哈弗h9柴油改裝圖片
Ⅰ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質
正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。
Ⅱ 哈弗再添一員「猛將」，一上市就熱賣！真給國產「越野車」長臉！
2019年阿拉善英雄會哈弗品牌大營內，哈弗H9羅倫士改裝版正式亮相。如果大家對羅倫士有所耳聞的話，一定知道它是享譽全球的賓士著名改裝品牌，羅倫士從1930年誕生到2015年正式進入中國，勵志於為更多的汽車品牌定製出更加高端的產品，今天哈弗H9·羅倫士改裝版將為這兩個品牌開起新的篇章。
外觀方面，新車基於2020款哈弗H9打造而來，設計初衷是為了更極致的突顯2020款哈弗H9的硬核越野能力，所以在外觀尤其是車頭部分採用了顛覆式的設計語言，包含不同的進氣層次，使整個前臉更富有力量感與誇張的設計感，唯有車燈沒有變化。下方外突的前唇，讓車頭更加兇狠，看上去霸氣十足
動力部分，動力系統沒有改裝，仍是2.0T+8AT的組合，發動機的最大功率是224馬力，最大扭矩是385牛.米，符合國六排放標准。底盤方面採用前雙叉臂式獨立懸掛、後整體橋式非獨立懸掛。四驅採用的是博格華納TOD智能四驅系統，中差為濕式電控多片離合器式中央差速器，前、後橋均帶有伊頓電控差速鎖，並配有多種駕駛選擇以及坦克掉頭和蠕行模式。
這款哈弗H9.羅倫士改裝版你們喜歡嗎？在評論區發表一下你的想法吧！
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Ⅲ 22款哈弗h9四驅豪華7座能加裝副電瓶
22款哈弗h9四驅豪華7座是可以加裝副電瓶的。
作為一款硬派SUV，哈弗H9正是為長途穿越而生，和田與阿里復雜、多樣的地勢地貌，對哈弗H9而言，無疑是可以盡情撒歡的天然游樂場。
哈弗H9擁有前中後三把差速鎖，以及CCO越野巡航系統，越野配置水平十分強悍，在嚴苛路況下的穿行能力出眾。當然，因為線路本身挑戰難度大，除了專業級的出行工具，自然也會對人以及出行裝備提出較高的要求，這也將從側面促進自駕游文化、越野文化越來越專業。
2014年底誕生的哈弗旗艦H9並沒有5座位版本和柴油版，只有7座位汽油版，直到2017年才出現柴油版哈弗H9。相對於汽油版，柴油版H9的官方指導價更低，性價比更高，附帶的四驅功能和基礎硬硬派越野能力更強大。
Ⅳ 談談柴油哈弗H9的三年使用心得感受
在家已經閉關好久了，都快忘了時間了每天睜開眼就太陽高掛，閉眼的時候已經到了後半夜了，真讓人無奈但是作為一名傑出的青年，我要遵守規定，不給國家找麻煩，堅決不出門為國家做出我自己的一點小貢獻。現在我們言歸正傳，在家這兩個月我看了很多帖子論壇，我覺得有必要精心寫下這兩年我對大柴9的細致體驗了，從以下幾個方面來說吧，主要還是大家比較關心的幾點，油耗，動力，空間，舒適度，還有柴油的聲音吧？我選擇幾個大家比較感興趣的說下。
每天下來看看了只能，不出門是我們的宗旨
最後我們談下這個車的舒適與空間吧，這個想對於比較轎車30萬以內的肯定有比這個舒服的，越野車裡面也有畢竟這個是個大梁車，我們在這層次上在考慮，這個車的舒適和空間那隻能說完沒了，大家玩越野的應該都接觸過牧馬人，你去坐牧馬人跑個幾十公里再回來坐這個就明白什麼意思了。不是在這里說牧馬人不好，只不過說相對於比較硬派的越野車，這種的舒適度真的很棒了，居家旅遊長途跋涉都可以做到了，第一不會在坐的那麼累了，第二空間伸縮自如能讓大家各種姿勢了，對於硬派來說基本無懈可擊了感覺有點[閉嘴]大家可以去試試，當然你別去感受什麼城市suv啥的你去感受同價位的硬派就行了哈哈。
Ⅳ 長城3.0T曝光，裝在H9上強不強
哈弗H9自從上市以來就是一款自帶話題自帶爭議的車型，熱度不減持續不斷，不過不得不承認，H9是一款出色的硬派越野SUV，在同價位幾乎沒有什麼強勁的對手。作為一款擁有不少擁躉的車型，有不少潛在消費者對傳說中的3.0T V6發動機翹首以盼，其實哈弗H9 3.0T版本已在國外上市，可惜的是卻未在國內上市，到底是為什麼呢？
因為細分定位為「全地形越野車」，盡管號稱在國產品牌中銷量第一，每月也就一千出頭的銷量（考慮新款車產能爬坡，預計後續也就兩三千月銷量），如果增加3.0排量配置，按照每月開銷，新車售價，稅費國情等因素，每月估計高配銷量不會超過100量。
你說廠家制定產品策略時會為了每年一千輛的需求增設配置？換你你也不會。
新款H9從上市以來收獲了一大批消費者的心。原廠就裝備的三把差速鎖，更是為越野愛好者提供了更好的駕駛感受，但唯一不足的是長城為H9配備的2.0T發動機，動力不夠強悍，而銷售到俄羅斯的H9配備了3.0T發動機發動機最大功率220KW，最大扭矩480N.M，從賬面上看3.0T的動力要好的多，為什麼不能在國內上市呢！因為排量稅的問題，排量越大所繳納的稅費越高。同時則由於國內政策法規影響，長城沒有為國內銷售的H9裝備3.0T發動機。
