經典改裝汽車圖片大全
❶ 這才是史上最「酷」的改裝車 深度解析負壓式救護車
2020年的春節註定不一般。
一場由新型冠狀病毒引發的肺炎突如襲來，這種肺炎的危險之處在於，可以通過空氣傳播，這也直接導致了口罩脫銷、防護服斷貨。
最後，向所有身處抗擊疫情一線的人們致敬！正是因為有你們，我們才能相信一定會贏！武漢加油！中國加油！
圖片來源網路，侵刪。
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❷ 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上
當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？
當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！
本田思域?TypeR
作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！
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❸ 他用這輛經典老車日產200SX，來改裝未來幾十年後的賽博朋克風格
作為改裝文化最為發達的地區，日本誕生了不少經典的改裝文化。無論是彰顯品位和地位的VIP，還是反對主流、狂放不羈的暴走族，都讓改裝文化充滿了蓬勃的生命力。這樣的生命力從國日本逐漸輻射全世界，再經由各地的改裝車主提純和發展，衍生出更多個性化的改裝方式。這輛日產200SX的車主對日本暴走族風格顯然十分感興趣，通過自己的理解，他更願意把自己的想法融合進去，然後將日本當年的經典打造出屬於自己的風格。這不是他唯一一輛改裝車，他還有一輛有著類似風格的豐田AE86。如果說AE86是他兒時的夢想，那麼這輛SX則是他經過理性思考後決定購買的。日產200SX在外觀和技術上都有很大的改裝調校潛力，是最適合他放飛自己靈感的載體。買回這輛車後，車主光是修理發動機，就花了三個月的時間。他需要尋找合適的配件，然後再應對巨大的工作量，每天忙得不可開交。好在一切都在自己的掌握之中。現在，這輛200SX的心臟是SR20DET，搭配了CP鍛造活塞、Eagle連桿、等長歧管、Garret28/17TS渦輪、AEM系統和陶瓷雙離合器。不僅發動機方面，底盤也發生了變化。這輛車如今已經將漂移潛力發揮到了極致，車主駕駛起來也隨心所欲。外觀和車主原本的計劃相差有點遠。在改裝AE86的時候，他想像的完美外觀就是要具備巨大的拋光的輪轂、外觀粉刷精美、內部簡潔干凈的特點。現在這輛車安裝了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了後排座椅。未來他計劃安裝防滾架。ORW16寸的輪轂前後分別為10.5J和11.5J的寬度。擴散器採用了原本AE86的改件。盡管在改裝這輛車時遇到了重重困難，車主依然堅持走得更遠，繼續創造、維修、創造……
❹ 商務車改裝花樣層出不窮，盤點本年度最佳改裝商務車排行榜
最近幾年，國內汽車改裝市場逐漸繁榮，從最開始照抄國外改裝案例，到現在已經有了自身明顯的特點。特別是商務車改裝，自2016年至2019年，商務車改裝市場蓬勃發展，有太多改裝廠如雨後春筍般冒了出來，其中不乏品質兼優的改裝車型。現在讓我們投向目光，看看本年度都有哪些出色的改裝商務車？
TOP5
鉑特曼邁巴赫商務車
改裝是為了什麼？為了個性、舒適、體面？很多人有不同的理由，但當一款改裝車型將自身完全顛覆，那會是什麼樣的體驗呢？
這款鉑特曼邁巴赫商務車，正是將賓士V級的影子完全顛覆了。從外觀到內飾，從遠距離到近距離，如果你不去刻意追究，它給你的印象就是一台邁巴赫。
尊貴、大氣、穩重、豪華這些形容詞自然而然的浮現在你的腦海。很多人都明白，這些詞彙不是單單只有高檔、高價就能讓人聯想到的。就像愛馬仕、LV，越來越多的豪華車企專注打造品牌價值和形象統一正是為了這一點。而這些竟然在這款改裝車中一一融合。
感謝大家的收看，更多詳情請關注5D好車。
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❺ 花9萬塊錢改裝奧迪A5，一身保時捷經典藍色讓氣質高人一等！
很多人覺得現在的汽車越來越沒有靈魂，它們更多是為了迎合現代人的需求而製造，根本不是工程師用心製造的。今天這輛奧迪A5的車主不同意這個觀點，因為在他手裡，這輛車非常「有靈魂」。車主一直從事廣告工作，所以他知道一款產品必須符合用戶的需求才算好產品，至於有沒有靈魂，完全在於你怎麼看。他把自己的汽車當成家庭成員，選擇最新的改裝件，使它時刻保持新鮮感。在這輛車之前，車主就對姿態風格產生了興趣。他第一輛改裝車是大眾尚酷，改裝了Airlift氣動避震。後來，他決定換車的時候，對奧迪產生了興趣，陸續又買了A4，最後買了A5。顯然奧迪A5是非常適合他的車型。他最先的想法是買一輛用於日常駕駛的通勤車，外觀樣式還要不錯。在聽朋友說A5在高速公路上的轉向效果很好的時候，他就決定買這輛車了。這輛車最先是熱烈的紅色。到了2020年時，車主把它改成了OracalLagoonBlue，也就是保時捷的藍色。避震最先是BCRacing絞牙避震，後來為了方便把它改裝成了Airlift氣動避震。根據個性化選擇了兩片式鍛造輪轂，搭配米其林PilotSport4S輪胎制動系統也進行了修改，選擇了現成的OEM套件，包括6活塞卡鉗和奧迪S5的350x36制動盤、EBCYellow剎車片。經過在賽道上的競技模式進行測試，剎車性能完全符合車主的預期。外觀方面，這輛車原本安裝能力碳纖維擴散器和分離器，後來從MaxtonDesign訂購了新的套件。所有改件都被塗成鋼琴黑色，效果非常棒。整個改裝花了超過一百萬盧布，大約人民幣9萬多。對於車主來說，所有費用都是值得的。改裝清單Airlift氣動避震Airlift3H控制系統兩片式鍛造輪轂19x10.5J米其林PilotSport4s輪胎245/35R19OracalLagoonBlue保時捷藍色DGT排氣系統6活塞卡鉗奧迪S5350x36制動盤EBCYellow剎車片MaxtonDesign外觀套件RS5中網奧迪R8方向盤
❻ 適合年輕人的「原廠鋼炮」！實拍吉利繽瑞改裝車
