改裝車彈跳懸掛

㈠ 要改裝汽車減震器，要用到哪些工具

如果你換減震器 只要能把螺絲卸下來就行 注意只卸緊固減震器的螺絲其它的不動就行 如果你想改裝減震器 估計你做不到 以為拆裝都需要專用工具 市場上不容易買到

㈡ 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。

彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。

改裝彈簧的時候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振器，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當彈簧產生伸縮作用時，原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動，這樣的結果就會導致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發揮，同時也會縮短原廠減振器的壽命。

㈢ 可變懸架能升降多少；可變懸掛軟硬調節什麼意思

可變懸架能升降多少 升降高度每個車型都是不同的。

有很多豪華車或超級跑車都配備了可變懸架系統。那麼很多越野車配備的可變懸架系統是為了在需要時提升車身高度，這樣可以提高車輛的通過性。

還有一些超跑在前懸掛配備了可變懸架，這樣也是為了提高超級跑車在一些特殊路面的通過性。

一些豪華轎車後懸架採用空氣懸架，空氣懸架不僅可以改變高低，更能提高車內的舒適性。

可變懸架分為好多種，最常見的就是空氣懸架，這種懸架主要可以調整車輛底盤的高低，提高車輛的舒適性。還有一種可變懸架是電磁懸架，這種懸架就不是為了舒適性而存在的了，這種懸架配備電磁避震筒，這種避震筒可以通過內部電子元件調節改變避震筒阻尼，這樣就可以改變汽車懸架的軟硬了。

例如車輛在向右轉彎時，電磁懸架可以提高彎道外側的懸架硬度，這樣就可以減少車身側傾了。電磁懸架只在一些很昂貴的車型上可以見到。

還有一些車友會為自己的愛車改裝空氣避震，改裝空氣避震的費用一般在3到5萬元人民幣。空氣避震可以根據不同的路況調整車身高低。
可變懸掛軟硬調節什麼意思
可變懸掛軟硬調節就是可以通過車內的按鈕來調整避震器的軟硬，這個配置在高端豪華汽車和運動型汽車上是比較常見的。可變懸掛軟硬調節是通過調整避震器的阻尼來實現的。

避震器是汽車底盤上重要的部件，避震器關乎到汽車的舒適性和操控性。

一般的豪華汽車避震器的設定都是比較軟的，運動型汽車的避震器設定都是比較硬的。

有些汽車兼顧舒適性和運動型，這種汽車大多數會配備可調阻尼避震器。

有些改裝車愛好者喜歡使用絞牙避震器，這種避震器也是可以調整阻尼的。

避震器是由兩個部分組成的，一部分是阻尼筒，另一部分是彈簧。

彈簧可以緩沖震動，阻尼筒可以控制汽車的彈跳。

高端的電子可調避震價格是非常貴的。有些賽車使用的避震器一根的價格可以達到20萬元。

有些只注重舒適性的豪華車還會使用氣動避震，這種避震器是沒有螺旋彈簧的。

氣動避震器使用氣囊當做彈簧，通過調整氣囊的壓力可以調整軟硬以及高度。

氣動避震的價格也非常貴，並且一旦損壞維修的成本也是非常高的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈣ 改裝車注意的事項

對於改裝車 我覺得 如果您想快 先要給他一個強有力的懸掛系統 也就是要加裝全車拉桿 更換避震器 然後是加大輪胎輪轂 這樣在操控上您的車就會有一個質的飛躍 然後是剎車 加大剎車盤 高溫皮 激進點的可以更換多活塞卡鉗 剎車鋼喉 這樣您玩起車來才能隨叫隨停 接下來才是改裝動力 一切安全第一動力改裝有幾種1 原車發動機基礎上 簡單的可以換風箱頭焦 尾段直排 可以提高高轉速時候的排氣順暢 高轉速比較爽 不過就是起步時候低扭損失比較厲害 復雜點的 可以拋光 死氣吼 進氣道 缸避 從而增加壓縮比 壓榨出更大的動力 當然這樣的做法 對噴油嘴 行車電腦 以及油品 都有了更高的要求 加下來就是加裝渦輪了 這個技術目前十分成熟 整車零件齊全 3天可以落地調試 當然 費用除了渦輪套件 還要更換鍛造的發動機內府來提高穩定性 以及更換更大kg的離合器套 2 可以選擇移植機頭 也就是更換發動機 變速箱 以及電腦 這個需要看是什麼車型的 很多發動機的犄角是相符的 不用大動 動力提升也很大說了半天 改車先改懸掛 然後剎車 最後才是動力 咱們是玩車 不是玩命 哈哈

㈤ 如何改裝避震器讓車子在過彎的時候和做漂移的時候能讓車子更穩，

靠 樓上的干什麼?!! 竟復粘貼了 還是別人的東西 而且沒有說道問題的實質!!

我建議你使用絞牙避震會比較好一些!!

