世界十大暴力加速改裝車
『壹』 世界上最快的四缸改裝車，連續兩年獲得WTAC兩連冠，究竟是何物
WTAC是一項挑戰單圈時間的比賽，比賽的影響力吸引著來自全球各個國家改裝品牌及改裝店家的超級賽車。堪比改裝汽車行業的巔峰賽事。這場比賽的最高水平之神是現在的2連冠RP?TECH的保時捷968，即使被稱為改裝車界之神也沒有人有資格反對。
這輛車2019年更是跑出1分19.142秒的可怕紀錄，是由RP?Tech所提供，大家都稱這輛車為RP968。
『貳』 世界上最快的四缸改裝車，連續兩年獲得WTAC兩連冠究竟是何物呢
WTAC是一項挑戰單圈時間的比賽，比賽的影響力吸引著來自全球各個國家改裝品牌及改裝店家的超級賽車。堪比改裝汽車行業的巔峰賽事。這場比賽的最高水平之神是現在的2連冠RP?TECH的保時捷968，即使被稱為改裝車界之神也沒有人有資格反對。
這輛車2019年更是跑出1分19.142秒的可怕紀錄，是由RP?Tech所提供，大家都稱這輛車為RP968。
『叄』 世界上最快的改裝車、跑車是哪輛
「Thrust SSC」是一輛超音速車。 超音速推進號（Thrust SSC，SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速) 簡介 Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯（Richard Noble）與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾（Ron Ayers）合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式（Phantom II）戰斗機的軍用版「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料後，產生出比標准型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。在總數超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鍾內劃過8公里長的距離，並且達到1370公里/小時（約850英里/小時）的理論極速。實際負責駕駛Thrust SSC挑戰世界紀錄的安迪·格林（Andy Green）是一位現役的英國皇家空軍戰斗機駕駛員，在英軍的幽靈式戰斗機退役之前，他原本是個駕駛此型戰機的高手。雖然在過去十餘年的世界紀錄挑戰中Thrust SSC的計劃發起人兼總監的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰車輛，但在這次的計劃中諾伯決定退居幕後不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實際駕駛紀錄挑戰車。為了習慣超音速車獨特的後輪轉向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為後輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用後輪控制轉向。根據車隊方面表示，後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性，這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。歷史 緣起 Thrust SSC計劃的發起人理察·諾伯（Richard Noble）是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具亞文式噴射引擎（"Avon" Turbo Jet）為動力的速度挑戰車「推進二號」（Thrust2），在美國內華達州雷諾城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時（633.468英里/小時）的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。然而，諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時，前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的藍火焰號（Blue Flame）那1001.67公里/小時（622.407英里/小時）的成績快了不到20公里/小時，進步程度有限（世界紀錄認證單位要求的最小進步幅度是1%，而諾伯只跑出2%的勉強及格成績），除此之外推進二號也未能在1公里區間長度的測試項目上贏過前代冠軍（這表示推進二號的瞬間高速能力沒有前代冠軍強），等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者，下一個要挑戰的關卡是700英里/小時，這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字，因為700英里/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題，與次音速的領域是不可相提並論的。但是，推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，於是諾伯只好將這個目標暫時擱置，開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售，與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。一直到多年之後的1990年時，發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床（Bonneville Salt Flats，一個非常知名的起步加速競賽勝地）遇到了他長年來的老對手，美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異（GE）出品的J-79渦輪噴射引擎（J-79是美國版的F-4幽靈式戰斗機所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16戰隼式戰機也是使用這款非常經典的航空動力系統），打算利用這兩具引擎作為他著名的「美國精神號」（Spirit of America）挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員，他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源，開始了接下來的一系列英美超音速對抗。另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因，則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館（Brooklands Museum）時，結識了在那裡當館內導游解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導游義工的朗·艾爾並不是個小人物，他是英國軍方負責發展獵犬式地對空導彈（Bloodhound）時，研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起，於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車，也就是日後的Thrust SSC。
『肆』 改裝 | 移植GT-R發動機 擁有戰神心臟的8款改裝車
