汽車改裝企業erp系統

① ERP系統如何操作

你可以下載相關的軟體說明，或是幫助，進行了解和操作。

某汽車有限公司Exact-ERP系統操作手冊:

目 錄
一、基礎操作說明 3
1．系統默認按鈕（在所有的模塊中用到） 3
2．基礎數據建立 5
2．1 建立新客戶：設置公司，財務，借方數據，借方 5
2．2 產品基礎數據建立流程：設置公司,物流,項目數據,項目管理 7
2．3 原材料基礎數據建立 ：設置公司,物流,項目數據,項目管理 10
二、業務操作流程 13
1．銷售生產流程操作說明 13
1．1建立銷售單：銷售單會計，Enter，銷售單 13
1．2工藝准備通知單: 系統維護,報表,工藝准備通知單 16
1．3 建立產品物料清單：生產，配方，配方 16
1．4 生成產成品生產訂單：銷售單會計，處理，建立生產訂單 17
1．5修改生產訂單數據：生產，生產訂單，鍵入，生產訂單 19
1．6 調整生產訂單數據：生產，生產訂單，鍵入，生產訂單 21
1．7 生產准備周計劃:系統維護,報表,生產准備周計劃 21
1．9 核料員核料，列印限額領料單：生產、生產訂單、釋放 22
1．10 領用原材料，倉庫保管員扣料：生產毛坯：生產，生產訂單，釋放 24
1．11 登記毛坯送達車間日期: 生產，生產訂單，鍵入，生產訂單 25
1．12 產成品生產完工入庫：生產，生產訂單，完成,完成生產訂單 26
1．13 完成延期交貨：銷售單會計，處理，完成延期交貨，人工 ，按銷售單號 29
1．14列印發貨票：銷售單會計，輸出，交貨單，試算 30
1．15 修改延期交貨數量：銷售單會計，處理，完成延期交貨，人工 ，按銷售單號 31
1．16 倉庫實際扣料：銷售單會計，輸出，交貨單，最後 32
1．17 列印發票： 錯誤！未定義書簽。
2．采購管理操作說明 33
2．1輸入采購訂單：存貨管理，Enter,采購訂單，鍵入 33
2．2 修改采購訂單：存貨管理，Enter,采購訂單，鍵入 34
2．3 批准采購訂單：存貨管理，處理，批准，采購訂單 35
2．4 列印采購訂單：存貨管理，輸出，采購訂單 36
2．5 輸入采購收貨單：存貨管理，Enter,接收，按定購單分類 36
2．6 列印收貨單：存貨管理，Enter,輸出，接收 39
3．盤點流程操作說明 40
3．1 列印盤點清單：存貨管理，輸出，存貨清單 40
3．2 輸入盤點數量：存貨管理，Enter,糾正次數，數量，輸入絕對貨架數量 42

② 汽車製造行業的ERP選型

推薦你鼎捷軟體有限公司（原神州數碼管理系統有限公司：DCMS），在國內屬於比較有影響力的企業管理軟體與服務供應商。可以登錄他們的網站了解一下。
1. 提供電子數據交換介面，以便及時取得並更新汽車主機廠的相關信息
電子數據交換（Electronic Data Interchange）技術是用來處理企業間業務數據的傳遞和交換。汽配行業的客戶可利用易飛系統提供的EDI介面，自動接收汽車主機廠的相關信息，以達到同步生產，減少人工跟蹤的錯誤率，提高工作效率。
● 通過易飛系統，可了解預計零件變更時間，以控制即將停止使用的零件庫存能夠滿足需求，同時又不造成廠內的呆滯料發生，以降低庫存成本。
● 通過易飛EDI數據交換系統，可隨時掌握主機廠的交貨動態，提前備貨，准時送貨，避免供貨不及時的情況發生。

2、 採用MRP與JIT生產看板相結合，進行生產進度管控JIT的管理模式主要採取的是一種拉動式（pull）的生產方式，其主要特點是
1.按照訂單生產；
2.追求零庫存；
3.生產節奏可由人工干預和控制，以既能保證生產又不造成浪費為准繩。
看板管理是實現JIT管理的重要手段。