對於汽車改裝，相信很多年輕朋友是痴迷又抗拒，通過改寬體、改避震、加渦輪甚至更換動力總成等一切手段來提升車輛性能來達到自己心目中最完美的狀態，有時就算靜靜的看著就很滿意。不過高額的改裝費用，又讓不少朋友持續在吃土狀態，有時一整年沒買一雙新鞋就是為了換套新輪轂（說的是不是你）。如果僅僅是追求「拉風」，也不必花高額費用，有時外形進行輕微改動也能達到效果，正如咱們今天給您介紹的吉利繽瑞改裝車，官方改裝，可調避震、四齣排氣，比思域還帥，對於預算並不太多的年輕朋友來說，是很不錯的改裝借鑒參照。
要想輕微改裝，就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，顏值高肯定是第一訴求，我們比較熟悉的寶馬3系和高爾夫等改裝熱門車型，但價格不美麗。其實在10萬元左右，吉利繽瑞就是不錯的選擇，高顏值溜背車身、硬朗線條，層次感豐富的車頭和車尾設計，在外形上有很強的可塑性。關鍵繽瑞素車就是以高配置為特點，日常駕駛的便利性也非常高，今天給您介紹的這台繽瑞官方改裝車是基於指導價為11.08萬元的2020款的200T DCT 尊貴型改裝而來。
看待改裝車和原廠素車其實有些差異，以主流審美來評判並不太合適，更重要的是能得到改裝玩家的普遍認同，看到繽瑞改裝車的第一眼，就打消了筆者心中原以為的「用力過猛」形象，而是進行了畫龍點睛一般的輕度修飾，在滿足抓人眼球的基礎上，實用性能跟得上日常，以同行很多資深改裝玩家的話來說，這車改的有「范兒」，而這也證明繽瑞改裝車在外形上確實朝著實際玩家所欣賞的方向沒有跑偏。其中要說明的是絞牙避震雖然是定製件，但相比氣動來說，後期的養護成本也會更低，且不佔用後備廂空間。這台車雖然大概率不會量產出售，但這套不會出錯的官方改裝方案，非常值得預算不多的年輕朋友借鑒。
內裝層面，除了全新的黑紅裝飾配色，整體布局以及功能配置上基本和原廠素車保持一致，中控功能區清晰分明，內襯材質的做工和用料在10萬元價位區間的車型保持了前列的水準。功能配置上，實拍車型基於2020款繽瑞的頂配車型改裝，配置水準比較高，真皮方向盤、前排座椅加熱、電動天窗、10.25英寸中控屏（支持車聯網）、全速段自適應巡航、手機無線充電等皆有配備。駕乘空間上，由於不涉及內部改裝，和原廠車型保持一致，值得一提的是繽瑞後備廂縱深非常長，垂直放下長度1米1左右的高爾夫球包完全沒有問題。
改裝是最直接建立車主和車輛溝通之間的橋梁，卡羅拉之所以成為經典，少不了「藤原豆腐店AE86」的幫助。如今國內的改裝和玩車文化還在發展，我們應該給予一些鼓勵，前文就已經提到過，想要輕微改動就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，吉利繽瑞在原廠狀態下，無論是顏值設計還是動力水準在同級車型中都比較拔尖，其發動機採用的中置直噴渦輪增壓技術以及更大的噴油嘴（用來滿足更多的噴油量需求），也讓它除外形外，在動力上也有著出色的改裝潛力，感興趣的朋友不妨關注下。
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❼ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！
1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。
圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR
從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。
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❽ 福利又到了！車迷們最愛改裝車手機屏保圖
眾多經典的車型都是車迷們心目中有著重要的地位，奈何種種原因，絕大部分經典車都是可望而不可即，所以車迷們的電腦或多或少都一定藏著某幾款車的美圖。
只是藏在電腦還不夠？如果能放在手機桌面，那就能每天都看著自己心愛的車款，相信心情一定會大好！
之前已經發過好幾期不同類型的作品，很多網友都表示希望能做手機桌面，這次為大家帶來一些Q版系列和經典改裝車，主要都是豎版圖，適合手機使用。話不多說，去圖吧！
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❾ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖
這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。
之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......
額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，
但是如果我一次性發出來，
這個系列還有做下去的意義嗎？
哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，
筆者當然是不會做這些圖的啦。
恩，俗話說滴水穿石，
這樣的耐力正是筆者所欠缺的，
希望有毅力把這件事做好。
話不多說，上圖！！！
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❿ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢
東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。
東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。
該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。
日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌
1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。
4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。
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