長城汽車2016款c50改裝圖片
㈠ 長城c50這款車怎麼樣
最大優點外形精緻勻稱，內飾時尚大氣，配置豐富，空間充足，操控靈活舒適，油耗適中。
最大缺點動力不足，內飾塑料感強，做工較差，維修問題較多，後期養護不便，價格不合理。
㈡ 長城C50的閱讀燈總成怎麼拆下來
先用一字改錐把塑料燈罩撬下來。裡面有十字小螺絲或卡扣的，拆下更換即可。
長城C50是原騰翼系列的一款車型，2700mm的軸距，基本達到中型車B級的標准，作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩定增長，得到眾多消費者青睞。
長城C50時尚型正式上市，在安全性、舒適性等方面進行6項升級增配，性價比進一步提高，是國產轎車少有的渦輪增壓發動機車型。
自廣州車展上市以來，長城C50還只有5擋手動可選，不過據最新消息稱，CVT版長城C50將在第3季度上市，預計將比手動版售7.8-9.18萬元貴出一萬，這款CVT變速器能在換擋順暢的同時發揮良好的燃油經濟性，屆時長城C50的競爭力將進一步增強。
長城C50長寬高分別為4650/1775/1455mm，軸距2700mm，這樣的數據表現能夠保證足用的空間，配置方面，包括倒車影像導航系統胎壓監測等都可能會配備在CVT車型上。
動力上，1.5T渦輪增壓發動機將繼續服役，其最大功率98kW133PS，峰值扭矩為188Nm，屆時CVT版上市後，1.5T+CVT的組合將進一步豐富產品陣容，提供更多選擇。
長城C50配置
長城C50搭載了長城自主研發的GW4G15T發動機，最大功率為98kW/5600rpm，最大扭矩為188N·m/2000～4500rpm，未來上市車型會匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱。
廠家承諾的ESP主副安全氣囊側氣囊安全氣簾DVDGPS導航等是亮點，騰翼C50車身尺寸為長4650mm×寬1775mm×高1455mm，整車整備質量為1250Kg。
制動與懸掛在車輛制動方面，騰翼C50採用了前／後盤式制動器懸掛類型為前麥弗遜獨立懸掛，後雙橫臂式獨立懸掛，騰翼C50採用的是蜂窩前中網造型，進氣格柵是一分為二的設計風格。
鍍鉻裝飾亮條為該車增添了不少檔次感，整體來看，騰翼C50更偏重於家用轎車風格，這款車採用了雙色基調的內飾顏色，為車內營造出了溫馨的氣息，大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提高。
㈢ 長城c50換缸墊用抬發動機嗎
要的。
長城C50是長城的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車(B級)的標准。
作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩定增長，得到眾多消費者青睞。長城C50時尚型正式上市，在安全性、舒適性等方面進行6項升級增配，性價比進一步提高。是國產轎車少有的渦輪增壓發動機車型。
制動與懸掛在車輛制動方面，騰翼C50採用了前/後盤式制動器;懸掛類型為前麥弗遜獨立懸掛，後雙橫臂式獨立懸掛。
外觀：騰翼C50採用的是蜂窩前中網造型，進氣格柵是一分為二的設計風格。鍍鉻裝飾亮條為該車增添了不少檔次感。整體來看，騰翼C50更偏重於家用轎車風格。
內飾：這款車採用了雙色基調的內飾顏色，為車內營造出了溫馨的氣息。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提高。
㈣ 十三萬公里的長城c5013年長城c50跑了十三萬公里還值得買嗎
本人2013年長城c50車主，目前11萬公里，車子整體滿意。正常保養，5.5萬換過電瓶 7萬多公里換四條胎 定速巡航單元8萬公里壞了換的 左側車門升降修過一次 。其他問題是車身撞過後修的位置有銹點，這個問題有一段時間非常困擾我。目前車子感覺底盤散車身多處異響，和同價位的大眾polo比機械素質有差距（父親的車，目前6萬公里）都是手檔，和大眾手檔差太遠，底盤減震低速時polo舒適，高速時長城C50底盤硬支撐好點，和其他同是緊湊級的合資車的雪佛蘭科魯茲比較在底盤上、變速箱匹配上 差距還是很明顯。國產車賣的就是性價比，其實也不存在性價比就個說法，真是一分錢一分貨，國產國配置高，坐工也不是很差，你選擇了價格低的國產車，自然就體會不到更好的車輛機械素質，世上一般不太會出現物美價廉的商品。 耐久性是個籠統的問題，回本質上，車是商品，我認為民用車的范疇，國產車相對銷量高的品牌20萬公里應該用的住，但是耐久性也要看價格，總體上說價格高有價格高的道理，比如說某款車大降價，買車的都很興奮，說抄底如何如何，真的存在天上降陷餅嗎？可能有，但是商品和價值的規律是存在的。買的沒有賣的精。只能說國產車在它所賣的價格上說 耐久性沒什麼大問題。