看板制度是一種能調和控制一個工廠的各項生產程序，以適當的原料或半成品，在必要的時間，生產出必要數量的必要產品的信息系統，可稱之為及時生產管理的制度。
易飛系統的看板將MRP理論與看板完美地結合在一起：
● 由MRP生成的生產計劃是根據廠內所有的資料，包括庫存、預測、訂單、采購狀況和生產進度等信息，通過科學的邏輯計算得到的，它是企業的宏觀計劃和微觀計劃之間的過渡階段，是企業經營規劃的具體體現。
● 由於生產計劃一般以天為周期，而實際上許多企業尤其是流水線生產方式的企業，各工序的加工時間是以小時甚至分鍾作單位。易飛可根據MRP生產計劃及交貨類別、安全系數的設定，由系統自動計算看板張數及看板發放點，並可通過條形碼來刷讀看板, 產生生產指令及後續相應的完工記錄，將生產計劃細化。
3、 准確的采購計劃和采購看板管理
易飛系統通過提供一系列的參數設置，包括：安全存量，補貨點、最低補量、補貨倍量、前置天數等，結合庫存、訂單、生產狀況等資料，產生符合客戶需求的生產計劃和采購計劃，並發放生產指令和采購訂單，通過「訂單生產進度表」、「料件預計領用表」、「工單欠料狀況表」等管理報表對庫存狀況、采購進度進行實時掌控，避免停工待料，進行相應的生產安排。
為了追求庫存數量的最小化同時保證不缺料的狀況，易飛系統根據MRP計算結果，可自動計算出合理的采購看板張數，並通過刷讀采購看板，自動產生采購單，保證小批量采購的及時性和連續性。易飛系統的看板將MRP理論與看板完美地結合在一起：
● 由MRP生成的生產計劃是根據廠內所有的資料，包括庫存、預測、訂單、采購狀況和生產進度等信息，通過科學的邏輯計算得到的，它是企業的宏觀計劃和微觀計劃之間的過渡階段，是企業經營規劃的具體體現。
● 由於生產計劃一般以天為周期，而實際上許多企業尤其是流水線生產方式的企業，各工序的加工時間是以小時甚至分鍾作單位。易飛可根據MRP生產計劃及交貨類別、安全系數的設定，由系統自動計算看板張數及看板發放點，並可通過條形碼來刷讀看板, 產生生產指令及後續相應的完工記錄，將生產計劃細化。
4、 完整的生產過程品質管理
易飛系統提供了工藝管理與質量管理系統，對於原材料的投料、各生產工序之間的完工數量、合格數量、報廢數量、返工數量，根據相應的品質管理類別和檢驗方式，進行多種模式的質量檢驗管理，可對生產質量進行全程跟蹤、反饋，以便及時掌握生產質量狀況。
5、 全面的質量追溯管理
為保證安全件的質量，必須保存並檢索與之有關的進料至生產完工全部檢驗數據，易飛系統可提供全面的檢驗記錄，透過批號管理來達到信息的整合，並可通過產品序列號及維修系統的應用，從問題到解決過程進行全程記錄保存，便於管理。

6、 嚴謹的產品結構設計管理
易飛系統為開發部門提供了E-BOM及E-BOM變更的過程管理，詳細記錄新產品的開發記錄，以提高開發部門的知識管理水平。對於需要正式投產的產品，可由E-BOM直接轉換成正式產品的BOM，並提供量產產品的BOM變更管理，以便追溯產品變更的過程。易飛系統還提供「預期呆滯分析表」，協助開發部門對設計變更的產品進行用料及庫存的分析，避免有呆滯料的發生。
7、 高度集成的成本核算與控制

