汽車改裝升壓器
㈠ 增加汽車大燈燈泡瓦數來改變亮度對車有什麼傷害
增加汽車大燈燈泡瓦數對車有以下幾點傷害：
1 、增加汽車大燈燈泡瓦數就要改裝車輛上的線路，改裝的，凌亂的線路容易出現磨損搭鐵，輕則燒毀線路，重則引起車輛自燃。
2、如果更換了更大功率的燈泡，會產生更大的熱量，電線可以會出現短路。保險絲問題，燈泡的功率直接增加了快一倍，原車的保險絲會承受不了，會被燒斷。
(1)汽車改裝升壓器擴展閱讀：
在燈泡的電阻一定的情況下要想增加燈泡的亮度就需要增加通過燈泡的電流，要想增加電流，毫無疑問，必須提高燈泡兩端的電壓，但是，汽車電源提供的電源電壓是一個在一定數值內微量變化的電源，12伏電系電壓是在13伏到14.5伏之間變化的，可以近似看做是一個恆壓電源，顯然，這個電源不能額外為大燈提供高於汽車電系的電壓的。
由於車輛線路有電阻，這是所有的導電材料無法避免的，這個電阻是損耗電能的，導線越長，線徑越細，電能損耗越大。電流經過一系列的導線，開關，繼電器，保險到達燈泡，經過的這些東西肯定對電流有損耗，這樣，燈泡兩端的電壓是低於車上發電機輸出接柱上的電壓的，經測量，一般低於1伏左右。
加裝增亮器的作用就是要消除這個1伏的壓差，增量器的電源取自發電機的輸出接柱，這個接柱是車輛電氣系統電壓最高的地方，增量器的構造並不復雜，無論外形如何變化，內部實際上就是兩個繼電器，加裝得增量器就是讓原來給燈泡提供電流系統改為控制繼電器，讓繼電器把發電機輸出接柱上的稍高一點的電壓施加到燈泡上，這樣增高了燈泡兩端的電壓，也就增加了燈泡的亮度。
㈡ 12伏汽車發電機怎樣改裝成220伏的發電機
12伏的汽車發電機怎麼改成220伏的發電機。不能，汽車發電機發出的是直流12v的電壓，無法發220v的電，如果發電機功率夠大，可以用逆變器把電壓變成220v交流電。改不了的。發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的,但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電。直流電機電壓太小，改不了高電壓的交流電。
交流電被廣泛運用於電力的傳輸，因為在以往的技術條件下交流輸電比直流輸電更有效率。傳輸的電流在導線上的耗散功率可用焦耳定律（P =I ²R）求得，顯然要降低能量損耗需要降低傳輸的電流或電線的電阻。
由於成本和技術所限，很難降低目前使用的輸電線路（如銅線）的電阻，所以降低傳輸的電流是唯一而且有效的方法。根據P=IU（實際上有功功率），提高電網的電壓即可降低導線中的電流，以達到節約能源的目的。
而交流電升降壓容易的特點正好適合實現高壓輸電。使用結構簡單的升壓變壓器即可將交流電升至幾千至幾十萬伏特，從而使電線上的電力損失極少。在城市內一般使用降壓變壓器將電壓降至幾萬至幾千伏以保證安全，在進戶之前再次降低至市電電壓或者適用的電壓供用電器使用。
(2)汽車改裝升壓器擴展閱讀
勵磁方式是指旋轉電機中產生磁場的方式，直流電機的勵磁方式分為四種：
1、他勵直流電機
勵磁繞組與電樞繞組無聯接關系，而由其他直流電源對勵磁繞組供電的直流電機稱為他勵直流電機，永磁直流電機也可看作他勵或自激直流電機，一般直接稱作勵磁方式為永磁。
2、並勵直流電機
並勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組相並聯，作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從性能上講與他勵直流電動機相同。
3、串勵直流電機
串勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯後，再接於直流電源。這種直流電機的勵磁電流就是電樞電流。
4、復勵直流電機
復勵直流電機有並勵和串勵兩個勵磁繞組。若串勵繞組產生的磁通勢與並勵繞組產生的磁通勢方向相同稱為積復勵。若兩個磁通勢方向相反，則稱為差復勵。
不同勵磁方式的直流電機有著不同的特性。一般情況直流電動機的主要勵磁方式是並勵式、串勵式和復勵式,直流發電機的主要勵磁方式是他勵式、並勵式和復勵式。
參考資料來源：網路-交流電
參考資料來源：網路-直流電機
參考資料來源：網路-交流供電系統
發電機的12伏電壓可以變成220伏交流電壓嗎?
