萬元改裝車野馬

『壹』 福特野馬改裝車型海外實拍 動力升級 最大功率達570kW

近日，我們從海外媒體處獲取到一組由HerrodPerformance改裝公司所改裝的福特野馬實拍圖。據悉該車將會被命名為SM17野馬，並且該車的動力要比福特野馬的ShelbyGT500車型要更加強勁。

在動力方面，該車搭載了5.0LV8自然吸氣發動機，並且加入了一個巨大的增壓器，使該車的最大輸出功率達到570kW，峰值扭矩為810N·m，傳動系統匹配6速手動或自動變速箱。預該車的售價將會比野馬GT車型高出5萬澳元（約合人民幣24萬元）。

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『貳』 野馬改裝輪轂案例，據說花了小一百萬改的野馬5.0

野馬改裝輪轂案例，據說花了小一百萬改的野馬5.0

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『叄』 車子越改越低一台野馬的改裝歷程

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『肆』 更純粹的性價比，加速堪比保時捷718的「改裝野馬」值得買嗎

受國內排量稅的限制，離我們最近的"美系肌肉車"除了被戲稱為"小蜜蜂"的2.0T科邁羅，就是綽號"野驢"的2.3TMustang了。當然，嚴格意義上它們都算不上是地道的"肌肉車"，不光是因為它們沒有美系肌肉車標配的V8大排量心臟，同時由於車身尺寸的限制，有著飛船、遊艇般尺寸外形的肌肉車早已成為歷史。如今的這些美系跑車，充其量也只能算PonyCar。今天我們要介紹的美系PonyCar身份有點"特殊"，它有著Mustang一樣的長相，但卻有比Mustang更大的動力，它就是來自謝爾比（SHELBY）品牌的GTE。

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『伍』 合法上路的改裝車，謝爾比GTE原廠自帶寬體，動力強比野馬便宜

野馬、科邁羅、道奇挑戰者作為最知名的三大美系肌肉車，一直以誇張的肌肉猛男造型和大排量動力性能深受消費者喜愛。而路面上最多的莫過於福特的野馬，但5.0LV8版本的卻少之又少。所以很多人都會戲稱2.3T版本的野馬為"野驢"。但作為改裝版的野馬，即使入門版都會顯得比GT版野馬更加霸氣，所以很多人都會選擇將2.3T的野馬改裝成謝爾比GTE。

要知道運動版的售價比野馬入門版都要低出2000左右。擁有原廠寬體的寬體版雖然要比高配野馬貴上2兩萬左右，但原廠寬體是眾多野馬車友可望而不可及的，省去了改裝費不說還能合法上路。

所以看完原廠改裝車謝爾比GTE，你還會打算買爛大街的2.3T野馬嗎？

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『陸』 這是什麼車。多少錢

這個是福特野馬改裝車，沒有參考價格，原型車指導價39.98-76.4萬

『柒』 福特野馬新款改裝車型 配置升級/動力大幅提升

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『捌』 野馬改裝寬體套件後，氣質馬上過百萬

很多人吐槽福特野馬採用了一副四缸引擎，完全跟肌肉車扯不上半點關系，有人說它是失敗的，但是筆者則認為至少它的銷量比舊款翻了幾翻，你們口上說不要，但是實際行動也蠻真誠的嘛。
圖：今天筆者為大家分享一個福特野馬案例，通過圖片，大家也可以看得出這是一台改裝了氣動避震的跑車。

