汽車改裝喉管有啥用

❶ 三菱藍瑟車改裝方案介紹一下

三菱藍瑟1.6自動檔（家人不讓我買手動，煩躁。。。）
改裝項目：
外觀：EVO9代包圍，3d碳纖尾翼
輪轂：16寸亮邊輪轂，百路馳205 45 R16輪胎（純屬為了好看，起步變慢）
進氣：kn阿波羅冷進氣（這個效果很好，高轉好了，損失了低扭）
排氣：eaa的41頭段+eaa中段+GTV S回壓尾段，三元摘了（不環保）（現在覺得這樣的改裝不合理）
點火：desio火花塞+力爽點火線
避震：馬特維短彈簧（准備B12避震了，車聲底了很不方便）
其他：輕量化普力輪（扭力提升一點）
車身強化：前頂吧（想上底吧和井字架。。。）
建議底吧和井字架不加，影響通過性，實在想加的話，加個後頂吧，真要體驗過彎還是直接上攪牙更實在些。排氣尾段建議用直排，有些回壓鼓在高轉時還不如原廠的排氣效果。另外，個人更傾向偷輕機蓋，效果更明顯。

❷ 汽車喉管有什麼用

看什麼位置的喉管，有的是為了方便對接，有的還能調節氣流速度。存在即合理，就有他的原因。

❸ 汽車改裝是否合法

針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：

1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。

2、改裝前保險杠

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。

3、車輛顏色

改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。

5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號

發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢

禁止改裝的有：
1、升高底盤
2、輪胎尺寸不能任意加寬或改成很誇張的樣子

3、進氣系統和排氣系統的改裝
把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

除了這些之外，其他的都是沒有明文規定禁止或者允許的，根據各地的情況具體而定，像是燈光改裝，理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

❹ 汽車改裝排氣筒,輪胎,音響多少錢

《附表2》指定部品的種類（即無須申報的項目）
甲、附件
一、車身改裝——a、調整氣流的零件（各種擾流部件）；b、方便搬運行李的裝置（如車頂李軌、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應器不等）。
二、與動力裝置及排氣系統有關的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。
三、車廂裝備——防盜、無線電機、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。
四、其他——車牌、裝飾性照明裝置。

乙、關乎行駛性能的零件
一、車輪——a、車圈；b、輪胎
二、X控裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、傷殘人士專用的控制裝置。
三、懸掛零件——a、螺旋彈簧；b、吸震筒；c、懸掛支柱；d、塔頂橫撐。
四、拖掛裝置
五、抑噪裝置——a、減聲鼓；b、尾喉。
六、其他——a、指定照明燈具；b、視後鏡

附表3、申報改裝的規定
變更內容尺寸、重量
零件種類/安裝手法 指定范圍內 指定范圍外
指定部品 一般安裝 ○ ○
永久安裝 ○ ●
非指定部品 一般安裝 ○ ●
永久安裝 ○ ●

○：無須更改汽車登記資料
●：必須更改汽車登記資料
*非指定部品在這里只適用於輕度改裝零件，亦不包括引擎等規模較大的改裝。

❺ 汽車改裝 有什麼是實用的東西

汽車改裝是根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

一、車身改裝——a、調整氣流的零件（各種擾流部件）；b、方便搬運行李的裝置（如車頂李軌、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應器不等）。

