東風悅達起亞賽拉圖改裝圖片

❶ 賽拉圖是什麼車系

賽拉圖屬於東風悅達起亞車系。

賽拉圖的中控台設計顯得十分簡潔，各個功能排布也較為合理，不用操作手冊駕駛員便 能很快熟悉。空調旋鈕相比老款改進為無段式調節，精確到0.5攝氏度，這讓駕乘者對車內溫度進行更為精準的調校成為可能。手剎旁邊的杯架十分實用，四周和底部的防滑膠粒可以在車輛行駛過程中很好的固定水杯。不過較為遺憾的座椅調節仍然為手動調節，調節餘地也有些小。

賽拉圖裝備了採用CVVT技術的發動機，經過重新調校之後，在6000rpm時最大輸出功率達到82kw，在4500rpm時發出145Nm的最大輸出扭矩。這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。賽拉圖1.6L在0～100km/h加速時間為11.81s，稍遜於1.6L標致207。

賽拉圖的軸距與伊蘭特一樣，同為2610毫米，但全車長度卻比伊蘭特短了近65毫米，導致賽拉圖的行李箱容積要比伊蘭特小了一些。這對於喜歡駕車遠足，期望越能裝越好的消費者來講，失望是不可避免的。與當初的誓言相比，國產賽拉圖的市場表現與伊蘭特相比還有很大差距。但隨著時間的推移，賽拉圖身上的優點正在被消費者認可。

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誕生於起亞的中級轎車賽拉圖 (Cerato) ，在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的驕人業績。東風悅達起亞將其引入國內，並進行了多處全新改進，以更貼近中國市場。這款設計完美、性能優異的新車，必將成為東風悅達起亞馳騁於中國汽車市場的又一新銳力量。

根據廠方提供的消息，賽拉圖將推出 1.6L 和 1.8L 兩個排量。按照投放計劃， 1.6L 將先期投放市場， 1.8L 隨後上市。「風尚之車」東風悅達起亞賽拉圖自上市以來，迅速成為中國消費者最喜歡的車型。銷量連創新高，並先後獲得48項大獎。

❷ 悅達起亞賽拉圖怎麼改裝

其實改裝賽拉圖並不需要太多錢 主要是：改裝蝸牛喇叭 原車的喇叭 你懂的 然後就是燈光，換氙燈 你要是忍心可以加個透鏡 很漂亮的 可以加個尾翼，貼些運動型車貼 示寬燈和剎車燈可以改成LED的 還可以在裝個LED日間行車燈 。如果要大改 就換輪轂 加大包圍 改減震這個要下血本嘍

❸ 賽拉圖後車標怎麼拆下來

沿著邊抄中間摸,每側都有一個卡子,上面有按鈕,一按就彈起來了，就可以拆掉了。

賽拉圖（Cerato）是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新賽拉圖。

她充滿活力的外觀，突出的安全性及減震性，都讓賽拉圖得到了社會新銳力量的認同。她的同門兄弟現代伊蘭特在中國市場頻頻出彩，賽拉圖也不甘寂寞。雖然起亞遠艦在國產後的市場表現不是很好，以緩解千里馬「勢單力薄」的困境。

雖然是同門兄弟，賽拉圖和伊蘭特也共用開發平台，但並不表示兩者能友好相處。從上市之初，伊蘭特就一直被賽拉圖定義為競爭對手，但在國內熱鬧非凡的中級車市場，對賽拉圖形成威脅的還有很多，比如福美來、凱越、標致307等。

誕生於起亞的中級轎車賽拉圖 (Cerato) ，在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過 10 萬輛的驕人業績。東風悅達起亞將其引入國內，並進行了多處全新改進，以更貼近中國市場。這款設計完美、性能優異的新車，必將成為東風悅達起亞馳騁於中國汽車市場的又一新銳力量。

根據廠方提供的消息，賽拉圖將推出 1.6L 和 1.8L 兩個排量。按照投放計劃， 1.6L 將先期投放市場， 1.8L 隨後上市。「風尚之車」東風悅達起亞賽拉圖自上市以來，迅速成為中國消費者最喜歡的車型。銷量連創新高，並先後獲得48項大獎。

❹ 東風悅達起亞賽拉圖車怎麼樣

可以。

賽拉圖頗具動感的外觀，來自它的由車頭翼字板部分一直延伸到尾部的立體化腰線設計。前格柵上部為鍍鉻設計，配合粗線條設計的前大燈，在張顯動感的同時透著一股「楞勁」。

除後續推出的運動版外，其它車型都是採用了與車身同色的防擦條、後視鏡、車門把手。四扇車門門框採用橡膠材料貼面，除了美觀、強調層次外也避免與車內座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。

賽拉圖尾部採用拱形設計整體線條過渡比較自然，普通款行李廂蓋採用一個明顯的稜角設計，在美觀的前提下為車身導流「躲避」空氣阻力，奠定了賽拉圖0.30的風阻系數，這在目前國產同級別車型中的表現屬上乘。

賽拉圖是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。東風悅達起亞以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新「賽拉圖」。

