豐田落地巡洋艦柴油版改裝車

Ⅰ 豐田陸巡「越野王」亮相！全新外觀+4.5T動力，越野比X5霸氣

說到經典的豐田SUV車型，可以說通過不斷的升級換代，無論是經典的城市SUV車型，全新的豐田榮放，豐田漢蘭達，還是經典的硬派越野SUV車型，豐田普拉多，豐田蘭德酷路澤，豐田坦途，豐田紅杉，豐田超霸等車型都給人們留下了深刻的印象。而相比這些車型來說，最近首台豐田陸巡越野王SUV車型亮相，還是給人眼前一亮的感覺。

相比普通版本的車型來說，這次亮相的高性能版本，豐田陸巡越野車在外觀上變得更加高大威猛和大氣，尤其是全新的車身顏色塗裝，讓整車看起來質感十足，很有魅力。與此同時該車還採用了全新的熏黑大燈和黑色前進氣中網設計，可以說讓這台高性能版的豐田陸巡越野車的外觀變得更加精緻和大氣。除了全新的外觀之外，該車還採用了一台經典的4.5t渦輪增壓柴油發動機作為動力，強大的低速扭矩輸出以及更加出色的燃油經濟性，也讓這台經典的豐田硬配越野車變得更有魅力，再加上出色的四驅系統，可以說這台柴油版豐田蘭德酷路澤。在越野方面的表現要比經典的寶馬x5還要霸氣。

對於這台被稱為越野王的全新柴油版豐田陸巡硬派越野車，你覺得怎麼樣呢？說說你的看法吧。

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Ⅱ 豐田陸地巡洋艦改裝欣賞，寬體+戰艦灰，視覺感超強

近日，我們在海外論壇發現一輛相當炫酷的豐田陸地巡洋艦改裝車。可以看到，車主為其換裝了一套更具運動感的寬體車身空氣件，不僅提高了運動感，整車的氣勢也更加強大。同時，該車還換裝了大尺寸雙色輪轂，視覺沖擊感更強了。

Ⅲ 豐田陸巡熱帶叢林穿越系列改裝分享，有沒有讓人怦然心動的感覺

角師傅我前段時間給大家帶來了一款菲律賓改裝風格的豐田FJ酷路澤，因造型改裝頗具東南亞之風受到相當多看客大大們的關注與評論，本文我們繼續帶來相關改裝，這是一台豐田蘭德酷路澤，俗稱：「陸巡」。

為了輕量化，動力部分沒有做太大修改，只是對於進排氣系統進行了簡單優化。

不管怎麼樣，這款車改裝之後樣子還是非常的帥氣。不知大家對於菲律賓改裝有什麼獨到的見解，歡迎在評論區中留言。

改裝清單：

外觀部分：

RivalRussia輕量化鋁制前

RivalRussia6mm鋁制UVP下護板

Kaymar後杠條

澳洲Rhinorack背脊行李架

帶Line-X圖層的反向鎖止側踏

Method310Con-6輪轂，尺寸18x9

百路馳KO2全地形輪胎，尺寸305/65/18

KC岩石燈

AtoyCustoms定製化車身漆面

機械部分：

系列懸架系統，包含：

3.0Series前絞牙避震器

2.5Series後絞牙避震器

鋼制下擺臂

雙比率後彈簧

鋼制上控制臂

圖片來自：Street63

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Ⅳ 改裝！更顯王者風范！致敬純粹的豐田陸巡

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女與野獸，從來都是最好的對比。

關於「沙漠王子」豐田LC80，我們以後還會時常提起。。。。。。

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Ⅳ 14款豐田陸巡改16款可以過年檢嗎

汽車改裝可以通過年檢，但前提是不影響行車安全。建議車主在改裝車前咨詢當地車管所，看是否有部分零件需要改裝，避免不必要的麻煩。

Ⅵ 柴油豐田陸巡！4.5T動力+越野套件，外觀比寶馬X5還炫酷

柴油豐田陸巡！4.5T動力+越野套件，網友：外觀比寶馬X5還炫酷！

對於很多喜歡硬派越野車的朋友來說，現在無論是經典的國產自主品牌車型，還是進口的老牌標桿硬派越野車，可以說都完成了全面的升級和換代。像經典的北汽勇士就使用了來自三菱汽車的2.4t渦輪增壓發動機作為動力，而且全新的長城汽車哈弗h9也給人眼前一亮的感覺。再加上經典的吉普牧馬人，豐田普拉多，三菱帕傑羅等車型，可以說如今在硬派越野車領域，競爭也是相當激烈的。今天要與大家分享的這台柴油版豐田陸巡硬派越野車，同樣也充滿了獨特的魅力。

相比我們熟悉的汽油版車型來說，這才來自豐田汽車的柴油版豐田陸巡硬派越野車，不僅使用了更加精緻的外觀造型設計，而且還換上了一套豐田汽車全新設計的越野套件，無論是經典的涉水喉還是全新的熏黑大燈組，都讓這台經典的硬派越野車看起來相當精緻和大氣。

