改裝車課本背景

⑴ 創業項目汽車改裝

要創業不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。

對絕大多數創業者來說，將多年的興趣轉化為熱愛的事業，在小有成就後回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。

不過「夢寐以求」與「美夢成真」之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創業時間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機械工程師，父親研究飛機，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學開車，大學選擇學習的也是簡單的汽車製造。

他現在的生意是改裝車，改裝廠取名為「Leaf』s Club」。在進入這個領域之前，他經歷了幾次偷師學藝，在如何切入市場方面煞費苦心。要創業決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業模式是必過的一關，偷師和潛伏是必須的。

葉文超的改裝車生意是從「偷師學藝」開始的

在上大學時他就想著未來做自己的事業，關於車的第一個聯想是「二手車」。他調查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負責修理，重新面世時車子從內飾到外部都會翻新，賣家會告訴買主這輛車之前的「履歷」。為此，葉文超考了「二手車評估師」資格，系統地去學習如何判斷舊車的「殘值」，但是到上海的幾個著名二手車市場考察之後，他覺得整個市場很不規范，而不規范的結果就是沒有利潤點，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。

順著「賣車」的路線，他把自己發配到了4S店，利用假期實習，看看行當究竟有怎樣的規則。結果自己先成了行業「黑暗」的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由於沒有「勞動手冊」，作為修車實習生，他每個月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很「變態」。

店裡還派他去做市場調研，當時斯柯達新款上市，他的工作相當於配合汽車廣告賣車，去了解消費者的購車習慣。到處調研時，他發現門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。

不過4S店的修車環節卻和他原來學到的不同，那些常規的保養很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速「傻瓜式」判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，「修車」技術已經不是第一生產力了，要更有技術含量的，不妨試試發燒友熱衷的「改車」。

接著，他又找到上海一家業內資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實習名義繼續潛伏。

涉及改裝，課本上的東西都很基礎，在那裡，「師父」的年紀比他還小，很多人都是原來在車隊里，後來和技師業余學習後自學成才，理論知識比較籠統。呆了幾個月，改裝方式他基本能了解，很快被老闆重用，但是他想繼續了解一下整個經營流程，例如要做這個生意，究竟從哪兒進貨?利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進貨市場。

⑵ 什麼是汽車改裝汽車改裝的意義

在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。 據重慶汽車改裝廠家了解，其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。 一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。 此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。 至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。

⑶ 改裝車的大背景好嗎

2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
中國汽車改裝行業處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。至2013年來看在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。

⑷ 關於汽車改裝的好書有那些

結合自己的體會，談談如何學好模擬電路，希望對大家有幫助。基本的思路就是理論＋實踐，多找些實用電路來參考。

1、先看基本書，再動手練習練習
英文最好，翻譯也很不錯
現在基本全世界做模擬的公司對剛進來的人都要求看
Razavi的Design of Analog CMOS Integrated Circuits
確實是不錯

入門不容易啊，你要想清楚了，是不是要搞模擬

2、看書+做實際的電路設計

先讀三本聖經啦，再做做習題

先瘋狂地看完拉扎維的《模擬cmos集成電路設計》，再瘋狂地將拉扎維的《模擬cmos集成電路設計》看一遍，最後瘋狂地把他的習題做完！這是你基本有點模擬集成電路的概念了，在找幾個小電路模擬一下。調一個運放試試看，要是還是沒有感覺，再瘋狂地看幾遍拉扎維的《模擬cmos集成電路設計》

高等教育版 電子技術基礎

可以先上一門模擬電路的課再說

你要是學基礎的話，從最基本學起

多看看經典的書

感覺那本紅寶書也不錯的，gray的那個

先看一下康或童的模擬電路好了。
剛開始就看原本英文,還要什麼入門啊.

