北京汽車改裝水陸兩棲教程

㈠ 水陸兩用挖掘機改裝難度大嗎怎麼改裝

底盤太麻煩了，一般水路兩用都是伸縮式底盤，要改就要買個同型號的伸縮式底盤。

㈡ 水陸兩棲車模型製作（具體製作過程）100分高分求解（好答案會追加）

做得扁平一些，盡量考慮在水中不用渦輪，用帶有齒的橡膠履帶，這樣在陸地上也同樣能跑

㈢ 中國履帶式裝甲步兵戰車怎樣水陸兩用，可以變型成哪些車型

該車可水陸兩用，用履帶劃水推進。入水前排水泵打開，防浪板在車前升起，無三防裝置。如果需要，可仿M113A2在車後跳板兩側安裝燃油箱。外形尺寸和其他性能與M113A2相同。

該車已列裝的變型車有81mm、107mm和120mm自行迫擊炮、昆方IV型126mm多管火箭炮、裝20或30mm機關炮的步兵戰車、陶式反坦克導彈發射車、昆吳反坦克導彈發射車等。另外，還可能改裝成下列變型車：火力支援車、偵察車、噴火車、運貨車以及救護車等。

㈣ 有沒有《急先鋒》裡面的水陸兩用汽車

水陸兩棲的，這種車輛一般都只有特種作業才會用的

㈤ 汽車音響實物接線圖解，汽車音響改裝詳細教程

㈥ 來自（ ）的一種新型公車不但能在路上跑，還可以在水裡「游」

來自（France ）的一種新型公車不但能在路上跑，還可以在水裡」游」．
一些酷愛發明的法國人將雪鐵龍2CV汽車改裝成一款水陸兩用汽車，可以在水面上行進自如。近日，他們在法國北部凡爾登附近的一條河上對這種新改裝的水陸兩棲車進行了測試

㈦ 尚德創意大賽太陽能水陸兩棲小車冠軍創意 急！！！！！！！！！！！！！！！！！

1.首先得需要車比較牢固，和比較低的重心（可以適當增加四輪間的面積），輕盈的車身重量，還得注意發動機的固定程度以及排線的統籌，最好是能固定的都固定住，看起來不會太散，不容易共振以至散架；
2.不知道你要做多大的，耗材方面建議你去淘寶上面找找看，再到附近的玩具店還是器材店逛逛，構造方面也可以參考已經成型的汽車模型

1要使車子跑得快，可以減輕車總重量。可以把賽車的多餘板塊切除。或者採用更輕的材料，如泡沫。易拉罐那樣的鋁製品。

2減輕車子前進的阻力。在水上行走時，可以讓車體設計呈流線型，車體細長，車體表面最好處理得光滑些。這樣可以減少水流對車子的阻力。也可以採用螺旋漿劃動產生的水波增大水對船體的推力。

3增加浮力。我以為更有待改進的是10號珍珠棉。因為珍珠棉它吸水，這樣就會增加車體在水中的重量。我覺得可以用保溫材料做成的泡沫。這種材料結構緊密、外層用反光紙做成，中層的泡沫為粉紅色，它有易切割，輕巧，不透水的功能。使車身的重量小，水對車身產生的浮力大。用它取代珍珠棉，效果更好。

4，增大動力也可以增加車子的速度。賽車要求動力馬達和太陽能板不能改。但是我們可以增加光的強度。平常使用凹透鏡能聚光，是否可以利用凹透鏡的原理，使光聚集增加光的強度呢？

我的製作過程是這樣的：先將車子按圖紙安裝好，然後我在車子底部裝上一塊防水保溫泡沫，再將泡沫挖五道槽，這樣賽車行程水路時，賽道水流沖擊小車時可以減少阻力，順著水前進。我還在小車前面裝了一個用泡沫做的小三角形，小車從下坡沖下水道時，速度很快，可以增大水對車身的浮力抵消俯沖的下壓力，使賽車能平穩地進入水道了。否則那就90%會沉車後才緩緩地浮上來。所以為了省略沉車再上浮的時間，我加了這兩樣東西，賽車就又快又平穩了許多。我還利用礦泉水瓶剪下一塊凹面，貼上感光紙，就做成凹透鏡了。經過多次試驗和比較，賽車跑得又快又平穩。