與此同時該車在動力方面也使用了一台相當出色的4.5T渦輪增壓柴油發動機作為動力，並且該車還使用了強大的空氣懸掛系統以及四驅系統，從而讓整車的越野性能得到了充分的保障。

對於這台剛剛亮相港口的外觀比寶馬x5還要炫酷的柴油豐田陸巡硬派越野車，你覺得怎麼樣呢？說說你對這台車的看法吧。

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Ⅶ 豐田陸地巡洋艦LC80有柴油版前驅車嗎

有的。
120的後空氣懸掛可*性不能肯定，美國有用彈簧取代並鎖死空氣懸掛高度的改裝，但感覺一般。80、90、120升高2-3英寸，一般在1.2萬元左右。升高4-5英寸則至少2萬元。而100的AHC系統本身就能舉升2-3英寸，如果想把車高鎖定則需要2800-3400元加裝AHC鎖。要想把100升高4-5英寸則要3-5萬元。四輛車的前保險杠和絞盤改裝都很成熟，TJM的T15保險杠和ARB都有對應四車的產品，80、100有改裝的後備胎架，而120的也正在研發過程中。但90是從來沒有這種產品的，因其備胎本身就直接安裝在尾門上(所以90若要跑長途旅行，最好把備胎放上車頂)。四輛車的排氣管、剎車系統、涉水喉都有對應的改裝件，而在香港我也曾改過它們的行車電腦，提升馬力，但不知內地的左舵車能否適用。 談長論短 LC80生產期已達到9年，在產期中段銷量猛增到達巔峰。在豐田設計80之初，廠方定下的目標就是「做一輛既能在城市快跑，又能保持傳統越野本色的豪華四驅車」，結果80辦到了。80的耐用性是四輛車中最好的，十幾年都沒什麼大問題。其最好的動力配置是柴油的1HD，用起來最有力毛病也最少，而且現在還有對應它的新改裝件出售。其變速箱及分動箱也是極成功的，很適合越野，直到現在的100仍然沿用。不過80也有缺點，如高速行駛操控差、剎車不足等。80既適合城市行走又能越野，還能出席正式場面，是款很出色的車。 100是80的進化版，我個人認為LC100已接近完美，它把80的缺點通通改善(特別是公路性能幾乎提高了一倍)的同時依然保有極高由常的保養，就幾乎不會出現什麼問題。原裝的AHC系統口碑不錯，避震耐用。車身自動水平功能很好用，它把車子在波浪路的車身顛簸減到最小。100最高級的VX型號新款已加入了電子輔助的越野系統，進一步提高了越野能力(實際上100的前懸行程與80差別不大)。五前速自動變速箱配合豐田第二大的4700大馬力發動機(柴油版則改用了電噴的1HD-FTE)，都是100的優勢。 90由LC70進化而來，我認為早期款90是不太完美的LC：車廂內的做工是LC中最差的，皮椅不耐用，椅形人體工程設計差，中後排用料單薄，地毯、中控台膠味甚濃，完全與LC的感覺脫節。不過這些問題都在2000年的小改款後得到解決。90最差的地方要算前傳動半軸的球籠，它在越野時很容易被扭爛。同時其前後主減速齒輪也容易損壞。3400應是90中理想的發動機，有力而油耗小。如此配合90不太寬也不太高的車身，非常適合越野。與Pajero相比，90的前懸A臂行程更好，吸震也更好。LC90是一輛表現全面的車，公路快走、越野都不差，靈活性高。行走爛路30多萬公里都沒有大的故障，可見耐用性也非常好。 LC120是90的蛻變版，加強了豪華感，與雷克薩斯的GX400看齊。原裝的越野能力很強，我曾親眼看到一新手駕駛4000排量的120(配電子輔助的越野系統，國產的120並不裝備這類系統)輕松上山越障，真是大開眼界。120的底盤寬了也加硬了，車身又加入了GOA設計，比90堅硬了30%。其懸掛與90差不多，但車高下調了，性能表現更好。4000的發動機對120來說力量太大了，而3400則比較平均(但國內沒有正式售賣)。中國是LC在日本以外唯一的生產地，這真是很好的事情。120與90的前懸雖然都是雙A臂結構，但比100的行程要小，可能因為車重較小的緣故。 總之我認為LC100是現在四款車中最值得購買的。在日本越來越多的人接受100，而不排斥它的雙A臂前懸掛，因為事實證明它整體的綜合表現比80、90、120都有更明顯的優勢。 改裝潛力分析 80的改裝潛力最強，配件最多，改裝後的效果也是最好的。越野方面，其本身的懸掛行程已經很大，再升高改裝的話幾乎無敵。公路方面，有不少的改裝加強彈簧及防傾桿，都能提高其穩定性。80全身幾乎所有的配件都可以改，從各類裝飾件到強化的自動變速箱、分動箱都有。 120、90是四車款中改裝件最少的，但改裝的幅度仍然可以很大。公路行駛可加大馬力，去越野則需要升高。市面上有不少這兩車的升高件，但個人認為OME的套件較硬，改裝後越野能力沒有太多改善，反而是提高了公路性能。雙A臂前懸一般不會升得太高(3英寸已是極限)，如果想再升高就需要舉升車殼，但不宜過高使重心太高。如果3英寸懸掛升高再加上40mm車殼升高，可裝用285/75R16的輪胎。 另外90的後懸連桿太短，限制了行程。所以它適合用於跑拉力賽，如Asian Rally就有不少日本人使用90進行比賽。90的主減速齒輪盡管較差，但也沒有多少改裝用的產品可以選擇，所以它並不適合改裝太大的輪胎。 100的改裝一般有兩個極端：跑車或越野車。要求有跑車風格的改裝一般換大輪圈和薄胎，懸掛用AHC降到最低，再改上一套誇張的大包圍。而越野方面我接觸的日本Keep Slant的6英寸套裝相當不錯，它把前懸的扭桿取消，換成螺旋彈簧，既保證了AHC的升降功能，又有優秀的越野能力和公路穩定性。如果簡單的2-3英寸升高，則一般更換後螺旋彈簧和前扭桿彈簧就可以了。當然還有再把車殼升高3英寸的，這樣既適合長途行駛也適合越野，有最高的平衡性。 120的改裝件暫時以裝飾件為主。而升高、降低2英寸的改裝套件也有，效果暫時以JAOS的最好(其彈簧加入了鈦合金)。120的後懸氣彈簧除了在美國有些極端誇張的改裝外，還未出現真實改裝案例。 其實80有原裝差速鎖，所以80原裝的越野能力最強，但如果90、100、120都裝上差速鎖的話，大家的越野能力就相差不遠了。