❺ 賽拉圖儀表盤使用說明

使用說明：

1、水溫是從C——HC表示60度，只要水溫表指針一到C說明，水溫已經達到60度。H紅格表示的溫度是110度從60-110度的跨度你就可以估計出水溫表指示的溫度。

2、水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指針擺動。

3、開空調水溫高，因為開空調發動機的怠速會自動提高，從而散發更多的熱量你車停那不動靠風扇降溫的速度不夠。

4、汽車儀表盤上的水溫表指示標識不盡相同，不過水溫的判定標准都是相同的。一般指示在中間位置，大概90℃左右為宜。

賽拉圖特點：

在韓國本土賽拉圖有兩廂、三廂之分，進入國內之後東風悅達起亞針對現有國情和家轎領域的市場細分，在前期的生產計劃中只排產三廂款。

廠家在研發、生產時的訴求點是「動感」。這種動感，來自它的由車頭翼字板部分一直延伸到尾部的立體化腰線設計。

❻ 起亞賽拉圖09款1.6手動檔 油箱加滿油是多少升

由賽拉圖的參數配置表可看出，賽拉圖油箱容量是55升。

汽車燃汽車油箱是汽車汽車油箱的全稱，車輛汽車油箱油量在還有10%-30%時實行油量的添加，因為汽油泵是需要通過汽車油箱內的汽油實行散熱的，長期的低油位可能會影響到汽油泵過熱，油量少時容易吸入油底殼的雜質，引起油路堵塞。

介紹

賽拉圖是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。東風悅達起亞以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新「賽拉圖」。

東風悅達起亞賽拉圖在歐美市場上市一年多，銷量非常好，2005年開始進入中國汽車市場，引入後，賽拉圖進行了多項技術改進。

❼ 起亞賽拉圖耐用嗎，十年的賽拉圖還能買嗎

❽ 賽拉圖歐風這個車怎麼樣

35000KM的一次小節,送給那些車主和准車主
點擊圖片進入起亞賽拉圖頻道 1、油耗低，1。6GLSMT，06款.百公里目前油耗仍然牢牢的保持在7-8個之間,開空調8個,比幾個朋友的日本車一點不費。

2、隔音很好，尤其是怠速時，基本聽不到發動機的聲音，100km以下行駛也相當安靜，基本上也是聽不到發動機的聲音，主要噪音是胎噪和路噪，感覺在120km及其以上時，發動機噪音突然加大，甚至說發動機噪音大於胎噪和路噪了，不過話又說回來，這里所說的噪音大是跟它自己在低速時的表現相比，當自己的耳朵適應了它在中低俗時的安靜之後的反差，實際上比我曾經開過的很多德系車還是好多了，呵呵，看來塞拉圖非常適合市內和城郊跑跑，跑高速的時候就要學會享受發動機的吼聲，男人在競速的時候必要的吼聲給自己帶來的是心潮澎湃。

3、動力不錯，尤其是中低速階段，油門很靈敏，輕點油門，車子就會很順滑的往前沖，磨合期間基本把車速控制在90km以下，但在高速上經常不知不覺就到了100km多，在起步和加速階段，超車那時小case一個，這種感覺基本上能持續到100km時速，要知道，它可是1.6排量的哦，總結一下：一個字，爽！

4 方向操控輕盈簡單,感覺塞拉圖的方向盤要輕一些，本來擔心塞拉圖高速的時候方向盤輕回影響駕駛，結果發現我的擔心是多於的，另外指向性還是很不錯，高速狀態車身依舊很穩健。

5、油門很靈敏，前面說了，輕點油門就有響應，另外油門也很輕，甚至覺得太輕了，感覺右腳有懸空的，長期駕駛的話，會不會讓右腳比較累，這點想聽聽同學們的看法：）

5、剎車不錯，讓我想起一個音樂上的一個專用詞：力度響應，感覺剎車調教的偏軟，有點擔心關鍵時候剎不住車，事實證明，塞拉圖的剎車還是不錯的,4輪盤剎的效果相當的出色。

6、空調效果還可以.當然1.6的車開空調對動力都是有比較大影響的.既然開了空調就少彪車,享受為主。

說完優點說缺點。懸掛偏硬，過坎的時候後座有比較強的顛簸感，過彎的時候，尤其是高速過彎的時候，後座側傾較stn2000明顯，另外高速的時候（主要是指140km以上），輪胎抓地的感覺讓人信心不夠，應該是輪胎的問題。賽拉圖的手剎有點軟，保養的時候調過幾次，轉彎半徑比較大,跟索那塔差不多。

❾ 賽拉圖1.6L的凸輪軸小鏈條怎麼對！

對東風悅達起亞賽拉圖1.6L的凸輪軸小鏈條具體的操作步驟如下：

1、插入東風悅達起亞賽拉圖曲軸一缸上止點定位銷。

❿ 起亞的CERATO是什麼車

起亞的CERATO是a+級轎車。

cerato（賽拉圖）是韓國起亞汽車首先在歐美地區推出的a+級轎車，2005年由起亞在華的合資公司東風悅達起亞負責生產，同年7月份展車下線中文名稱為賽拉圖。

賽拉圖裝備了採用CVVT技術的發動機，經過重新調校之後，在6000rpm時最大輸出功率達到82kw，在4500rpm時發出145Nm的最大輸出扭矩。

這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。

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cerato的性能配置：

cerato採用abs、ebd、bas（剎車踏板輔助）、四輪盤式剎車、前排正副駕駛位雙氣囊、單碟cd作為賽拉圖各排量、配置車型以標配出現的。座椅調節形式同為氣壓式調節。

賽拉圖的車載音響系統採用全車六聲道設計，電子式空調旋鈕的設計提高了控制精度，每旋轉一下可以降低、升高0.5度的車內溫度。