吉普六輪改裝圖片欣賞

Ⅰ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改裝版到來，真能開五菱去越野了

今年成都車展，五菱旗下全新車型——宏光MINIEV正式上市，售價區間2.88萬-3.88萬。相比宏光MINIEV，更吸引人的是停在它旁邊的那台6輪皮卡，也是宏光MINIEV的改裝版車型，今天我們就一起聊一下這台車。

至於動力部分，皮卡版車型依舊採用電機驅動，電動機最大功率為27馬力，而且也不是6驅，只是前驅，後面的4個輪子都是隨動的而已，動力就不那麼硬派了。其實，按照大部分車企的邏輯來看，這類小眾車型大多不會量產，但五菱的口號是"人民需要什麼，五菱就造什麼"，畢竟連螺獅粉它都造了。我想，如果大家呼聲夠高的話，五菱或許真的有可能會將這台宏光MINIEV皮卡版量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 改裝車輪子改成這樣有什麼用（見圖片）

輪就不說了～改底趴～這是想連小區的停車場和減速帶都過不了啊

Ⅲ 福特Bronco 6x6卡車渲染圖，越野車的最高禮遇

福特Bronco車型的復興，成為本周的熱門話題之一。不過福特官方帶來的三種不同Bronco車型，海外藝術家製作了另一種期待已久的福特越野車。他可能受到了梅賽德斯-AMGG636x6的啟發，為福特Bronco繪制了三軸六輪的卡車版本。

軒尼詩改裝雪佛蘭SilveradoTrailBossZ716x6

和牧馬人的情況一樣，汽車後市場已經注意到Bronco的復興，並且將會出現各種定製方案。Bronco6x6車型目前還沒有被付之於行動，但福特已經准備了200多個定製套件，以使用戶可打造自己個性化的Bronco。

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Ⅳ 六輪猛禽麵包車+無頂福克斯，來自「戰斗民族」俄羅斯的修車庫

如果不是國家禁令，個人覺得中國的改裝文化並不比國外差，而看慣了類似Mansory、ABT及Brabus等上流改裝廠的驚艷之作，偶爾再欣賞一下摻雜著鄉土氣息的修車庫作品，其實還蠻別有一番風味，最主要的是相對廉價的改裝成本，即便是普通人群也可能負擔得起。
這是一家位於俄羅斯聖彼得堡的Ford-market（類似於國內的4S店），擁有一個倉庫和維修車間，平時就是用來儲存備件，進行車身加工和噴漆，以及升級車輛的定製造型。
盡管該店的經營范圍只能是福特汽車的相關內容，但店主們並沒有局限於固有的思維模式，而是打破常規建造了諸多獨一無二的改裝項目，其中最惹人注目的就是沒有車頂的福克斯跑車和六輪驅動的猛禽麵包車。
首先值得一提的是，在這家修車庫的定製作品清單中，竟然還收藏幾款比較有歷史意義的老車，例如1935年的福特Eifel, 1965年的福特Transit, 1955年的福特Zephyr, 1966年的福特Mustang，頗有幾分土豪大佬的收藏手筆。
接下來需要說明的就是已經完成改裝的案例，目前他們的員工已經創作了第三代福克斯4x4，搭載的是一台5.7升V8發動機的怪物。而第二代和第一代就相對簡單的多，分別是福克斯敞篷車和福克斯跑車！至於第四代則是二代和一代的結合體，化身無車頂的雙座福克斯跑車，其視覺效果像極了法拉利Monza SP2。
至於目前所進行的大項目則是改造一輛麵包車，它是以一輛舊的福特伊科洛尼旅行車作為基礎，然後打造成一輛所謂的「猛禽巴士」。據了解，該修車廠從2019年的夏天就開始動工，並且在網上曝光了一系列製造過程，其中包括通過向前推動後橋增加第三個軸，升級懸架及增加兩個額外的車輪使其變成6x6模式。
按照修車商的話來說，該車並不只是想在驅動形式像猛禽，而且還希望它的造型設計像猛禽，因此他們直接拆除了猛禽F150的前臉模板而移植到這輛改裝車身上，並且在為了營造更好的視覺效果，增加了保險桿、探照燈以及整個車身被噴塗上紅色車漆，所以一輛高大威猛的猛禽麵包車就這么誕生了！
最後再附上一張彩蛋，在這家修車商的媒體宣傳上竟然還看到了一輛來自中國的福特猛禽，請問是江蘇的哪位老闆？【滑稽】
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Ⅳ 酷車賞·六輪大腳「美國派」 70年代水星侯爵遐想圖

