賓士ml350改裝剎車圖片

㈠ 賓士ML350踩剎車行程短,有時一腳到底

制動系統的制動能力減弱。
1、行車行程變長恢復方法為啟動車輛，等待怠速穩定（2-3分鍾左右）後深踩剎車到底。
2、一定要使勁踩兩秒鍾後將手剎拉起，腳剎持續幾秒鍾用力不要松。
3、最後再慢慢的松腳剎、放手剎即可。

㈡ 賓士G500和G350剎車千萬別這樣改，這里有詳細改裝方案

#大連德利汽車改裝

# 賓士 大G專業改裝剎車

內容可能比較多，希望有興趣的可以慢慢看一下，不懂的也可以下方留言。

大連德利汽車改裝專業剎車升級改裝店

大連德利汽車改裝分析案例 ： 我們來聊聊賓士大G剎車怎麼改合適，因為賓士G500和G350標配的是19寸輪轂，A MG 套件的也就是20寸輪轂，這兩款輪轂都和大G氣質不搭，顯得不夠霸氣，所以很多人會把輪轂換大，一般還22寸的比較多，換完輪轂原車剎車就一下顯得非常小氣了，所以很多人換剎車都不是因為剎車不夠用，而是因為換完輪轂剎車太小太難看，才決定換剎車。

原車剎車夠用嗎？當然夠用，原車配的剎車是足夠平時正常行駛和越野使用的，而且換完輪轂後，輪胎扁平比加大，與地面接觸面積更大，剎車效果也會更好，我認為大部分G的車主更換剎車第一是為了配合換完輪轂的美觀度，第二才是順便提升一下剎車性能。

大G改剎車有很多種方案，我們改了也有200多台，很多方案也都試過，今天說一下哪種方案效果好哪種方案效果更好，供大家參考。

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原車19寸輪轂配的剎車

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原車AMG套件20寸輪轂配的剎車，可以看到剎車很小，原車輪轂都是多幅樣式

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簡單對比一下就很明顯

第一種加裝卡鉗套（不推薦）

卡鉗罩分為兩種：一種是粘貼款，就是塑料卡鉗罩子，用膠水固定到原車卡鉗上面，價格很便宜，另外一種事鋁合金卡鉗罩，固定方式用抱箍把罩子古錠刀原廠的剎車端，還有用卡扣帶螺絲的固定方式，這種相對更牢固一些。

優勢：價格便宜，幾百塊錢就能搞定

風險：1、脫落風險，高速行駛脫落會有很大的安全隱患

2、影響散熱

3、大G裝個卡鉗罩恐怕會被人笑話

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螺絲固定的好一些

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但還是小氣不少，普通C級車看上去還湊合，大G配上去也不協調

第二種:所謂後輪四活塞和電子手剎一體的剎車（假貨不推薦）

這種剎車 商 家號稱Brembo為賓士專門生產的，其實並不是，這種剎車Brembo從來沒有生產過，其實是國內剎車廠家自己模仿的一款剎車，宣傳點就是可以把4活塞剎車和原車的電子手剎融為一體，既安全又美觀，但實際很多車主使用半年後就會出現電子手剎抱死的情況，也比較危險，關鍵賣的還不便宜，四萬多。。。。。

就是這種

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後輪的電子手剎和剎車一體的

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老外廠家很驚呆，我們怎麼不知道還生產過這個？

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所以老外鑒定為假貨

第三種;前六後四，將電子手剎轉移方案（不推薦）

這種方案我們也裝過很多個，因為新款賓士G都是電子手剎，和老款不一樣，後輪剎車安裝必須要用支架轉移電子手剎，但是時間長了也會出現電子手剎報警或者抱死等問題，會導致輪胎溫度升高，也會有一定風險，而且售後率比較高，我們也給很多車主做了售後提供了解決方案。

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這是後加裝的電子手剎，做的AMG的標

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黑色部分為原車電子手剎轉移後的效果，黑色能起到隱藏效果，安裝完看著不明顯

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這是後輪安裝完效果這是後輪安裝完效果

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整體效果還不錯，就是後期報警比較麻煩，所以不推薦

第四種：新款g63原廠剎車（推薦）

目前最完美的解決方案，因為都是原廠配件，原廠位安裝，只要安裝把控好，就沒有任何安全隱患，唯一的不好就是，原廠配件價格太貴，一套下來要七萬多，因為原廠剎車都是很多零件分開按配件價格定回來的，所以價格比較昂貴，如果像 寶馬 一樣有改裝包出來，一定一整套就會便宜很多！

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原廠前大六活塞剎車，每一個配件都有零件號

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整套剎車

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原車盤和後改的原廠盤對比

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原廠前剎車安裝效果

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後剎車安裝完效果，原廠這個後剎車是單大活塞和電子手剎一體的

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前輪裝上輪轂後的效果

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後輪安裝輪轂後的效果

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整體效果

第五種：老款前六活塞後加大盤方案（推薦）

這種方案類似於前六後四方案，但是後輪改為加大盤的形式，這樣就避免轉移電子手剎，還是用原車的後剎車，就是會出現報錯報警等問題，而且G500原車後剎車和G63後剎車區別並不大，G500和G63都是單活塞剎車，只是G63的活塞更大，後輪剎車主要起到平衡作用，所以單活塞已經足夠用，這種方案目前安裝了大幾十台，沒有任何售後反饋，性價比也超級高，一套下來原廠卡鉗也就2萬多，還有一個注意事項是前輪不要用浮動盤，時間久了或者駕駛習慣不好，會導致剎車抖動，解決方案就是要光碟或者更換剎車盤。