4、多看書，多模擬！

你們怎麼把模擬電子電路設計和，模擬IC設計混為一談啊？？
完全不同的2個領域
如果你想搞模擬電子電路設計，看拉雜為的完全沒用，根本就不用你如何費盡心思的去調管子參數來優化（事實上也不可能用分立元件來構成一個運放）。直接拿已經成產品的op，再加外圍電路。重點是外圍電路的設計

怎麼這里的人都搞不清這兩者的關系？？

我覺得學習入門還是很容易的，最最關鍵的是不是有機會把
這些學到的東西運用到實際工作中。或者說有沒有機會去實踐所學的。

簡單的一句：時間+理論啊～～～～～

最好的辦法是向大師們學習。看書是一方面，但難以掌握住重點。其實作為教科書肯定要面面俱到。但實際應用中就不一樣了。感謝berkeley等大學的無私奉獻。將他們頂級的課程放在了網上。個人建議去berkeley上一門EE140 的webcast，就能跟他們的學生坐在一間教室里，聽大師們指點，最快速有效的方法。如果還想深造，再接著學研究生的EE240。Berkelry可是 IC業界的聖地哦。

可以先看 《模擬電子技術基礎》童詩白的，再看一下拉扎緯的《模擬CMOS集成電路設計

5、給自己找個題目，邊做邊學。

小日本的－－晶體管電路設計上下冊－－

razavi, paul gray 等等。 berkeley的視頻也可以

工作是最好的學習方法
邊工作、邊實踐、邊學習，只有這樣才能不斷的提高

把拉扎維的書多研究研究

模擬電路IC三本聖經，讀懂，應該就差不多了：

學模擬電路怎麼入門？
1.先看看《模擬電路技術》
2.找一些工程師聊聊。
3.看看一些電子產品電路圖

模擬電路其實很難得，包括很多東西，我建議你先從低頻模擬電路入手，參考資料可選擇科學出版社一系列的日本人的書籍，他們的書適合入門，等到一定程度時（我想最少要一年多吧）再學些電磁兼容理論，這方面我就不敢多說了，我手裡常用的就是大概英美的書籍，還有一些網上下載的英文資料，學完這些之後，你再看看高速信號理論（其實含在電磁兼容裡面），

入門的書:有國外的教材的話，用國外的，感覺他們編的書比較接近工程實際
入門的實踐：最好能有基本的儀表儀器，基本的器件，麵包板——或者模擬軟體MultiSim（強烈推薦）或PsPice
然後多上網，逛論壇，或一些學習網站，當然如果你可以搜到國外或國內大學的上課的課件或學習網站，就更好了

感覺動手才是最基本的哦

理論還是很重要的.動手的話,如果沒有實物就用軟體sim吧.

先看書，再動手，有個師傅最好了

如果是在學校的話,多做點模擬的電子設計吧,如D類功放,開關電源之類的.
裝個模擬軟體模擬一下,可能會更好...

很同意30樓的說法。模擬電路設計這個概念還是要再分的。你是想偏重於「板級」還是「晶元級」，這個很重要。先把方向搞清楚。你進聯想或者進TI顯然是不同的

技術類的東西實踐最重要。要結合做項目才能逐步掌握。一邊做項目一邊找適當的書看看比較有效。往往都偏重於一項。除了看書外，多看點晶元公司的application note很有幫助。樓上說多看點外文書，很有道理。國內大多幹活的不寫書，寫書的不幹活。

多動手做電路

同感，本來想看看模擬電路的經驗，結果大家講的都是IC設計

拉扎維和飛利浦艾倫的都可以

我當時在學校是從拉閘為——格雷——艾冷看過來的，還有器件方面，系統方面，版圖方面都看了很多書，然後結合項目就慢慢懂了。& ^0 @' K# V! n% Z" b" n
剛開始都是記憶一些結構，後來慢慢就知道結構的優缺點了，也能靈活應用和分析了

my 2 cents: Don't touch the books in Chinese. Just read the original ones.