在汽車改裝圈，提升動力最直接有效的方式就是更換發動機。大家普遍喜歡買事故跑車上的二手拆車發動機裝到自己車上，因此這套操作也被稱作「動力移植」。「戰神」日產GT-RR35之所以有秒殺對手的性能表現以及高達千匹的改裝潛力，很大程度上就是得益於VR38DETT發動機。因此，這套動力成為眾多改裝玩家心中的完美動力單元，逐漸被移植到各種車上，本期我們來展示其中具有代表性的8款改裝車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 世界上最快的改裝車在那裡
世界上跑得最快的改裝車 Ferrari Shell 說起法拉利Enzo很多人都知道是輛街車中的皇者，郭富城就有一輛。 Enzo [tr]Performance[/tr] [tr]Dimensions & Weights[/tr] [tr]Tires[/tr] [tr]Engine[/tr] Max Speed 350 km/h / 217.5 mph 0-100km 3.65 sec Length 185.1 in Width 80.1 in Height 45.2 in Wheelbase 104.3 in Front track 65.4 in Rear track 65 in Weight 3006.6 lb Fuel Capacity 100 Litres Front tires 245 / 35 ZR 19, 9J x 19 Rear tires 345 / 35 ZR 19, 13J x 19 Front brakes 380 mm diameter Rear brakes 380 mm diameter ** V12, 4 valves per cyl Bore 3.62 in Stroke 3.96 in Displacement 366.02 cu in Compression ratio 11.2:1 Maximum power 650 hp Maximum torque 657 Nm / 484.9 lb ft, 67 kg.m
『陸』 世界上最大馬力的跑車是哪款
十大動力最強勁在售車型 1、KoenigseggCCR：806馬力 2、SaleenS7：750馬力 3、瑪莎拉蒂MC12：624馬力 4、賓士SLR邁凱倫：617馬力 5、邁巴赫57S：612馬力 6、保時捷CarreraGT：605馬力 7、賓士CLS/SL65AMG：604馬力 8、蘭博基尼MurciélagoRoadster：580馬力 9、賓利歐陸GT：552馬力 10、福特GT/Pagani ZondaC12S：550馬力
『柒』 2022世界十大百公里加速最快的車
十大提速最快的車
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1. Rotary Supercars
這款跑車是產自德國的概念性超跑，據說百公里加速可少於1秒，最快的時候能達到0.9秒，速度更是超過每小時450公里，這都是因為它搭載的發動機馬力高達2840匹。
2. Ultima Evolution Coupe
這款超跑是Ultima GTR的改良進化版，相比世界提速最快的車，它的馬力明顯略低，只有1020馬，但是每百公里加速可以達到2.2秒，也是少見的高提速超跑。
3. 布加迪威龍Super Sport
這款車不僅是世界最快的十輛車之一，而且它每百公里加速也能達到2.5秒，搭載的發動機更是高達7升V8雙渦輪，算是目前世界速度最快的量產汽車。
4. Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark
這款車的名字很長，非常鮮為人知，實際上它是美國Mosler MT900系列的最新款，據說每百公里加速也能媲美布加迪威龍的Super Sport達到2.5秒，而且最高時速可達603公里。
5. 特斯拉Model S P100D
特斯拉作為目前家喻戶曉的汽車款型，可以說它在提速方面也是數一數二的，每百公里加速也能達到2.5秒，尤其是它開啟狂暴模式之後更是可以排到第三位。
6. Dauer962 Le Mans
這款超跑的百公里加速可達2.6秒，雖然馬力稍稍遜色於以上的車輛，只有730匹，但是它的提速能力還是非常強的，畢竟它搭載的也是3升雙渦輪增壓6缸引擎。
7. Hennessery Venom
這款車是美國著名的改裝廠Hennessey推出的2011年新款，最高速度可達每小時440公里，並且全球限量十台，每百公里的加速也可以達到2.7秒。
8. GT-R
日產GT-R舊款在2014年進行了改良，因此新型雖然還是採用的3.8T V6發動機，但是動力得到了明顯提升，最大馬力可達553匹，並且每百公里加速也提升了0.1秒，達到了2.7秒。
9. 邁凱倫P1
邁凱倫P1搭載的發動機也是3.8T V8雙渦輪，並且是電動機和發動機混合系統，因此動力可以達到725匹，而每百公里加速則為2.8秒。
10. 保時捷911 Turbo S
這款車算是保時捷的一款經典車型，每百公里加速可達3.1秒，官方甚至宣稱紐北單圈時速更是能在7分半中內完成，比其他車型要足足減少2秒。
『捌』 什麼改裝車最厲害
什麼改裝車最厲害??~~呵呵~~那就要看改出來的車和改車的人技術了~~現在最猛的改裝車~~是在台灣被稱為千匹巨獸的~~IS200和翼豹sti~~200匹的車坐起來相當舒暢，400匹的車讓人覺得過癮，600匹的車讓人冷汗直流，那1000匹呢？心跳加速、無法呼吸的壓迫感都只能算是基本反應；這兩部搭載完全不同型式六缸引擎的巨獸，即是以千匹為目標所衍生而來的加速利器，多驚人？恐怕只有親身體驗才明瞭!
這兩部目標一致的巨獸，車格不同，打造途徑也不一樣，以不同型式六缸引擎為基礎是勉強能勾上邊的共同點，但有一件事是可以確定的，就是兩者都是以千匹為最高目標，一者走道路版高質感暴力風，一者走簡約競技風格，或許各有擅場，但將台灣改裝水準帶至更高境界的信念卻是一致的，期間投入的心血及金錢更是不計其數，但是對他們來說，卻是一種驕傲的成就，一切的付出，早在全力加速的快感中煙消雲散！
『玖』 百公里加速2.6秒的GT跑車，寶馬M8 Competition By MANHART
寶馬M性能家族的「大哥」M8Competition，售價破兩百萬的大佬，百公里加速僅為3.2秒，是寶馬旗下最強悍的跑車，當然除了性能強悍，M8也兼顧了GT跑車該有的舒適性；最近，國際知名改裝車廠MANHART就對這一暴力猛獸進行了更暴力的升級，一向秉持著「扮豬吃老虎"是MANHART這次也不例外，百公里加速2.6秒，扭矩直接破千！不得不說，路上看到的都是弟弟！
和ALPINA一樣，MANHART也是一家多年來專注升級BMW車型的改裝廠，兩家的車標甚至都長得很像。不過區別在於ALPINA喜歡改裝普通BMW，MANHART則專注於M-Power車型。這次改裝的M8?Competition更是體現出了MANHART極具暴力美學的改裝姿態！雖然MANHART熱衷於升級M-Power，不過他們並沒有忘記其他Bimmer。目前旗下升級產品已經基本覆蓋全系BMW（應該不包括各種Li）國內想要改裝的，可以按著外觀內飾先改改！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 世界著名改裝車品牌有哪些
。現在德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、賓士和保時捷等都有自己的認證改裝公司。
ABT——大眾改裝公司
大眾汽車公司的車型主要以針對普通消費者的中低檔車型為主，對於那些追求性能極致的玩家來說，不太能入法眼，因此專業改裝大眾車型的公司也就比較少。但這並不是說，就沒有人改了。最著名的當屬ABT公司，他們專改大眾旗下的車型（包括奧迪），具有非常深厚的功力。一輛即使最普通的高爾夫經他們的手改裝之後，也會具有令人驚訝的表現。
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