汽配行業由於其生產流程的復雜性，成本數據收集困難，易飛系統可對企業業務流程中的每個環節的材料成本、人工成本、製造費用及加工費用等均提供完整的數據記錄，可提供實際成本或標准成本兩種計算成本方式進行成本的核算，提供「產品成本分析表」、「直接原料明細表」等統計報表，實現對產品成本進行科學的分析與控制。
8、 方便的銷售模式管理
針對汽配行業有寄貨銷售的模式，易飛系統提供了靈活的三段式銷貨處理模式，當接到主機廠的交貨通知時，可提供出貨通知單給倉庫進行產品的備貨；在送貨到主機廠時，以銷貨單的方式進行交易；收到主機廠的驗收通知後，對銷貨單進行驗收資料的錄入，作為與主機廠對賬的依據，並正式記入公司的應收賬款。
9、 結合易飛ERP系統與QS 9000、ISO/TS－16949，落實質量管理精神
易飛ERP不僅可以有效固化QS 9000、ISO/TS－16949的實施成果，還為QS 9000、ISO/TS－16949質量系統提供了科學、高效的運行平台，讓企業充分享受信息化帶來的便捷和高效。
● 易飛ERP的實施建立在流程合理化與規范化的基礎之上，它依靠計算機系統的強制性，一環緊扣一環，驅使業務按標准流程與規范來執行。這種強制性使人們必須按「章」辦事，使QS 9000、ISO/TS－16949貫標的熱情和理念得以持續，讓質量管理制度和措施得以固化。
● 品質管理是QS 9000、ISO/TS－16949的管理核心。而易飛ERP提供一套完善的檢驗體系，包含：供應商評核、進料檢驗、過程檢驗、產品檢驗、退貨檢驗的質量管制，做產品生產環節的過程監控，從而實現對產品質量的全過程跟蹤。另外，透過各種質量控制圖表分析，有利於及時發現並排查過程異常因素、預防大量不合格品的產生。

③ SAP系統和erp系統有什麼分別

sap系統與ERP系統區別如下：SAP系統：是全球企業管理軟體與解決方案的技術領袖，同時也是市場領導者，30餘年來，通過其應用軟體、服務與支持，SAP持續不斷向全球各行業企業提供全面的企業級管理軟體解決方案，隨著以SAP為代表的新一代商業智能應用所受到企業用戶的廣泛青睞，SAP在中國用戶的激增，具備最終用戶或內部顧問應掌握的基本SAP技能的人才需求數量也相應增加，SAP在各行各業中得到廣泛應用。ERP系統：是企業資源計劃，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平台，它是從MRP發展而來的新一代集成化管理信息系統，它擴展了MRP的功能，其核心思想是供應鏈管理，它跳出了傳統企業邊界，從供應鏈范圍去優化企業的資源，ERP系統集信息技術與先進管理思想於一身，優化了現代企業的運行模式，反映了時代對於企業合理調配資源的要求，最大化地創造社會財富，成為企業在信息時代生存、發展的基石。

④ 現在汽車維修行業用什麼ERP系統多

現階段就數好易修智能管理軟體比較火了，是專門為汽修行業門店打造的智能ERP管理系統，軟體系統操作門檻低，功能全面，pad移動接單實現了隨時隨地接單、開單、列印，手機端打造微信公眾號和微商城，把管理+營銷融為一體，是一款既好用又實用的汽修門店管理軟體。

⑤ 汽車中ERP是什麼

是說汽車業的ERP應用嗎？
ERP在汽車零配件行業的信息化應用
「以技術換市場」的策略帶來了中國汽車產業近幾年「井噴式」的發展帶動了汽車零配件配套生產企業蓬勃發展，形成了一塊廣闊的市場。汽配製造企業具有多品種小批量的生產特點，產品結構及工序復雜，對精細化車間作業管理要求高； 汽配製造企業為順應主機廠管理的精細化要求，配套廠的成本核算也要求更精細化。因此，企業必須建立精益的成本核算體系和靈活的生產製造體系，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
案例分析:
某典型的汽車零部件製造企業，專業製造各種汽車燈具、塑件、鈑金、SUV車身等。企業產品品種多，生產過程復雜，計劃准確性要求高，成本核算體系要求精細化，外協供應商較多，管理較為復雜。
該企業選擇WISSIP企業應用平台在線ERP汽配行業版進銷存、生產、質量、成本核算等全套標准產品，力求重點優化生產管理和成本核算等關鍵業務，實現管理升級和流程再造。針對企業現有的業務處理模式及管理的重點和難點，建立科學的計劃管理體系和精細的工藝過程的核算體系即成為該企業ERP項目建設的兩大主線。
建立柔性計劃體系
該企業主營業務為兩塊，分別是塑件業務和鈑金業務。在應用ERP系統後，系統每月根據銷售訂單和銷售預測，結合動態成品庫存，進行MPS計算，生成月度產品生產計劃；每周根據銷售部門的出貨計劃，編制本周內每天產品的日產出滾動計劃，即產品裝配看板。通過工藝流轉卡跟蹤零部件加工進度，並和生產過程檢驗集成，實現完工情況、質量信息、工料費信息的全過程跟蹤和記錄，為生產進度的過程式控制制、質量的過程式控制制和分析提供來自一線的准確數據依據。
精細化成本核算
該企業有三個主要市場:主機廠配套，售後服務和外貿出口。應用ERP系統後，企業根據生產工藝過程進行逐步精細核算的過程核算方法。一方面，根據產品生產領料的情況和完工數量，系統自動統計每個產品的每個工序實際材料消耗成本以及未完工的在製品金額；該過程根據「直接歸集原則」，實現上千個產品的直接材料成本的直接歸集，大大提高了產品材料成本的准確性；另一方面，根據生產工藝特點，嚴格按照工序順序進行分步法成本核算，核算出各道工序成本。根據核算結果，企業能夠清晰地掌握加工各環節的投入產出和成本差異情況，能及時發現某道工序作業過程成本控制不利造成的成本偏高問題，並能根據作業過程直接追溯到最終加工環節和加工人。
成本核算方法的改進對於落實成本改進和成本考核管理提供了准確的數據依據，有效地挖掘了企業成本潛能，為企業在新年度的大踏步發展作出了巨大貢獻。
不是很明白樓主的意思，用汽車零配業的ERP方案試著回答下，不喜莫惱。