二、與動力裝置及排氣系統有關的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。

三、車廂裝備——防盜、無線電機、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。

四、其他——車牌、裝飾性照明裝置。

乙、關乎行駛性能的零件

一、車輪——a、車圈；b、輪胎

二、操控裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、傷殘人士專用的控制裝置。

三、懸掛零件——a、螺旋彈簧；b、吸震筒；c、懸掛支柱；d、塔頂橫撐。

四、拖掛裝置

五、抑噪裝置——a、減聲鼓；b、尾喉。

六、其他——a、指定照明燈具；b、視後鏡

關於汽車改裝你可以去安卓市場或者蘋果商店下載汽車用品展這個APP 基本上的改裝知識與改裝汽車美容店的聯系方式都有。

❻ 汽車配件的用途

汽車由於使用易燃液體、氣體作燃料，車內各部件充裝許多可燃潤滑油，內飾又大量使用可燃易燃裝飾材料，車上分布著各種傳動部件和電源線路，如果發生機械故障或電氣故障等情況極易引發火災。許多駕駛員沒有相應的消防常識，或車上沒有配置滅火器材，往往在汽車火災初起時未能及時施救，使小火造成大災，發生諸多車毀人亡的悲劇。近年來，隨著國民經濟水平快速提高，我國汽車工業發展迅猛，汽車保有數量快速增長，汽車火災事故亦日益頻發，已引起廣大車主及社會各界關注。
一、引起汽車火災的幾種原因
（一）、汽車碰撞引起火災。
汽車使用的燃料一般是汽油、柴油。油箱的容量為20L至200L不等。當汽車碰撞時，引起輸油管路、油箱破裂，燃油溢出，碰到撞擊後電源短路火花、金屬摩擦撞擊火花、發動機高溫熱表面等引起火災。如2007年5月21日貴陽市金陽新區某工地上一輛麵包車在下陡坡時司機操作不當，致使車輛碰撞山石引起油路泄漏造成火災使整車燒毀。
（二）、車輛故障引起火災
1.油路故障
（1）燃油泄露
在燃油噴射系統中，供油管、回油管的破損，輸油管路與各個部件的介面出現松動，油箱破裂，均易引起燃油泄露，泄漏的燃油遇點火源(高壓電火花，高溫電弧，高溫排氣管)，就會起火燃燒。
（2）機油泄露
發動機機油在油管破裂或機油濾清器漏油，底盤損壞的情況下可能發生泄漏，盡管其危險性不及燃油泄漏，但機油泄漏導致發動機潤滑能力下降，長時間會造成機械摩擦生熱，形成局部高溫，使可燃物質受熱起火。機油雖然不屬於易燃液體，但長期受熱老化，閃點降低，車輛行駛過程中機油溫度接近其閃點時，一旦泄露遇火源也極易引燃。此外，泄漏的機油附著在發動機部件表面，形成油污，發動機長時間過熱的條件下，也可能燃燒起火。
2.電氣線路故障
（1）漏電
汽車容易漏電的部位主要有火花塞，分火頭以及蓄電池。火花塞安裝於氣缸上，主要起兩個作用：一是燃油室內產生火花，點燃混和氣產生動力；二是密封火花塞孔，以維持氣缸內的壓力。由點火線圈透過分電盤經過導線供給火花塞的高壓電在2 萬—3 萬伏之間，再加上火花塞電極處於高溫高壓的燃燒室中（約45 倍大氣壓力環境），而且還要保持極高的氣密性，由於工作環境惡劣，火花塞絕緣體易被擊穿，若存在油垢、贓物很容易產生高壓電漏電著火。分火頭位於分電器上，其作用在於將電流供給每個火花塞，也易漏電。相對而言，蓄電池漏電危險性小一些，但發生的頻率也較高。
（2）搭鐵
搭鐵主要指導線破損後與金屬之間發生跳火現象。搭鐵的危害在於：搭鐵將導致導線由於長時間的跳火產生的高溫加速絕緣破損老化，從而擴大打火范圍，可能導致導線表皮燃燒或引燃油漆、易燃品。造成搭鐵的主要原因在於線路老化破損，線路過負荷，導線連接部位松動等等。汽車容易發生搭鐵的部位主要有:蓄電池，電子調節器，轉子繞組，起動機電樞繞組等。
