科帕奇三排改裝圖片

❶ 雪佛蘭科帕奇怎麼樣

科帕奇內飾配置豐富，外觀大氣，性價比不錯，值得購買。科帕奇運用動力幾何學設計的車頭動感十足，配備靈動式透射前大燈，再加上簡潔流暢的高腰線設計和充滿速度感的車身線條，將卓爾不群的陽剛形象與現代都市的動感氣息和諧相融。

車尾部採用跑車式設計，將雙排氣尾管嵌入運動型後保險杠護板，配合造型獨特的高位尾燈，大氣飽滿中透出一派俊朗氣息。

主要優勢：

雪佛蘭科帕奇擁有寬大、靈活變化的七人座選裝配置。第二、三排座椅帶一觸式折疊功能，以及第二排4/6分割折疊座椅，能夠實現6種不同承載空間的靈活組合。八向電動調節並帶兩向手動腰托的駕駛員座椅有效舒緩長途駕駛的疲勞，設計合理的18處儲物空間方便駕乘者取放各種物品。

雪佛蘭科帕奇採用3.2升V6高性能全鋁發動機的強大功率或2.4升直列四缸發動機的低轉速高扭矩，澎湃動力源源不斷，保證車輛在任何路面上都擁有始終強勁的動力。

❷ 雪佛蘭科帕奇座椅放倒圖片，科帕奇座椅放倒教程

❸ 科帕奇後排座位怎麼拆裝

科帕奇後排座位拆裝方法：

座椅靠背上有一個拉手，就在靠近門邊的地方，可以向上拉。拉一下就可以調節前後了，向後能放15度左右，向前能完全放平。如果是7座的，第三排左右拷貝後面有一個拉手，拉一下就能調節前後。如果是7座版，第二排座椅靠背側面還有一個長條型的扳手，使勁扳一下就可以折疊第二排座椅進入第三排。