⑥ 如何選擇一款合適的汽車配件ERP管理軟體

中之傑公司的汽配行業ERP系統，通過對MES+PLM+WMS等數字化系統的深度集成，打造數字化工廠，實現人員、設備、數據、業務、物料等關鍵要素全面協同。
首先了解清楚自己的需求，看ERP軟體是否可以解決你的需求。
對中小企業來說，中之傑專家認為你選擇的ERP必須具備這些要求：
一、可擴展性，能伴隨企業的發展而擴展，因為對於企業來說，換系統的成本非常高，系統的切換並不是一件容易的事情，特別是涉及到數據的切換，所以能伴隨企業不斷成長，滿足其長期發展需求的ERP，是數字化ERP的基礎。
二、集成性，我們都知道，隨著企業的發展，一套ERP是無法滿足企業的全部需求的，所以ERP如何與PLM MES WMS等系統實現無縫集成，實現數據的互聯互通是非常重要的，我認為這是數字化ERP的核心。
三、實時性，在數字化時代，競爭的激烈程度有時就在分秒之間，做到企業數據實時查看/分析、即時溝通、實時響應，幫助企業實現明智決策，這是作為數字化ERP必不可少的條件。
四、多端登錄，能夠做到隨時隨地管理企業業務，iOS、Android、Windows、Mac、Web、TV端，不受限制，多端同步管理，這也是數字化ERP的重要體現。

中之傑行業專家認為，汽配行業實時SAP ERP系統，打造數字化工廠，實現生產進度實時掌握需要關注一下幾點：研發效率低/研發流程不規范/項目執行質量低、需與主機廠生產保持一致，交貨頻繁配送過程復雜、采購計劃准確度不高，未建立缺料急料的預警機制，容易造成停工待料的異常、沒有嚴格的產品質量追溯管理、繁重的產品品質管理要求不易落實、成本核算困難，導致接單效率低，整體盈利低等問題

中之傑在汽配行業有非常深刻的前沿洞察，通過對企業業務流程的優化、企業數字化系統規劃、數字化解決方案實施落地，打造車間無死角6S管理體系，覆蓋汽配行業全業務流程，獲取實時數據分析，打造數字化工廠。在寧波、杭州、蘇州、南京、上海、西安等地服務了8000+中小製造業。目前，在汽配行業，中之傑公司的SAP ERP、車間管理、數字化工廠等方面服務了很多客戶，例如：浙江裕泰、聯合華發、協華汽配、阿波羅汽配、正球汽配、精誠電機等公司都在使用中之傑公司的數字化解決方案。

通過數據統計分析，中之傑的汽配行業客戶們在使用中之傑SAP ERP系統整體管控工廠後，生產管理效率提升45%左右，排產排程效率提升50%左右，質量管理提升35%左右，成本浪費下降30%左右等，每一項數據背後都幫助企業節省了大量資金，幫助盤活企業，也讓企業管理者有更多精力布局企業長期發展，全面釋放管理能力。
參考：中之傑官網

