寶馬5改裝跑車圖片

⑴ 寶馬5系第二波小改作業，高端大氣上檔次

即上次發作業貼後，又換了鋁合金機蓋、避震、後輪眉、熏黑大燈膜、m5的小尾翼，排氣的話res換成了hsr。車牌就不打馬賽克了吧，花里胡哨的

⑵ 這輛寶馬車是什麼型號 附圖

這是寶馬的新5系，看輪轂像是525Li。。車主做了輕度的改動，換成了四個排氣管，而且把尾燈熏黑了，車頂也換了

上個原型車的圖，

⑶ 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待

⑷ 我的19改款寶馬5系新能源先鋒提車、用車分享！

自05年購買了我的第一輛汽車福特蒙迪歐2.0（註：蘇州禁摩買的），到19年已14個年頭了，由於是國二排放的，蘇州政策滿15年的國二排放的車不能進入環線以內，19年換車也就上了日程，當時比較有意向購買的是沃爾沃V90,4S店去了幾次，銷售MM也留了聯系方式，19年8月25日，有同事想去看寶馬，我正好空就陪著去看了下，這隨意的一看，立刻喜歡上了它寶馬530LE。對就是它了，我馬上和銷售談價格，當天就下定了19改款530LE先鋒現車（註：該車配置原廠加裝了四區空調，店內加裝了行車記錄儀，360，無鑰匙進入，送了全車貼膜和腳墊）

由於不等車用，和4S店說好准備9月初提車，並要求在提車之前所有店內改裝的必須安裝完成，省的我再去4S店了，舊車在我提車時直接置換（作價7000元），提車前三天，我下載了交管12123，先網上自己進行了選號，幸運的選中了最適合20款的車牌蘇EF22020，路上有遇見的請嘀一下喔由於本人原有獨立車庫，並有獨立電表並已開通峰谷電，從提車後將近三個月都用車庫內普通插座進行充電，原車旅行充基本上要八個小時充滿，11月26日，終於通知來安裝充電樁，由於我原來牆上有獨立的16A的空開，所以安裝還是蠻方便的，剛裝好後，到了我設置的充電時間，我車上設置充電電流小（註：小電流充電對電池有好處），發現充電時間從沒有電到充滿只要4個小時，在此感謝我們X1新能源論壇的wlbm壇友經他測試水滴樁安裝後默認設置16A充電電流，隨車充電線默認8A充電電流，這兩種情況下在車上設置充電電流大、中、小?均無效。充電線充電8A太慢，16A充電電流又太大，仔細閱讀充電樁設置說明，經過反復試驗，設置成13A?10A，車上設置充電電流有效。設置成13A的情況下，「大」則充電電流為13A，「中」則充電電流為10A，「小」則充電電流為8A。設置成10A的情況下，「大」則充電電流為10A，「中」則充電電流為8A，「小」則充電電流為「6A」。?綜合考慮，設置13A為最佳方案，想要快充則車上設置為「大」；夜間谷電時段充電則設置為「中」，9個小時基本能充滿；車上電量沒耗完補電的情況下則設置為「小」。????以上方案，既能滿足日常使用，又能兼顧盡可能延長蓄電池使用壽命。我參照進行了設置，得到了完美的解決，另外我手機帶有nfc功能，成功模擬了充電樁RFID卡，這樣可以用手機刷卡充電，感覺十分方便

1）風力日行燈2）由於本人家裡有車庫，考慮到有時單位需要充電，在京東上購買了一款可以16A充電的充電器，品牌和圖就不附了，使用了一次，相當滿意充電速度和充電樁一樣。3）原廠小桌板4）一鍵啟動水晶按鍵5）淘寶上買的眼鏡盒6）前排頭枕護頸4）車身香水手機架及一些小裝飾5）安全帶插片(註：這樣可以臨時下車取個東西，車輛不會熄火了)6）碳纖維寶馬5系內拉手，碳纖維檔把護套5）改裝門鎖扣6）汽車垃圾桶7）防撞條車門邊透明隱形（為啥不裝車衣，窮啊）8）鑰匙包（建議液晶鑰匙不要帶有金屬部分，可能會影響在車上無線充電），行駛證