模擬電路重要的還是看應用領域
不同的領域關注點不一樣，高精，高速，強背景雜訊下微弱信號檢測都是有各自的特色
那些模擬電路的Bible並不適合於電路設計入門
還是先看看主流廠家的op,adc的應用手冊
再針對自己的研究領域深入下去吧

學習理論固然重要，但也不能忽略動手能力，在學習的時候如果能設計一些小東西，如電源電路、波形產生電路（是動手做，不是畫原理圖），會對你的學習有很大的幫助，也能讓你設計時能考慮更多的東西，使設計更加完善。

模電．數電個人認為在大學期間沒有實踐根本就學不好！！ 書本上的東西根本就不會轉成實際的東西！！ 比如匹配，比如三極體，MOS管，電阻，電容，A／D， D／A我想大學只是僅僅是原理吧，實際調試的過程中，比這個煩多了！！ 建議多實踐！

大學里首先要解決的是換教科書，這方面和國外差距太大

學好基礎就好了，實踐能檢驗你的基礎打沒打好

多理解，多做習題，學無止境，打好基礎是關鍵！

個人覺得大學里的東西還是比較有用的，起碼有個原理性的認識，給工作時再繼續深入研究做一個很好的基礎。

在一定的理論基礎上進行實踐收獲自信

我覺得有理論沒實踐並不可怕，實踐可以長期積累；但是有實踐沒理論，那就如盲人摸象。

數字電路模擬電路這些都是基礎課，夯實基礎+ 實踐 才能有新的體會

我個人認為最重要的是它們的基本原理，掌握它們的公式定理是怎麼來的，看得懂稍微復雜的電路圖。（我是在校大學生，我自認我學得還行，但每次考試都！！平時問我很傻的問題的人都比我高，令我十分郁悶

書本上學到的都是些理論的東西，但是實踐可以讓我們看到一個更真實的電路與系統，材料問題。。。

其實數電模電不能同日而語。我就說模電。我覺得半導體的知識是基礎，然後童士白的那本bipolar好好學，何謂學好？我認為你只要自己做個運放，要符合給出參數，這個過程ni會學到很多。想學好的話，我覺得你不從事這個行業的話，這樣就gou了，至於國外的書，我認為還是有了基礎之後再看，這個時候你會覺得為什麼國外的書比國內的好了。請問現在有幾個人會為了平時研究運放？呵呵，搞IC的悲哀。所以說公司才是練人的地方。

基礎還是基礎，到時候就是用基礎的東西

基礎一定要打牢，將書上的典型電路背下來，將會讓你受益終生。

很高興又這么多人參加了討論。當時我發貼時留下的的疑惑，其實到現在也沒能完全解開。
我現在才發現自己原來學的很多東西都不扎實，理論到用時才方恨少，只能從頭回去翻課本。
理論不扎實想自己做點東西出來時不可能的，只能老是照著別人的電路圖來用，心裡很是不爽，而且情況一變又不知所以然了。
所以現在才發現課本知識的重要性，這是學校的這種教法沒法讓人學的透徹。
剛開始學模電是很容易摸不著頭腦的，建議初學者多思考，多問為什麼，多總結自己學到的東西，到底有什麼用，
可以通過和老師溝通達到這點。只要自己勤沒有學不好的。
接下來的就是要爭取自己多做實驗，從最簡單的電路開始焊，放大，濾波…………
怎麼說自己也要有個烙鐵，否則你想學好電子學，那隻是空想。

感覺在大學里什麼也沒學會，就能應付考試。
現在工作了，才知道知識的重要性，自學再自學！
大學的老師太差了！沒有以實際實踐的教育方法來教課，上完四年學，才認識幾個元器件？？
悲哀~~

