馬自達睿翼車改裝圖片

① 馬自達6睿翼有什麼缺點

1、噪音太大

經筆者調查，大部分睿翼車主普遍反映該車最大的缺點就是噪音太大。車主反映：他提車以後立刻換了橫濱的V550A靜音輪胎，不過感覺噪音還是不小。

2、性價比較低

日本車有個通病，為了節約燃油消耗，鋼板打造的非常薄，通過對比可以發現，開關德國車的車門和開關日本車的車門絕對不是一個感覺，其實防撞指數、安全帶、安全氣囊都是次要的，鋼板厚薄才是安全最關鍵的因素。該車性價比略低，不過品牌口碑一向不錯。

3、車內空間小

通過眾車主反映，總的來說在同級別車型中，睿翼最大的缺點就是內部空間不足。所以，與同級別車相比，睿翼在空間上面對同級別的對手應該自嘆不如，這也讓外形大氣的睿翼失掉很多做商務用車的機會。

4、內飾不耐臟

車主反映，盡管睿翼內飾的整體造型與馬自達6相仿，不過做工顯然提高了一個檔次。雖然如此，但是中國消費者講究的是實用，睿翼在這方面做的不是太令消費者滿意。雖然白色的內飾好看，但是用車不久內飾臟了，消費者就會大皺眉頭。

(1)馬自達睿翼車改裝圖片擴展閱讀：

1、睿翼的長車頭短車尾的跑車設計猶如一頭蓄勢待發的獵豹，運動側裙、尾翼、鑽石霧燈充分展現跑車元素、自動吸合式的掀背設計更是讓人稱贊不已。一些同樣也以運動性作為賣點的車子相比之下則顯得相形見絀了。

2、操控性方面，80公里時速進行90度急轉彎、80公里連續變向這些在其他車型都不敢嘗試的項目，只是睿翼進行的最普通的試乘試駕中的兩個小項目而已。睿翼瘋狂試駕會上，專業車手錶演的漂移、甩尾，睿翼都可以很輕松的完成，讓睿翼的操控性能得到了充分的體現。

3、睿翼所採用的高科技配置是同級別車中最齊全的，史上最牛方向盤、大燈輔助轉向、前後泊車雷達、8英寸GPS導航系統等大量高科技配置的使用，使得睿翼的駕駛完全實現人車合一，而睿翼轎跑縮採用的眩酷全黑內飾、炮筒式儀表台以及高級BOSE音響，更是將人車合一的運動性能體現到極致