⑦ 一個汽車生產企業的erp基礎資料應該包括哪些

一個汽車生產企業的erp基礎資料，一般應該包括：物料資料、產品資料、產品BOM、客戶資料、供應商資料、人事檔案和操作員許可權設置、庫存檔點、財務應收應付款等。
其中主要包括：
一、基礎數據。基礎數據主要包括公司的客戶信息、辦公信息、員工信息、賬號許可權等。只要將一條信息錄入系統中，其後可直接對已有信息進行快速復制，再對差異信息就行修改即可，為快速添加相似的信息加快速度。
二、工程數據。工程數據主要包括科學的編碼體系、物料主文件、物料清單BOM、產品工藝路線等。工程資料庫的工作量較大且是一項長期的工作，因此， 智邦國際ERP系統都會具有成批導入的功能，這樣可以減少客戶手動錄入的麻煩，節約錄入時間，以便提高工作效率。
三、庫存數據。庫存數據主要有倉庫基礎數據、倉庫類型、庫位的設置，倉庫交易類型參數等。庫存數據要求准確可靠，所以在ERP系統中不論是倉庫的收發管理，還是借料、補料、物料退換，都有嚴格的操作流程，系統還可針對各公司不同情況建立對倉管員有效的績效考核方式，來加強對倉管管理相關工作。
在ERP系統中，ERP項目實施成功靠的是三分技術，七分管理，十二分數據。故數據整理十分重要，而整理ERP基礎數據和數據管理是工作量大且很繁瑣的過程。很多人會認為很難，但只要找對數據整理方法和合適的ERP廠家，數據的准備和跟ERP系統的銜接工作就能輕松實現。比如ERP系統中數據管理工作，不僅能處理異常繁雜數據信息，還能保證信息共享同步，提高企業效率。
除了數據的整理之外，ERP系統也十分重視數據安全問題。對於安全性的各個維度我們都做了工作，包括賬號保護、登錄限制、數據加密、數據備份、數據恢復、離線分析、許可權控制、硬體加密等。用戶只管使用，安全性的東西都寫在了代碼里，並都是以許可權性質出現，讓客戶用的省心、舒心、更放心。

⑧ 汽修廠用什麼汽修ERP管理系統好，求推薦。

如要說功能強勁，移動管理方便的話，還是推薦蜘蛛汽修管理系統，畢竟老牌子，現在覆蓋了2000多家門店在使用。他們產品的亮點是除了有常規管理功能外，還有老闆移動端，相當於離開了電腦，都能繼續用手機監控到廠里的運營情況。他們客服電話63051113