弄清楚書本主要知識點，我想過關還是不難的，指考試。如果用起來，還要自己多看看資料了

我覺得本科打好基礎 研究生再進行實踐 我現在做數字 跟著老師做 但是我還是大三的 我覺得書上的東西確實和實際有好大差別

我現在在讀大三 跟著導師學點東西 有些東西確實不是書本能說清楚的 有的人建議換教科書我覺得沒什麼意義 現在我們用的很多全是國外的教材 關鍵還是儀器與思維方式

實踐是學好模電\數電的最好辦法
成績不好並不重要,我們學院很多成績很好的學生,由於以前沒做過東西,外專業的學生做了一個簡單的三端穩壓電源,他們都不認識.
不親自做做電路,就算考試成績再好,掌握的東西也算是零

i think the keys are: simulation+calculation

關鍵在於思考，書上所說的是代表作者的觀點，你要想想那樣是不是對的

多看教科書，多做題，多模擬。

其實理論和實踐差別很大，學完課本了去做東西，你會發現完全不是那麼回事兒，但反過來，書到用時方恨少！
學習也是個體力活，就是這樣反復中才會有進步的

當你看書的時候，你會覺得自己懂了，覺得做點實際的東西才是重要的，但是當你在設計一些電路的時候，才突然發現好多東西都不懂，特別是當讓你在設計中要使用到器件的一些極限特性的時候，又突然覺得還是得去看看書。

所以，我覺得更重要的是能帶著問題去看書，在看書中多思考這些東西對應著電路的哪些特性，而在電路設計的時候卻要多想一想哪些元件特性會對某個參數有什麼樣的影響。

多做一些這樣的思考會對以後從事電路設計有好處的。

好書要一遍一遍地看，而且相信同一本書，你每次看到的東西都會不一樣。

什麼是模擬電路？最難、最基本的，在限定分立元器件、通用集成電路的前提下，本科生做不出的，博士後也沒有辦法，這功夫就是如此硬朗！！！不同於數學題、外語作業，提高一個學歷等級就可以解決了；做生意、搞政績、玩股票，投資額度高就可以掩蓋問題，在這里是行不通的！！無論是模擬電路技術指標、特殊功能、模擬計算機等等，都是硬功夫！！！許多參數都是可以計算或調試出來的，都是有依據的，這不是下載線路仿製能達到相同效果的技巧，是復雜、靈活機動的空間、時間思維方式，還要充分考慮市場供應條件、客戶要求、發達國家最高的水平。機械機構設計、特殊加工工藝的思維方式也類似。本人擅長於此，與許多出版社聯系過，願意提供從基礎線路到高性能應用實例的全套創新教材，他們都不願意出版，他們要的是國外翻譯的原版教材、抄襲國外的教科書。現在尋求大企業贊助，具體請與國務院僑辦主任聯系為盼。經濟危機下中國工業發展的現狀與對策分析將具有競爭力的先進產品設計資料、工藝訣竅、加工技巧、調試原理、銷售策略完全無償公開，任由各企業簡化後產業化。本人與出版部門聯系過，他們不幹。人的第一次認知是最重要的，如今教師的水平和能力普遍低下，都跨不過門檻，不能回答學生在課堂上、實驗室、畢業設計的問題，那幾十上百頁的數學公式，都是從國外原版書籍上抄下來的，然後三傳手就抄襲翻譯後出版的教材，基礎電路都不能設計、不會調試，所以你的青春被糟蹋了！高頻功率放大器的電路結構有何特點本人在高頻功率放大的高效率、高可靠、不燒管上，有深刻的認識和調試細則，因為被迫下崗，就不介紹了。在本人下崗後，還保留了過千個高頻陶瓷骨架線圈，用一個3DG12振盪輸出的高頻電流經過電容器耦合，就能點亮電子管收音機指示燈泡，這是一種額定電壓6.3V，工作電流過百毫安的白熾燈。本人與許多出版社聯系過三十多年，他們都不願意出版；本來是要以數十元一套的價格，連同調試細則以成本價格出售，涉及許多種實際線路，都是現有科技書籍、教材沒有的內容，引進版的固體電路教材也沒有這些內容。