最後鑰匙和行駛證認證

1）購買插混最好要有能安裝充電樁的地方，如果沒有，真心覺得沒必要買，另外最好通勤在純電續航里程之內，我上下班通勤20KM，行駛至今基本上純電（一箱油基本沒動）所以使用覺得十分滿意，另需購車的注意馬上出純電續航95km的，不急用車的話請耐心等待（哎，我純電續航67）2）建議購車時不急的話盡量選擇原廠選裝，建議選裝舒適進入，360，hud這三大部分，畢竟原廠選裝的費用有的比你外面加裝原廠的還要便宜，另外我們新能源車是免購置稅的，原廠加裝的再多，這加裝部分也是不需要交購置稅的吧（註：和純油車相比），如果實在急，也可以考慮在店內安裝（註：4S店加裝的基本上不是原廠的），但在4S店裝畢竟出啥問題都不怕，都可以找他們解決，不怕他不認。至於為什麼推薦原廠選裝舒適進入，360，hud這三大部分我在4S店加裝的舒適進入是非原廠的，如果用到4S店加裝的舒適進入，鎖車後不會開啟報警、車內感測器和傾斜感測器，用鑰匙鎖車則能完美開啟。所以不建議在4S裝，當然也可以提車後在外面選裝原廠的（加裝原廠的是否會出現我這種情況有待加裝過的核實）；我在4S店加裝的360，總體使用還是可以的，特別是對於一些新手，畢竟530LE車身比較長，有個360能方便不少，但還是建議原廠選裝，因為只有原廠選裝了，他才會根據你的車輛定製在互聯駕駛上開通遠程360環視；Hud功能我認為是最適合選裝的，我選了現車比較遺憾，而後期改裝雖然有原廠的，但拆卸較多，最好還要換前擋風玻璃，所以肯等車的話值得選裝。

一直看到有人說插電是過渡模式，但我覺得目前插電是目前最好的方式，平時上下班純電出行，遠程則用油。不知不覺我開了三個多月，里程2000kM,現在覺得真的不錯，一箱油開到現在還有3/4，有點擔心汽油會不會過保質期。好了，就說到這了，喜歡的就在評論里給個好評吧，不喜勿噴，謝謝各位賞閱！

⑸ 這是下一代寶馬5系這些車的渲染圖值得一看！

昨天在ins上刷到了一個老哥@avarvarii，他家專業為雜志社提供未來新車渲染圖。

雖然明知是假想圖，但其中有些車還真的值得一看，那今天K哥就挑幾款講一講。

可能有車友會奇怪，改款5系也沒上多久，這就下一代5系了？

算一算時間，現款5系（G30）是在2016年上市的，去年進行了一次中期改款，大概還能賣3年左右。

按照廠商的研發節奏來說，下一代5系（G60）早已經提上了研發進程，只不過還沒有被官方披露出來而已。

雖然官方沒有消息，但這一點都不影響網路大神自己YY，ins老哥就是其中之一。

在老哥看來，G60將會採用新4系同款的「巨型鼻孔」格柵，內部構造改為直瀑式設計，大燈輪廓也更為細窄，有那麼點8系的意思。

不知道你們怎麼看，反正K哥很吃這一套設計，u1s1，這簡直就是寶馬的未來啊！

自從種草了新M3，我就越看這幅大鼻孔越順眼，太與眾不同了，你得跳脫傳統的寶馬風格，才能get到新寶馬的顏。

更別說小哥P圖技術一級棒，採用直瀑式大鼻孔的G60看起來氣場很足！

雜志上的那一段英文介紹了未來5系的發展方向，基本上普通5系、M5以及電動版i5都會採用這一套新設計。

M5和i5用這套設計語言都不奇怪，最跳脫的還是普通5系，能不能被接受還得看市場的反應。

當然，外網還有其他版本的G60渲染圖，但都八九不離十，你們可以參考一下。

iM2是它的小弟，預計在2022年發布，u1s1，要讓當年的M部門主理人Biermann親眼看到這貨，不氣的吐血是不可能的。

既然是電動版，那性能絕對是要比燃油版強悍的。

根據目前已經披露出的信息，iM2的百公里加速將在2.5秒以內，僅次於Model S Plaid版。

要達到這個成績，寶馬在iM2小巧的身軀里塞了4顆高性能電機，基本上就是一顆電機驅動一個輪子了，總功率更是達到了1000kW。

續航方面寶馬暫時還沒有披露，不過既然都是M了，續航尿崩也是情理之中。

講真，K哥還是很難接受這個事實。。。

上一次拿到Evora的興奮勁兒到現在還記得，但現在已經能看到路特斯的末日了。

按照路特斯的規劃，Elise和Exige將會在今年停產，可能會詐屍一下，出一款Elise的Final Edition版。（據說是為了契合集團的未來發展方向，你懂的。。。）

但可以明確的是，路特斯的未來只會交給電動車，而路特斯最後的倔強，就是推出這輛Emira。

從官方推出的預告圖看，基本沒跳脫現有的路特斯設計，大燈組很有科技感。

當然，在ins老哥手裡，是沒有什麼預告圖不能變成渲染圖的。

在預告圖里很神秘，這就和Evora的外觀就沒多少區別了，甚至感覺只是換了燈組。。。

動力方面路特斯還沒有披露出太多的信息，只知道簽訂了新的品牌發動機合作商。

那也就意味著，Emira可能不再採用豐田的V6發動機，不過就K哥個人而言，還是鍾情於那台經典的2GR- FE。

Ps.千萬別用沃爾沃的2.0T四缸發動機。。。

另外，這台全新的跑車會採用專用的全鋁跑車架構，以及更好的人體工程學設計。

可以說，這會是一台最完美的路特斯。

而在Emira之後，路特斯就和汽油沒什麼關系了，成為一家電動跑車製造商。

其實很沒勁，你們覺得呢？

【本文來自易車號作者公里每小時，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 720匹的5系，代表寶馬對抗邁凱倫，超級轎車ACS5到底是何方神聖