㈥ 賓士a45的懸架軟硬調節有必要選裝嗎

如果你對舒適感要求比較高就可以選擇懸架軟硬調節改裝，如果你平時都在市區平台路段的懸架軟硬調節改裝作用自然不大了。
汽車懸架軟硬調節在汽車改裝中屬於常規改裝項目，多數出現在高端轎車上，對於舒適和運動要求比較高的車主可以選擇改裝懸架軟硬調節部件來優化顛簸、轉彎、側傾等現象；通俗的講，汽車懸架軟硬調節就是讓汽車在顏簸路段讓汽車車輪震動而不讓車身震動和搖晃，目前為實現車內駕駛人員的穩定和舒適體驗。
軟硬調節，不同於高大上的電磁感應懸掛和空氣懸掛，已經配備到了相對便宜的車型上，雖然效果上還不能和動輒百十萬的豪車相媲美。，懸架軟硬調節改裝過的車型在通過減速帶時，車輪的上跳運動明顯，車身有輕微的向上跳動幅度，但整體仍然比較穩定，車輪落地後沒有二次彈跳。一般做懸架軟硬調節的車型都是那種不高不低的車型居多，因為上的百萬的車型是不需要做這類改裝的，一般都是自帶原廠的空氣懸架功能。

㈦ 從短簧到絞牙，你想要的顛簸領動都有，談談感受

姿態和舒適確實是不能兼得的，至少在這輛車上是這樣的，如果你追求舒適，原廠已經做得很好了，但是得接受SUV的高度，作為外觀黨不能忍，那就忍受顛簸吧，美其名曰路感好，有操控。先說一下艾巴赫短簧，彈簧是挺好的，支撐夠，但是沒有配套的避震筒，原廠的筒抑制不住多餘的彈跳，結果就是走平路都是一路顛，一個人開倒無所謂，要是別人坐在車上，過坑過減速帶的時候尤其尷尬。然後這套國產的DWD絞牙，領動專用的，32段阻尼可調，也並沒有什麼卵用，阻尼調小了，下壓變軟了一點，但是回彈抑制不住，一路顛，一路跳，阻尼調大了，下壓變硬了，回彈卻還是抑制不住，更顛，更跳了，整個一個蹦蹦車，也許別的品牌的絞牙會好一點，但是我覺得也好不到哪去了。雖然顛，但是這都是為了姿態啊，好看就行了，顛怕什麼啊。。。

GRT鎮樓了

㈧ 可變懸掛調節什麼意思

可變懸掛調節是可變懸掛調節系統的意思，是指對汽車懸架的剛度和阻尼進行手動或車輛自動改變懸掛調節，該系統可以根據車輛不同的需求狀態來對懸掛的高度和軟硬進行調整，從而使車輛處在最佳的形式狀態，讓汽車擁有良好的乘坐舒適性又有良好的操控性能。

可變懸掛軟硬調節就是可以通過車裡面的按鈕來調整避震器的軟硬，這一置配在高檔豪華車輛和運動型車輛上是經常遇見的。可變懸掛軟硬調節是通過調整避震器的阻尼來實現的。

避震器是車輛底盤上至關重要的部件，避震器關乎到車輛的舒適性和操控性。

大多數的豪華車輛避震器的設定基本都是相當軟的，運動型車輛的避震器設定基本都是相當硬的。

有些車輛兼顧舒適性和運動型，這樣的車輛絕大多數會配備可調阻尼避震器。

有些改裝車愛好者喜歡用絞牙避震器，這樣的避震器同樣是可以調整阻尼的。

避震器是由兩個部分組成的，一部分是阻尼筒，另外一部分是彈簧。

彈簧可以緩沖震動，阻尼筒可以調節車輛的彈跳。

高檔的電子可調避震價錢是十分貴的。有些賽車用的避震器一根的價錢可以到了20萬元。

有些只注重舒適性的豪華車還可以用氣動避震，這樣的避震器是沒有螺旋彈簧的。

氣動避震器用氣囊當做彈簧，通過調整氣囊的壓力可以調整軟硬以及高度。

氣動避震的價錢也十分貴，而且一旦損壞修理的成本同樣是十分高的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈨ 汽車改裝為降低車身，只換短彈簧，對避震有什麼傷害別說的太絕對，我想知道我的避震壽命有多久

先上結論：改裝短彈簧不影響避震
每根短簧都是由工程師針對車型專車專用開發出來的，不存在彈簧短了，影響原廠避震，或者導致避震漏油的情況，關於漏油我們從以下分析：為什麼換短彈簧會漏油呢？首先網路了以下減震器漏油原因，大概一下幾點：
1、減震器機芯被泥沙粘附，在減震器往復運動時，泥沙隨機芯運動而刮傷油封，導致油封的密封性能失效，減震油從油封口處滲出。
2、減震器在受到異常沖擊後，減震器芯彎曲變形，令油封出現配合縫隙，這樣同樣會令油封的密封性能失效。這類情況主要發生在經常要受到與減震機不是軸向平衡的力的麥佛遜式避震器。
3、由於安裝和調教的不正確，減震器在使用過程中出現完全拉伸以致活塞到頂，沖撞式自潤軸承變形，進而令油封損壞而漏油。
4、廠家製造減震器時所採用的油封質量不過關。
5、減震機芯塗層平整度不過關，在受到減震油的壓力之後，油液從微細的配合縫隙中滲漏。

㈩ 全新鈴木吉姆尼改裝，升級避震升高1寸多，全國全面的首改將登場