⑨ ERP系統的中國的應用

有關ERP的引入是許多企業頗為關注的問題。自從1981年沈陽第一機床廠從德國工程師協會引進了第一套MRPII軟體以來，MRPII/ERP在中國的應用與推廣已經歷了近20年從起步、探索到成熟的風雨歷程。據不完全統計，我國已約有700家企業購買或使用了這種先進的管理軟體。然而，其應用的效果很不平衡，各個企業差距較大。為此，我們很有必要對整個過程進行一下回顧和思考。
回顧我國的MRP－II/ERP的應用和發展過程，大致可劃分為三個階段：
啟動期
這一階段幾乎貫穿了整個八十年代，其主要特點是立足於MRP－II的引進、實施以及部分應用階段，其應用范圍局限在傳統的機械製造業內（多為機床製造、汽車製造等行業）。由於受多種障礙的制約，應用的效果有限，被人們稱之為三個三分之一論階段。
在八十年代，中國剛進入市場經濟的轉型階段，企業參與市場競爭的意識尚不具備或不強烈。企業的生產管理問題重重：機械製造工業人均勞動生產率大約僅為先進工業國家的幾十分之一；產品交貨周期長；庫存儲備資金佔用大、設備利用率低等等。為了改善這種落後的狀況，我國機械工業系統中一些企業如沈陽第一機床廠，沈陽鼓風機廠，北京第一機床廠、第一汽車製造廠，廣州標致汽車公司等先後從國外引進了MRP－II軟體。作為MRP－II在中國應用的先驅者，它們曾經走過了一段坎坷而曲折的道路。
首先，存在著管理軟體本身的技術問題。當時引進的國外軟體大都是運行在大、中型計算機上，多是相對封閉的專用系統，開放性、通用性極差，設備龐大，操作復雜，系統性能的提升困難。而且國外的軟體沒有完成本地化的工作，再有就是耗資巨大等，同時又缺少相應配套的技術支持與服務；其次，存在著缺少MRP－II應用與實施的經驗問題。再次，存在著思想認識上的障礙問題。當時企業的領導大都對這一項目的重視程度不夠，只是將其視作為一項單純的計算機技術。盡管如此，仍有些企業獲得了一些效益，如北京第一機床廠、沈陽機床廠和沈陽鼓風機廠等；也有的企業應用並不理想，例如廣州標致汽車公司在八十年代後期共斥資2000多萬法郎從法國引進了MRP－II系統並安裝在兩台BULL公司的DPS7000主機上，目標是實現對全公司的訂單、庫存、生產、銷售、人事、財務等進行統一管理，以提高公司的運營效益，但結果其應用的部分尚達不到軟體系統的十分之一功能。故從整體來看，企業所得到的效益與巨大的投資及當初的宏圖大略相去甚遠。
為此，有些人認為國外的MRP－II軟體不適合中國的國情和廠情；一些專家學者在分析和總結這段的應用情況後，提出了三個三分之一論點，即：國外的MRP－II軟體三分之一可以用，三分之一修改之後可以用，三分之一不能用。這就是被人們戲稱的三個三分之一論階段。
成長期
這一階段大致是從1990年至1996年，其主要特徵是MRP－II/ERP在中國的應用與推廣取得了較好的成績，從實踐上否定了以往的觀念，被人們稱為三個三分之一休矣的階段。
該階段唱主角的大多還是外國軟體。隨著改革開放的不斷深化，我國的經濟體制已從計劃經濟向市場經濟轉變，產品市場形勢發生了顯著的變化。這對傳統的管理方式提出了嚴峻的挑戰。該階段的管理軟體雖仍然主要還是定位在MRP－II軟體的推廣與應用上，然而涉及的領域已突破了機械行業而擴展到航天航空、電子與家電、制葯、化工等行業。典型的企業有成都飛機製造工業公司、廣東科龍容聲冰箱廠、山西經緯紡織機械廠、上海機床廠、一汽－大眾汽車集團等。此外，象北京第一機床廠、沈陽機床廠、沈陽鼓風機廠等老牌的MRP－II用戶在啟動了國家863的CIMS（計算機集成製造系統）重點工程後，都先後獲得了可喜的收益。如北京第一機床廠的管理信息系統實現了以生產管理為核心，聯接了物資供應、生產、計劃、財務等各個職能部門，可以迅速根據市場變化調整計劃、平衡能力，效率提高了30多倍，為此於1995年11月獲得了美國製造工程師學會（SME）授予的工業領先獎；廣東科龍容聲冰箱廠的MRP－II項目，經美國APICS（美國生產與庫存管理協會.創建於1957年）的專家認定達到了A級應用水平，等等。總之，大多數的MRP－II用戶在應用系統之後都獲得了或多或少的收益，這是不容否定的事實。
之所以取得了這樣的成績，主要原因在於：一是計算機技術的發展。如客戶機/伺服器體系結構和計算機網路技術的推出和普及、軟體系統在UNIX小型機/工作站上以及微機平台上的擴展和軟體開發趨勢的通用性和開放性都使得MRP－II的應用向更深更廣的范圍發展；二是由於中國企業已進入體制轉變和創新階段，積極地革新企業管理制度和方法，並採用新型的管理手段來增強企業的綜合實力；三是一些國外的軟體公司已完成了本地化的工作，其產品在開放性和通用性方面也作了許多改善，同時我國的財務制度和市場機制也逐漸向國際化靠攏，再有就是一些國內的公司對國外軟體經過二次開發和改裝後形成了國內版本的軟體並將其推向市場，使得中國的企業有了更廣的選擇范圍；四是人們在經過了一段學習和探索之後，在觀念上開始轉變，實踐上也積累了一定的經驗。為此，業界有識之士高聲疾呼三個三分之一休矣，進而對該階段MRP－II在中國的推廣和應用給予了肯定。
但不容忽視的是，雖然取得了較大的成績，也存在著諸多不足之處，主要有：（1）企業在選擇和應用MRP－II時缺少整體的規劃；（2）應用范圍的廣度不夠，基本上是局限在製造業中；（3）管理的范圍和功能只限於企業的內部，尚未將供應鏈上的所有環節都納入到企業的管理范圍之內；（4）部分企業在上馬該項目時未對軟體的功能和供應商的售後技術支持作詳細和全面的考察，造成不必要的浪費。