（3）接觸不良
汽車的電氣線路繁多復雜，連接著車輛的各個部件。由於車輛行駛過程中無可避免的長期處於震動狀態，這就造成導線連接部位易出現松動導致接觸不良，接觸電阻過大之後使導線接觸點發熱，熱量積累到一定程度就會發生導線表皮烤焦，甚至起火。
（4）短路
發動機的啟動開關由於觸點燒焦而發生熔焊，使起動機磁力開關無法釋放，導致起動機發熱起火（起動機安全啟動時間為5秒）。此外，發動機逆流斷電器觸點由於粘連處於閉合狀態，都將導致蓄電池電流倒流進發電機及其導線，造成線圈過熱起火。
（5）電解液
蓄電池內裝的電解液有發生放電及爆炸的危險，所以一旦電池蓋塞密封不嚴密，或是雜質混入電解液，均有可能造成電解液噴出，在高溫下，電解液蒸發或過熱將發生爆炸。
3. 機械故障
（1）機械摩擦
① 發動機潤滑系統缺油，活塞、氣缸、齒輪箱由於磨損或製造缺陷造成過度摩擦，產生高溫易引發火災。
② 車輛制動片間隙調節過緊引起火災。制動片調節過緊將阻礙熱量的散發，造成制動鼓過熱，一旦熱量傳給可燃物，溫度過高超過可燃物的自燃點就會引發明火。
③輪胎磨擦過熱。正常情況下，輪胎磨擦不會造成危險。然而，在輪胎充氣不足或車輛超載的情形下，輪胎側壁彎曲變形，導致輪胎內部側壁纖維或金屬與橡膠材料的粘結破壞，加劇兩者之間的摩擦，其熱量產生在輪胎內部，難於發散，熱量積累致使橡膠升溫，超過其自燃點，就會引起輪胎的燃燒。
④發電機、起動機整流轉子與電刷之間的摩擦也會引起火花，遇油料等可燃物亦會引發火災。
（2）其他機械故障
①汽化器回火。由於化油器喉管、量油孔不能正常工作，使可燃混氣比例失調，導致汽化器回火（燃油混氣濃度低）或排氣管放炮甚至排出火星（燃油混氣濃度高）。
② 爆燃限制器失效。爆燃限制器用於控制點火時間，當其失效時，氣缸內引發爆燃，易導致排氣管放出火星，成為危險的火源。
車輛故障引起火災，絕大部分發生在一些老舊車型，隨著車輛使用年限增加，汽車上零部件老化磨損，特別是一些橡膠油管老化滲漏、電源線路絕緣層老化漏電擊穿等，由於忽視或不懂得保養，致使車輛帶病工作，不僅容易造成交通事故也容易引發車輛火災。而有一些車主或修理廠家為圖便宜，使用一些副廠甚至假冒偽劣零部件維修保養車輛，這些零部件達不到原車設計工況指標，也極易引發車輛故障。
另外，車主私自改裝車輛也是造成車輛故障引發火災的一個不容勿視因素。目前人們為滿足不同的個性化使用需求，私自加裝車輛遙控器、防盜報警器、倒車雷達、車載音響，甚至加裝渦輪增壓系統等等，由於我國汽車改裝行業尚不成熟，因此很多改裝作坊在沒有原車技術資料情況下擅自改裝，造成改裝部件電源線路、功率等與原車設計不匹配，造成人為的火災隱患。如2006年5月筆者參與調查的一起汽車火災，貴陽市某車主在購置某型小轎車後加裝倒車雷達，在購車不到一周即因倒車雷達線路故障使車輛正常行駛時車尾起火，由於未上牌照還未配置滅火器，撲救不及致使整車燒毀。
（三）、操作、保養不當引起火災。
1.操作不當
如：化油器車輛油路出現堵塞等原因導致供油不暢時，一些所謂「老」司機喜歡用直流供油的方式直接給化油器供油，這極易導致燃油比例失調，造成排氣管放炮。又如一些新駕駛員，車輛起動行駛時忘記松開駐車制動器（手剎），使駐車制動器長時間與輪轂摩擦產生高溫引發火災。大部分車輛油泵安裝在油箱底部，依靠燃油進行冷確，當燃油耗盡油位報警時，有些駕駛員未及時加油，使油泵失去油麵冷卻，造成油泵發熱燒壞，極易造成油泵短路打火引發火災。
2.保養不當