Ⅵ 哈弗H9並不孤單，又一款國產越野SUV將上市，柴油四驅！
哈弗H9並不孤單，又一款國產越野SUV將上市，柴油四驅！
在國產車領域，硬派越野SUV一直都是稀缺產品，畢竟專業越野圈子並不是特別大，專業越野車也屬於小眾化類型，所以硬派越野車的保有量遠遠低於城市SUV。但是情況也在發生變化，隨著中國消費者玩車慾望的不斷增強，硬派越野車的市場潛力也會逐漸發揮出來，從2019年的第14屆阿拉善英雄會就可以看出，短短幾天時間之內就能夠聚集超120萬人參與，越野車確實有非常大的魅力。
問題來了，你覺得這款國產越野車靠譜嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅶ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！
沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。
哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。
這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。
關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。
Ⅷ 粗論哈弗H9的更新換代！外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣
哈弗H9自2015誕生以來已經歷了五個年頭，從初代的2015款，到最新的2020款，期間大九經歷了很多的成長，從2015閃亮登場，到2020的成熟，大九並非一夜成長了起來，而是腳踏實地一步一步不斷改進不斷發展起來的，其中次代2016款到改進的2017和2018款，每一代都是腳踏實地逐步成長起來的。下面和大家從本人的個人角度和大家分享一下大九的成長日記，其中肯定有說的不對的地方，望兄弟們見諒。2015款可以說是大九的誕生，初代肯定是帶著諸多亮點登場，然而也一並是伴隨著諸多不足之處。所以初代2015的質保為5年20萬公里，為的就是彌補那些肯嘗鮮的車主們，2015款最大亮點就是外觀了，畢竟外形神似某進口品牌，確實吸引眼球，還有當年先進的一些電子功能和機械功能，也是很大的賣點，全地形反饋，諸多越野模式選擇，還有超舒適的乘坐體驗，讓大九一炮而紅。緊跟其後的2016改進款，並沒有太大改變，仍然沿用了六速變速箱，所以2015和2016可看為是一代。自2017開始採用了8AT，大九算是一個跳躍式進步了，性能大幅提升，外觀小改，也有了柴油款，較明顯的就是電子檔，而且還有了科技感十足的自動跟隨模式等超前功能，所以說2017款之後大九進步了很多，之後的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，雖然進步很大，但仍小有不足，舉個簡單例子無法手動掛入空檔。值得可提的那便是2020大改款了，可以說是大九的質的飛躍了，越野性能大幅大提升，時下最流行的越野性能幾乎標配全新2020款大九，三把鎖，儒型模式，坦克掉頭一應俱全，還有與時俱進的科技包功能，更是讓大九智能了，當然還有電子助力全景天窗，新功能真的是一兩句聊不完的了。外觀只是小改，卻沒有了初代的霸氣。其實為啥今天說這么多呢，也是有感而發，周末陪著家人游歷古城，也是本人念舊吧，看著自己受冷落的2015款大九，就拿出來和大家聊聊大九這幾年的成長！
諸多越野功能雖說讓2020款性能大提升，但對於技術型的車主來說初代大九那可是一點都沒落伍啊！所以說2015的大九車主們來說，不要及早的嫌棄老款，一味地追求最新，畢竟大九從誕生以來一直是很穩定！
Ⅸ 哈弗H9羅倫士極星版，硬派狂野，5種駕駛模式，國產越野車的典範
哈弗h9這款車從新款車型上市後，該車平均月銷量終於突破了2000台，成為國產車在越野車市場的標桿。長城為了將哈弗h9的知名度擴大，與世界知名改裝公司羅倫士合作，共同打造了極星版車型，改款後的車型有著哪些亮點呢？一起看看。
在動力上，改裝版車型還是採用2.0T引擎，匹配8AT變速箱，加上5種駕駛模式切換，使得這款車能適應不同路況，再加上中央差速鎖等輔助配置，提升了該車的越野能力。綜合來說，哈弗h9極星版車型很不錯，36.88萬的價格上市必火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。