㈧ 怎樣使水陸兩用車跑的快

Gibbs Technologies開發出高速兩棲汽車(HSA)技術，通過這項技術可將普通汽車改造為兩棲汽車。作為技術展示，Gibbs推出了一款兩棲汽車Aquada，該車於2003年末首次亮相。這家英國公司希望最終將HSA技術授權給大型汽車製造商，與此同時他們目前還在全力銷售Aquada汽車，每輛車售價為15萬英鎊。

在本文中，我們將一覽Aquada汽車的風采，探究這款兩棲汽車的技術。

從車側跨入駕駛座，您會意識到我們很難將Aquada分門別類，歸入任何現有的車輛類型。您可以像上船一樣直接跨入車內，但坐定後面對的仍是一個與汽車方向盤類似的方向盤。Aquada採用3座設計，可以容納一位駕駛員、一名滑水者以及一名觀察員。

「這的確不可思議，因為車內的一切都在告訴你正在駕駛一輛汽車，但從外面看來它又是一艘船。」坎特伯雷大學機械工程高級講師兼Aquada顧問基思-亞歷山大(Keith Alexander)說， 「你坐在方向盤後，腳踩踏板，但你並不是在公路上飛馳，而是在水上暢游」。

Gibbs科技公司管理總監尼爾-詹金斯（Neil Jenkins）稱，在開發Aquada的過程中，Gibbs的設計師和工程師以Seadoo摩托艇作為水上性能的參照。它的目標是成為一款能在水上快捷行駛的休閑車輛。在公路上，它的操控和性能應當達到一般跑車的水平，但詹金斯並沒有設立特定的參照目標。

「它的轉向和操控都非常出色，我們對它充滿信心。它是一輛很不錯的普通跑車」詹金斯說。

詹金斯還提到，該車同時兼顧了在兩種行駛模式下的性能，駕乘者在陸地和水上都能獲得同樣出色的感受。要想了解它與陸地和水上的參照對手相比到底如何，我們需要看看Aquada的各組成部分。

為該車提供動力的是一個175馬力、2.5升、24閥的V6發動機。在陸地上，它可以使Aquada可以達到161公里/小時的速度，並能在不足10秒時間內從零速加速到100公里/小時。

這個發動機還為兩棲汽車的噴射器提供動力，推動車輛破浪前行。

噴射器是Gibbs公司開發的專有部件。Gibbs公司開發Aquada時，需要設計一種重量輕巧且體積緊湊的噴射器。此外它還需要提供1噸的推力，這個推力是讓車輛在水中保持平穩所必需的。噴射器長0.89米，重40公斤。

詹金斯說，大部分可以產生相同推力的噴射器的長度都超出我們的要求一倍，因此無法安裝在Aquada上。該噴射器提供了強勁的推力，且發動機的重量/動力比又很低，這些優點使得兩棲汽車可以獲得高達55.8公里的時速，並在五秒內加速開始向前平穩滑行。

此處詳細列出了Aquada的其他一些特性：
變速器： 四速自動擋
制動器： 制動盤
輪胎： F215x65、R225x60
車輪： F-16 X 6.5J；6輻條合金車輪
燃料容量： 57升
燃料類型： 95號無鉛汽油
配平調整片： 雙面配平片（配平調整片是安裝在車輛尾部的薄板，可以對水產生下壓力以幫助車輛保持平穩。）
艙底泵： 三個獨立系統（艙底泵可以排出正常行駛時涌進的水。）
空載重量： 1,350公斤

Aquada還採用了專利技術，使車輛在陸上行駛和水上行駛之間進行轉換。 我們會在下一節中介紹這一轉換過程。

地球表面的大約75%被水覆蓋。而一輛可以同時在陸地和水上行駛的車可能改變現有的交通模式。要想讓兩棲汽車能夠正常工作，那麼它必須能夠漂浮在水面上，防漏防腐，並可以順利地在陸地和海洋之間轉換。

Aquada沒有車門，這樣有助於防止滲漏。車的基本構造是一個鋁材包覆的中空框架。為了解決腐蝕的問題，Gibbs在極端條件下對材料進行了測試。車輛的每個部件都經過了2000小時的鹽水噴霧測試，這個時間比標准汽車的測試時間長大約四倍。詹金斯介紹說，公司特意延長了測試時間，旨在確保安全性。

