鐵軌改裝車

A. 鐵軌是什麼意思

鐵軌--一種由兩條等距離鋪在碎石枕木（現在多是水泥枕木）承托火車--火車輪子要沿著它前行。

鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。由原先木枕，改為混凝土枕。

工字鋼鋼軌

B. gta5班尼車坊在哪

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C. 提問 請問 鐵軌在火車車廂上面的 那種車叫什麼火車

你說的是空中軌道列車（簡稱空軌）吧。也叫懸掛式列車。德國的伍珀塔爾市懸掛式列車最為有名。

D. 高鐵和動車有什麼區別

一、車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5、1:6。

E. 4399有個游戲，就是要鋪鐵軌讓火車安全通過，誰知道是什麼

是「過山車」，第二版都出來了。

F. 鐵軌都是怎麼檢修的

鐵軌的檢修早前是依靠人工，但是現在已經可以藉助機器來檢修了，工作的銷量會提高很多。早前在檢修鐵軌的時候就是利用一把小小的錘子，主要集中在夜晚的時候，檢修人員就會通過用錘子敲擊鐵軌發出的聲音來判斷鐵軌的狀態，但是這樣的作法效率很低，需要很多的人工。因此現在已經慢慢的可以藉助機器了，機器可以通過超聲波檢測來很快的獲得檢測結果。

對於鐵軌的檢修有一個原則就是嚴檢慎修，檢查的時候是非常嚴厲的，但是在維修的時候就要特別慎重。而且一般在晚上的時候很少有列車運行，就是為了給鐵路部門檢修鐵道的時間。

G. 動車的鐵軌是不是用來導電的

高鐵是通過25000伏高壓電力觸網供電的，觸網懸掛在高鐵列車上方，人是無法觸碰到高壓觸網的，地面軌道起到一個迴流作用，不會使人觸電。

H. 為什麼普通鐵路鐵軌下面要鋪石子,而高鐵下面卻不要

相信不少網友在乘坐火車時都發現了，普通火車的鐵軌下面鋪有許多碎石子，而高鐵鐵軌下面卻沒有（部分路段還是鋪有小石子），為什麼會出現這樣的差別呢？我們還要先從普通火車鐵軌下面為什麼要鋪石子說起。

這就不得不提傳統有砟軌道的缺點：

(1)需要經常維護的問題。列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中，所以要經常換道砟和清篩等維護工作。

(2)平順度問題。道砟再平整也不可能達到混凝土整體道床的水平，並且由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時車輪之間的鋼軌會發生形變，這樣高鐵在高速行駛中很容易發生脫軌。

列車脫軌

(3)道砟飛濺問題。高鐵速度快，列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。

採用有砟軌道的路段

因為以上幾個原因，所以高速鐵路才不使用有砟軌道。當然高鐵並不是全路段採用「無砟軌道」，在一些進出站的非高架區段等低速路段，仍有少量採用有砟軌道的。

I. 高鐵和動車的區別

1、組成不同。高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。

2、開頭編號不同。D字頭列車，全稱是「動車組旅客列車」，可簡稱「動車」。G字頭列車，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」。

3、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

4、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

5、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

6、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比（動車+拖車）小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5,1:6。