Ⅵ 為什麼六輪車被稱為6X6型，八輪稱8X8，十輪稱10X10型

還有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4等等，多了 前面的數字除以二，代表軸數量，4就是兩軸車，6就是三軸車，8就是四軸車，和輪子的數量沒關系，重型卡車後軸上，一個軸可以帶四個輪子。後面的數字代表懸掛系統狀況，表示車體懸掛情況，與軸本身的情況有關，俗稱死軸、活軸，和驅動沒關系。 這個「4x2」「6x6」「6x4」「8x8」和「兩驅、四驅」沒關系，這些數字代表「底盤軸配置［Chassis Axle Configuration］」，所有輪式車輛通用這個術語，可以簡化為［Chassis Configuration］或者［Axle Configuration］」。 反正就一句話，這個值就標志著車體「上下顛簸幅度」和「平穩程度」。後面的的數字，都是偶數： 平坦的地方開車——數值越小越好，最小是2（活軸或稱驅動橋總成）。 ［此處更正一下，原來括弧裡面寫的是方向輪，錯了，正確的應該是驅動輪，驅動輪軸中間都是萬向軸，就是俗稱活軸，傳動軸帶動左右分開的各半個軸，有前驅、後驅之分］ 坑窪的地方開車——數值越大越好，最大和前面數字一樣。 對於軍車，當然是後面「數字」越大越好。 補充一點：兩軸驅動≠四輪驅動，比如：軍用「8x8」可能是固定全軸驅動，或者是固定後軸＋前軸可選擇驅動，或者是固定後軸驅動等等。 ［此處補充一點，兩軸驅動就是4x4，四輪驅動就是4x4WD，4x4WD也是兩個活軸，4x4WD比4x2多出的活軸，多數情況下，不能彎曲，但也是分兩半，4x2是1個活軸1個死軸，2代表有1個活軸］ 打個比方，「4x4」車，4個輪子都能像打方向盤的前輪那樣，左右上下是活的，就算是「普通四驅車」都做不到，那個的後輪是死的，頂多是四個輪子一起轉，所謂「4x4WD」純屬蒙人，那就是「4輪＋4WD」根本不是「4x4」。 由於後面數字一旦大於「2」，就意味著多一對類似「轉向輪」的輪子，極難控制，尤其是「高速行駛」。國際上，普通車輛只有三軸以上大型卡車有這個，而且最多「6x4」，保證有一對死軸輪。即使這樣，在中國駕照都特別，是「大貨本」才能駕駛，一樣是最多「6x4」。國際上，普通民用車輛一律沒有「4x4」、「6x6」、「8x8」車。「6x4」卡車是為了保正大載重量下的整體平穩，多出的一對活軸，多數都帶「4輪」，而且距離很近，為了載重同時也加大摩擦力防止輪胎亂擺、亂晃，利於轉向輪控制方向。 ［原來說的可能出現歧義，更正一下，有些6x4卡車可以在前橋和後橋之間切換驅動軸，一般是後橋兩軸是驅動軸，所以後面兩軸距離近，可以互相牽制，「類似轉向輪」的說法，純屬打比方，普通車輛反而是轉向輪是「死軸」，由於轉向輪一般都是前橋，所以前驅車輛的轉向輪的軸，才可能是活軸］ 圖上，就是一輛真正的［6x6］皮卡，注意它的輪子，可以想像它的軸，「6x6」這個值就和軸有關系。這是改裝車，美國人為了賺錢而鑽空子，他們查了法律，發現允許普通駕照開三軸卡車，沒有禁止「6x6」，實際上三軸卡車最多都是「6x4」。

Ⅶ 求 suv 6個車輪的路虎車型..需要參數及圖片

路虎沒有六輪子的車，悍馬有悍馬H6

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。悍馬H6是由H2改裝而來，從正前方看去，H6幾乎和H2一模一樣。悍馬H6車身外觀非常的簡潔，傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立；深色隔熱後窗玻璃，更是提高了這款豪華車的神秘色彩；加強性鋼板車身，強力大燈、頂部及尾部的反光射燈，為您的夜間越野行程開辟燈光前路。