❹ 雪佛蘭科帕奇的豪放造型

陽剛豪放的外觀造型，獨到精湛的內飾設計和同級車中獨有的七座靈活空間，不僅令雪佛蘭Captiva科帕奇洋溢著硬朗灑脫之美，也由內而外地散發出SUV原汁原味的氣度和風范。
雪佛蘭Captiva科帕奇將雪佛蘭「充滿自信、勇於開拓、自由自主」的SUV精髓與極具現代感的設計風格融為一體，外觀設計陽剛硬朗，釋放出一種自信灑脫的豪邁。運用動力幾何學設計的車頭動感十足，配備靈動式透射前大燈，再加上簡潔流暢的高腰線設計和充滿速度感的車身線條，將卓爾不群的陽剛形象與現代都市的動感氣息和諧相融。車尾部採用跑車式設計，將雙排氣尾管嵌入運動型後保險杠護板，配合造型獨特的高位尾燈，大氣飽滿中透出一派俊朗氣息。
與同級SUV相比， 雪佛蘭Captiva科帕奇擁有寬大、靈活變化的七人座選裝配置。第二、三排座椅帶一觸式折疊功能，以及第二排4/6分割折疊座椅，能夠實現6種不同承載空間的靈活組合。八向電動調節並帶兩向手動腰托的駕駛員座椅有效舒緩長途駕駛的疲勞，設計合理的18處儲物空間方便駕乘者取放各種物品，而精細的桃木紋、真皮內飾和出色的影音播放系統，則讓雪佛蘭Captiva科帕奇在「俠骨」中充滿「柔情」，令駕車遠足成為舒心愜意的享受。 與同級城市型SUV相比，雪佛蘭Captiva科帕奇除了能滿足城市道路的駕駛需求，又具備駕馭鄉野道路更好的通過性和適應性，加上周密完善的安全配備，更凸顯SUV本色。
雪佛蘭Captiva科帕奇的「全路況」特性源於雪佛蘭領先的SUV科技：3.2升V6高性能全鋁發動機的強大功率或2.4升直列四缸發動機的低轉速高扭矩，澎湃動力源源不斷，保證車輛在任何路面上都擁有始終強勁的動力。
雪佛蘭Captiva科帕奇擁有許多硬派SUV才有的裝備：智能適時四驅系統可自動切換兩驅和四驅，輕松應對變化路況；200mm離地間隙，並配備Self leveler高度自適應式後懸掛系統，即使承載不同負荷也能自動調教到車輛設定高度，保障了優異的通過性；而同級車中獨有的DCS電子下坡控制輔助系統、ARP電子防翻滾功能和車身高度自適應調平系統等，則令雪佛蘭Captiva科帕奇在非常規路面下體現出更從容的掌控能力。
雪佛蘭Captiva科帕奇在歐洲通過了NCAP四星的安全碰撞測試，豪華版擁有更完整功能的ESP電子穩定性控制系統、靈活制動系統、智能安全裝備等主動安全保障，以及前部碰撞、側面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多狀況下的全面碰撞對策，為雪佛蘭Captiva科帕奇全路況的穩定性和舒適性提供了精密周全的安全保障。 雪佛蘭早在1934年就推出世界上首款SUV——雪佛蘭Suburban，堪稱SUV的鼻祖；1969年，雪佛蘭Blazer推出，更將世界汽車產業帶入了全新的四輪驅動時代。70多年來，雪佛蘭一直憑借對領先SUV科技和美國自由精神的執著追求推動著世界SUV技術的發展。
雪佛蘭Captiva科帕奇可以稱得上是雪佛蘭第一款全球SUV，它誕生自通用汽車北美最新緊湊型SUV平台，以同平台的北美熱銷車型雪佛蘭Equinox為基礎，針對歐洲市場的高標准需求重新研發，將最新的雪佛蘭SUV科技完美融匯於更為緊湊和剛勁的車身架構中。雪佛蘭Captiva於2006年在歐洲市場全球首發，之後基於同一平台的07 款Saturn Antara在美國市場上市。Captiva系列產品行銷全球50多個國家和地區，廣受好評，累計至今，全球銷量已近126,000輛。
上海通用汽車選擇這一時機推出雪佛蘭Captiva科帕奇，無疑為中檔SUV市場增添了一位重量級成員，更為這一高速增長的細分市場帶來差異化的選擇。相信這款具備陽剛氣概的「全路況」SUV---雪佛蘭Captiva科帕奇能伴隨自由自主的SUV消費者，穿梭城市森林、享受悠閑時光、體驗激情冒險、釋放內心渴望，揮灑「收放自如」的自信。 第一眼看到Captiva，相信大多數人都會被它豪放、陽剛的外形所吸引。Captiva時尚的外觀設計，秉承了雪佛蘭SUV的精髓，並融合鮮明的歐洲設計風格，令Captiva外形硬朗灑脫，洋溢著豪放之美。Captiva的車頭看上去很粗獷，充滿著陽剛之氣。側面的車身線條速度感極強，設計簡潔流暢，配合軌道式車頂行李架，酷似寶馬X5的造型，動感魅力躍然眼前。從後面看，飽滿而不失俊朗的車尾，突顯出SUV特有的都市氣息，在璀璨尾燈點綴下，很容易就能成為人們目光追逐的焦點。
身材方面，4635*1850*1755的車身尺寸讓Captiva看起來非常大氣，同級車中最長2705mm的軸距，還帶來了更舒適寬敞的駕乘空間。 安全性上，雪佛蘭Captiva表現也不錯，在歐洲NCAP安全碰撞測試試驗中，取得了四星的好成績。與其它SUV品牌相比，Captiva的ESP系統具備更多獨有的功能。這個系統包含了更適合SUV的安全控制模塊，如ARP電子防翻滾功能、DCS下坡控制輔助系統等，這些功能的運用，給Captiva提供了更高的安全性能。ARP電子防翻滾功能可以防止車輛在急轉彎時發生翻車狀況，並且感知車輛的位置，調節發動機扭矩及各車輪的制動力。DCS下坡控制輔助系統在傾斜度較大的下坡路上情況下，控制剎車功能，使車輛維持在5--7公里/小時的速度前進，駕駛者只需集中精力操縱方向盤，安全也更有保障了。
綜合來看，Captiva豪放陽剛的外形設計，讓人時刻感受到強烈的自信與豪情；靈活的座椅組合方式，給Captiva創造了超乎想像的舒適大空間；AISIN手/自一體5檔自動變速器，能夠讓人體驗到隨心所欲的駕馭樂趣；其完善周密的ESP電子穩定控制系統，則給駕駛者帶來應對挑戰的坦然和信心。憑借這四大亮點，Captiva絕對是一款全路況SUV，能滿足消費者不同的駕駛需求。業內普遍對Captiva的前景非常樂觀。

