Lc90改裝圖片紅色

『壹』 LC95與LC100座椅通用嗎

LC95與LC100座椅不能通用。

豐田lc90與lc95區別是：陸霸的原型車是豐田代號為LC95的車。中文名是霸道，現在叫普拉多。LC90的就是豐田標，陸霸就是北汽標，這個車標是不能換的，除非換擋風。還有，陸霸的後霧燈很亮，而LC90很暗。

LC90一般都比較舊了，不過還是能看出做工質量不錯，而陸霸新一點，漆面等還是能差出一個檔次。原型是豐田陸霸3400，5VZ的發動機，車型代碼是VZJ95。

豐田霸道lc95改裝實例合正中控以及車門扶手處輔以深色實木飾板，暖色調的內飾顏色選擇讓豐田霸道lc95改裝實例看起來透露著一股冷傲高貴的感覺，讓人不由有一種想要去駕駛去征服的慾望，貴賓艙里的兩個主座椅，豐田霸道lc95改裝實例進程兩個主座椅選用航空頭等艙級座椅，根據人體工學精心規劃，全座椅同樣用 nappa真皮包覆，人體肌膚最舒適的觸感。

『貳』 嫌棄雷克薩斯LC敞篷不夠美，TRD能改造成功嗎

隨著雷克薩斯LCConvertible發表，相信很多人感興趣，身為豐田集團專屬改裝品牌的ToyotaRacingDevelopment（TRD），究竟有哪些改裝部品可對應提供給LCConvertible？趕緊帶大家來瞧瞧。事實上，於2019洛杉磯車展現身的LCConvertible，雖然日本市場遲至2020年6月22日才隨著新年式LC車系一起上市，不過TRD早在6月18日，便已經提前公布有關於LCConvertible的改裝部品，包含空力套件、尾翼、擾流鴨尾、車身減震拉桿、整流罩、後視鏡整流蓋與鋁圈等等，不僅改帥，更進一步強化敞篷車的空氣力學表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 豐田lc95和lc100區別

豐田lc90與Ic95區別是：陸霸的原型車是豐田代號為LC95的車。中文名是霸道，現在叫普拉多。LC100的就是豐田標，陸霸就是北汽標，這個車標是不能換的，除非換擋風。還有，陸霸的後霧燈很亮，而LC90的很暗。

LC95一般都比較舊了，不過還是能看出做工質量不錯，而陸霸新一點，漆面等還是能差出一個檔次原型是豐田陸霸3400，5VZ的發動機，車型代碼是VZJ100。豐田霸道Ilc95改裝實例合正中控以及車門扶手處輔以深色實木飾板，暖色調的內飾顏色選擇讓豐田

注意事項：

正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。

其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。

『肆』 LC100改了減震底盤升降能用嗎

可以用。
底盤升降後，速度過了30公里就自動變成普通高度了，迷茫，如果說升高底盤後，速度高了再自動變回去偶還能接受，我想跑高速的時候把底盤降下來，怎麼就不行呢，就是把底盤鎖頂後還是不行，速度上了40還是變成普通高度了。
LC100前懸掛是獨立設計，在不動前橋和車殼的情況下，兩寸以內的升高是相對合理的高度，再高就容易出現半軸球籠損壞和下行程不夠的問題，在原廠不升高的情況下最大可以安裝285 65 17的輪胎。但在兩寸升高的情況下最大可以安裝285 70 17的輪胎，如果再想裝大一個尺寸295 70 17，在正常行駛時不會撐到輪眉，但極限的時候會撐到一點，一旦超過295例如305 70 17，就必須拆掉擋泥板的同時還要切割擋泥板內襯位置，而且如果使用的是原裝前杠，前杠輪胎位置還需要切割才不會撐到，如果安裝的是改裝前杠。

『伍』 LC150比LC120改進了哪些

改進了很多，具體區別為，lc120和lc150的區別：1、懸掛不同：lc120的懸掛是後升降氣囊帶4個減震軟硬調節；lc150的懸掛就是普通的彈簧。2、引擎不同：lc120引擎只有進氣有VVTI；lc150引擎是雙VVTI的設計，輸出功率大了23kw。3、配置不同：lc120增加了扭矩感應型限滑差速器和下坡輔助控制裝置，配置了GBOOK和陡坡緩降系統；lc150沒有扭矩感應型限滑差速器和下坡輔助控制裝置，也沒有配置GBOOK和陡坡緩降系統。希望我的回答對你有所幫助，祝你生活愉快，謝謝！