㈤ 長城c50暗病
長城c50暗病：
1、導航主機故障率比較高；
2、制動燈開關可能會出現故障，這倆是最常見的。
長城C50是長城汽車旗下的緊湊型車 。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標准。
長城C50是原騰翼系列的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標准 。
作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩定增長，得到眾多消費者青睞。長城C50時尚型正式上市，在安全性、舒適性等方面進行6項升級增配，性價比進一步提高。是國產轎車少有的渦輪增壓發動機車型。
㈥ 長城c50這款車怎麼樣
最大優點外形精緻勻稱，內飾時尚大氣，配置豐富，空間充足，操控靈活舒適，油耗適中。
最大缺點動力不足，內飾塑料感強，做工較差，維修問題較多，後期養護不便，價格不合理。
㈦ 長城C50質量怎麼樣
C50是長城家族一款熱門緊湊車型，以其精緻勻稱的外形，小渦輪的發動機，扎實的底盤和較好的操控性，在市場中擁有較高的人氣和銷量。車型內飾舒適，配置豐富，空間充足，油耗適中，適合一般家庭使用。不足之處：動力不足，內飾塑料感強，做工較差，維修問題較多，後期養護不便。車型裝備水平和生產工藝還有待提高。
㈧ 長城C50中央扶手箱怎麼拆
打開扶手箱，拆除內部螺絲，這里需要10號螺絲刀。把手剎拉高，把手剎一邊的塑料蓋板撬開，拆除點煙器蓋板，拆除固定螺絲，在點煙器蓋板下面會有兩個固定螺絲，需要用到10號螺絲刀，然後可以拿下扶手箱固定卡扣，把擋把放到N擋，向上提，擋把就會和擋芯分離，之後使用塑料起子拆除擋把蓋板，拆除扶手箱的自攻螺絲。
長城C50
長城C50是長城的一款車型，2700mm的軸距，基本達到中型車的標准，C50是長城汽車第一款搭載1.5T發動機的車型，加上前一代思域也就是思銘的底盤，以及長城汽車一貫實在的造車態度。
長城C50和寶來1.4TSI在價格上差了好幾級，但同屬緊湊級車型，寶來作為合資品牌在外型上看不出任何優勢。大眾似乎把心思都放在了速騰上，盡管寶來銷量不錯但似乎脫離了主流視線。
㈨ 長城汽車C50的缺點在哪裡
確實有一些小問題，1.5T的發動機噪音問題基本解決了，但是國產車都會有這樣那樣的小毛病。客觀的說，這個價位的的合資車沒有帶T的。動力性就不說了，顯然長城勝出的不止一籌。質量：我不對長城的車妄下評語。國外一款發動機研發周期是7-10年，國內的一般為3年左右（比亞迪的GDI發動機更牛B，兩年就批產了）。確實是慢工出細活！
長城C50是長城的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標准。長城C50是原騰翼系列的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標准。作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩定增長，得到眾多消費者青睞。長城C50時尚型正式上市，在安全性、舒適性等方面進行6項升級增配，性價比進一步提高。是國產轎車少有的渦輪增壓發動機車型。長城C50搭載了長城自主研發的GW4G15T發動機，最大功率為98kW/5600rpm，最大扭矩為188N·m/2000～4500rpm，未來上市車型會匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱。配置方面：廠家承諾的ESP、主副安全氣囊、側氣囊、安全氣簾、DVD、GPS導航等是亮點！車身：騰翼C50車身尺寸為長4650mm×寬1775mm×高1455mm，整車整備質量為1250Kg。外觀：騰翼C50採用的是蜂窩前中網造型，進氣格柵是一分為二的設計風格。鍍鉻裝飾亮條為該車增添了不少檔次感。整體來看，騰翼C50更偏重於家用轎車風格。內飾：這款車採用了雙色基調的內飾顏色，為車內營造出了溫馨的氣息。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提高。