汽車節溫器能改裝嗎

⑴ 汽車機械式節溫器怎麼改提前開

機械式節溫器也叫蠟式節溫器。分為兩種型號，一種是87-92度打開，另外一種是92-97度打開，但自己沒有辦法提前打開。因為機械式節溫器裡面是蠟，在受熱後鼓脹，把節溫器推開，而蠟質是封裝在一個密封的小空間內的，所以是不能拆開的。拆開後節溫器就損壞了。

⑵ 汽車節溫器自己能換嗎

可以。

但也不能隨便更換或拆除節溫器（尤其是非專業操作），因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

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汽車發動機其他保養技巧：

1、發動機溫度不是怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

2、發動機不能用怠速升溫

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。

⑶ 長安之星2沒有節溫器可以自己裝一個嘛

長安之星2沒有節溫器可以自己裝一個。
汽車節溫器的作用是：1、使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至於過低；2、節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作；3、節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。

⑷ 老款C5的電子節溫器能改成普通的嗎

可以，但有可能會報故障【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑸ 13年別克英朗GT1.6發動機節溫器105度可以改成95度嗎

13年別克英朗GT1.6發動機節溫器105度可以改成95度，但可能隊車會有影響，不建議更改。

全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。

全新飛翼式鍍鉻進氣格柵,黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

全新的動力系統，1.3T+48V輕混動發動機與經典的1.5L DVVT四缸發動機的配備，全面兼顧動力、油耗與良好的駕駛體驗，多樣選擇滿足不同消費者的需求，帶給你高效敏捷的動力體驗。

第一代英朗的原型車為第四代歐寶萊特，並在2009年首次在中國投產，推出時共有兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT兩款。2015年別克英朗迎來了換代，在2016年則成了中國專有車型，其定位上開始轉向為家用市場的緊湊級車，並在2017年大獲成功。

2018款新英朗採用「優勢更優」的升級策略，在廣受認可的外型、油耗、互聯、安全、配置方面全面升級，續寫中級車市場的王者傳奇。隨後又推出2019款超級互聯版車型。

⑹ 可以把機械節溫器改裝成電子節溫器嗎

可以的
作用差不多，價格上電子的比機械的要貴。電子節溫器是利用在石蠟內部加入一個加熱電阻，可以根據冷卻液溫度主動的接通電源加熱，實現節溫器開啟的精確控制。

⑺ 節溫器怎麼加裝

汽車都會有節溫器不需要安裝。如果需要安裝，一般在安裝在缸體和下水管中間，安裝在發動機上面。

節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這里都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

⑻ 汽車節溫器能修嗎

汽車節溫器能修。但也不能隨便更換或拆除節溫器（尤其是非專業操作），因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作。

節溫器的作用是根據冷卻液的溫度的大小自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

節溫器是控製冷卻液大小循環，溫度低的時候是小循環，溫度高的時候是大循環，當冷卻液溫度達到規定值後，閥門開啟，使得冷卻液進入散熱器。

汽車主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，蠟式節溫器的壽命一般為50000km，因此到了使用壽命要定期更換。

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正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了使溫度能較快上升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），使冷卻液由液泵打入分水管，冷卻液不流經散熱器，此時為小循環，當冷卻液的溫度達到87度（寶來的節溫器開啟溫度為87度，與高爾夫是一樣的）後，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，冷卻系統進入大循環。

一般來說，汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就應該懷疑是否是節溫器出現了故障。

當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。

當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。

節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。