成熟期
該時期是從1997年開始到下世紀初的整個時期，其主要特點是ERP的引入並成為主角；應用范圍也從製造業擴展到第二、第三產業；並且由於不斷的實踐探索，應用效果也得到了顯著提高，因而進入了ERP應用的成熟階段。
第三產業的充分發展正是現代經濟發展的顯著標志。金融業早已成為現代經濟的核心，信息產業日益成為現代經濟的主導，這些都在客觀上要求有一個具有多種解決方案的新型管理軟體來與之相適應。因此ERP就成為了該階段的主角，並把它的觸角伸向各個行業，特別是對第三產業中的金融業、通信業、高科技產業、零售業等情有獨鍾。從而使ERP的應用范圍大大地擴展。例如德國著名的ERP軟體供應商SAP公司就推出了多種行業的解決方案，其中除了傳統的製造業外，還有金融業、高科技產業、郵電與通信業、能源（電力、石油與天然氣、煤炭業等）、公共事業、商業與零售業、外貿行業、新聞出版業、咨詢服務業、甚至於醫療保健業和賓館酒店等行業的解決方案。
另外，隨著市場經濟的發展，中國企業原有的經營管理方式早已不適應劇烈競爭的要求。企業面臨的是一個越來越激烈的競爭環境，ERP卻由於具有更多的功能而漸被企業所青睞。它可為企業提供投資管理、風險分析、跨國家跨地區的集團型企業信息集成、獲利分析、銷售分析、市場預測、決策信息分析、促銷與分銷、售後服務與維護、全面質量管理、運輸管理、人力資源管理、項目管理以及利用Internet實現電子商務等MRP－II不具備的功能，企業能利用這些工具來擴大經營管理范圍，緊跟瞬息萬變的市場動態，參與國際大市場的競爭，獲得豐厚的回報。
然而，在新的形勢下又出現了新的問題，其主要表現在：（1）企業在實施ERP項目時存在著穿新鞋走老路的現象。多數企業未能把業務流程的優化重組與實施ERP有效地結合起來，造成了只是用計算機代替了原有的手工操作的情況，造成了ERP的功能難以全面發揮。（2）國內ERP市場尚不成熟，廠商行為難以規范。例如個別公司為了達到自己的銷售目的，不管其產品是否適合賣方的實情，不負責任地達成合同，導致了後面的實施工作無法進行和效果不佳的結局。
但是，不管怎麼說，目前我國的宏觀環境正在日益完善，今後企業的興衰存亡將更多地取決於企業自身的競爭能力。在這種形勢下，我們相信在成熟階段，中國將有越來越多的企業會認同ERP並使用它，實現科技與管理雙輪並進，企業的管理水平和經濟效益將會大為提高。
上面我們從ERP在我國應用發展歷史的角度進行了介紹。最後，為了讓大家對ERP在中國企業里的應用情況有一個更清楚的了解，我們再從具體實施ERP或將要實施ERP的企業的角度來看一看，它們對ERP系統是如何認識的：
1．以進為上型。指關注企業管理新發展，採取拿來主義態度，積極地學習、借鑒，當條件成熟時及時上馬的企業。如大眾汽車有限公司從1996年1月開始使用SAP的R/3系統，應用至今已超過兩年時間，其長期影響仍在觀察統計當中。但從一汽大眾總經理陸林奎的一席話已經可以窺見一斑：原來我們測算了一下一汽－大眾的年保本點可能要達到8萬輛，利用先進的管理技術詳細測算了我們汽車成本的構成後，積極開發了一些盈利高的汽車產品，最後實際生產3.5萬輛就可實現保本，所以我們1997年的生產銷售超過了4.2萬輛，年底盈利了2個億。
2．盲目樂觀型。這些企業對ERP認識模糊，混淆了ERP軟體與ERP系統的概念。他們認為，只要投入一定的資金購置計算機硬體和某種ERP軟體，就能解決企業這樣那樣的老大難問題。或者就是企業為上而上，追趕潮流，把錢花在外部包裝上。其實，ERP系統能否成功實施，關鍵是企業要踏踏實實地做好5個P的工作，即Process（業務流程改造）、People（人力資源和組織）、Practice（業務行為規范）、Procts（信息產品支持）、Partnership（選擇合作夥伴）。沒有5P打基礎，只是盲目樂觀，企業註定隱患叢生。
3．懷疑觀望型。當前ERP軟體市場大體一頭熱，說明了持這種想法的企業佔到多數。他們認為，ERP是舶來品，尚未經過中國國情的改造。再加之，許多企業曾經上馬的MRPII系統運行不利，更使得他們提出ERP究竟是否適合中國的企業這種疑問。
所以，我們還應看到，盡管ERP在我國呈現出了迅猛發展之勢，但是仍舊有很多企業對ERP的應用存在著一些不正確的態度和看法，這無疑會在很大程度上影響到這些企業實施ERP的效果，對於ERP今後在中國的進一步推廣與應用也是不利的，因此，為了適應未來全球化的激烈競爭，我們的企業無論是對ERP，還是對先進的管理技術和思想，都應該有一個全面的、清醒的認識。
ERP發展新階段
國家提供了廣大中小企業優惠的成長環境，而由於企業家不可能樣樣精通，稅務會計可能也無法全面了解或者「不懂」(有的時候是偷懶而故意不懂)，從而造成企業不能享受優惠，最終的成本只能由企業自己買單。
信息化企業如何更好地藉助國家稅法改革，合理規劃業務架構優化稅務成本，「懂稅、算稅」成為了2012年信息化企業發展的最大亮點，同時也將ERP帶入了「懂稅、算稅」的新階段。對此，航天信息軟體技術有限公司融合了「企業稅務會計處理系統」推出的「懂稅的ERP」正是順應了這一發展趨勢，Aisino ERP產品與國家涉稅系統進行信息傳遞與要素延續。

