汽車扭矩怎麼改裝
A. 怎麼使汽車的扭矩增大
降低發動機轉速即可增大汽車扭矩。 汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內的負載能力。 汽車扭矩和功率一樣，發動機的主要指數之一，反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。
B. 汽車動力提升改裝
加裝渦輪增壓器或者機械增壓器，換高級空氣濾清器，改裝排氣系統，變速器，括缸，增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重，等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上。
C. 如何提升扭矩
發動機扭矩提高的方法就是：
一、擴大排氣量，雖然扭力特性會受到凸輪軸、排氣系統等多種因素影響，但最直接、最快見效的提升方法，仍然是擴大排氣量。增加排氣量的目標如果介於100至200毫升，通常只須用大直徑的升級活塞便能達成。不過決定增大排氣量之前，你最少要考慮兩點。首先，為了容納大直徑活塞，引擎必須解體，以便拋大汽缸直徑，之後還需更改引擎電腦的程序，三項工程的費用並不低廉。第二點是引擎排氣量增加之後，必然產生更多熱量，省級散熱系統當然涉及額外開支。此外，額外的排氣量是否會將車輛的登記級別升高，繼而支付較高的登記稅費，也是要事前考慮的問題；
二、減低摩擦損耗，使用高性能機油和機油添加劑，雖然不能提升扭力輸出，但零件減少摩擦，啟動反應必然較快。除了引擎數值，單就感覺而言，更換高質量機油後，引擎的低扭反應會較為敏銳。以2.0排量為例，低轉扭力的發揮效果便可能因為機油的關系，比得上2.1或2.2升的引擎。對於重量較大的汽車，更換機油的效果尤其明顯。同樣地，高質量的變速箱油和差速器油也能減低機械摩擦。就消費而言，這可能是最容易改善扭力表現的方法；
三、提升燃燒和排氣效率，以前要改善燃燒效率，往往得改裝點火裝置。今天的車主方便得多了，只需使用高性能燃料添加劑，即可提升燃燒效率。此外，市場上也有一些加裝在尾端排氣的零件，令排氣系統更加暢順。這些改裝品雖然不會大幅度提高引擎性能，但勝在簡單和便宜。如果需要更大幅度的提升，也可考慮換裝高性能排氣系統。但在選購時必須留意這些補品傾向於提升馬力還是扭力，以及體現於哪一個轉速區域；
四、減輕重量，負擔輕了，同一轉速的扭力會發揮的更有勁。現代的汽車裝有音響、空調等舒適裝備，重量難免增加。但將這些裝備拆掉，汽車又不適合日常使用。所以花費的起的話，大可以換裝輕量化引擎蓋、賽車左翼之類的零件。以玻璃纖維引擎蓋為例，通常便可以減掉6-7公斤的重量。對於手頭不太寬裕的，拆掉後座似乎是更合算的做法。
D. 怎麼使汽車的扭矩增大
發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。
另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換率。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。
比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
(4)汽車扭矩怎麼改裝擴展閱讀
在每一個轉速下都有一個相對的扭矩數值，這些數值除以一個長度，便可獲得力的數據。舉例而言，一部1.6升的引擎大約可發揮15.0kg·m的最大扭力。
此時若直接連上185/60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/0.41=36.6kg的力量(事實上千克並不是力量的單位，而是質量的單位，須乘以重力加速度9.8m/s²才是力的標准單位是牛頓)。
利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例。
E. 汽車動力提升改裝
下面列出幾種汽車動力的改裝方法，根據自己的實際情況進行選擇
1.max點火增強器：
在點火線圈上加裝「max點火增強器」，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多50~70公里。
個人看法
max點火增強器，目前來說是最簡單有效的動力增強方法，廠的點火系統都是為降低成本而做的最低配置車主如果加裝或者改裝max點火系統、則會使汽車油門變輕、起步快、加速猛、換擋順，不損害汽車原有的配置，拆下來又回到了和原車一樣了，且不妨礙年審。這種動力提升方法，也是目前最受消費者喜愛的，就是在價格方面會稍稍偏貴了一點。
貼吧上面有更詳細的介紹：http://tieba..com/p/4493321061
2.渦輪增壓
是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。
個人看法：
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。
3.刷ECU
發動機的工作狀態、功率都是由ECU控制，包括點火角、噴油量、噴油時間、混合氣體濃度等等，正確調教之後，這些數據會重新組合，發動機會煥然一新。不少廠家在發動機構造完全一樣（注意！是構造完全一樣！）的情況下，會出現高低功率，這就是他們調教不一樣所致。
個人看法：
不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，降低了發動力的是用壽命，這點也請大家注意。對於自然吸氣發動機來說，刷ECU所帶來的動力提升並不明顯，不建議花這冤枉錢。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業的ECU調教所帶來的效果顯而易見，這就是為什麼許多大眾奧迪車型有高低功率版本的原因。
4.大流量空氣過濾器
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進器量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。
個人看法：
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。
F. 汽車增加低扭有什麼辦法
汽車增加低扭的方法如下：
換小輪徑的輪轂和輪胎，不過效果不明顯，而且換了以後碼表會不準，改裝渦輪增壓器，使用高標號的汽油。
再有就是換發動機調變速箱之類的大的改動了，以上所有的都不推薦，買了多大動力的車就用多大動力的車，改不好會影響車的壽命，嚴重的還會影響安全性。
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
(6)汽車扭矩怎麼改裝擴展閱讀：
扭矩就是車的力量大小，扭矩越大，車的勁就越大；低扭是發動機低轉速時候輸出的扭矩，可以理解為輸出的力量大小。
功率較小，隨著轉速上升，功率逐步放大，隨轉速上升，功率會緩慢的下降（區別與高轉速發動機的突然下降）。發動機內部結構，活塞行程比等，有重要的關系。也就是汽油機和柴油機，汽油機是屬於高轉速的，而柴油機是屬於低轉速的。
G. 汽車改裝什麼可增加汽車扭矩
改ECU，讓轉速介入推遲能夠不換零件增加高扭矩輸出的時間。還有就要加裝零件，就要傷車了，又貴。不推薦。而且國家不允許私自改車的。
H. 怎麼樣調整發動機扭矩
調扭矩有辦法，但是要看你的目的來區分
如果是為了提高一些動力性（扭矩增幅在15%之內），或者改變駕駛特性（即改變扭矩爆發的轉速區間），可採取刷新ECU的方式，這種方法簡單易行，且適用於所有電噴發動機，副作用往往是油耗與排放的改變。
如果您想要讓發動機有更大的扭矩提升（增幅20%~40%），則需要改變進排氣系統，如眾所周知的渦輪增壓能大幅提高扭矩，更換高級別的空濾、更暢通的排氣系統也能使扭矩進一步提升。
如果您對扭矩還不滿足，還想要有更高的扭矩的話（增幅40%~80%），那麼要改的地方可就多了（只適用與極端發燒友或特殊情況採用）。此種情況下可調整凸輪軸配氣相位（不是所有發動機都能調）、更換氣門室與活塞來獲得更大壓縮比、換裝更高強度的偏心曲軸、使用高壓噴油器與火花塞、使用更高壓力的強制機油泵等等
不同的方法對應著不同的提升幅度與相應成本，如果只是家用汽車的話，建議第一步至第二步就足以了，第三步的方法基本是拉力賽或俱樂部發燒友採用，所需技術設備也較高，其成本不下於您直接買輛「動力充沛」的運動型轎車了。
PS：扭矩並不完全與缸徑、壓縮比掛鉤，進排氣相位與點火相位就能左右30%的扭矩變化。