② 睿翼的相關參數

長×寬×高（mm） 4755mm×1795mm×1440mm
軸距（mm） 2725mm
整車質量（kg） 1458kg
油箱容積（L） 64L
行李箱容積（L）519l
最小離地間隙（mm）122mm
最大功率（kW/rpm） 124/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000
官方綜合工況油耗（L/100km）
最高時速（km/h）203km/h
0~100KM/h加速時間（s）9.5s
前懸 高位雙叉臂帶橫向穩定桿獨立懸架
後懸 E型多連桿獨立懸架
制動方式 通風盤式 /盤式
驅動方式引擎前置，前輪驅動 2010年4月8日，一汽馬自達汽車銷售有限公司正式宣布：Mazda6睿翼轎跑車正式上市，共推出兩個排量兩款車型，2.5L至尊版價格為23.98萬元，2.0L豪華版價格為20.38萬元。Mazda6睿翼轎跑車上市指導售價：睿翼轎跑車2.5L至尊版 23.98萬元，睿翼轎跑車2.0L豪華版 20.38萬元。
外觀方面
睿翼轎跑車和睿翼普通版的區別一定程度上參考了馬自達6和馬自達6轎跑版的設計形式，進氣格柵多出了一條明顯的橫幅。睿翼轎跑車保險杠下方也取消了一體的連貫式造型，兩邊稍微誇張的霧燈放置處使得睿翼轎跑版的前臉更加犀利。
與上一代馬自達轎跑相比，睿翼轎跑依然會採用5門掀背式造型，不過大傾角的車頂線條使得睿翼轎跑整體看起來流線感十足，後移的C柱使得後排多了兩個三角小窗。與車身同色的尾翼依然會成為轎跑版必不可少的擾流件，但估計裝飾功效會大於性能功效。
睿翼轎跑車尾部方面，引人注目的無非是那原廠裝備，在設計、製造、安裝各方面均考究空氣動力學的尾翼造型，有了這條尾翼，睿翼才成了轎跑車。
內飾方面
睿翼轎跑車的內飾風格和睿翼車型區別不大，從圖片來看，睿翼轎跑配置相對較高，T字中控區帶屏幕導航、真皮多功能方向盤和換擋撥片，炮筒式儀表盤、金屬踏板和純黑內飾都讓內飾的運動感增加了不少。
動力方面
睿翼轎跑車將搭載與睿翼相同的動力單元，分別為最大功率108kw的2.0L發動機及最大功率124kw的2.5L發動機，並有6速手動變速箱和5速手自一體變速箱可供選擇。
操控性方面
80公里時速進行90度急轉彎、80公里連續變向這些在其他車型都不敢嘗試的項目，只是睿翼進行的最普通的試乘試駕中的兩個小項目而已。睿翼瘋 狂試駕會上，專業車手錶演的漂移、甩尾，睿翼都可以很輕松的完成，讓睿翼的操控性能得到了充分的體現。 日本馬自達的後起之秀睿翼在繼承了第一代Mazda6的「彎道王」美譽的同時以更加扎實穩定的運動表現、之於日本車壇類似於寶馬的優秀運動轎車品牌形象以及可以與寶馬3系相媲美的運動表現基因被國內外權威媒體評價為「日系寶馬」。
睿翼與寶馬3系都具有濃郁的運動化設計，造型時尚，性能出色，並且以操控見長，強調駕駛樂趣。
寶馬3系車型的整個設計均以操控動感為主導，始終圍繞駕駛者的駕駛而設計，為駕駛者提供純粹的駕駛樂趣，所以用「純粹的駕駛機器」來描述寶馬3系毫不誇張。
同樣致力於提供駕駛樂趣的睿翼盡管在性能方面將寶馬3系作為目標，但在進化的ZOOM-ZOOM理念下卻打造出有別於寶馬3系的特色。睿翼始終以駕駛者的日常駕駛以及駕乘者的感受和情緒為出發點，追求極致以人為本的設計。將優異的動力操控性能與安全、便捷、舒適·實用進行融合，並實現了完美平衡。 2012年5月8日，從一汽馬自達(微博)官方表示，2012款馬自達睿翼正式上市，並推出了4款轎車和3款轎跑車型，官方指導售價為17.98-23.98萬元。新車在外觀和內飾上都進行了小幅改款和升級，不過動力系統依舊延續了老款車型上的2.0L和2.5L的發動機。