『陸』 哪些車型適合改裝越野車 適合才是最好的

什麼車適合改裝，該如何著手改裝，改裝應注意些什麼，成為車主們最為關心的問題。在這里，天津汽車團購網為您帶來相關知識，給您最貼心的汽車服務。前提：看清哪些車型適合改裝從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。目前，國內適合全方位改裝的價格便宜、結構簡單，而且改裝套件比較多的越野車或SUV，主要包括自主品牌車型中的BJ2020/戰旗、大小陸風、長城賽弗等，合資品牌車型中的小切諾基、Jeep2500、獵豹V6 3.0等。它們結構簡單，容易改造，本身在動力和懸掛方面也有很大的提升空間。其次是豐田LC、日產途樂Y60、三菱帕傑羅V6等。這些車本身就擁有較強的越野能力，主要對它們進行零件更換或底盤升高，中期延壽或提高通過能力。另外就是對豐田LC100、日產途樂Y61、三菱帕傑羅V73/V77、牧馬人、大切諾基等進行改裝了，這些車型本身動力強勁，通過能力也較強，仍可通過提高底盤、添加差速鎖、加裝絞盤等進一步提高通過性。分類：分清常用改裝和深度改裝一般來說，初級改裝，大都會加裝保險杠、防滾架、踏杠、頂框及輔助照明燈等，當然真正經常走越野路線的車友，不會忘記在底盤加裝一塊厚厚的護板。進一步改裝則會稍微加強動力附件、更換專業越野輪胎等，安裝涉水喉能大大提高越野車的涉水深度，安裝絞盤能大大提高車輛的通過性。而最常見的高級別改裝，則涉及到提高底盤、加裝差速鎖等。提高車身高度是最直接的提高越野通過性的方法，也是深度改裝車友們都會採用的方法。但與市場上普遍提供的簡單彈簧、鋼板和減振器等配件相沖，它又是一項非常專業的活，車身一旦升高後，會影響到很多方面。因此擅自在技術不具備的維修店改裝，將嚴重影響車輛壽命甚至造成安全事故。要點：適合自己的才是最好的在改裝這個問題上，一直有著兩個完全相反的聲音，支持改裝的車友表示，改裝車可以充分發揮車的性能，越野車和SUV就是拿來改的。反對改裝的車友則認為，量產車定型出廠前，廠家都作了大量的匹配設計和調試，在性價比方面達到了均衡，並得到國家質量檢測部門的認證。量產車的性能不一定是最好的，卻滿足了設計需求及本國或第三國相關法律法規和本國或國際行業標准及規范。一位資深改車友也表示，一般越野車改裝，大都會經歷無知改裝、盲目改裝、野蠻改裝、科學適度改裝、體會原車設計優勢、專業改裝和發燒改裝等七個階段。而一般車友大都在經歷前四個階段後便返璞歸真了。他們發現大量盲目的改裝，不但不適用反而加重車輛負荷甚至毀車。天津汽車團購網為您找到專業從事越野車改裝的多年的專家。專家介紹越野車改裝與街車改裝一味追求速度感不同，應該根據最常出沒的地形進行有側重的改裝，如常在山區行駛的要加強車身保護的強度，常在沙漠中行駛應該加強車輛的防塵性能及加寬車胎，常涉水則應該加強車廂及電路的防水性能等。他表示，越野車改裝是最彰顯個性的，但最實用的才是最好的。

