卡羅拉舊款改裝車視頻

Ⅰ 豐田卡羅拉改裝日行燈，卡羅拉日行燈怎麼改裝

豐田卡羅拉改裝日行燈詳細過程圖如下：具體可以按照下面的圖片步驟進行，不過非專業人士還是建議找汽修廠或者正規汽車美容店改裝。

圖片轉自：車主指南

Ⅱ 豐田卡羅拉中控台可以改嗎，卡羅拉中控台改裝圖片

Ⅲ 豐田卡羅拉改裝輪轂，最大能改到多大把16.17.18寸的輪轂尺寸和寬厚數字都留下。

原車尺寸195 65 15

245 30 19
225 40 18
215 45 17
205 55 16

按著高寬比給你排的 高寬比越低 輪胎的側壁越小

輪胎的寬度按照輪轂的最窄要求 不能再窄了

這幾個尺寸隨便 輪轂越大的 路感越清晰 但顛簸感越強

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自去年11月發布以來，卡羅拉受到全球消費者關注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。[1]

卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未 有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間；全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機將來帶更強悍的動力體驗。 卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。[1]

已經在國內正式發布，並且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已於2006年11月16日正式上市。一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型，卡羅拉無論從外形、配置，還是動力方面，都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。

卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，並且從2012年車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題，質量非常穩定。卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。豐田新一代產品卡羅拉D-4T上市

Ⅳ 請問怎麼改裝豐田卡羅拉好看

豐田卡羅拉最大優點：外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯、動力強勁、操控靈活及性價比較高。

Ⅳ 卡羅拉怎樣改裝求卡羅拉改裝方法

新款的卡羅拉呢，由於軸距變長，所以線條感很十足再加上Keen LOOK前臉，所以推薦的改裝不需要太大，可以小小的加一個尾翼，然後後視鏡改騷氣一點就很好看了。希望採納，若有更多關於一汽豐田車需要咨詢可以私信我

Ⅵ 原來卡羅拉也可以這么帥！爆改豐田卡羅拉，從買菜車到轎跑的蛻變

原來卡羅拉也可以這么帥！爆改豐田卡羅拉，從買菜車到轎跑的蛻變

作為一款在全球都非常熱銷的車型，豐田卡羅拉在國內的銷量也同樣不容小覷。尤其基於TNGA構架打造而來的全新一代卡羅拉，由於具備了低重心、全新底盤設計等運動車型才具備的要素，所以深受改裝車發燒友的喜愛。

或許在很多人看來，這樣的改裝沒有實用價值，所以也沒多大意義。但對於很多改裝車發燒友來說，或許可以因此受到啟發也不一定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 老款卡羅拉能改成後驅動嗎

能但不建議。

雖然說沒有什麼絕對不能改，就算排除相關配件的購買難度，即使成功了那成本也是非常的高，並且沒有太大的必要，因為卡羅拉本身的動力不足以突破前驅啟動限制，要是不改裝到2.0t級別的動力改後驅沒任何必要。

新手開後驅車注意事項：

後驅車在濕滑路面上坡起步時油門控制不當，容易造成後輪瞬間打滑，造成車尾橫向移動。手動模式賽道駕駛後驅車，然後啟動手動操作模式，不要用D擋和S擋。

在各種彎道中才能發揮車輛的極限性能。比如入彎前，最好手動降檔，讓轉速抬高，使動力伺服，這樣才能讓車輛有一個很好的行駛慣性。

遇到濕滑路面上坡起步時，切忌大腳踩油門，要輕給油起步。同時，遇到濕滑路面，應該保持DTC（動態牽引力）系統呈開啟狀態，即使踩油門的力度比較大，牽引力控制系統也會根據打滑的程度來限制扭矩的輸出，保證安全。

Ⅷ 豐田老卡羅拉加尾翼好看嗎，老卡羅拉尾翼改裝圖片

豐田老卡羅拉加尾翼效果還是不錯的，對於車輛後部的美觀度有一定的提高，現在的車輛越來越多，車主們選擇時外觀也幾乎成為了決定性因素，物質生活得到滿足時，我們的審美觀就上來了，讓車不再只是代步的工具。

尾翼的安裝方法是很簡單的，需要注意的是安裝的時候安裝位置一定要擦乾凈，然後把3M膠貼在尾翼的背面，3M膠撕開後要用打火機烤一下，對好位置然後進行粘貼，用力進行按壓幾下，讓其緊密貼合，粘貼後24小時內不能洗車。

Ⅸ 又換渦輪，又刷程序，卡羅拉改裝到底能提升多少性能

「買車不改裝不如推下海」

這是一句在廣東地區廣為流傳的口頭禪，能從一定程度展現這一地區朋友對汽車改裝的熱愛。然而生活中有個非常奇怪的現象，那就是日常我們能經常看到豐田卡羅拉這款車，可是真正改裝卡羅拉的用戶卻寥寥無幾，這是為什麼呢？

眾所周知，豐田的造車技術爐火純青，對於成熟車型它幾乎不會留有太多升級空間，否則強行升級很容易導致發動機故障甚至報廢，這台1.2T也一樣。在經過渦輪升級和ECU升級之後，這輛車的輸出功率從121.3馬力提升至127.6馬力，而扭矩從185.9牛米升級至211.1牛米，幾乎沒有太大提升。

所以與其花大價錢獲得不到10%的性能提升，還不如買一台思域進行改裝，花同樣的錢能改裝至近似TypeR的水平，何樂而不為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 豐田卡羅拉改裝，80年代的風情盡顯無疑

豐田卡羅拉改裝，80年代的風情盡顯無疑

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。