2012款馬自達睿翼最明顯的變化在於前臉格柵的設計中，由原先的直線裝飾條改為類似鳥類翅膀張開的造型，並且與LOGO巧妙結合。與此同時，霧燈還原為傳統的圓形設計，邊緣鍍鉻條裝飾與前燈也相呼應，整體設計更加年輕動感。
內飾方面則沒有明顯的變化，僅是中控台處運用鋼琴黑色裝飾，相比老款銀色鍍鉻材質看上去更加運動。而配置方面也依舊延續了老款車型的設備，例如自動大燈、真皮多功能方向盤、自動空調、倒車雷達、帶有多碟CD的車載音響系統、電動天窗和全車八氣囊等。
在二十萬左右的中高級轎車市場中，是馬自達6和睿翼開創了「運動」這一細分市場定位的先河。入市幾年以來，馬自達憑借「運動」的品牌精神，扎實的操控表現，贏得了不少擁躉。隨著2012年的到來，馬自達也及時推出了睿翼的小改款車型，繼續保持其產品的市場熱度。在6月1日，馬自達也為自家的產品在上海賽車場舉行了一次場地試駕活動，筆者也有幸與新車進行了一次親密接觸。
2012款新車型的主要變化在於外觀與內飾的設計。外觀方面，2012款睿翼轎車版在進氣格柵處加入了一條橫向鍍鉻裝飾條，而轎跑版車型則在格柵處引入了能將馬自達LOGO進一步延展的鷗翼式造型設計。另外，轎跑版車型大燈下方的霧燈也被設計成傳統的圓形，與雙層進氣孔相組合。內飾方面的變化相對不是那麼明顯，只是把音響面板傳統的銀色換成了更具質感的鋼琴漆黑色、並對換擋桿底座上面的按鈕做了亮色處理，使之具運動感與科技感。
對於消費者心目中業已存在的運動形象來說，睿翼已經不需要什麼大幅度的修繕與改動，只要精周細琢的日臻完善。因為，睿翼並非是需要不斷翻新外型才能獲得市場青睞的「偶像派」，扎實的底盤、靈活的動力響應，都昭示了睿翼作為一輛B級車的運動實力。
小改款並沒有改動睿翼的動力配置，146馬力的2.0升自然吸氣發動機與169馬力的2.5升自然吸氣發動機，從參數上看也許不比當下時興的渦輪增壓產品，但卻也帶來了價格方面的絕對競爭力。況且參數並非性能表現的唯一註解，在輕盈的車身與底盤、以及配合極佳的五速手自一體變速箱的配合下，彎道中的睿翼仍有與競品一較高下的絕對實力。
當天的活動安排里，馬自達的廠方人員在一片巨大的空地上，擺出了一個由多種不同彎道、繞樁線路組成的「復合賽道」。在試駕環節開始之前，試駕車先交由廠方試車手進行了漂移表演，而緊接著的試駕環節，廠方馬上就把剛剛做完極限運動的車子拉上了場地。在這種情況下，馬自達睿翼轎跑的剎車幾乎沒有出現多少熱衰減，同時已在地面空轉拉煙過的輪胎，也沒有放大前驅車的推頭現象。彎道中的睿翼其實可以用游刃有餘來形容，以B級車的身材來衡量，睿翼十分靈活，不僅方向指向性非常准確，車身及車尾的動態跟進也很快，無論變線還是過彎，都不拖泥帶水。而在中央擋桿處前「-」後「+」設定也更符合運動車型的設定，能在彎道中助你一臂之力。
從配置層面來看，2012款車型全系標配了ESS緊急剎車信號系統，可在緊急剎車時使剎車燈高頻閃爍，以給後車更明顯的急剎信號。除此之外，BOSE音響、「史上最強多功能方向盤」，以及符合當下潮流的掀背設計，都令睿翼轎跑的旗艦車顯得物超所值。當然，不要忘記它雖然名為轎跑，其車內空間也不會同其他競品一樣形同雞肋，寬適的空間表現也能成為你選擇它的理由之一。