汽車燃油系統油污擦拭不及時。油污本身是可燃物質，發動機倉存在大量點火源的情況下，易引起燃燒，其次油污長期積聚也不利於及時發現油料的泄露。
粗枝大葉，在維護車輛的過程中，將布團等可燃物品隨意丟棄在引擎蓋內，可能會引發火災。此外，將扳手放在蓄電池上，會引起蓄電池短路發熱，釋放氫氣引發爆炸。
（四）、其他一些人為因素
1.吸煙
香煙頭表面溫度一般為300－400℃，中心溫度可達700－800℃，不小心把煙頭丟在車內可燃物上或是拋出的煙頭捲入槽箱內都有可能引起火災。
2.攜帶易燃易爆物化學危險物品一些裝運易燃易爆物化學危險物品車輛在裝御行駛過程中發生搖晃、震動或沖擊，導致包裝破損，容器傾倒或密封松動，造成易燃易爆物品外露，遇點火源或發生化學反應，引發火災，且火勢發展迅猛，不易撲救。如貴州境內公路上多次發生黃磷運輸車輛火災事故，這些事故多是因為黃磷運輸過程中黃磷桶破裂泄漏，一但黃磷桶內的密封水流盡黃磷暴露於空氣中與空氣中的氧氣反應就會引起自燃。
此外，車上放置一些日用化學品也容易引發火災，如有些車主將一次性氣體打火機隨手放在儀表台上，被陽光曬炸引起火災。有些車主在車上放置錶板臘、芳香劑等有機易燃氣體鋼瓶處理不當，埋下火災隱患。筆者就曾親眼發現某機關一輛桑塔那公務轎車發動機倉中被駕駛員隨手放置的一瓶錶板臘，並且駕駛員還開著這台車一個多月渾然不覺！
3.停車位置不當
將車停在靠近可燃物處，一旦可燃物著火可，就會引燃車輛的輪胎，底盤上的油污或保險杠（塑料），造成車輛燃燒。汽車上的火源（如排氣管放出的火星）、熱源也易引燃這些可燃物反而延燒到車輛。目前許多轎車底部排氣管裝有三元催化裝置，其位置低，表面溫度高，易引燃地面可燃物，如廢紙、乾枯的雜草樹葉等。
4.人為縱火或失火
如燃放煙花爆竹引燃車輛等。
（五）其他一些不確定因素
如有些車輛長期停放不使用，有時會有貓、老鼠、蛇等動物在車上做窩，這些動物咬破車輛輸油管路、電氣線路，在車輛重新起動使用時就容易造成漏油、短路引發火災。
二、汽車火災預防
（一）做好車輛的日常檢查
定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池、啟動繼電器、電動機等大電流的電器件接線柱，導線的連接、絕緣等是否可靠，及時糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸不良；經常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有「破皮」，及時糾正有可能搭鐵的不良狀態；經常檢查發動機及底盤是否有漏油現象。特別要注意燃油油管、制動液油管、動力轉向油管的密封性，尤其是燃油管和動力轉向油管，發現這些油管有滲漏現象要及時處理。動力轉向油液極易燃燒，如果油液接觸到發動機高溫部位，便可能引發發動機罩下起火。實際上動力轉向控制閥及管路一般布置在前圍板下，很靠近發動機，因此注意它的油管密封性是很重要的。如果駕駛員不具備一定的電氣和油路常識，應根據車況定期到正規資質的修理廠進行檢修保養。此外，出現有膠皮糊味、冒煙、三元催化反應器溫度感測器顯示溫度異常等現象更不能大意。
（二）防止電線短路
要定期保養檢修車輛，車輛發生故障時，應到專業化的修理廠修理。不能亂引接電源線路，特別是不能使用偽劣保險絲，甚至圖方便用銅線等難熔金屬代替標準保險絲。一旦發現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表台附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查明原因排除故障。