『柒』 改裝藝術品般的雷克薩斯LC500，除了金錢，勇氣和創意也不可或缺

雷克薩斯家族的旗艦級豪華GT轎跑，LC500無疑是藝術品般的存在，這句話一點都不誇張。早年間業界甚至都不相信雷克薩斯會將這樣一台保留了LF-LC概念車設計元素的車子進行量產，可見這一台車子對工藝的要求有多高。
其實，對於大多數人來說，LC500在外觀方面已沒什麼好挑剔的了，但在玩車圈總有充滿匠心精神的玩家熱衷於打造不一樣的外觀，他們喜歡將天馬行空的想像力賦予在現實車款之中，比如那個總能創造出讓人驚喜外觀的Liberty Walk。
關於Liberty Walk，我們已經相當熟悉了，看了太多他家的寬體改裝案例了，特別是在蘭博基尼、GT-R R35等車款上相當流行，而在雷克薩斯LC推出不久後，其主理人加藤也為其推出了相應的改裝寬體套件。不過，今天分享的這台LC500，車主並不是簡單的將這套寬體加身就完事兒，而是用自己對車子獨有的理解，讓其擁有了讓人印象深刻的姿態和風格。
如我們所見，Liberty Walk寬體早已上身，雖然在安裝的過程中難免會遇到讓人心疼的切割車體等場面，但在完成之後的效果是足夠讓人滿意的。關於這套寬體套件的介紹就不贅述了，兇狠、霸氣是第一要訣，對於是否喜歡，就見仁見智了。
除了寬體套件，這台LC500全車的戰艦灰貼膜也是讓人印象深刻的一部分，這樣獨具特色的顏色與Liberty Walk寬體十分匹配，而整個車身線條在這套車身貼膜的搭配下更顯突出，別再說灰色低調了，這樣的寬體和顏色搭配一起，就是一副惹眼的模樣。
在上文中提到，這台LC500並非簡單的安裝寬體套件就完事，我們注意到，在一些細節上，車主也別有心思，比如來自Spoon NSX-R的後視鏡、碩大且殺氣十足的Voltex碳纖維尾翼，當然了，那一套讓人無法拒絕且夠貴的Armytrix排氣也是點睛之畫。
車主為這台LC500安裝了空氣避震，除此之外，還有全套T-Demand懸掛組件，包括各種控制臂和減震桶身等，而AirLift 3P控制系統則負責控制整台車的空氣懸掛系統，在需要LC500變身貼地狀態時，可以隨時下降車身高度，呈現完美的姿態。
搭配著一套定製的20寸三片式鍛造Rotiform SIX輪圈，在前20x10.5J，後20x12J的數據配合下，寬體加身的LC500似乎渾然天成，並沒有讓人覺得太多後期人為改變的痕跡。與之匹配的輪胎則是在很多高性能車款上都能見到的東洋R888R。
內飾方面，這台LC車主把原本的豪華感十足的座艙打造成充滿戰斗氣息的模樣，原本的座椅已被Bride Low Max's碳纖維座椅所取代，搭配黑色的Takata四點式安全帶，在戰斗時提供足夠的安全保障，另外還有一套Studio RSR的半籠防滾架，而後排座椅則被去掉，並用Alcantara材質覆蓋，簡直就是一副賽車模樣。
雖然這台LC500完美詮釋了有錢就可以為所欲為的"真理"，但有時候有錢也並不是萬能的，對於打造這樣一台原本就少見並且獨特的車子，其實更需要勇氣和創造力，畢竟能讓自己參考的案例並不多，而更多的是自己對於這台車子的理解。當然了，這一切的前提還是需要有足夠的金錢讓你去實現你的想法。
那麼，這台充滿戰斗氣息的LC500
你覺得怎麼樣呢？
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『捌』 出自印度改裝設計師之手，KTM 790變身Cafe Racer

KTM 790 DUKE LC8c並列雙缸引擎的狂暴動力和優異操控表現，在筆者短暫的試駕過程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵現代風格的外形設計，總是讓喜愛復古車的我有點難打從心裡接受這台猛獸；Sreejith Krishnan Kunjappan這位來自印度的設計師，在近日發布一台「790 Cafe Racer Concept」，這現代與復古柔和的車身設計，真的令人相當著迷。
要打造一台Cafe Racer，子彈頭整流罩自然是不可或缺的元素，但Sreejith Krishnan Kunjappan身為一個設計師，他並不想只是單純的改上一組經典的圓燈子彈頭罩，而是融合了KTM招牌的分離式大燈設計與子彈頭整流罩，創造出神似KTM RC8R，卻又更有復古味全新設計。
在車身側面的線條部分，Sreejith Krishnan Kunjappan以印度傳統的短劍「Katar」作為發想，這種有著三角形寬劍身、H型劍柄的短劍，巧妙地融入了這台790 Cafe Racer的車身側面，創造出非常銳利、動感的視覺，就好像是一位戰士拿著兩把Katar向前突刺一般充滿殺氣。
車尾部分，Cafe Racer的另一個特點就是後座的單座蓋，Sreejith Krishnan Kunjappan以更現代的設計，甚至是融入車尾定風翼的概念，來創造出滑順又俐落的車尾線條，側面看去甚至有點像是戰斗機的尾翼一般，這樣的設計也讓人聯想到鈴木 KATANA的尾殼風格。
雖然這台KTM 790 Cafe Racer只是Sreejith Krishnan Kunjappan的紙上創作，但銳利的線條中留有Cafe Racer的經典元素，兩者毫無違和的完美調配，更是讓人相當佩服Sreejith Krishnan Kunjappan的設計功力；雖說目前KTM似乎沒有打算要進軍復古車市場，而是把這塊市場留給Husqvarna來發揮，但不得不說，如果KTM有天打算讓直二公爵坐下來喝杯「咖啡」，那Sreejith Krishnan Kunjappan的設計真的非常值得考慮！
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『玖』 WEY硬派越野SUV效果圖曝光 多款風格改裝套件

從不久前剛剛定名的長城「大狗」來看，這類硬派風格SUV開始被重視，預計這種風格鮮明的自主品牌SUV會有非常多的受眾群體。屆時，WEY品牌下除了VV5、VV7等都市時尚風格的車型以外，這類硬派車型也會豐富WEY品牌產品的風格。易車會持續關注新車消息，第一時間帶來最新的報道。