③ 馬自達睿翼轎跑2.0的怎麼樣

不錯。2.0升的睿翼轎跑綜合油耗為8.2L/100km。不過從部分睿翼轎跑車主的實測數據來看，其油耗一般為9.5L/100km，根據道路情況和駕駛員駕駛習慣的不同，其油耗也會有所差異。關於睿翼：睿翼是一汽馬自達汽車生產的一款中型轎車，偏向於運動風格。

2015款的睿翼

新車指導價為15.48萬元-18.48萬元，市面上二手價格在6.98萬元-11.20萬元之間。在車身尺寸方面，睿翼的長寬高為4755*1795*1440mm。在動力方面，2014款的睿翼全系搭載了一款2.0升的自然吸氣發動機，最大馬力為147匹，最大功率為108kw，最大扭矩為184N·m，工信部綜合油耗為8.2L/100km。

④ 請問馬自達6怎麼樣改裝成我這張圖片大概要多少錢

這個不是馬六，而是馬六睿翼，不同的兩款車。
我的是08款馬六，感覺比睿翼開著爽，就是舒適性不怎麼樣，動力不會比睿翼差，而且省油。
如果睿翼改成這個樣子應該在1~1.5w的樣子，當然具體得看你改裝的用料啦。
鯊魚頭？沒聽過馬自達的鯊魚頭。、。。。，我覺得原廠的，改下輪子，前後杠，包圍就挺炫了，沒必要去搞的花里胡哨的
不建議用新車去改，改壞了可惜。。。。。。

⑤ 老馬自達6 和睿翼有什麼不一樣

馬自達6和睿翼的區別：車身尺寸不同、最大扭矩不同、發動機不同

一、車身尺寸不同

1、馬自達6：長×寬×高（mm）4670mm×1780mm×1435mm。

二、最大扭矩不同

1、馬自達6：最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000。

2、睿翼：226Nm的最大扭矩。

三、發動機不同

1、馬自達6：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。

2、睿翼：MZR 2.5L發動機。

⑥ 馬自達睿翼轎跑馬自達睿翼有什麼區別

1、外觀不同：睿翼轎跑版車型與轎車版車型在前臉部分做出了細微的變化，上進氣格柵中間的橫條加粗，下格柵中間的裝飾條被去掉，黑色中網的面積更大，後備箱與後車窗連體設計，配備後車窗雨刷。而不同還是來自於掀背式的尾部造型和運動尾翼。

(6)馬自達睿翼車改裝圖片擴展閱讀：

性能：

馬自達睿翼轎跑搭載的是2.0L發動機，採用了雙頂置凸輪軸16氣門全鋁合金直列四缸汽油機，並有S-VT可變氣門正時控制系統。這台2.0L發動機的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩為184Nm/4000rpm。

馬自達旗下的車型在操控性方面歷來是它的優勢，而這款車在操控性能方面的表現也是可圈可點。轎跑操控性上的優勢在於准確的轉向所帶來的掌控感，掀背式的設計不僅外形美觀、時尚，而且短小的車尾提升了尾部的靈活性。

另外這款車的方向盤與其他日系車有所不同，在低速或怠速時，馬自達睿翼轎跑的方向盤很沉，非常有手感，指向的精確性也很出色。

馬自達睿翼轎跑的前後懸掛分別採用了麥弗遜和多連桿式獨立懸掛，在試駕中感覺到懸掛軟硬適中，並保持了家族的運動特色，在過彎時的感覺不錯，前後懸掛匹配默契，車身側傾比較小。多連桿式獨立後懸掛使這款車在不平路面行駛時，左右搖晃的幅度較小。

此外懸掛和輪胎匹配還算默契，裝備的輪胎性能不錯，不僅抓地力性也比較良好，能吸收不少顛簸和噪音。

參考資料來源：網路-馬自達睿翼

參考資料來源：網路-馬自達睿翼轎跑

⑦ 睿翼怎麼改裝

我剛改玩輪轂，但是我改的是17，不是18，要是改17的話，避震那些是不用調的，但是裝18肯定也是要換的，你可以去網上買，去馬自達官網也行，有官方制定的牌子的，輪轂的話，我改的是一個800，用的是比較好一點的

關於導航的話，我也比較糾結，不過我已經定下了，中控台的CD肯定是要掏掉的，除非你是外接導航。我決定用飛歌黃金版，音效是不音響的，甚至更好，我准備加裝一個低音炮，有條件再加高音喇叭，雖然說睿翼是Bose的音響，可是還是有點美中不足，因為不是他旗下的頂級音響，效果跟同檔車比還是有點優勢。我朋友專門改車的，他說只要選對導航，音效基本沒音響，個人推薦飛歌或者卡仕達，價格的話，在四千到六千不等。