說到悍馬,大家腦海里肯定會出現以下的情景,在硝煙彌漫的戰場上一輛輛超寬超龐大,瞪著兩只圓眼睛,全副武裝,凶神惡煞,說不準頂上

還戰著一位操作車頂全方位機槍的士兵的悍馬.這是第一代的悍馬H1,屬於專門為美國陸軍生產的一中高機動車輛,使用聞名的HIMIV8發動機,在設計時便考慮了各種各樣的戰場環境,甚至為了應付戰場上的突發情況,使用全美軍通用油料,就是可以同時在飛機,坦克和各種車輛上使用的統一燃料,軍車的出身,悍馬便給人硬漢的形象,連真正的"硬漢"阿諾`施瓦辛格都擁有一輛悍馬H1.悍馬給人硬漢的形象多半是因為H1的功勞.中國兩家公司也引進了H1的技術生產車型,現在進入軍隊服役的是東風悍馬,造型上和HI基本一樣,但是價格從H1的160萬降到80萬左右

正前方看去，H6幾乎和H2一模一樣。而換個角度的側視圖，您會被它與眾不同的加長車身所折服。通過雙側加長車窗使H6的車身延長到了5.995米，其中還未包括備胎在內，而轉向半徑卻和H2一樣，能做到這一點決非輕而易舉的事情。有色隱私玻璃，更提高了這款豪華車的神秘色彩；加強性鋼板車身，強力大燈、頂部及尾部的反光射燈，為您的夜間越野行程開辟燈光前路。之後出現的H2,H3屬於悍馬的民用版本,在舒適性,公路適航性上都有了妥協,不同於HI的"一個移動的鋼制盒子",H2,H3完全適應了軍轉民的生活.雖然還掛著悍馬的牌子,但是H2,H3給人的印象就只剩"大"而已了,和H1一樣,H2由於車身過寬,不適合叢林越野而適合沙漠越野,H3則比較折衷.值得一提的是悍馬H6，這是改裝廠在悍馬H2的基礎上加長車身和多加了一對後輪軸，因為有6個車輪所以命名H6，但並不是通用原廠的命名.悍馬之所以這么貴，正是因為它的軍用身份，當時通用花大價錢研製這種高機動車輛，美軍大量裝備，到後來H1軍轉民和H2，H3的推出可以說都是H1打下的牢固基礎，悍馬給人高人一等的感覺，所以當然貴啦悍馬H6實際上並不是量產的車型，而是根據消費者的訂單以H2為母體量身定製的6輪四驅豪華SUV。改裝之後的悍馬H6車長達到了5.79米，比原廠的H2長出了1米左右，當然你也要為這奢華的100公分多付出將近1百萬人民幣。這樣一款加裝了影碟機、前後顯示屏、三色光纖燈、內部改裝天花板、鍍鉻頂篷、香檳酒杯、冰櫃、胡桃木吧台和轉角皮沙發的豪華越野車需要你為之付出210萬元的人民幣，此外你還要等上幾周時間進行改裝和調試。

參數配置

車型改裝悍馬H66.0L

長寬高5790×2062×1967(H2:4819×2062×1967)

發動機排量(6.0L)V8OHV32氣門汽油發動機

工作方式自然吸氣

變速器4擋自動

驅動方式前置四驅

最大功率232kW(316ps)/5200rpm

最大扭矩486Nm/4000rpm

輪胎規格前、後：LT315/70R17

輪輞規格前、後：8.5JX17

其它配置三色光纖燈、內部改裝天花板、鍍鉻頂篷、香檳酒杯、冰櫃、胡桃木吧台

Ⅷ 六輪皮卡不只有大G！看看五菱打造的小皮卡，除了動力應有盡有

今年五菱推出的一款皮卡車火了，這是一台小型皮卡車，擁有6個輪子，在車展上剛亮相就火爆全網。如今這款車的改裝款也出來了，引起了不少車迷的討論。這款車的外觀本身就極具特色，體現出五菱在設計方面的水準，同時也無意間打開了一個新市場的大門。

這台宏光皮卡的內飾配置一般，中控比較的簡潔，開放式的座艙很方便使用，也能帶來更寬闊的視野。它的配置足夠基本的使用要求，儀表盤也用上了一塊屏幕。這么小的座艙，居然是2+2的座椅結構，乘坐體驗還是很高的。動力可能有些欠缺，它採用的是純電驅動，只有27馬力，也沒有具備六驅，後面的四個輪子都是隨動輪。但從外觀上看，這款車滿足了大家對六輪皮卡的追求，以後說不定五菱會帶來真正的六輪六驅。

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Ⅸ 惡魔般的爆改皮卡，定製Jeep角鬥士，兇猛變身V8六驅怪獸

SoFloJeeps（以下簡稱為SFJ）是一家位於美國佛羅里達州的汽車改裝廠，專門定製改裝各種型號的Jeep。這輛爆改6x6就是他們的傑作。

這款車型的起售價為13.9萬美元，約合人民幣91.4萬元。

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