有關汽車後減震改裝圖片

❶ 汽車避震能調的軟一點嗎

汽車避震調節方法：

1、新車磨合期

一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。

需要注意的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，改動的話會存在一定的風險，實在要改的話也要到正規的專業店進行。

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汽車減震器故障檢驗：

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

汽車減震器故障維修：

1、在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

2、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

3、如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

4、若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

5、另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

6、減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。

7、如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。

8、如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常。

❷ 電動車後避震安裝方向

電動車後避震安裝方向前後調整。

首先，調整座椅與踏板的距離。如果電動車座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的准確度與力度都會比較差。

反之，則腿腳就容易疲勞。調整的方法：一是將座椅後推，讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松;二是當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。三是背部緊靠座椅，當胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上。

電動車的後減震大致分為：

可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一雙好的減震器不光過坑過坎騎行舒適，同時延長電動車的使用壽命。

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

❸ 本田帥影150座位有點高,把後減震器改個短2公分的可以嗎會影響車的性能嗎

五羊本田帥影150摩托車座位高，但把後減震改短2公分也不一定能有效降低高度，而且後減震改短會改變車的重心，對駕駛穩定性和舒適性等產生不良影響，還有可能造成後部的一些部件發生刮蹭，最好不要這樣做。

❹ 改完氮氣減震後悔了氮氣減震的優缺點

近些年，氮氣減震在車友圈中一直很火，因其毒獨特的減震效果以及拉風的外置設計，使其成為不少原車減震偏硬或者個性化設置人士改裝的首選。據了解，不少車友表示加裝氮氣減震後駛過減速帶汽車沒有了明顯的顛簸，這才找回了一點轎車的舒適性。但也有不少人表示改完氮氣減震非常的後悔。

氮氣減震的優缺點
優點
1、加裝氮氣減震後，由於氮氣罐外置，所以擴大了油室、汽室、行程的空間；
2、油室空間擴大後，油溫上升的情況得以更好地控制，提高了耐衰減的性能；
3、氣體壓縮的空間擴大，減震壓縮和反彈的性能得以提高；
4、氮氣減震會增加管徑和管長以及行程，可以更好地吸收汽車在行駛過程中產生的震動；
5、除此之外，氮氣減震還可以拆散維修保養，並且還附帶多段軟硬調節，能更好地適應不同的的路況。

缺點
1、安裝過程復雜，得找到合適的地方打孔安裝氮罐，如果附帶壓縮、回調功能的還要進行多次調教；
2、氮氣減震對汽車的機構、零部件性能和強度的要求都比較高，如果條件不符合，使用一段時間後容易出現異響；
3、氮氣減震後期的維護成本是比較高的，對於一般的家用車或越野車而言，2-3年或者5-6萬公里就需要換油、保養，並且在保養的過程中花費的時長和價格都不菲。

❺ 邁特威減震太硬能改嗎

邁特威減震太硬可以改

可以改裝一套可調式的減震器，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，彈簧的硬度與車重相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。汽車減震的硬度是根據出產的車設計好的，如果更改有可能會影響車的性能和安全。

為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

減震器好處

減震器便是用於抑止彈黃吸地震後反跳時的波動及源自地面的沖擊性。改裝減震器對車較大的優勢便是增強了汽車駕駛的平穩性和舒適度。

例如在車子根據路面高低不平的石子路時，是否有減震器真是是二種全球，有減震器的車子在上面風馳電掣，提高了駕駛員和搭乘人的搭車體驗。而沒有改裝減震器的車子就開的跌跌撞撞，讓每個人都十分不舒服。

改裝避震筒有各種挑選，在其中實際效果比較好而且可玩度特別高的便是改裝氣動避震。動減震是一種空氣懸架減震器，是將原廠的扭簧減震器改為硫化橡膠氣體減震器，能夠隨意升降機汽車車體高寬比，提升了汽車的避震性能和舒適度。

