改裝loba渦輪412汽車視頻

❶ 渦輪增壓器改裝解析

汽車改裝一直是車友們最喜歡的方式，把自己的愛車改裝成，世界獨一無二有自己風格的汽車，是非常非常受車友們的喜愛的，下面就是我給車友們帶來的一些關於改裝渦輪增壓器的一些方式方法。●問題1：渦輪增壓器是不是很容易壞？很多用戶買渦輪車之前都在擔心
渦輪增壓器改裝解析
改裝汽車一直是車友們最愛的方法，把自己的自己的愛車改成，全球獨一無二有自已特點的車輛，是非常非常受車友們的熱愛的，下邊便是我們給車友們產生的一些有關改裝渦輪增壓器的一些具體方法。

●難題1：渦輪增壓器是否非常容易壞？

許多客戶買渦輪車以前都是在擔憂渦輪會毀壞，實際上這種擔憂是不必要的。老寶來是最常見的舊款渦輪增壓家用轎車，周邊的許多盆友如今的1.8T仍然安然無事的跑著，她們有的跑了十萬、有的貼近二十萬千米，並沒有發生傳說中的渦輪增壓器毀壞的狀況。

比如如今的渦輪增壓器，實際上絕大多數品質都說的以往。這里邊渦輪增壓器和進氣口中間的骨架密封是一個關鍵的關鍵，絕大多數發生情況的渦輪增壓器全是骨架密封沒救了，導致規模性燒機油。

導致增壓器毀壞的，許多狀況是維護保養不立即，這里頭主要是拆換機油的周期時間太長度應用偽劣機油，導致波動的渦輪主傳動軸缺乏潤化和排熱，從而最先毀壞的便是骨架密封，導致滲油。

最後匯總一句：只需是一切正常維護保養，與此同時應用生產商制訂或是級別高過生產商制訂機油規范的機油，基礎理論而言二十萬千米內應當不可能發生渦輪增壓器毀壞的狀況。

●難題2：渦輪增壓器嬌貴，跑快速完後還得待速很久

以前年裡這一確實是真實情況，初期的渦輪增壓器，並沒有帶延遲的水冷系統，常常見到舊款A61.8T老款寶來1.8T的車友在服務區待速數分鍾等渦輪製冷了再歇火。現如今的工藝中，許多車都含有延遲電磁水泵循環系統，也就是有一個獨立的微型水泵給渦輪開展水冷式散熱，如果你跑快速進到高速服務區歇息情況下，你當然能夠泊車後安心歇火，離心水泵會在歇火後再次給渦輪增壓器排熱，無需再待速了。

如今的渦輪車系，大家已經知道的大眾系列渦輪新汽車(含初期的速騰(參數配置試架))、斯柯達系列產品渦輪車系、榮威汽車的系列產品渦輪車系、寶馬系列渦輪新汽車、奧迪車的渦輪系列產品新汽車都是有延遲水冷系統，渦輪的排熱如今不會是跑完快速後的重中之重。

●難題3：改裝渦輪增壓器，渦輪規格越大驅動力越猛

這一見解是十分片面性的，大家都知道，渦輪的大小越大，葉片也就越大，葉片越大，吹開葉片的氣旋能量也就必須越大，換句話說大規格渦輪在高速旋轉的情形下能夠起到最好實際效果，而相對來說較為低的轉速比，排氣管能量很有可能並不能夠充足促進大規格改裝渦輪，扭距使力的特徵就和小渦輪徹底不一樣了。

以大家傳統的渦輪為例子，老款寶來增壓器是K03，一些改裝汽車的愛好者改裝了K04渦輪，渦輪容積增多了20%。以前舊款渦輪基本上1800轉就能逐漸干預高並發力了，而許多換了K04渦輪的盆友，低扭反倒要比舊款K03要降低，渦輪直至2800轉才有顯著干預感。當然，大規格渦輪在中國高速旋轉時要比小渦輪來的實力足多了，大葉片一旦轉起來的慣性力更高，而且力度更足，要把大規格渦輪應用好，必須轉速比操縱要及時。

