白色新世嘉外觀改裝圖片

㈠ 雪鐵龍新世嘉CNG雙燃料車怎麼樣

網友提問： 請問專家，雪鐵龍新世嘉CNG雙燃料車這車家用怎麼樣？性價比如何？保養費用是不是很高？另外，有人說，燒氣車如果再燒油就會很費油，這是否有依據？謝謝！ 提問時間：2013-2-7 10:56專家回復： 對於您說的問題，首先從性價比上來說，雙燃料系統從售價上說到並不算高，是可以考慮的。本身來說，燒天燃氣本身會節省一定用車成本，不過從之前愛麗舍雙燃料車型來看，噴氣嘴出現問題的投訴較多，世嘉是否還會出現同樣問題需要進一步觀察。而對於您所說的燒氣車燒油比較費油沒有什麼科學依據，可能是感受問題，其次車重要比汽油版車輛高，費油也是可以理解的。但燃氣在動力性上會損失一部分，希望您在選擇是綜合考慮，以上建議僅供您參考。 回復時間：2013-2-7 12:59

㈡ 新世嘉減震器可否改裝

下面就是我改裝避震後的一些感受。改裝後，我按照專業人士提供的建議，找了一條寬敞沒車的公路，進行測試，以確定避震安裝的沒有問題。首先，我做了100-0的剎車試驗，這一試驗要求手不扶方向盤，結果車身平穩，ABS啟動，最終車子毫無偏差的停在了原來的車道上。第二我做了80公里車速情況下在兩個車道的蛇形繞彎，這一次我感受到了明顯的不同，車身回彈有力而准確，隨著我的方向在兩個車道間迅速往返，和之前側傾嚴重，回彈拖泥帶水的感受明顯不同。
這兩天，我隨懂世會參加了十渡踏春的活動，這一路上我仔細的體會了新避震給我帶來的樂趣。在車輛高速行駛時候，車身的穩定性大大提高了，底盤給人更加扎實的感覺，過彎時候，車身側傾變得很小，在回輪的同時就可以感受到車身的回彈，反饋十分直接。過彎極限已經明顯提升了，甚至高於我的固有感覺了，所以在這方面還需要人車之間的適應。但是避震的改裝也必須要犧牲一些東西，這里首先說到的就是舒適性，由於彈簧和避震桶的阻尼變硬，所以道路上的細小坑窪都會作用到車身上，進而作用到駕駛員的身上，可以明顯感知路況的同時，會感到明顯的顛簸。這一點在平坦的路面上幾乎不能察覺到，比如北京四環路上，我就沒有感覺到B12和原廠避震的區別，但在去十渡的一段維修路面上，著實把我顛的不善。不過總體來講，我希望的都達到了，犧牲的舒適性，我也完全做好了思想准備。由於使用時間很短，還有很多東西沒有發言權，等我有了更深的體會之後，我會再寫一篇詳細的使用感受和大家分享。

㈢ 雪鐵龍世嘉三廂改裝圖片。

去論壇看看吧，修改外觀的話，其事個人感覺三廂世嘉已經非常和諧了，只需要加點GPS，倒車影像什麼的就可以，外觀件如果喜歡，來個掃描燈，地盤燈，輪胎氣嘴燈，不建議改包圍，那是非常傻得，尤其是不改機器只改包圍。

㈣ 雪鐵龍世嘉什麼時候改款

小該款的話，大概今年4季度左右就會上，但據透露，外觀不會有什麼改動，只是增加一些配置而已，大改的話可能要到後年了吧。

㈤ 東風雪鐵龍世嘉汽車1.6L手動，能不能改裝機械增壓提高動力

機械增壓可以加裝，性能比渦輪增壓穩定，不過1.6L的發動機技術相對老舊，只改增壓的費效比不高，不如直接上2.0L的劃算。 要是還想進一步追求動力性的話，可以在2.0的基礎上再改，加裝機械增壓的全套費用在4-5萬之間。

㈥ 一直在關注新世嘉，最近在晚上看到新世嘉兩廂版的消息，這車怎麼樣

我對新世嘉這款車也是比較關注的，這次新世嘉兩廂從外到內我都非常喜歡。外觀上的變化比較明顯，與老款相比，新世嘉的車頭更加兇悍，車燈的造型也更加犀利。雪鐵龍車標與中網上的鍍鉻裝飾條連成一體，具有很強的識別率。給人第一印象就是更加硬朗、陽剛。發動機蓋上的四條棱線配合車頭營造出很強的力量感。黑底的大燈也讓車子表現出了幾分運動氣質， 輪轂的樣式與三廂版世嘉完全一致，輪胎採用了固特異的EAGLE NCT5系列，規格為205/55 R16，這輪胎沒的說。 內飾上的設計與之前也有所變化，比較明顯的就是中控台的設計，除了顏色上使用了黑色鋼琴漆，線條也更多的使用了直線，方向盤上增加了鍍鉻裝飾，看上去更加具有質感。動力方面，新世嘉依然延續之前的1.6L和2.0L兩款發動機，這樣的動力總成還是很實用的，性能很穩定。就是不知道這款車什麼時候到店，能去試駕一下就更好了。

㈦ 雪鐵龍新世嘉外觀方面什麼顏色較好改裝啊

優點：三廂版外形絕對和諧，操控還可以
缺點：4AT變速箱在如今看太落後了
操控是這款車的優點所以操控還是不錯的外觀和內飾
這個需要你個人的看法了
一個人一個欣賞水平。個人覺得灰色跟白色比較好改裝，灰色的顏色比較符合這個車型，白色就相對大氣跟時尚一點，也容易改裝。我的車是巴赫藍的，中庸了一點，改裝就不是很好看了。黑色完全不符合車型需要，不作考慮相關內容請看：世嘉加裝高音喇叭/日行燈
改善音質增強層次感新世嘉貼膜
看著還不錯哦

㈧ 新世嘉的世嘉歷史

世嘉的海外版原型車C4於2004年上市，前身是Citroen Xsara，後續的高性能車型是Citroen DS4。第一代C4車型有C4 Coupe和C4 Hatch兩個版本，在3門版C4 Coupe的基礎上衍生出了曾榮冠WRC賽場的比賽用車。5門版的C4 Hatch就是世嘉的原型車，在西班牙被稱作「C4 Berline」。衍生出的Sedan車型在巴西和匈牙利被稱作「C4 Pallas」、在土耳其和希臘則直接以C4 Sedan車型銷售。
2008年，第一代C4 Hatch車型以「C-Quatre」的名字引入中國生產，中文名稱為「世嘉」。
2009年三廂版世嘉與凱旋並行銷售。
引入國內生產的C4車型就是C4 Hatch的第二代車型，該車型於2010年問世。
2010年9月6日，東風雪鐵龍世嘉2011款正式上市，繼承了雪鐵龍C4創新設計理念和C4 WRC純正冠軍品質的世嘉2011款，以更加時尚動感的外觀及內飾、更具個性化的顏色選擇、更高含量的科技配置和更具殺傷力的性價比優勢。
2012年3月21日，中期改款的東風雪鐵龍新世嘉上市。
2013年上海車展，2013款全新世嘉換裝全新1.6L CVVT發動機上市。

㈨ 雪鐵龍新世嘉在原車基礎上還能安裝密封條嗎有必要嗎

可以加裝隔音棉，密封條加不了，門口，玻璃，備箱，你在加密封，間隙不對，關不上的，原車密封夠好了，出廠已做完噴淋實驗，沒問題的。