（三）防止發動機回火
回火在化油器車上比較常見，這是由於混合氣燃燒延續到進氣行程開始，使火焰通過進氣門傳到進氣歧管以至化油器喉管內引起的一種拍擊聲。發現回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，需進行調整。也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成。
（四）不違章操作
線路不要亂接，以免造成局部負荷過大，令線路發熱。當前，由於許多新司機，大都不懂機械常識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是租用車輛的司機或臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。如果行車過程中一旦出現故障，應盡量靠邊停車，等待專業救援，切忌自己動手亂操作。
（五）不違章存放危險物品
不要在車內存放打火機、香水、摩絲等危險物品。如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的部位，也具有一定的火災危險性。因此，在鎖車的同時應檢視車廂內，不要留下這些危險物品。此外，普通車輛不得載放汽油、柴油等危險物品。
（六）保持發動機艙整潔，不要積有太多的污垢
發動機氣缸等積聚油垢、油圬，會加速點火線圈導線或火花塞漏電。並且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發易燃油汽，遇有搭鐵等引發的電火花，就會引發火災。
（七）車上要常備輕便的滅火器，並要學會使用
車載滅火器主要有乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。車輛配備滅火器具是必不可少的，而且還要定期更換滅火葯劑，確保滅火器完備有效。每位司機都應熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發生意外時束手無策。
三、汽車火災自救措施
汽車失火，往往都發生在公路行駛過程中，汽車火災蔓延燃燒迅速，即使向消防隊報警待消防車趕到現場時火勢已大，車輛大多被火燒毀，如果駕駛員能掌握一些汽車火災自救常識，使用車載滅火器將火災撲滅在初起階段，就不致造成車毀人亡的悲劇。
車輛一旦發生火災，應盡快報警，並應盡可能利用車載滅火器或其他滅火條件做初期撲救。特別注意的是，行駛中如果發現發動機處有煙或火光等異常現象，確認汽車起火後，駕乘人員應頭腦清醒，不慌張，遠離汽車加油站、液化氣站等易燃易爆危險場所及人口稠密區將車停靠路邊，拉緊駐車制動器。如果是發動機倉失火，准備滅火時，要記住這時切不可打開發動機倉蓋，因為此時發動機倉內空氣不足，火勢燃燒較為緩慢，對撲救有利，如果打開倉蓋，大量新鮮空氣會助使火焰迅速蔓延燃燒。這時可用隨車滅火器，由發動機蓋縫隙處，或將發動機蓋揭開一條縫，對准起火部位噴射滅火，一般情況即可迅速將火撲滅。
總之，汽車是集易燃易爆危險品、高溫火源、高低壓電源線路於一車，油路、電線錯綜復雜，可以說是一個移動的火柴盒。為預防汽車火災，必需經常維護、保養車輛，定期檢查電器、開關、導線是否有漏電現象，加強燃油、機油泄漏檢查，及時排除「漏電」、「漏油」、「漏氣」等故障，更換不良配件，確保車輛電路油路安全，使車輛隨時保持良好工況，遠離「火源」或「自燃環境」，配備隨車滅火器材，掌握必要的防火滅火常識，這不僅是防範汽車火災的措施，亦是確保交通安全的保障。