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前輪配賓士G老款的大六活塞剎車，配固定盤

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不要配這種浮動盤，避免以後出現剎車抖動

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後輪配加大盤，將原車剎車進行烤漆，再貼AMG標即可

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

裝在20寸輪轂效果

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後面

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裝在22寸輪轂前面效果

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裝在22寸後面輪轂效果

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22寸輪轂安裝後整體效果，既美觀又安全又省錢

以上就是關於賓士G500和G350改G63剎車的一些小經驗與大家分享，另外這兩款車型改完六活塞剎車後都會普遍感覺偏軟，感覺剎車性能和改之前沒有什麼差別，其實改完六活塞剎車後賓士G是要做編程的，要通過電腦程序調節來改變原車的剎車力矩輸出，這樣才能達到更換剎車後最好的效果，所以改完之後一定要進行針對性的進行編程，來達到最佳效果。

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（ 保定pa01） @2019

㈢ 賓士GLE350和賓士ML350的區別

主要的區別在於年款的不同的，基本的配置都是一樣的，只是賓士目前改名叫GLE了，發動機都一樣的。

新款賓士ML350在美規的基礎上推出中規車型，增加舒適性配置、更換公里車速表，並在內飾的細節上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習慣。新款賓士ML350與老款相比，在做工的精細程度、底盤的整體性能以及懸架系統的舒適性等方面都有很大的提高。

賓士公司針對中國市場，在2005年10月推出ML350的中規車型。新款的中規ML350在底盤懸架的調校方面，根據在中國採集的路普重新調試，使之更加適應中國的路況。在發動機方面，中規ML350針對中國的燃油現狀也做了一定的調整。

加油提速，超過2t的車身似乎並沒有給發動機帶來沉重的負擔，ML350前竄的慾望很強。以半腳油門持續提速，7擋自動變速器的增擋過程相當平穩，擋位之間的變換需要仔細感覺才能覺察得到。

全力提速時，ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機也延遲到6000r/min左右，最大限度發揮發動機的潛力。實際測得ML350從靜止加速至100km/h的時間為8.4S。

㈣ 這是賓士ML350中控台上面的截圖；兩個小汽車按鍵分別是什麼作用的

1、左邊的是下坡車速調整（DSR）

DSR 是下坡駕駛的輔助工具。將車速保持在車載電腦中設定的車速下坡的坡度越大，DSR對車輛施加的制動效果越強。在平坦路面上或上坡行駛時，DSR 的制動效果最小或不存在。

2、右邊的是越野駕駛模式選擇

只有不帶越野專業技術組件的車輛才提供越野駕駛模式。

在越野駕駛和涉水時，越野駕駛模式可提供幫助。發動機動力性能和自動變速箱的換檔特性針對越野需要進行了相應調整。同時還啟用了專門適用於越野行駛的防抱死制動系統（ABS） ESP® 和4-ETS 程序。

旅程開始前務必對車輛進行仔細檢查，確保電瓶被妥善固定，各種軟管狀態良好，潤滑油和冷卻液正常。四個輪胎應為越野輪胎，並保持合理胎壓。

通過側坡時將分動器掛入低速四驅，變速箱置於1擋，盡量保持方向盤正直，然後緩慢加油通過。整個過程中盡量勻速通過，切忌大腳加油。在側坡發生側滑是正常現象，定要保持心態穩定，如果只是輕微側滑，可以稍稍加油，利用慣性客服側滑，以保持正常行駛軌跡。

(4)賓士ml350改裝剎車圖片擴展閱讀：

下坡操作技巧

1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。

5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

㈤ 賓士ml350換後輪剎車片電子手剎怎麼收放

鑰匙開一檔，在公里數頁面，同時按住方向盤上面打電話和OK按鍵，出現菜單，選擇更換剎車片就可以釋放電子手剎。
賓士ML350不像一般越野車大量採用那種方方正正而過於強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。車身以深色調為主，中控台依然採用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚重的感受，精心設計的圓滑線條也使其內部觀感非同凡響。賓士ML350秉承了梅賽德斯-賓士的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典範。

㈥ 賓士ML350多少公里更換剎車片

賓士ML350剎車片不是按公里數來進行更換的，一般剎車報警就需要更換了。還有查看剎車片厚度，一般3毫米以下就需要更換了。

賓士ML350哪年的哪款

賓士W163 ML350 m1112

前剎車片 2150

前剎車感應線 120

後剎車片 1650

後剎車感應線 120

W164 ML350 M272

W164 ML350柴油

前剎車片 1425

前剎車感應線 90

後剎車片 1150

後剎車感應線 90

W166 ML350 m276

前剎車片 2250

前剎車感應線 90

後剎車片 2050

後剎車感應線 90

㈦ 18萬買輛十一年的賓士ML350圖啥網友：請神容易送神難！

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 中了M272的毒，再入一台賓士M級ML350！

網路圖，很應景。