就以低頻模擬電路為例，當本科生無能為力的時候，再上研究生也無效；這與數學、外語、中文、機械加工、生物工程等等不同，高考題目中學生有的做不出來，換個高學歷的就有可能做出了，這個翻譯、寫作小學生不行，來個高學歷的就可以了，而創造不出名著；這個零件加工不出來，進口加工設備就迎刃而解了，而材料製造水平總是徘徊不前；這個基因條件下研究水平的課題做不下來，引進進口試劑、設備、參考最新國外文獻就拿下來了，而進口試劑國產化卻久攻不克；而單車賊、開鎖匠水平再高，也製造不出發達國家的精密機械鎖具；臨床醫生、外科大夫的醫術在高明，也製造不出先進的診斷儀器、手術器械、葯品；飛機駕駛員安全飛行累計時間再長、飛過復雜氣候、環境條件，也製造不出大飛機、高性能的飛機。

給你幾點建議吧：
1.任何課程都一樣，有很多內容是要你自己去仔仔細細的讀書，其實書中都是有的，就是要看懂細節，搞懂原理；
2.雖然不是文科，但是任何一門課程都有很多需要記憶的內容，這個沒什麼辦法，一定要記住的；
3.搞懂例題，研究細節，舉一反三，多做練習；
4.最重要的一點，要多做實驗，培養興趣愛好，鍛煉動手能力。模電這門課程是一個非常重視實踐的課程，在實踐過程當中你會深刻的體會到很多書上講的理論內容，會幫助你理解問題，加深印象。另外，這門課的實用價值很高，假如你畢業了從事電子方面的工作，模電的功底將對你工資起到決定性因素。尤其是實踐能力！
對於實驗這一點呢，你可以從以下幾個方面實施：
(1).在學校找比較熱心的老師(雖然這樣的老師很少)，讓他指導這你進行各種實驗。或者他有什麼項目，你去主動聯系他，就當給他幫忙；
(2).如果學校沒有這樣的條件，實驗室也不對你們開放。那隻能用計算機模擬軟體了，現在使用比較普遍的是NI公司的Multisim軟體，最新版本Multisim 11，你可以找找試試。這個軟體的資料也很多，你們學校的圖書館一定有的；
(3).同時可以關注一下，每兩年一屆的「全國大學生電子設計競賽」和當地組織的電子設計競賽。有機會的話，參加一下。過程是最重要的！不過，如果你獲個獎，不管是你將來考研還是工作，都是有很大好處的。

⑸ 想學汽車改裝去哪裡學

你好，專業的汽車學校都有，建議可以到學校實地考察參觀了解。特別是在現在年輕人中，汽車改裝並漸漸成為了一種時尚，很多汽車控想量身定製，想要改裝一輛帶有自我標簽的愛車，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率，汽車改裝行業發展前景非常廣闊。

⑹ 求篇「汽車改裝」的畢業論文

中國汽車改裝行業市場調查可行性報告 中國重點汽車改裝企業
6.1 福建省南平閩淮汽車改裝廠
6.2 宜昌市長江葛洲壩汽車改裝廠
6.3 湖南省湘南汽車改裝廠
6.4 青海第一汽車修理有限公司
6.5 山東蓬萊汽車改裝有限公司
6.6 其他企業
6.6.1 深圳市冠宇通集團汽車服務公司
6.6.2 深圳市車技研改裝中心
6.6.3 廣州市賽特汽車改裝用品有限公司
6.6.4 廣州領業改裝部品有限公司
6.6.5 東莞快線汽車改裝精品有限公司
6.6.6 蘇州市蛻變汽車改裝公司
汽車改裝是針對汽車動力、外觀、內部設備、車身、懸架等進行改裝的現象，以體現性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用需求的汽車改裝產品、技術及服務，在一些大中城市迅速發展。這類市場也被稱為汽車改裝市場。
汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也早已揭開了神秘的面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。
在歐洲各國、美國乃至日本、韓國、馬來西亞及中國的香港、台灣，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如賓士、寶馬、三菱、豐田、日產、本田等，都推出了專業的改裝品牌。
世界上比較著名的轎車改裝公司有專門為賓士車用戶進行改裝的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM』S和TRD（豐田賽車運動發展部），為富士配套的STI（富士世界技術部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業改裝公司RALLIART（拉力藝）等等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS（JAPAN OFF ROAD SERVICE，日本越野服務公司），AIBA WORKS，TJM，ARB、WARN等等。
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
中國投資資訊網 2009-2012年中國汽車改裝行業投資分析及前景預測報告

