汽車改裝自動波箱油冷器

⑴ 改裝機油散熱器的利弊

改裝機油散熱器的利弊如下：

利：發動機溫度降低。

弊：油冷器容易漏油。

機油散熱器簡介：

機油散熱器又稱油冷器。是應用在柴油發動機上的機油冷卻裝置。按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風冷兩種。

通常說的機油一般是指發動機油、車輛齒輪油（MT）和液力傳動油（AT）三類潤滑油的統稱。

只有液力傳動油需要外置油冷器進行強製冷卻，因為自動變速器里工作的液力傳動油需要同時起到液力變矩、液壓傳遞和潤滑清潔三個方面的作用，液力傳動油的工作溫度相對較高，如果不進行強製冷卻的話，就可能會產生燒蝕變速器的現象。

所以油冷器的作用就是對液力傳動油進行冷卻，保證自動變速器能夠正常工作。

機油散熱器類型：

按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風冷兩種。水冷是將發動機冷卻系統迴路上的冷卻液引入安裝在自動變速器上的油冷器進行冷卻或者是將液力傳動油引入發動機冷卻系統的散熱器的下水室進行冷卻；風冷是將液力傳動油引入安裝在前格柵迎風處的油冷器進行冷卻。

以上內容參考網路--機油散熱器

⑵ 汽車油冷器和散熱器的區別

一、風冷散熱

風冷散熱就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道，現在風冷散熱很多都是低轉速大扭力的單缸機或者v2機。風冷是日常代步車的標配，散熱系統零故障發動機成本低，只要保養得當是不會出現高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題。

風冷優點

散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，佔用空間少。

風冷缺點

風冷相對於其他散熱方式散熱較慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。

二、油冷散熱

油冷散熱是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個裡面是油一個是水而已，因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵。所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）。

油冷優點

散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

油冷缺點

對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。風冷改油冷一定要匹配扇熱器和機油泵壓力，機油散熱器容量太大對發動機齒輪潤滑不好，扇熱器太小流量太小對機油泵會有壓力機油流量不足對缸頭磨損很大。油冷是中端街車的標配，追求的是穩定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。

三、水冷散熱

水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱溫控還有風扇。水冷是多缸高功率高轉速的發動機必備散熱系統（還有水油雙冷）小排量125單缸車不適合改水冷，因為那樣沒用，一般125根本發不了那麼多的熱量。

水冷優點

可以很好的對高功率高轉速的發動機進行有效的溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果。

在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

水冷缺點

成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱佔用空間也大。

⑶ 帕薩特 汽車發動機改油冷好嗎

汽車改油冷需要根據汽車自身的狀況來決定，可以改也可以不改。

汽車上的油冷就是通過汽車自身的發動機油，通過發動機油散熱器做好散熱，汽車上的發動機油散熱器和汽車水箱的工作原理是一樣的，只但是一個裡面是油一個是水而已，降溫的材質不同

⑷ 汽車自動變速箱油濾清器為什麼接到冷卻器上

你好 散熱作用，謝提問【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑸ 汽車油冷器有什麼作用安裝在具體哪個位置

油起潤滑及清潔內部零件的作用，帶走零件運轉摩擦產生的熱量；有油自冷和水冷兩種方式，作用是起到降溫的作用。安裝位置就在發動機（引擎）附近

⑹ 自動擋波箱油冷器變形有影響嗎

你好 溫度對潤滑油品質的影響很大 一般最佳工作溫度在90度左右吧。 自動擋液力傳動油一般是70到95攝氏度，最高工作油溫120。因為傳動油要估計一定的粘度才能正常傳動扭矩，而粘度又和溫度有關，溫度越高粘度越低。對傳動油進行冷卻是很有必要的。