凱迪拉克xts大包圍改裝圖片
⑴ 凱迪拉克XTS怎麼樣值得買嗎
XTS是凱迪拉克品牌旗下的一款中大型豪華轎車，最早於2013年在中國上市。經過5年的發展，XTS已經擁有了很多忠實的粉絲，相信很多網路知道的車友也已經成為我們的車主。2017年11月，2018款凱迪拉克XTS正式上市，全新一代凱迪拉克XTS共有三個配置可供選擇，分別為28T技術型、28T精英型和28T豪華型。
全新一代凱迪拉克XTS的上市，進一步提升了凱迪拉克轎車車系的產品競爭實力，以融匯眾多前瞻設計與人性科技的凱迪拉克豪華新體驗，攜手「新生活家」們打開「格調新世界」，進享同級豪華車市場最富格調質感的舒適駕乘體驗。
對凱迪拉克XTS感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。
⑵ 凱迪拉克xts排氣管改造方案，凱迪拉克xts排氣管改裝圖片
凱迪拉克xts排氣管改裝圖片如下：凱迪拉克xts改裝k2motor排氣。
凱迪拉克xts排氣管改裝的注意事項：
1、關於原廠排氣：原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出於車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對於動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提高中低轉速下的排氣效率，更適合城市道路使用。
2、聲音與馬力不是成正比：有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。
⑶ 這輛凱迪拉克XTS帥不改裝輕量化的輪轂#凱迪拉克XTS##輪轂有點酷##MMX輪轂#
這輛凱迪拉克XTS帥不？改裝輕量化的輪轂#凱迪拉克XTS##輪轂有點酷##MMX輪轂#
⑷ 凱迪拉克XTS有必要買嗎性價比怎麼樣
凱迪拉克XTS有必要買，性價比較高。
凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。
凱迪拉克XTS內飾上也非常豪華，中控台採用木質材料，廠商的設計理念是盡量減少按鍵，讓內飾不那麼混亂。XTS概念車採用了一個可展開的觸摸屏導航系統，採用有機發光二極體(O-LED)系統取代了傳統的量表。
⑸ 採用了豪華大氣的設計，凱迪拉克XTS看起來不錯
凱迪拉克XTS是凱迪拉克旗下的一款中大型轎車，新車擁有大氣的外觀以及全面的配置，今天就為大家來介紹一下這款凱迪拉克XTS。
動力方面，凱迪拉克XTS全系搭載2.0T發動機。傳動方面，凱迪拉克XTS配有6擋手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 凱迪拉克XTS這個車怎麼樣
XTS是凱迪拉克品牌旗下的一款中大型豪華轎車，最早於2013年在中國上市，目前在售車型為2018款凱迪拉克XTS，於2017年11月上市，全新一代凱迪拉克XTS共有三個配置可供選擇，分別為28T技術型、28T精英型和28T豪華型。
⑺ 凱迪拉克XTS外貌與內在並存，智慧與顏值兼具！
xts的外觀好看，非常能入我的眼，車輛的性能強悍，初段基本就是給油就竄，然後車子的空間還是比較大的，其他綜合的性價比方面的話還比較滿意。xts的內部乘坐還是很大的，不論是前排還是後排都大的很，坐我車的人都說我車可寬敞了坐著很舒服。我自己也坐在後排感受過，蹺二郎腿都沒有問題。再說後備箱的儲物空間也是很大，反正我平時用起來的話是覺得一點問題都沒有，有時候送個貨啊也是輕輕鬆鬆，感覺間接的省了不少錢。xts的方向盤的指向還是很精準的，沒有什麼虛位，轉向的話比較清晰，方向盤的設計也很簡潔，操作很人性化。xts目前的油耗還是比較驚喜的，之前買車的時候還擔心油耗會比較高，不過自己開著感覺還可以，平均油耗的話在10個油左右，純市區12個，因為我開車比較追求平穩，所以這個表現還可以。xts看著就很霸氣，整個車身的線條很完美，而且很有力量感。xts我覺得在同級別的性價比算還不錯的。
⑻ 凱迪拉克xts方向盤拆卸，凱迪拉克xts方向盤改裝圖
以下是凱迪拉克xts方向盤的拆卸方法：倆邊有螺絲，拆掉可以中間扣掉，小心氣囊，鑰匙必須拔掉，然後氣囊線拆掉後，卸中間的螺絲，卸掉後可以把方向盤拆掉了。
以下是凱迪拉克方向盤的改裝圖：
凱迪拉克xts方向盤打法如下：
首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊綳。拇指要自然的搭在方向盤上面。
打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接著右手緊跟著繼續打方向。
方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裡面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。
在保持比較高的速度行駛(90公里以上)時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊綳。
打方向盤時，不能一隻手來回的打方向，另一隻手放在檔位上。這是個很不好的習慣，不僅會增加行車的危險，而且會損壞變速箱的。因此一定要始終雙手握方向盤來打方向。
⑼ 16凱迪拉克XTS打光可以改新款嗎
怎麼不可以呢，改裝得當就是新的啦
凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
⑽ 凱迪拉克XTS這款車為什麼這么受歡迎
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XTS
車主一最滿意：買車到現在也有一段時間了，行駛過程中的感覺是非常棒的，當我們需要加速的時候，他會給我們源源不斷的動力支撐，當我們需要安靜的時候，雙層夾膠玻璃帶給你極致的安靜效果，但我們需要放鬆的時候，打開我們的BOSE音響，真是一個享受的感覺！夜晚開到大街上面，我們的車型回頭率很高的。
車主十六最滿意：動力足，車子酷，非常有標識度，前後兩個大燈很是醒目，28T的發動機特別的給力，尤其是高速的時候能發揮的很好，這車屬於美系車，造型上還是挺硬朗的，車子的空間也還可以，方向盤很輕，打轉向非常精準，而且車內配置相當可以，開著很拉風。