大眾寶來內飾改裝圖片欣賞

『壹』 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

『貳』 大眾寶來2011款內飾可以改色嗎

內飾也可以，一般內飾改碳纖維 桃木的比較多，主要看你個人喜好

『叄』 2021款大眾寶來已有實車到店，配裝全液晶儀表，新增1.2T動力

誠然，如果要對大眾旗下的緊湊型轎車的名氣做一個排名的話；那麼，寶來或許真不一定能排到第一的位置。不過，寶來在今年9月份和10月份連續拿下了3.8萬台的銷量；似乎也足以看出其所具備的恐怖實力。當然啦，即便是依然會有著十分驚艷的銷售數字，但大眾也沒有絲毫要鬆懈下來的意思。這不，為了持續增強寶來的競爭實力；大眾又在近期對寶來進行了改款升級。

而得益於2021款寶來已在昨天正式上市；現今已有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。那麼，改款歸來的寶來到底提升了多少？一起來看看吧。

動力部分，2021款寶來除了延續原有的最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米的1.5L發動機和最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米的1.4T發動機以外；還會新增一台最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米的1.2T發動機可選。傳動系統方面，則會對應匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

整體看來，2021款寶來的提升幅度雖然不大，但算得上比較有針對性調整；況且，新增的1.2T版本，還能進一步豐富它的可選性。當然啦，最關鍵的是，2021款寶來的指導價區間在11.20萬-15.70萬之間；比起舊款也沒有過分上調。結合以上種種，小編個人認為寶來的火爆態勢，恐怕還會持續很長一段時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2021款大眾寶來實車到店，內飾更大方，軸距2688mm，1.2T動力足

大眾寶來在國內合資家轎車市場中的競爭力是很不錯的，目前整個市場的競爭是相當激烈的，有的車型已經完成了較大的升級改款，一些實力比較強的車型，雖然是小改款，但是競爭力還是得到了提升。大眾汽車在前不久上市了2021款大眾寶來，目前已經有新車到店了。

新車的長寬高分別為4663*1815*1462(1473)mm，軸距達到了2688mm，內部空間表現是很不錯的。汽車提供的是1.5L、1.2T、1.4T發動機，動力輸出還是很強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 一汽-大眾新款寶來實車亮相 內飾升級明顯

易車訊 5月21日，一汽-大眾新款寶來實車亮相。作為中期改款車型，新款寶來針對造型、內飾、配置等方面進行了全面升級，以提升自身產品競爭力。

根據易車App「緊湊型車銷量榜」數據，一汽-大眾寶來過去半年共售出87503輛，位列排行榜第10名。如需更多數據，請到易車App查看。

『陸』 全新大眾寶來，改款歸來，顏值再提升，動力多選擇，年輕人的最愛

今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來，說起這款車已經上市有一段時間了，上市以來，好評不斷，新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級，使得車輛的性價比有了很大的提高，因此成為大家選車、買車的首選。接下來，就讓我們一起領略一下它的風采吧！

?動力方面，新款車型有兩種動力選擇，分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，車型全系符合國六排放的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 新寶來的內飾空間怎麼樣【圖】

新寶來的內飾造型應該是整車變化最小的部分，一切還是那麼的熟悉。仿桃木裝飾的面積有所增大，同時米色內飾的顏色更淺，給人的感覺也更加溫馨。中控台部分大面積的採用了塑料材質，雖然質感一般，但做工還是不錯的。真皮座椅觸感舒適，支撐力也很好。老寶來的後排空間一直是為人所詬病的地方。新寶來在前排座椅的造型上削減了靠背的厚度，將更多的空間讓給了後排的乘客，因此在新寶來上，後排乘客也可以享受輕松舒適的旅途。這也是新寶來在內飾上帶給我們最大的驚喜。 老寶來的動力充沛，當然那是針對於1.8T發動機而言。1.6升發動機一直主打家用路線，動力輸出平順性和燃油經濟型才是它所注重的。因此在主打家用性的新寶來上，我們看到的依然是這套技術成熟的動力總成。值得一題的是新寶來所配備的驅動防滑裝置無法手動關閉，因此在起步時，即使你想小小的撒一下野也是完全不可能的。 電子系統會迅速接入抑制輪胎的打滑，同時控制轉速。日常行駛的加速狀態下發動機動力輸出平穩，即使深踩油門，加速的感覺依然不溫不火。應該說新寶來上的這套動力系統更注重與舒適型和經濟型的調校，而在一定程度上放棄了加速性。

『捌』 近期新款寶來內飾會改軟包嗎

從大眾這幾年一貫的簡配策略來看，新款寶來應該會維持目前的現款內飾風格，部分軟包，部分硬包，相互搭配，在人身體接觸的有限部位進行小面積的軟包。

『玖』 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

『拾』 19款寶來內飾怎麼樣

2019款大眾寶來在內飾方面改動並不是很大，依然是採用黑色作為主色調，輔以其他顏色，儀表台全部採用軟性材質進行包裹，在下方採用透明的黑色飾條進行裝飾，觸摸手感非常好，看起來更加的舒適，座椅採用人體工程學進行設計，縫合的非常精緻，帶給我們不一樣的駕駛體驗，在車輛的中央，懸浮式的液晶顯示屏取代了以往繁瑣的按鍵，操作起來更加的方便，畫面更加的清晰，輕輕動一動手指，就可以將所搜尋的信息顯示在上面。望採納，謝謝！