小渦輪有它自己的優勢，品質輕、體型小，干預速度更快，針對城內安全駕駛是有幫助的。大規格渦輪要不是應用於猛烈安全駕駛，快樂並沒有小渦輪強。

●難題4：刷電腦上，驅動力提升最顯著，別的都不需要改了，有些人說很安全性啊

這也是十分異常的見解，渦輪車系再次更新電腦上以前，別的事兒或許能夠不著急做，可是需要做這兩個事兒：換97號汽油和換全生成機油。

原因如下所示：

★1/為何非要換97號汽油？

一般自吸車，刷電腦上數最多漲個十幾大馬力，渦輪車系一般能漲個幾十大馬力，這在其中把渦輪增壓值增加是最立即且最有效的方法。增加增壓值必定會提升氣缸的空氣的密度，再以寶來1.8T為例子，原裝K03渦輪穩定增壓值是0.38bar，靜態數據發動機壓縮比是8.5:1，這一發動機壓縮比是很低的，基礎理論而言93號汽油徹底充足了，可是渦輪運行後(大夥兒留意只是是0.38bar增壓值狀況下)氣缸內的動態性發動機壓縮比就在9.7:1上下了，這一發動機壓縮比基礎理論而言早已擦97號汽油發動機壓縮比的邊沿了。刷完電腦上後，新的程序流程一般都是會將增壓值打進0.8-1.0那樣的值，最少平穩的穩定增壓值也在0.6上下，那樣相當於基本上是原裝增壓值的一倍之上了，氣缸內的動態性發動機壓縮比可能做到10.5:1上下，此刻便是土生土長97號汽油的發動機壓縮比了。因此刷電腦上第一步，確保汽柴油型號不少於9花了7天時間。

★2/為何要換全生成機油？

渦輪增壓器由於工作中轉速比太高，一切滾動軸承也經受不上每分十萬轉的抗壓強度，因此主傳動軸並不是滾動軸承和渦輪本身相連接的，只是選用浮動式設計方案，主傳動軸是波動在機油中的，渦輪本身和主傳動軸中間的極其狹小室內空間內充斥著流動性的機油，既具有潤化的功效、又能在主傳動軸和渦輪當地中間帶去殘渣並具有排熱功效。

難題就出在這兒，依然以寶來1.8T為例子，原裝0.38bar增壓值一般轉速比是10-十五萬轉/分鍾中間，原裝機油徹底夠支撐點這一轉速比和排熱。可是刷電腦上後，增壓值瘋漲，渦輪轉速比也會瘋漲至20-三十萬轉，此刻第一個撐不住的也是原裝機油，原裝機油由於並並不是頂尖全生成機油，機油的黏稠度較高，流通性較弱，因此當主傳動軸超高速旋轉轉動情況下，機油就沒法保證該有的潤滑油和排熱了，乃至很多盆友在外面維護保養，機油的等級乃至比不上原裝機油，此刻便會發生機油燒焦的難題，便是之前說的渦輪毀壞了。

全生成機油相對性較為稀，潤化和排熱性更好，渦輪轉速比提升後，這類更為稀的機油能夠100%流動性到該潤化的位置，因此 並不會發生前邊說的眾多難題。

刷電腦上是有優缺點的，這實際上便是相當於渦輪的CPU超頻，使用期限毫無疑問比原裝渦輪使用壽命低一些，許多情況下渦輪本身針對扛得住長期性1.0bar增壓值完全沒問題，可是渦輪骨架密封這類的導電軟連接系統軟體就撐不住長期性長時間負荷運行了。
之上便是我們給車友們梳理的一些有關渦輪增壓器的一些改裝方式，車友們也罷有一個參照。 冬菇頭進氣的優缺點
伴隨著車輛的改裝要求增加，有的零配件名字都各種各樣，例如這一「像菌類」的汽車零配件--冬菇頭。冬菇頭有什麼作用呢，冬菇頭是啥，實際上 也是個空氣 濾清器 。看見比一般濾清器漂亮的多，很高端大氣的覺得。冬菇頭安裝益處是什麼弊端有時候什麼，安裝上車里是否就提高了一個級別呢，下邊就給各位講解一些這一「冬菇頭」吧~

冬菇頭，別名：高流量空氣濾清器（Air Filter），由於外觀設計好像田裡長的菌類，因此又稱為冬菇頭。其安裝於汽車發動機進氣道中的大關，它是由一個或好多個清理室內空氣的過濾裝置構件組合而成的總程。其關鍵功能是濾掉即將進到汽缸的空氣中有危害殘渣，以減小汽缸、活塞桿、發動機活塞、氣缸及氣缸座的初期損壞。因為這類空氣濾清器的吸氣范疇有別於平面圖的正品位風隔，因此具備進氣口流量比較大的優點，尤其在一些渦輪增壓器及機械增壓模塊的必須大量進氣量的車子上，其優點是顯著的。其常見於驅動力升級的改造上，在氣體流量層面等各個方面，都具有較一般濾清器更加優異的主要表現。

但是「冬菇頭」的弊端也是顯著的，比如會消弱進氣口亂流，危害與汽柴油混和的高效率，令扭矩輸出降低這些難題，與此同時，一些商品為片面性提升進氣量，在過慮材料上狠下功夫，令基本上的隔絕作用減少，加快了氣體流量計和模塊裡面的損壞。因此在應用冬菇頭的情況下，應留意日常保潔服務，多清理冬菇頭，多清洗節氣門等，全是不可缺少的。