發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的，但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電
逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一般為220V,50Hz正弦波）
它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成
廣泛適用於空調、家庭影院、電動砂輪、電動工具、縫紉機、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機、抽油煙機、冰箱，錄像機、按摩器、風扇、照明等
在國外因汽車的普及率較高外出工作或外出旅遊即可用逆變器連接蓄電池帶動電器及各種工具工作
發電機的12伏電壓可以變成220伏交流電壓嗎
拆了定子繞組重繞，重繞時把線圈圈數增加九倍，按原線圈的直徑縮小九倍選線。勵磁繞組可以不動，用與定子繞組同樣粗的兩根線按原來的匝數加繞一個勵磁繞組就OK了。
12V直流電機怎麼讓它改220V交流供電
可能性不大。因為轉子和定子都要做很多的改動，其中的花費大大高於買新的發電機。不過你可以把汽車12伏的，電壓。裝一個汽車電源充電器，可以把這紗布的電壓變成220伏的交流電壓是可以的。在這里告訴你，事兒多，汽車發電機是，改裝不成220伏發電機的。
㈢ 汽車改裝
我不是那的人
但大勢所需，改LED的吧
㈣ 汽車改裝的氙氣燈和LED 燈有什麼區別
鹵素燈泡（價格最低）
氙燈大燈（穩定性高）
LED大燈（尚不成熟）
後市場改裝汽車大燈目前只有這三種類型，鹵素燈是價格最低且非常穩定的類型。這種大燈結構非常簡單：大燈硬體總成和燈泡，鹵素燈泡的光線呈橙黃色，照明效果尚可但是亮度並不夠高；其唯一的優點是製造成本低，所以大部分消費級及以下等級量產車（中低配款）仍在使用——這是第一個缺點。
第二個缺點是鹵素大燈總成還有一些沒有配備遠光透鏡，透鏡的作用是將過度散射的光線一定程度的聚合，提升遠光燈的照射的照射距離與鋪路范圍。理論上有透鏡的鹵素大燈配合大功率的燈泡，其遠光照射距離也能超過100米。但是很多車輛為了控製成本而取消了透鏡，利用反光碗對遠光燈進行效果相當差的聚合；遠光燈的光線照射范圍散亂，在夜間觀察路況會非常吃力。
氙（xiān）氣大燈-淘汰鹵素燈的必然
首先說明一點：汽字頭加山組合的字叫做氙（xiān），病字頭加山組合的字叫做疝（shàn），很多老機修工會版氙氣讀作「shàn氣」——疝氣是一種疾病。氙氣燈的特點是燈光亮度很高，光線的色彩呈亮白色或稍微泛黃的主體白色光線，這是流明的差異：鹵素燈大多1000k，而氙氣燈則能達到3000~6000k。按照每瓦92K計算，大多數氙氣燈使用35W（功率）已經足夠，色彩正是主體白色稍微泛黃的光線。
流明與色溫的具體關系不多贅述，作為汽車用戶只需要了解數值越大亮度越高即可。氙氣燈普及與後市場普及改裝的時間已經很久了，所以改裝氙氣燈也非常成熟，但是在施工與用車時仍需要注意一些細節。氙氣燈不僅僅只有一個燈泡，而是配合安定器組成的燈組；安定器的作用實際為「升壓器」或「電子鎮流器」，與早期家庭使用的「電棒」概念上相同。安定器可以將12V的低電壓甚至2萬伏以上的高壓脈沖，激活氙氣燈泡中的限期在電弧中產生反應出現高流明的色溫。
氙氣大燈可以理解為「化學照明燈」，照明亮度相當不錯且耐用性也遠高於鹵素燈。不過氙氣燈也有缺點——啟動有延遲，指啟動後燈光並不是一瞬間就會達到最高亮度，而是需要2~3秒才能達到高標准。這就決定了遠近光分體大燈使用氙氣燈的效果會比較差，因為頻閃燈光時的瞬間遠光燈並不夠亮——起不到有效警示或「威懾」作用。氙氣燈適合遠近光一體的大燈，因為這種大燈只有一個燈泡，遠近光的切換是利用翻板遮光，在切換時遠光燈能達到非常理想的效果。
說明：氙氣大燈一定要配合透鏡使用，否則只用反光碗會讓遠光燈極其有「殺傷力」。高流明的氙氣燈大范圍無死角反射會讓對向車道的車輛與行人無法觀察路況，有55W功率的話，在打開的瞬間不誇張的說——會短時間致盲。沒有透鏡的氙氣燈是對道路上其他車輛的不負責任，所以改裝氙氣燈一定要加上透鏡。
㈤ 汽車音響改裝如何選擇合適的功放
汽車音響改裝不需要更換功放部分。
在音響電路中，功放的指標是很容易實現的，之所以感覺效果不好，不是功放的原因，而是電源、音源和喇叭的問題。