為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

❻ 汽車改裝減震器，日常需注意的維護與檢測

在凹凸不平的路面上行駛時，為了使車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛時的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器工作好壞直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，但由於大部分的車型都是量產的原因，因此效果總是差強人意，如果我們想要改善這種情況，那麼盡量選擇汽車改裝型的減震器去改裝，減震器是汽車在日常行駛過程中的易損配件，可以用常見的幾種方法檢驗減震器的工作是否良好。

第一就是讓汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，然後用手摸減震器的外殼，如果不夠熱則說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時可加入適當的潤滑油再進行試驗，如果外殼發熱則為減震器內部缺油。

第二是在車頭用力按下保險杠然後松開，如果汽車有兩三次的跳躍則說明減震器工作良好。第三是當汽車緩慢行駛而緊急制動時，如果汽車振動比較劇烈則說明減震器有問題。

在確定減震器損壞或失效後，第一步先檢查減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡，油封墊圈、密封墊圈破裂損壞、貯油缸蓋螺母松動等均是造成減震器失效的原因。如果是油封、密封墊圈損壞而失效，則應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那麼建議直接更換專業改裝型的減震器。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。如果上述檢查正常則根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於它與鋼板彈簧、車架或車軸相碰撞後，膠墊脫落以及減震器防塵筒變形、油液不足等原因引起的，應查明原因予以修理或直接更換。最後減震器在進行檢查修復後，應該在專門的試驗台上進行工作性能試驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 豐田凱美瑞改裝減震器方法，凱美瑞換kyb減震器

豐田凱美瑞改裝減震器方法：KYB前減震的安裝有些車主反映，支撐桿上沒有內螺口，上螺帽的時候沒辦法固定支撐桿，支撐桿會轉動！ 其實所有的KYB減震器包括花冠原裝減震器都沒有內螺口，安裝都沒有問題！注意看一下前減震器支撐桿上2個缺口，就是用於與頂蓋上的缺口卡位用的，卡住了上螺帽時支撐桿就不就是這個缺口 另外一邊也有一個 。

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。減震器漏油是必須要更換的！因為減振器漏油後，還是可以正常駕駛的，但是減震器沒有阻尼後的直接影響就是舒適性的降低。

如果車速很快，即使是很平穩的公路，一樣會引起上下的起伏，從而嚴重的降低了車輛的穩定性。如果此時遇到緊急情況，急剎車後，車身的重心前移，壓縮了彈簧，由於沒有減振器的工作，即使車停住了，車身還是會不斷的上下起伏。如果此時高速過彎，重心向轉彎方向的外側移動，外側的彈簧有會被壓縮，回到直線後，也是由於沒有減振器的工作，車身還是不不斷的左右晃動。一輛重心上下竄動、左右晃動的車輛，在進行高速後者極限駕駛！還有要提醒您的就是減震器一定要將左右兩側同時更換，以免出現兩側減震器的阻尼不同，導致車輛行駛中出現左右搖擺的現象。

❽ 寶馬5系gt後氣動避震器怎麼拆裝

寶馬5系gt後氣動避震器如果需要拆裝的話，需要前往汽車的4S店或者是維修店進行拆裝即可。不能自行進行拆裝的，避免導致氣動避震器部件的損壞。

避震器工作原理為一輛車的避震器一般來講是由兩個部分組成的，分別為彈簧和避震桶。彈簧的作用主要是用來支撐車身重量和消除路面不平帶來的震動。

其實避震桶的主要作用是利用其自身的阻尼來抑制彈簧吸震後的反彈，和進一步吸收來自地面的沖擊力。當車輛轉彎時，由於慣性和離心力的作用，車身重量會會發生轉移，轉移速度越快車輛的操控性越好。

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寶馬5系gt後氣動避震器的介紹如下：

汽車的速度就是由避震器拉伸和壓縮行程速度決定的，所以說避震器越硬、反應速度越快車輛的轉向反應也越快。如何改裝避震：在改裝前要確定自己的目標，因為不同的改裝方法會帶來不同的效果甚至是負面效果。