⑩ 一汽大眾的FIS和ERP系統是什麼意思

企業資源計劃即ERP (EnterpriseResourcePlanning) 一汽大眾用的就是德國的SAP。

FIS系統是一個集成系統，它涉及到工廠所有的車輛生產過程。生產過程的所有區域（車身、油漆及總裝車間）都引進FIS系統，目標是控制生產並將每輛汽車的技術特性通知給生產和物流區域的各個過程，從而保證生產全過程信息的一致性以及生產信息跟蹤的及時性，保證生產過程有良好的監控性。

相關延伸：

FIS的原理：

在全廠的各個數據採集點（DCP點），利用掃描儀自動掃描貼在正在通過本DCP點車輛上的條形碼（識別標簽），及時採集車輛標識，並將車輛標識全部實時送到FIS控制室，由FIS控制室的FIS伺服器進行數據處理，並向底層的控制系統發出是否允許車輛通過這個控制點的指令，FIS伺服器同時根據收集到的信息，查詢這輛車的訂單要求，及時向生產車間的其他工位以及配套廠提供信息，以實現車輛生產的全過程監控。

通常生產監控區域包括車身車間、油漆車間、總裝車間以及一些儲存區。在各車間的開始和結束點以及一些重要的工位設置DCP點，在每個DCP點採集通過該點的車輛識別號KN_NR，設置該點生產流水號，通過對各DCP點通過車輛的訂單特性分析、對比及匯總就可以了解全廠各生產區域的生產情況。

跨時間段的車輛統計：

利用採集某一DCP點在某一時段流水號的增加量，可以知道這個DCP點在這一時段車輛的通過量。通過對DCP點過點車輛信息的記錄，可以了解這個DCP點這一時段經過車輛的車輛特徵：如多少輛車，何種車型，何種顏色等。

FIS提供按生產線、DCP點、車型、時間段、外色、內飾及車輛裝備等組合條件統計某個時間段通過特定登錄點的整車產量情況，提供車輛查詢結果明細信息和單車裝備詳細信息。