❺ 科帕奇怎麼樣值得買嗎

雪佛蘭汽車作為一個擁有百年造車歷史的汽車品牌，在進入中國汽車市場的13年以來，其表現一直都不太穩定，時高時低的市場表現確實讓人捉摸不透雪佛蘭汽車的「尿性」。而其中正是雪佛蘭的陰晴不定，以致於讓它旗下的一款好車失去了其原本強大的市場競爭力。然而這款車正是大家所問的科帕奇。

所以，面對科帕奇值不值得買這個問題，個人認為科帕奇適合家庭成員比較多的消費者，再加上最近科帕奇還有著不少優惠活動，現在入手一台科帕奇還是挺不錯的。

❻ 科帕奇值不值得購買

雪佛蘭汽車作為一個家喻戶曉的美系汽車品牌，雖然他在中國市場上一直都表現的不溫不熱，但是他旗下的幾款車型還是有著相當不錯的銷量的。其中雪佛蘭旗下科沃茲和賽歐就是最好的例子，這兩款車就今年8月份就分別賣出了19871輛和12358輛。由此可見，雪佛蘭作為一個擁有百年造車歷史的汽車品牌，其在造車實力方面表現得可是相當的爐火純青。因此，我們就不難推出科帕奇同樣也是一個相當成熟可靠的產品。盡管它最後沒有得到良好的市場反映，但我們也不能否認科帕奇是一款不錯的車。

總的來說，科帕奇這款車除了在發動機油耗方面表現的差強人意之外，在其他方面則表現的還算可以，特別是他那超越同級的車內空間和豐富實用的安全配置。

❼ 科帕奇穿新鞋，改裝網紅輪轂，考慮了兩個月，還是決定換

現在感覺原裝還行[嚇]

這次作業總話費3500大洋，雖然是老車了，但是擋不住就是喜歡，下次打算改色

❽ 雪佛蘭科帕奇這款車都有什麼缺點和優點

上汽通用雪佛蘭-科帕奇

車主一優點：作為定性為中型SUV城市車這一款，我選擇的理由是這個價位比較其他這個區域的車型來講還算親民，中控台的導航，一線城市的可收看電視節目（CMMB）功能吸引了我，車內空間比較其他類型的（比如緊湊型或者中級的）還算過得去，空間挺大（指的是把後面兩個小孩座放倒了）

缺點：這款車動力暫時沒有發現可喜之處，在我駕駛中感覺起起停停是比較「肉一點」。因為目前尚在磨合階段，在跑長途時保持在80公里之間，個別時候跑到了90左右。4s店解說顧問建議2000公里之內不要猛加油，速度不要超過80公里小時，銷售顧問告知我不要超過90-100公里小時，保養手冊背面介紹也說新車磨合期間不可超過100公里小時，首保3000公里或者3個月（那個時間先到以哪個為主）據稱免費，還沒有到公里數，沒有享受到這一過程。

缺點：小問題。歐美車的小問題的確多一些。之前的本田用了4年半，任何小問題都沒有出現過，除了正常保養，其它都想新車一樣，任何一點點的異響都沒有，還是在露天停放的情況下。科帕奇剛提車的第二周不到的一天早上冷啟動的時候，就在點著火的剎那間，突然聽到發動機內部傳來非常明顯的三聲敲擊聲。當下還真嚇了一跳，以為那發動機有瑕疵出問題。結果後來網上網路和咨詢了其它購買了雪佛蘭甚至通用其它車型的朋友，都發現這是通用發動機的設計缺陷，不是質量問題，不影響正常使用。真夠嚇人，不過就是那一次我是通電到點火等的時間最長的，直到發動機自檢完，發動機燈熄滅才點的火。平時一般都是絕大部分自檢完成燈熄滅就點火了。另外提車2周的時候開始發現電動折疊的後視鏡，副駕一側的在折疊過程中出現不順，有頓卡的情況；副駕側窗戶玻璃升降途中出現喀喇喀喇的響聲，這個添加潤滑油後應該就沒問題了。但是跟前一輛本田相比，才提車2周就出現小問題，讓習慣了4年半都沒任何問題的我來說，有點點心煩。

❾ 二手科帕奇怎麼樣

本人以前的車是鈴木的天語SX4,開了三年多，對空間和動力越來越不滿意。雖然一直加97汽油，一直用MOTUL8100系列和紅線機油進行保養，仍然擺脫不了1.8小排量的悲催。