我們在許多寶馬上看到過各式各樣的銘牌，但是因為寶馬M-Power的存在，車輛整體的運動套件設計都讓我們閱讀到了最佳運動豪華轎車們的風采，可是在所有寶馬轎車里，我們還看到過獨立於寶馬M之外的寶馬B，其實際上是出自Alpina阿爾賓娜之手，而那些掛著G標識的高性能車則是G-Power。

除了以上提到的兩個改裝車廠外，與寶馬之間保持著像最親密關系的還有同樣來自德國的ACSchnitzer亞琛施納澤，它與寶馬之間的關系就好比Brabus巴博斯與梅賽德斯-賓士。今天鏡頭之中的寶馬5系，就是來自於亞琛施納澤的工程師。

評在最後：

盡管寶馬M5雷霆版在中國市場的售價也高達150萬元人民幣，但也不會有人將之拿來與邁凱倫720S這些頂級銘牌比較，然而，無論是Alpina、G-Power，還是現在的ACSchnitzer亞琛施納澤，它們似乎都在為寶馬高性能轎車躋身」超級轎車「行列添磚加瓦，而現在的這台ACS5Sport就是其中最好的代表之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 認真起來的寶馬真心不好惹，改款寶馬5系百公里油耗低至1.5升

今年絕對寶馬最忙碌的一年，寶馬明確表示今年將在國內推出17款新車，比較值得關注的就是中期改款的寶馬5系跟寶馬X5/X6系列，當然還有寶馬M8性能跑車。今天咱們就主要說說中期改款的寶馬5系，畢竟這台車關注的人非常多，也是寶馬系列車型中最具性價比的一台車。

近日神奇的媒體獲悉了一組寶馬5系長軸插電式混動版車型實拍圖，作為中期改款車型，新車變化並不是很大，只不過隊外觀進行了優化升級，動力方面是亮點，百公里綜合油耗只有1.5升，一起來看看吧！

動力方面使用了一台2.0T插電混動系統，綜合最大功率為248馬力，峰值扭矩為420牛米，純電續航里程為95km，說實話，這個純電續航里程錶現非常完美，而且百公里綜合油耗只有1.5升，相比賓士E300eL跟奧迪A6LTFSIe來說，強了不少。現在來說，就看價格了，如果價格合適，我想這台車肯定會成為爆款車型！怎麼樣？你覺得這台車會成功嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 黑武士的改裝，寶馬530Li改裝分享，很喜歡這個啞光質感

寶馬530Li帥氣改裝照

改裝清單：

KW?V3絞牙避震?之前用過愛巴赫短簧

定製款鍛造BBS?rid?(之前用過BBSRIS雙片鍛造—BBS?chr—bbscir—hre—橫濱GT—raysg16等...)

BremboV6前6後4+1電子卡鉗（之前第?套ap8520已出車友.?還有一套日本endless有車友喜歡嗎）

BLOX鍛造螺絲

BM3一階程序

全車TPU亮黑車衣（之前ax陶瓷黑?）

前後TPU燈tpu熏黑膜(之前國產TPU)

亮黑m5(參數|圖片)中網（之前單線中網）

M5款後輪眉（已拆給車友）

AN牛角後視鏡4件套(之前廣州產的碳纖維單殼)

M5包角（之前哈曼前唇和MP免打孔款前唇?)

碳纖維mp側鏟

碳纖維M5尾翼?(之前碳纖維m4刀鋒尾翼)

AN?MP大口後唇

CGW中尾段排氣（之前MP大口尾喉）

寶華發光蓋板喇叭

KN高流量進氣風格

M5方向盤（之前LED競技方向盤）

3D?design?撥片

原廠RDC胎壓監測

開通隱藏功能

還有一些忘記了，想起來再續上......

第一次貼膜當時很喜歡這個啞光質感。

⑼ 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑽ 2019款寶馬5系輕改，其實我就是想要個樣子

本來想入530i，無奈資金不夠，改裝就提上了日程，改裝成本非常低，總共花費1.78W，價格都在後面標著，車友們不用問了。改了3個地方：1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈，其實改勺子燈就是看心態，這玩意4S店報價26000一隻，外面大多1W多一對，原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂，其實我就是想要個樣子，顏值提升太多，至於功能，隨動，輔助轉向也都帶著，自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿，對我用處也不大，我也不怎麼在夜裡跑高速，就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈，真是羨慕！！！

好看就完事了，就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動，畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了，再改的話，花的錢就夠買530i了，還是那句話，能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了，已經變成了我想要的樣子，不再折騰了，以後就好好保養車子了。