開上小車是大部分人類一生裡面都會考慮和實踐的事情，但是並不是每一個有駕照的人必然會成為車手，大部分車主都只是把車視為工具，車只要能向前向後、轉左轉右就可以了，馬力？馬力是什麼？另外，愛買之心人皆有之，外觀是一個最直觀的東西，所以野馬這么帥，又不是太貴，確實吸引了不少人。
咱們在衡量一台車好不好開，往往是說操控方面怎樣，馬力來得順不順暢，渦輪滯後大不大，指向是否清晰等，但是一般車主並對這些東西沒有概念，只要省油、泊車容易、通過性好就叫做好開了......
圖：這台車的前杠是來自Shelby GT350版本的。
圖：後玻璃上的「百葉窗」是經典美式肌肉車的必改之物，但是用在線條更科幻的第六代野馬上，並不能說毫無違和感，筆者個人認為若是沒有了這套寬體套件去襯托，則缺少了和諧感。
圖：輪圈則是來自Ferrada的FRD，其Size為19寸，11.5J/ET+35。
2.3公升渦輪增壓的這幅Eco Boost引擎，動力來得確實沒有Shelby那樣澎湃，但其平順性是一點也不遜色的，而且油耗也非常合理，要是人家跟你嘴炮拼馬力，你就跟他拼油耗嘛。2.3T這幅引擎的動力其實也不差的，在馬路上通勤也很舒服，在高速路上要超車也不會顯得非常吃力，尤其是在你適當改裝後。
圖：進氣系統是採用了Mishimoto AIRAID，這款進氣風箱能夠有效阻隔來自引擎的熱量，從而降低進氣溫度。
圖：原廠副水壺是塑料的，不過車主則改為鋁制副水壺，那好處當然就是更耐用啦。
論空間，福特野馬絕對有勝於豐田86，而且乘坐舒適感也更佳，如果您長得比較魁梧，筆者當然不建議你選擇豐田86作為代步車。這台野馬還寫入了來自美國COBB的電腦程序，在配合MBRP排氣後，能夠使得馬力達到一個理想的上升。
圖：車主也花了不少心思在內飾改裝方面，座椅與四點式安全帶也是來自Braum的，這座椅同時照顧了舒適性與包裹性，兩全其美。
野馬可謂是一台泡妞機器，在目前階段，它不會吹噓自己能跑多快，不會把秒天秒地秒空氣的說話掛在嘴邊，銷量才是反映一台車的受歡迎程度。在筆者來看，野馬是成功的，畢竟情懷不能當飯吃，作為福特公司，什麼項目能賺錢就搞什麼項目，以當今的新能源汽車為例，福特並不擅長搞電動車，但為了在市場能分得一杯羹，硬著頭皮也要上。
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『玖』 官方出品的福特野馬SHELBY GTE寬體版，改裝車終於有了身份證