「由於存在剩餘浮力，所以車輛不會沉沒」詹金斯說，「即使你將它拴在英吉利海峽海底一星期，一旦松開，它就會浮到水面上來。」

人們過去曾經嘗試過生產兩棲汽車，但都不太成功，主要原因在於無法收起車輪。Gibbs公司擁有幾項專利技術可以讓車輛像飛機收放起落架一樣收放車輪。

車輛入水後，駕駛員只需按一個按鈕來啟動車輛的四秒轉換程序。下面是轉換過程中所要進行的操作：
車輛識別出它是在水中。
車輛識別出它處於合適的深度。
切斷道路用車輪的發動機驅動。
收起車輪。
將配平調整片置於最優的位置。
將道路用車燈切換為船用燈。

在轉換過程中，駕駛員應將發動機轉速保持在2000轉/分鍾(rpm)，從而為噴射器提供足夠的推力。此時，噴射器已經沒入水中，同時開始排水，以推動Aquada前行。

Aquada是幾十名工程師和設計師歷經七年時間取得的成果。 在下一節中，我們將展望一下Aquada的未來。

Aquada是一款價格昂貴的休閑車，價格約為15萬英鎊。它目前的價格使得它成為世界上屈指可數的最昂貴汽車之一。詹金斯認為，Aquada是一款只有少數人消費得起的車輛，在未來的一兩年內將對小眾市場產生極大的吸引力。

用一輛Aquada的價錢，您可以購買下列任何一款豪華跑車：
蘭博基尼Murcielago（273,000美元/約合149,613英鎊）
阿斯頓-馬丁Vanquish（228,000美元/約合124,951英鎊）
法拉利575 M Maranello（215,000美元/約合117,822英鎊）
保時捷GT2（180,665美元/約合99,006英鎊）

*價格來源： 《福布斯》雜志

「我們並不想和保時捷或法拉利競爭，因為與開著法拉利在16萬平方米的停車場上馳騁相比，駕駛Aquada在水面上暢游是一件更加愜意的事情」詹金斯說。

Gibbs的長期規劃著重於將獲得專利的HSA技術授權給汽車製造商，以將該技術融合到他們的汽車設計中。

「我們的目標是：在5年、6年或10年時間里，當你在普通展廳購買一輛普通汽車的同時，你還可以選擇高速兩棲技術」詹金斯說。

在技術研發之外，Gibbs公司還在銷售Aquada。截止至2004年底，他們已經生產了200輛Aquada。Gibbs目前正在努力讓兩棲汽車能夠駛上公路。在歐洲，兩棲汽車的陸用和水用已經合法化，歐洲娛樂用船隻指令將其劃分到客車類以及D類船隻中。

Aquada的駕駛員需要同時持有公路駕照和水上駕照，英國則要求在車輛出廠三年後，每年由英國交通部(MOT)換發許可證。Aquada目前在美國尚未取得合法身份，還需要美國環境保護署(EPA)批准。

兩棲汽車的歷史和汽車同樣悠久。甚至早在二十世紀初期，當汽車行業還處在襁褓中時，人們就已經開始著手製造兩棲汽車了。以下是一些試圖製造兩棲汽車的著名事例。*

Magrelen Amphibium (1899)——可能是最早的製造機動兩棲汽車的嘗試，Amphibium誕生於丹麥。
Trippel SG6 (1937)——由漢斯·特里普(Hannes Trippel)設計。他為德國設計了幾種兩棲汽車，SG6是為德軍生產的。特里普還參與了下文所述的Amphicar的設計。
Hydromobile (1942)——由一位在美國的匈牙利工程師於1942年設計完成，有木製船體和三個可以收起的車輪。
Amphicar (1961-1968)——可能是最成功的商品化兩棲汽車，也是迄今唯一大規模生產的兩棲汽車，共製造了3,878輛。Amphicar的價格在2,800美元到3,300美元不等。它在公路上的速度可達113公里/小時，在水中速度可達11公里/小時。

雷諾Racoon (1993)——由法國汽車廠商雷諾開發，它是一款概念車，可以在任何地方行駛，包括在水中。它是一款四輪驅動車，採用V6雙渦輪發動機。它在水上的最高行駛速度為5節（13公里/小時）。