⑺ 什麼是汽車改裝，意義在哪

• 在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。
  

• 其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。
  

• 一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。
  

• 此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
  

• 至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
  

⑻ 汽車改裝主要包括那幾個部分

汽車改裝分為動力改裝和影音改裝；動力改裝，上面回答了。影音改裝如下：

汽車音響改裝:主機+功放+前後喇叭+超低音+線材+法拉電容（汽車影音電源管理器）+隔音+音響線材

如果你是大款，改裝下來幾萬到幾十萬都有可能；全是進口，所謂的高檔，為了就是掙你的錢，一般人也聽不出來。想想一台產品，進口到改裝店，中間環節有多少，羊毛出在羊身上。
如果你是小改，那麼建議，裝一下汽車影音電源管理器，換對好的喇叭，就基本滿足了你的需要。再者就是換個好點的功放。

我在改裝行幾十年，常常看到客戶選擇好的進口設備，上萬元都有。結果呢，試音台，很好，因為它們電壓穩定呀。但裝在車里，就不行了。 出不來那個效果了。然後就加裝電瓶，或加很多法拉電容， 還沒聽，電壓又降下去了。呵呵呵

據我所知， 音響改裝穩定電壓，是改裝中最難解決的問題。特別是低音時，輸出電壓是難以持續穩定，應有的音效發揮不出來。現在，改裝行業都用汽車影音電源管理器，輸出電壓基本上不變，非常干凈穩定的電壓輸出。另外還有過壓過溫保護，不會燒壞功放等負載。

所以說，改裝朋友，好的設備選擇好了，還要選一個好的汽車影音電源管理器

這里推薦一款最好的電源管理器：握手電筒子公司生產的，性價比最高，功率最大

希望給你幫助，記得給分哦

⑼ 汽車改裝的目的,意義,及原動力是什麼

改裝車是個復雜的工程，要綜合很多因素，大志可分以下幾個。
1.首先要明確改裝的目的。改裝車的目的有很多，有的是為了提升動力、性能，有的是為了更加舒適，有的是為了有個漂亮的外觀等等。當你選定了改裝目的，再進一步細化自己的要求，比如我想提高汽車的動力和操縱性，那麼是側重哪方面呢？根據自身的要求及車子的實際情況，有的車子發動機很好但傳動系太弱，有的車子是傳動系還不錯但發動機性能太差了，有的車子還有車身強度不夠等情況，選擇車子要進化的主要方向。
2.計劃一個改裝方案。目的確定了就要計劃一個方案，這往往是通過改裝店的幾個師傅根據車主的想法而建立的，計劃改裝哪些地方，強化到什麼程度等等，以及改後能否有辦法通過年審等等問題。
3.選擇套件。上網多了解下改裝品牌，也不能完全都信師傅的，畢竟人家是要賺錢的嘛。一般改裝比如brembo的剎車、HKS的排氣管輪轂、GIAC的汽車電腦等等。
4.資金規劃。大致了解要多少錢，最終會達到什麼效果，權衡下是否與當初的目的一致。
5.選店家。多轉轉打聽打聽，哪家聲譽、技術可靠等等。
6.還等什麼，去該車唄~

⑽ 汽車改裝需要哪些基礎，學些什麼

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。
常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。