如何，是否很有意思呢，有點像一個大蘑菇呢。看見漂亮，空氣高檔次，但它也是自身的缺點。應用它時，一定留意日產清理才算是。那樣它能夠充分發揮它最高的作用哦~ 渦輪增壓器改裝解析 冬菇頭進氣的優缺點 @2019

❷ 怎樣改裝汽車渦輪增壓

具體看車型,排量,發動機型號,選擇不同尺寸的渦輪和芭蕉

一般型號對得上,不存在損壞不損壞一說

如常見的GT25 K04A 都比較適合小排量的增壓安裝

選用2bar壓力的排氣芭蕉,安裝相應的渦輪型號,配合性價比較高的CX中冷和AEM外掛電腦

更換噴油嘴,和進氣套件即可,測試車輛,

❸ 如圖，很多汽車改裝渦輪增壓，加裝後比如此圖，中間為渦輪增壓進氣，為什麼不在進氣前面安裝空氣過濾器

這個分車，一般只有在民用車上，安裝空氣濾芯的會比較多

有些賽事或競技車輛，發動機，無論是自然吸氣，還是渦輪增壓 是不安裝空氣濾芯的

尤其是渦輪增壓，進氣不需要考慮回壓管路的問題，沒有空濾可以更提高效率

❹ 柴油機如何改裝渦輪增壓器么

改增壓主要是對發動機進行改造，後橋是承載貨物的，兩邊不挨著。自然吸氣發動機加裝增壓器，主要是怕缸體和曲軸承受不了。至於後橋，車輛在設計時是和發動機匹配的，是不能超載荷太多的。
自然吸氣的柴油機可以直接加裝渦輪增壓器。只是改裝以後會影響發動機使用壽命，這點車主要權衡。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
在改了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。

❺ 千萬不要盲目的給自己汽車改裝渦輪增壓

相信很多人在心裡都有過給自己的愛車提升動力的計劃，想給自己汽車改裝一個渦輪增壓裝置以增強動力。不過渦輪增壓器是個比較復雜的裝置，在改裝之前一定要慎重。

以汽車引擎的排量來決定功率，似乎是一直以來的一個定律，也沒有人懷疑這個結論，但是渦輪增壓技術的誕生改寫了排量大小決定功率高低的傳統概念。渦輪增壓就是通過增加進入燃燒室的進氣量，使燃燒更徹底，那麼發動機的工作效率也會更高。但說則容易、實施卻不易。

而已經改裝了渦輪增壓器裝置的車主，要時刻注意自己愛車的水溫、油溫等。因為渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，潤滑油管也會因為高溫而加速老化，以免車輛因潤滑不足而發生損壞。

如果不經過專業的汽車改裝人員檢查而貿然改裝渦輪增壓，即使在短時間內能提升一些動力，也只是會提前榨乾發動機的壽命。而大多數人即將面臨的問題就是「如何改裝渦輪增壓可以延長發動機壽命」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 汽車改裝之安裝小渦輪有作用嗎

這個是沒有任何用處的。渦輪增壓是在汽車發動加速的時候給予一個介入作用，能夠讓車輛更大的提高到它的極限作用，而你的發動機沒有任何改變，只是安裝一個小渦輪，那麼只能說它的聲浪會有變化，對於車輛的加速效果沒有實質性的改變。

❼ 汽車改裝渦輪增壓好改嘛，過程簡單嘛費用怎樣會不會有後遺症

很麻煩而且不便宜。你改了渦輪增壓你的進排氣就得同步改。同時發熱量增大，所以散熱系統也要改。包括燃油系統也要改。ecu也要相應重新刷。 車子是一個系統工程。同時遵循
木桶效應，牽一發動全身。

❽ 自然吸氣可以改裝渦輪增壓嗎改裝渦輪增壓有用嗎

❾ 怎麼改裝渦輪增壓器提升動力

怎麼改裝渦輪增壓器提升動力？您指的是把汽車從直噴發動機改成渦輪發動機，這個技術比較復雜，建議去汽車維修店咨詢一下能不能改裝，怎麼進行改裝？

❿ 求教懂渦輪的兄弟，k04渦輪和loba412差別有多大

K04是原廠的 LOBA是在原廠基礎上自己改的（可能是K04改，類似巴博斯模式，也可能直接山寨，反向工程沒有侵權一說） 你要是家用車直接K04 改裝的用LOBA一類的，很大程度上好處是來自套件，本體實際上沒什麼區別