高清觸摸屏，提升科技感。全車還配有前排多功能座椅、椅背角度可調節的後排可滑動座椅、對開式超大中央儲物盒、電加熱方向盤、兩片式超大全景天窗等。

2020款別克昂科威搭載別克eConnect 2.0互聯技術，支持包括Super ID個人賬號、遠程升級、微信音樂及位置下發、雲端智能語音交互、車隊等車聯功能，為消費者提供豐富的「雲」應用。

配合配合每年100G「OnStar安吉星4G車聯應用免費流量」服務，開啟更加高效友好、智能便捷的車聯體驗。

底盤方面，2020款昂科威依舊配備同級罕見的CDC全時主動液力減振系統，並提供智能四驅和智能全路況四驅兩套四驅系統和FlexRide四模式自使用駕駛系統。