在國內想玩改裝車是一件比較痛苦的事情，由於制度的種種限制，改裝車始終處於一種半地下的狀態，相信不少年輕車友都有著一顆狂野的心，特別是對於喜歡美國肌肉跑車的朋友來說，福特野馬，哦，引入國內只能叫MUSTANG了，更是代表著美國汽車文化與精神，但原廠的素車總是感覺「不夠勁」。不過現在你的夢想可能會實現了！
2019年9月12日，謝爾比在北京宣布旗下SHELBY GTE寬體版正式上市，官方指導價為41.8萬元
對於MUSTANG的車迷來說，謝爾比這個品牌肯定不會陌生：1962年卡羅爾·謝爾比把一台福特V8發動機裝到一台歐洲生產的跑車底盤，首次作為一家美國公司參加國際汽聯跑車錦標賽並獲得冠軍。它因改裝福特車型而聞名，並打造出了GT40、GT350、GT500等經典車型。謝爾比來到中國後不僅致力於向消費者提供純正的SHLEBY整車以及專業的改裝方案，更致力於美式性能車文化以及賽道精神的傳承。
此次推出的謝爾比GTE寬體版是基於福特Mustang2.3T車型改裝而來，車身加裝了寬體套件，內飾加入了「SHELBY GTE」專屬標識，同時對懸架和動力方面均進行了升級。目前的指導價為41.8萬元，官方百公里加速僅需5.1秒，搭載2.3T發動機，工信部百公里油耗8.1升。
外觀上，整車長寬高分別為4795*2095*1388mm，軸距為2720mm，新車前臉主要在細節處進行改動：貫穿車身的雙黑色線條使得整車極具動感；全新的前包圍、側裙，以及後擾流板套件攻擊性十足。謝爾比GTE寬體版，顧名思義就是在GTE車型前後翼子板上加裝了全新的寬體套件使車身寬度達到了2095mm。
謝爾比GTE寬體版由美國謝爾比技師在美國改裝完成後整車進入中國，寬體套件採用了環氧樹脂粘合，比普通的鉚釘工藝具有更高的強度，最後經拋光打磨以及整體噴漆而成，視覺效果渾然一體。為了配合新的寬體套件，謝爾比為這輛車提供了一套全新的雙片式鍛造輪轂，規格為前295/30R20，後305/30R20，視覺效果棒棒噠。玩過輪轂改裝的朋友都知道，鍛造輪轂由於工藝更加復雜，價格比我們普通車型上的鑄造輪轂要高出很多，由此可見謝爾比GTE為了達到改裝效果而不惜成本的態度。
車尾部分依舊保留原車的經典設計，雙邊共雙出的排氣布局並換裝了針對2.3T Ecoboost發動機量身定製的美國borla排氣，低轉速時聲浪渾厚有力而高轉速時高亢飽滿，有了這套原廠排氣，小夥伴們從此上街再不用提心吊膽了，飆起來吧！
這台謝爾比GTE寬體版內飾的改動不如外觀大，只是在局部標明身份：迎賓踏板上SHELBY字樣的 LOGO、座椅頭枕上的GTE刺綉，最能感受到它品牌榮譽感的還是副駕駛台上印有品牌創始人卡羅爾謝爾比簽名的車型限量銘牌，這些元素標志著每一輛謝爾比都是由手工改裝完成而並非流水線批量生產的工業產品。
動力方面，謝爾比GTE寬體版搭載的依舊是2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大馬力338Ps，最大功率為249kW，最大扭矩525N·m，百公里加速可達5.1s，燃油標號為95#，百公里油耗為8.1L。匹配10AT自動變速箱。據悉這還只是最為保守的調校，在此基礎上無需更換任何硬體，技術團隊便能通過進一步調校讓這輛車擁有368匹的馬力輸出，而且是在不透支發動機的情況下，當然了，這應該屬於選裝服務范圍內了。
怎麼樣，喜歡MASTANG的小夥伴們心情如何？要知道，目前MASTANG的素車高配版本也要39萬多，而再加多兩三萬就可以到手謝爾比品牌，更重要的是美國原廠改裝，跟我們自己改的汽配城水平那可是從摩天大樓的避雷針到礦井裡的下水道之間的距離啊，是不是很值得考慮一下呢？
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『拾』 無改裝不野馬Mustang的個性改裝欣賞，改裝野馬帥嗎

野馬做為當下熱門的車型，除了其高顏值的外觀，還有一點就是改裝空間巨大，所以最近流行一句話叫：無改裝不野馬。所以很多野馬的車主在新車到手後都會進行或多或少的改裝，今天我就給大家分享一輛改裝野馬案例。改裝清單：烈焰寬體套件、全車CYS電光金屬黑改色膜、MONSTERS中尾段可控閥門排氣系統、RTRLED帶燈中網、MP前唇+四齣後唇、烈焰尾翼、350蛇標後蓋板、BLOX鍛造法蘭盤。說起外觀方面，我們的改裝主對車輛全身進行了CYS電光金屬黑改色膜，車輛全身採用黑色造型設計，彰顯車身凌厲線條，肌肉感十足。野馬改裝離不開烈焰寬體套件，這是很多野馬進行改裝一定要操作的事情，我們的車主也不例外，首先改裝了全套的烈焰寬體套件，更顯野馬的霸氣炫酷。改裝寬體少不了法蘭盤，改裝BLOX的法蘭盤後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉兩得的改裝效果。