朋友的話說得好：兄弟你換車吧，你再怎麼保養得好，它最多是台給力的1.8。。。。

我深以為然，開始看車之路，陸陸續續看的車比較雜，君威GS，寶馬新三系，奧迪新A4，福特銳界，Q5等等。

一直在糾結，在糾結~~~~~~~~~~~~~~

一個朋友在聊天時說有台二手的科帕奇，2011年4月的車，3.2的排量，不到3萬公里，沒有任何事故。要我去試駕一下。說實話當時我打心眼是瞧不上科帕奇的，雖然自己沒幾個錢，但是我才29歲，年輕人的虛榮心啊可怕可怕。

過了2個多月，正好路過那個朋友的公司，想著進去瞧瞧，結果試駕一圈下來，我喜歡上這個車了。

實用，太實用了，這是我對科帕奇的評價，雖然有著傻大粗黑的外表，但是這是一台能夠把家用車這幾個字詮釋到最高境界的車。

回家後想了整整一夜，我買這台車能夠滿足我暫時對車的一切要求，而且比買銳界之類的能省下不少銀子，我如果放下所謂的面子，收起所謂的虛榮，這才是最適合我的車！不誇張的說，真正買下這台二手科帕奇，使我自我的心靈得到了一次升華。我才明白買科帕奇的兄弟們，是真正懂得生活，不人雲亦雲隨波逐流的一群人。

在網上了解了科帕奇的優點和缺點，看了楊力和顏宇鵬對它的評價，看了論壇精華帖中提出的比如後胎磨胎，分動器漏油，大燈清洗失效，雙黃燈故障，右側排氣管不通暢等等一些毛病，我還是跑到朋友那裡把車買回了家。

兩個月的時間改裝了一些東西(以後陸續更新)

大燈：四個Q5小糸透鏡+四個歐司朗4300K氙氣燈+四個三菱安定

鐵將軍胎壓監測

把腰帶式導航改為富二代導航

尾燈改為LED尾燈

霧燈改為帶天使眼的透鏡霧燈（用天使眼當日行燈用）

改折疊鑰匙

全車鍍膜+沃爾岡手工打蠟

廢話說了一堆，開始用圖片展示我的改裝之路吧。

原車主把LTZ的Z摳掉了，據說是為了保險便宜點。。

❿ 雪佛蘭科帕奇後繼有人，這車長近5米，9秒破百，競爭途昂、漢蘭達

隨著購車理念的改變，越來越多成家立業的朋友們都有換購一台7座車來滿足全家出行需求的想法，甚至還有相當一部分初次購車的消費者選擇一步到位，直接購買一輛7座車。而這種需求除了增加了MPV的關注度之外，7座中大型SUV也成為了直接的受益者，畢竟在國內消費者眼裡，SUV要比MPV看起來更有派頭，也更符合國內復雜多變的路況。所以，為了滿足這部分市場需求，除了豐田漢蘭達、大眾途昂、福特銳界這些合資「老炮兒」之外，還涌現出吉普大指揮官、別克昂科旗這樣的新生代產品。

當然，如果你覺得以上幾款熱銷合資車型高昂的售價令你苦惱，那麼不妨將目光瞄向接下來將要上市的這款新品。它不但有著奢闊的空間、豐富的配置以及犀利的顏值，在動力系統方面也直接照搬了別克昂科旗、凱迪拉克XT6上的那套2.0T+9AT組合。沒錯，今天的主角兒就是來自於上汽通用雪佛蘭旗下的全新7座中大型SUV---開拓者。

空間表現方面，雖然目前該車並沒有展開試駕，但鑒於它5米的車身長度，我們估計該車的後排空間表現應該會與昂科旗相差無幾。座椅布局方面，除了7座版本之外，開拓者還將提供更加傳統的5座版。最後動力方面，雪佛蘭開拓者採用了別克昂科旗上那台2.0T發動機，最大功率為241馬力（177千瓦），峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配9AT變速箱。官方數據顯示，新車百公里的加速時間僅為9秒，綜合油耗為7.4L/100km，滿足國六b排放標准。

總結：開拓者的到來解決了科帕奇後繼無人的尷尬局面，而與別克昂科旗、凱迪拉克XT6共享的2.0T+9AT動力系統也讓其具備了不錯的「硬體基礎」，所以如若它最終能夠給出一個合理的售價，我相信應該會蠶食掉一部分原本屬於豐田漢蘭達、大眾途昂的市場份額。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。