汽車電源為12V，一個聲道接4歐姆喇叭的最大不失真功率為3W，除非你換BTL功放，輸出功率能擴大到12W。
音源就是指的音頻信號的輸入，汽車功放布局為前門主聲道，後門環繞聲，你的給的信號是雙聲道立體聲的，不帶環繞信號，那後門的喇叭幾乎聽不到聲音。
普通車的原配喇叭都是低檔的，高音不明亮，低音不渾厚。你可以把兩個前門喇叭換成同軸寬頻喇叭，簡單易行。
㈥ 製作升壓變壓器
1.製作一個萬伏的變壓器，不是給出個線徑，匝數之類就能夠解決問題的，萬伏變壓器有很高的工藝要求，沒有一定理論水平，也沒有萬伏變壓器製作經驗的人絕對做不成功；
2.從你提出問題的格式看，你是個聰明人，如果有個萬伏變壓器你就可以做成一件事，但你對「萬伏變壓器」的基本知識還不是很掌握，所以你還要好好學一下《電工學》；
3.我估計你要「用交流220V升壓後整流變成10000V的直流電」，其實要得到一個10000V的直流電（交流的也一樣），方法很多，你完全不必自己製作，找現成的就可以；
4.製作萬伏變壓器有一個很難處理的問題是絕緣問題，工藝非常講究，特別是高壓包的絕緣處理，建議利用現成的高壓包改制；
5..按照我的估計，提供幾種取得萬伏電壓的途徑供參考：
A.大約14-17寸黑白視機的行輸出,調整一下可得（其最高約2萬）；
B.成品的高壓靜電噴槍有萬伏電壓輸出；
C.利用成品的開關電源（一個100多元）改裝，開關電源是高頻的，匝數比較少，次級改裝一下就行；
E.油鍋爐的高壓點火器輸出是交流的，鍋爐配件有賣；
F.環保工程中靜電除塵器的高壓發生器（其輸出的電壓是負極性的）；
G.包裝設備器材門市有賣所謂「靜電消除器」也是一個萬伏高壓發生器；
H.汽油發動機（汽車、摩托車）的高壓點火器（可用1000-5000Hz，150W左右的信號驅動,很容易實現高壓可調）也可產生萬伏高壓。
I.老式飛利浦電視機中有一個三倍壓整流器，舊電器店有賣20元一個，是製作萬伏高壓的好材料；
最後要說明，萬伏高壓有直流與交流之分，交流又有工頻與高頻之分，直流又有正壓與負壓之分，不同埸合要合理選擇，不正確選擇的結果是毛病多多。歡迎交流。
㈦ 關於賓士300sel改疝氣燈的問題~~急！！！
鹵素燈直接買個燈泡裝上就行，效果不明顯。氙氣燈都是套件，要加裝透鏡，升壓器，逆變器，線路等等，還要改造原來燈座，最好找改裝車行安裝。
㈧ 怎麼將電瓶車充電器改為升壓器
你會一點電路知識嗎？能自己動手改造嗎？另外，具體要求是什麼？如：輸出電壓、電流、頻率，直流/交流等等。
㈨ 汽車音響改裝功放前面加裝法拉電容好還是電源管理器好求幫忙
看到很多汽車音響發燒友被一些音響輔助產品的宣傳弄迷茫了，在這說說供參考：
汽車音響需要的是純凈的高瞬態電流，電源管理器是恆壓控制器，看著14v電壓覺得心理很平衡，實際在升壓和降壓過程都進一步破壞了電源的純凈度。並且也沒有為功放高瞬態補充充足的瞬態電流，總是當電源管理器檢測到後端電壓壓降才開始補充電流，已經是慢一拍了，微觀上總是錯過那個重要的節拍，而且這個節奏總是在嚴重壓降後才實現擬補，為什麼會嚴重壓降，因為以電源管理器電路中那幾個小濾波電容，是絕對滿足不了燒友們的大功率功放的瞬態取電。直接的聽感就是聲音看似有力，其實沒底，並且還容易硬燥。這個是大量燒友的實踐結果，可以向有用過同類產品的燒友應征。所以，電源管理器根本不適合汽車音響改裝。或者說，使用電源管理器後，還要做電源二次處理，那也就沒很大意義了。
法拉電容同比優於電源管理器，能提供直接的瞬態補充。但選購法拉電容注意，要買大容量的，品質優秀的。小容量的法拉電容內阻很大，瞬態補充是有，可是局限於內阻大，瞬態放電也小，對車音響意義比較局限。外觀漂亮，體積小的法拉電容產品可以直接不考慮。所以買法拉電容一定要買大容量，品質優秀的。注意耐壓要高，因為串聯存在的問題就是不夠均壓，雖然有均壓板。自漏電大小，壽命長短也是考慮的一個問題。
最理想還是用大量的電解電容並聯的方案。
因為涉及到整體電路的電流瞬態以及整車電路相互干擾的問題，加上功放取電原理，本人還是建議兩個選擇方案，要不選超大容量品質優秀的法拉電容，以擬補瞬態電流為目的，要不選發燒品牌以電解電容為主要製作核心的產品。要知道發燒品牌很多還是以電解電容為主要處理手段，確實是有其核心技術根據的，例如濾波頻段波形電壓電量的精準計算，例如瞬態電流輸出速度和汽車電源的補充速度平衡點的計算，絕非簡單的以法拉為單位就能代表品質和技術。