杜卡迪自由勁改裝圖片
1. 毒液，致命守護者里艾迪的摩托車型號是什麼
那是杜卡迪Scrambler。
主人公所騎的摩托車作為漫威宇宙中最酷的「反派」怎麼能沒有一部稱心的座駕於是杜卡迪的攀爬系列旗艦車型Scrambler 1100擔負起了「毒液」耍酷的重任。
這部摩托車在影片里充當著重要的角色艾迪駕駛著它在街頭狂飆飛坡，過彎，追逐當然還有各種酷酷的造型看完這部影片除了可能中了「毒液」的毒也可能被Scrambler 1100征服。
(1)杜卡迪自由勁改裝圖片擴展閱讀
杜卡迪Scambler 系列誕生於1962年，是杜卡迪專門為美國市場推出的車型，自此也開啟了杜卡迪Scrambler這一車型系列的歷史，直到1975年因集中力量研發L型雙缸而停產，它極具充分的改裝與駕馭自由度以及親民的價格深得年輕人青睞。
2015年，杜卡迪Scrambler自游重新回到公眾視野，隨後推出了自游，自游sixty2車型，去年米蘭機車展上，又推出了期間車型1100系列，發動機動力更加強勁。為了能夠更輕松的駕馭，1100擁有三種騎乘模式：Active、Journey和City，分別能夠有針對性的控制動力輸出。
2. 杜卡迪自游400怎麼樣作為新手入門合適嗎
我是驃騎府！資深摩托車媒體人，同名公號創始人及作者，歡迎關注！
都卡地自由系列裡面，SIXDAY2是排量最小的一款車型，也是價格最低的一款，國內售價是8.38萬。
這款車搭載了一顆V型（L型）雙缸發動機，實際排量為401cc，最大功率為29.5KW/8750轉，最大扭矩為34NM/8000轉，動力特性偏向高轉速，什麼意思呢？這款車市區內穿行時，你得換擋勤著點，不然的話容易拖檔，所以像你這樣沒騎過擋車的新手，要多適應一下，不過也不必過於擔心，雙缸機拖檔與單缸機不同，最多就是提速綿軟一點，而單缸機就直接給你「哐哐哐」了。
新手騎還是沒問題，多適應下問題不大，動力其實並不差，轉速拉到6000轉以上，還是能有不錯的動力感受，操控也挺好，凈重僅僅167KG，軸距1460mm，前叉傾斜角度較陡，轉向半徑小，騎起來還算比較靈巧。
配置規格上還算是中規中矩，這種相對「低端」的義大利品牌車型，不會有自游800以上的車型配置規格那麼豪華，例如他採用了鋼管後搖臂，前叉也改成了41mm內徑的正立式昭和品牌減震器，前制動卡鉗由鮑魚的對四輻射卡鉗改為了雙活塞軸向式卡鉗，後輪直徑也由180mm降低為160mm。
這款車國內沒什麼知名度，存在感較低，因為定價不是很親民，售價8.38萬，400cc的排量，能買得起這車的人，大多直接奔自游800去了，因為後者也才售價10.19萬，潛在用戶會想——幹嘛不多加點預算直接上自游800，買得起的看不上，看得上的買不起就是這款車的尷尬之處。
而且進口大貿車型裡面憋的品牌競爭對手也比較多，例如川崎小火神650也才8.18萬，哈雷STREET750也才8萬多點，排量更大，品牌影響力也不差，想來想去竟然找不到這款車的可取之處。
好了，就到這里，歡迎關注驃騎府！
本人是杜卡迪前任車主和本田現任車主，自游400已經沒有了，如果非要求杜卡迪品牌的話推薦自游800，車輕，座高790，還是比較容易駕馭的，但是杜卡迪全部車型在夏天發熱量較高，容易烤腿，尤其是在城市通勤低速行駛時更加明顯，另外杜卡迪的維修保養成本相對較高，但是杜卡迪的品牌影響力和逼格是非常高的。自游800換完全段特米排氣，聲浪也是可以的。
我推薦中等排量的本田CB650R復古街車，日系四缸的綿密與源源不斷的動力，和杜卡迪的雙缸躁動是完全不同的體驗，本田的品控完全可以放心，和義大利的車型只注重動力和顏值完全不同，目前新款CB650R售價為10.58萬，首保免工時769元，機油用量2.6升。
新手只要掌握正確的駕駛技巧，管住右手，保持良好心態，遵守交通規則，是可以駕馭中等排量摩托車的。
祝騎行愉快！
根據自己經濟條件而確定吧，任何車系看實用性，性能燃油舒適程度的綜合考慮，至於外觀因人而異。
對於土豪來說肯定是個新手的，反正買杜卡迪的也不在乎性價比。
挺好的車，不過和800也就差了沒多少錢。建議直接入手800吧。
3. 杜卡迪自游性能怎麼樣
Scrambler使用了與Monster 795同樣的803cc風油冷L型雙缸發動機，但動力輸出稍稍進行了下調。最大功率達到55千瓦，最大扭矩則是68Nm。從而在低速的抖動能夠得到了大幅的緩解，使之更容易駕馭。
嚴格來說，杜卡迪自游更適合於城市穿梭，從官方的個數據來看，Scrambler從杜卡迪的車系中分離出獨立的品種，自身擁有好幾種定位，包括：志、勁、典、野等等。
Ducati Scrambler在改裝上是比較追崇的，非常容易的大幅度改裝。Scrambler杜卡迪原廠改裝、Evotech Performance、Rizoma都為其推出大量的改裝。全新正品改裝件【寶駒摩道】均有銷售。