關於排氣和包圍：本人建議不要改排氣，因為代價有點高了，包圍的話，可以考慮改轎跑的包圍加側裙，價格的話，在一千左右。

⑧ 馬自達睿翼2.0，目標馬力200ps，不改渦輪增壓，把自然吸氣進行到底，有什麼改裝辦法

如果非要不加渦輪增壓 要更換的太多了 首先就是要瘦身把原車後排座椅摘除 或者將前排座椅 也就是正負駕駛換成更輕的運動座椅 然後更換火花塞 更換4個CARSPEED點火裝置 節氣門控制器的配件（推薦WIND BOOSTER牌子.某寶有賣） 再更換碳纖維進氣風箱 排氣也要改成雙邊大口徑的 輪轂換成18寸鋁合金 最後更換剎車皮 如果樓主還有銀子 那麼 你再把行車電腦刷了！！！

⑨ 紅色的馬自達睿翼全車貼，貼什麼樣式什麼顏色好看

色的。貼的太俗給人低廉改裝車的感覺、樣式簡潔的圖案或字母。這樣能改出原廠范兒

⑩ 馬自達6睿翼的亮點

行駛性與舒適性的完美結合
睿翼整車外觀延襲馬自達家族流線設計的傳統，大氣的前臉，一改老款小巧的設計，從發動機艙線到前格柵，以及柳葉形的前後車燈，流暢的側身線條，在突出「力量感」的同時，更加的融合整車的動感設計理念當中，這樣不僅降低了風阻，加強了駕駛樂趣，還減少了油耗。整車的全新獨特風格都宣揚著時尚與動感的精神。新Mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。
安全性與操控性的結合
在操控上，秉承馬自達品牌在操控方面的絕佳口碑，裝備雙橫臂式獨立前懸架+進化的E型多連桿後懸架，MZR2.5L最大功率124kW/6000rpm，4000轉時即達226Nm的最大扭矩(在低中速域可發揮出90%的最大扭矩)，百公里加速時間9.5秒，剎車距離同級最短，不僅使駕駛回歸激情，在遇到突發情況也能從容應對。在疾速轉彎的同時也能給駕駛者帶來超強快感，座享「彎道之王」的樂趣。 再加之超群的制動性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。動力總成及車身的變化也大大提高了操控性，安全性與操控性的最佳配合，放心大膽地享受新Mazda6提供的激動人心的駕駛樂趣。
馬自達6睿翼
馬自達6睿翼外觀上具有十足的動感，大尺寸的輪轂、上挑的腰線和突出的輪眉。盡管車身輪廓略顯圓滑，但前臉「X」造型無法遮掩它的動感。前大燈與獨立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的進氣格柵與中網更顯大氣，上翹的腰線、120mm的最小離地間隙，三圍為4854*1886*1495mm，軸距達到了2850mm，厚實的車身以及開關門手感物有所值。
馬自達6睿翼顯眼的五角型水箱護罩占據車頭的中心位置：兩側銳利的頭燈設計，亦賦予睿翼豐富的造型神韻。細看其中，修飾圓潤的平行四邊形元素，繁復駐扎在頭燈之內，包含方向燈、小燈和HID燈組，均以此一造型加以延伸。採用了黑色網格狀樣式，而仔細觀察，同樣平行四邊形的造型，也成為構成網格的主要元素，與車燈設計相互呼應，展現獨特的設計巧思。睿翼的三圍為4755×1795×1440(mm)，軸距2725mm。睿翼擁有優美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部。而夾在上下兩條銳利的特徵線條之間的車門區域，又傳達出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精緻做工，使馬自達獨有的速度激情與動感個性在Mazda6睿翼上躍然而出。 雙菱形雙氙氣大燈，完美的融合動感與高級感。另外睿翼配備的彎道輔助照明功能也是一種非常人性化的設計。 新Mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。