希望對你能有所幫助。

❼ 汽車改裝是否違法我想學改裝，希望各位給點提議。

改裝分很多種，只要不是改引擎和本子的性能之類的的，應該不是很不會引起很大的反擊。

日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例，改裝車分為以下四大類：
一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；
二、需要向「陸上運輸局」申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；
三、改造車輛；
四、車輛改裝後不符合日本的[保安基準]（相當於GB國家安全標准），無論用何
種申請方法也不會獲發牌。
簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用於賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。
大原則
無論改裝程度若何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛體積和重量（詳見附表1）。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
無須申報的改裝日本法例出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別（詳見附表2）。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，有不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和[保安基準]，車主便無須更改汽車的登記資料。為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。
如果改裝零件不屬於[指定部品]又怎樣呢？這時便會按大原則辯事。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積。重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合[保安基準]，車主也是無須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個妙用，那就是[指定部品]即使超出體積及重量限制，但安裝手法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料（詳見附表3）。
必須更新汽車登記資料的改裝
如附表3所示，車輛改裝後的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載重量和載客人數的變化，亦必須申報。有關部門是否接納申請，則視乎該車輛經改裝能否符合[保安基準]。例如換裝非指定的燈頭，使需要查看其光度是否符合標准，太光或太暗都不會獲得通過。
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。 s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二碳氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
應用實例
以改裝懸掛彈簧為例，如果彈簧屬於[指定部品]，車主在多大數情形下都沒有須申報。符合[保安基準]的[非指定部品]，改裝之後若令車輛的載重能力出現明顯變化，車主使必須更改車輛登記資料。換句話說，只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]的范圍（即更改懸掛形式），在大部分情形下實不難通過有關部門的檢定。事實上現有的街車懸掛改裝零件，大部分都未至於落入[改裝車輛]的范疇。
再以引擎改裝為例。由於改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化，車輛即使因為增加了動力輸出，在日本亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料（改裝後不符合[保安基準]則當別論）
總結
歸納前文。明眼人一看就知道車輛不論有否改裝，獲得發牌與否的最終關鍵，都在於其規格有否違反[保安基準]。譬如在車頭安裝擾流部件，即使車身尺寸和重量變化沒有超出限制，但擾流部件的設計一旦違反[保安基準]，便不會獲得放行（試想頭唇若裝有尖刀，尺寸再怎樣符合要求也斷不可能任它隨街亂舞吧）。反觀香港，汽車性能及安全規格往往跟隨車輛原產地的法例。韻敕美日韓等汽車大國之間未有完全劃一的規制之前，自難制定清晰的改裝指引。雖然如此，但有關部門若能多作宣傳，給車主派發常見改裝項目的簡單指引，有規定符合規定的產品須附有標簽證明，就算不會因此發展成改裝零件的設計及生產中心，車主最少都知道換枝波棍或在車尾窗掛滿毛公仔是否犯法。適度的規管，按實際情況調整法例，可不是自由市場做得來的。
附表1：尺寸及重量變化限制
項目
車種 長 寬 高 車輛重量
K-Car
輕型車輛 +/-50kg
--------------------- +/-3c +/-2cm +/-4cm ----------------------
中型車輛
大型特殊車輛 +/-100kg
附表2：指定部品的種類
甲、附件
一、車身改裝——a、調整氣流的零件（各種擾流部件）；b、方便搬運行李的裝置（如車頂李軌、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應器不等）。
二、與動力裝置及排氣系統有關的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。
三、車廂裝備——防盜、無線電機、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。
四、其他——車牌、裝飾性照明裝置。
乙、關乎行駛性能的零件
一、車輪——a、車圈；b、輪胎
二、操控裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、傷殘人士專用的控制裝置。
三、懸掛零件——a、螺旋彈簧；b、吸震筒；c、懸掛支柱；d、塔頂橫撐。
四、拖掛裝置
五、抑噪裝置——a、減聲鼓；b、尾喉。
六、其他——a、指定照明燈具；b、視後鏡
附表3、申報改裝的規定
變更內容尺寸、重量
零件種類/安裝手法 指定范圍內 指定范圍外
指定部品 一般安裝 ○ ○
永久安裝 ○ ●
非指定部品 一般安裝 ○ ●
永久安裝 ○ ●
○：無須更改汽車登記資料
●: 必須更改汽車登記資料
*非指定部品在這里只適用於輕度改裝零件，亦不包括引擎等規模較大的改裝。
國內的法規還沒完善到這個程度，所以大家趁此灰色地帶，改吧！！（不過要看著腰包啊～～呵呵～～）
[游戲發燒]汽車改裝改哪些?
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一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布後，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
底盤懸掛
關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
輪胎
輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求
[編輯本段]汽車改裝文化
汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
[編輯本段]在汽車改裝過程中需要注意的規定
汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
[編輯本段]汽車改裝業發展簡況
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

❽ 汽車尾鼓改裝

那裡有這么多數據,都是邊做邊找的.重要是呎吋以及內部呎吋.其他都是簡單的.如果是改裝的只是喉管改變而已.

❾ 汽車上的化油器是什麼它都有什麼作用

化油器的優勢是結構簡單成本低，而且非常耐造，所以長盛不衰，除了汽車標配這玩意，摩托、農機、飛機也在用。

如果化油器出現故障，也應當優先檢查是否是化油器的清潔沒有做到位，可以到專業維修機構進行清理。

❿ 汽車改裝都有哪些項目與規定

動力(火花塞,缸線,渦輪,中冷器,變速相里的尾牙,離合器,飛輪,輕量化皮帶輪,NAOS,機油透氣壺,加速器,燃油調節器,二次進氣,電子整流器,地線等等)
剎車,(四活塞,六活塞剎車卡鉗,剎車片,加大通風剎車疊,加大剎車助力包,扁平輪胎,輪轂,改裝油管,等等)
懸掛(避震,有可調不可調的,丁吧防傾桿,底架,梯形架,井字架,擺臂,拉桿,底吧,發動機護板等等)
外觀(大包圍,小包圍,尾翼,<機蓋,葉子板,後備箱蓋有樹脂的,有碳纖維的的,輪眉有樹脂的,有鐵的,燈眉,中網,機蓋鎖,貼化,風口,氙氣燈,天史眼,黃金眼,等等)
內飾(日本帶燈各種儀表,賽車方向盤,賽車坐椅,點火開關,防滾杠加裝,儀表台改裝,內市翻新,擋把頭,手殺,腳踏班,五點式安全帶,窗簾剪刀門等等)
音響(喇叭,4-5-6寸,6X9喇叭,低音炮6-8-10-12-15-24寸分有源和無源,有源不用再加功放,無源加功放帶,汽車功放,4-5-6路等,CD,VCD,DVD,等
大概就這些拉!看夠不夠!