改裝方面，【寶駒摩道】作為國內為數不多的正品改裝平台，讓國內摩托車玩家更好的體驗改裝的樂趣。
4. 杜卡迪Nightshift和locon區別
續航能力以及體驗感的提升。
杜卡迪發布的2021款Scrambler系列包含了三款車型，分別為Nightshift、運動版紅色Icon和全新「Sparking Blue」塗裝的沙漠雪橇。
而咖啡（Cafe Racer）和勁版本「Full Throttle」並沒有在此次的更新序列內。實際上，這是杜卡迪在這波更新中做出的一次新嘗試，它將這二者的風格進行了適當整合，並最終以Nightshift命名的全新車型進行呈現。
車輛相關：
可以說Nightshift融入了Cafe Racer和Full Throttle兩種風格的設計精髓，包括輻條圈、側板、平把、緊湊的車尾等。
可謂在保留經典線條的基礎上加入了所有必要的復古元素，而在此之前，車主往往會自行改裝以實現這種風格，所以Nightshift的推出，正是用來滿足玩家們愈發挑剔的審美需求。
5. 杜卡迪自游800極速多少
Scrambler使用了與Monster 795同樣的803cc風油冷L型雙缸發動機，但動力輸出稍稍進行了下調。最大功率達到55千瓦，最大扭矩則是68Nm。從而在低速的抖動能夠得到了大幅的緩解，使之更容易駕馭。
嚴格來說，杜卡迪自游更適合於城市穿梭，從官方的個數據來看，Scrambler從杜卡迪的車系中分離出獨立的品種，自身擁有好幾種定位，包括：志、勁、典、野等等。
Ducati Scrambler在改裝上是比較追崇的，非常容易的大幅度改裝。Scrambler杜卡迪原廠改裝、Evotech Performance、Rizoma都為其推出大量的改裝。全新正品改裝件【寶駒摩道】均有銷售。
改裝方面，【寶駒摩道】作為國內為數不多的正品改裝平台，讓國內摩托車玩家更好的體驗改裝的樂趣。
6. 杜卡迪自游800搭配什麼頭盔好看
看個人喜好了。
紅色,可以搭配白色頭盔。紅色和白色搭配更顯干凈。具體顏色搭配還是以個人喜好為主。
杜卡迪Scrambler （攀爬者）摩托車是杜卡迪入門級的摩托車，適合亞洲人的體型，可以作為入門級車輛選購。成立於1926年，由創始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家義大利摩托車生產商，總部位於義大利的博洛尼亞。其產品由於卓越的性能以及義大利特色的設計而聞名。
7. 杜卡迪發布2020款自游1100暗夜版，國內售價預計15w
杜卡迪Scrambler系列（國內稱之為「自游」）是大家頗為熟悉的復古車款，初期推出的800cc版本大受歡迎，之後又衍生出400cc版本和升級到1100cc。在最新款的Scrambler800IconDark上市，並引進國內之後，2020款Scrambler1100DarkPro版也歐洲發布。我們會發現DarkStealth「暗夜行動」這個主題，也是杜卡迪非常喜歡用的塗裝，在很多車型上都會出現，也就是我們通常所說的「暗夜版」或者「隱身版」。
Scrambler1100DarkPro目前只在歐洲發布，引進的話估計也是明年的事了。國內現售的2019款Scrambler1100系列定價是13.9-16w不等。那麼DarkPro版本也將會維持在這個區間。主要競爭對手還是以寶馬nineT、凱旋Scrambler為首的一批進口復古車型。車友們，杜卡迪「自游」系列是你鍾意的復古車型之一嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 杜卡迪自游800 0-100幾秒
杜卡迪自游800，0到100需要四點五秒。杜卡迪在設計方面對油箱投入相當大的精力，令油箱的重量更輕、造型更具現代感：在進行全面改造後，仍忠實於 1992 年第一款怪獸的設計風格。為進一步強調 800 與經典車型的關聯，其用回經典的陽極氧化鋁合金鎖扣。
杜卡迪賽車背景設定
強大的引擎和真實的表演，使得這款游戲具有強烈的沖擊力。你有機會輕聲體驗一下這種摩托車比賽的真實感受，用極其精確的細節描寫，來表現這種高科技和巨大力量相結合的賽車運動。游戲需要數據包，數據包為ZIP格式。
官方杜卡迪賽車，超級強大的引擎，讓你過足發動機轟鳴的癮；－原始多樣化的賽道，蜿蜒的山路，狹窄的中世紀村莊街道，還有繁華的大都市和炎熱的沙漠山谷，每個賽道都可以讓你盡情的釋放所有的力量。
錦標賽和快速挑戰模式，升級你的機車，解鎖更多的車型。－不同的拍攝角度，可以選擇第一或第三人稱視角進行高速刺激的賽車。易於操作，包含可定製的處理系統，還有各種教程，將你從初學者培養到專家。