如極端追求操控性而盲目的將避震器設定的非常硬，這樣在行駛時可以說毫無舒適型，而且對於輪胎和車身底盤帶來的壓力也很大。一把來說改裝避震器可以分為三類。降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知道重心越低就越穩，在車上也是一樣。

❾ 改完氣動避震後悔了改了氣動為什麼跑不快

「一低遮百丑」一直是改裝界的真理之一，雖然絞牙避震也具有可調性，但是相比起氣動避震隨時可調車身的高度，絞牙避震就顯得沒那麼拉風了。最近有準備改裝氣動避震的朋友想知道改了氣動為什麼跑不快，下面咱們一起來聊聊關於氣動避震的那些事。

改了氣動為什麼跑不快
改氣動避震後車輛的底盤會變得比較低，慢點駕駛能有效避免底盤刮擦。部分車主幹脆一不做二不休，改完氣動後又為輪胎設置了傾角，改完傾角後的輪胎偏磨很嚴重，同時車輪與地面的接觸面積變小在一定程度上影響了剎車距離，因此改了氣動的車一般都不會跑太快。

改完氣動避震後悔了？
這個就見仁見智了。氣動避震的實用性確實不高，但是裝上後整台車會更加有視覺沖擊力，因此如果你是個顏值黨，那麼改裝氣動避震就不會後悔。若你是個實用至上的人，改裝氣動避震分分鍾讓你腸子都悔青。因為氣動避震的儲氣罐需要安裝在後備箱中，會占據大量的儲物空間，其次過低的底盤也會令你開起來心驚膽戰。

汽車改裝避震器合法嗎？
合法。避震器不涉及到動力系統，因此可以進行改裝(可以升降的絞牙避震、啟動避震不算)。不過改裝後咱們需要在十天之內到車管所進行備案登記，不然的話很容易被交警判為非法改裝。其次如果你沒有備案，那麼在年審時應該把避震換成原廠件，不然年審會不通過。

❿ 改裝減震器對車有什麼好處，改絞牙避震能過年檢嗎

減震器，作為汽車改裝圈內被動刀最多的部件，不管是初嘗改裝的萌新還是資深的改裝老鳥，都一直將減震器作為車輛改裝的第一步。那麼改裝減震器有什麼好處呢？
一低遮百丑：相信盡管是不了解汽車圈的朋友，也一定都聽過「一低遮百丑」這句話吧。是的，通過改裝減震器能夠極大降低車輛的離地間隙，從而營造出貼地飛行的既視感。對於只追求改裝視覺效果的朋友來說，這無疑是「花最少的錢，裝最大的B」。
優化空氣力學：上條提及，通過改裝減震器能夠極大的降低車輛的離地間隙，而排除其營造出的視覺效果之外，較低的離地間隙也能夠最大程度的優化整車的空氣動力學(減少車輛底盤流動的空氣，從而抑制其對底盤所造成的壓強)，提升整車的行駛穩定性。
增強車輛極限可能：減震器的作用就是吸收路面不平所產生的震動和沖擊，從而為車輛駕乘人員提供一個良好的乘坐體驗，但是這卻令車輛在一定程度上放棄了極限條件下激烈駕駛的能力。而通過改裝較硬的減震器，便能夠大大提高在車輛極速條件下對車身的支撐性，同時在高速過彎時也能夠提供很好的側向支撐。

即使很多人都推崇改裝減震器，但是如果改絞牙避震能過年檢嗎？
改裝絞牙避震是目前針對減震器改裝中最熱門的一個改裝部件。但是，不管是改絞牙避震也好，還是改什麼「門牙」、「虎牙」避震也罷，只要沒有到車管部門進行備案登記，都屬於非法改裝。而既是非法改裝，那自然也就不能過年檢了。