Ⅷ 豐田陸地巡洋艦的另一面——拉力賽車

全球試駕報告，我們只出品干貨。

雖說在越野車的世界裡，陸地巡洋艦系列是王者一般的存在。不過如果我們把陸地巡洋艦的神話放到拉力賽賽場上，顯然它的名氣就比不上三菱的帕傑羅了。不過，這並不妨礙豐田在拉力賽場上的表現，海拉克斯已經成為了最近幾屆達喀爾拉力賽上的常客，而在目前正在舉辦的達喀爾拉力賽上，海拉克斯也一度是奪冠熱門。

總的來說，這輛陸地巡洋艦賽車從本質上來看依舊是一輛市場銷售版的陸巡，而這個，也折射出了陸地巡洋艦的強大之處。

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Ⅸ 這款改裝的加長型豐田陸地巡洋艦防彈版，內飾超豪華，還能閱兵

豐田陸地巡洋艦（Toyota Toyota Cruiser）的歷史有點長，幾乎有近70年的歷史，是一款世界知名的越野車，現款車型可以追溯到2007年。而在世界上的一些地方，老型號還在銷售。大家所知的豐田陸地巡洋艦在越野方面，幾乎無所不能，卻不知道有公司將其改造成防彈版，比利時的Carat Duchatelet公司改裝的加長版陸地巡洋艦200 VX車型，用來運送貴賓和富人。
這款陸地巡洋艦豪華車被加長了50厘米（19.6英寸），有效地增加了其後座的空間，以容納折疊桌，躺椅和高端材料，如木質貼面，麂皮和絎縫皮革，為內飾帶來了極致的奢華感。就像其他豪華車的內飾一樣，Carat Duchatelet陸地巡洋艦也配備一個巨大的顯示器，將駕駛位與後座乘客分隔開。
Carat Duchatelet公司以加長車身和裝甲車輛而聞名，也為這款4x4 SUV增加了防彈保護。客戶可以選擇B6或B7級保護，這款豪華SUV可以保護其VIP客戶輕松抵禦中小口徑子彈。但是修改並不僅限於此。這款拉長的陸地巡洋艦還安裝了閱兵式車頂，目標客戶是作為地方政要的防彈豪華座駕。
不過，這款豪華防彈越野車售價未知，可以肯定的是，售價一定不便宜。
資料來源： 比利時Carat Duchatelet
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Ⅹ 陸地巡洋艦音響改裝有人改過嗎有案例最好

陸巡是豐田十分暢銷的車型，在如今汽車音響市場是十分常見的車型，空間大、外觀大氣是倍受歡迎的原因之一，但是在影音上的配置不足，很多喜歡聽音樂的車主都會選擇音響升級，這也是它為什麼在音改市場比較常見的原因。此次車主帶著愛車來到西安車知音音響改裝店，希望改善愛車的音質。對於這款車型的改裝已是駕輕就熟了，確定好改裝方案後車知音店改裝師傅就馬不停蹄的動起來。為車主定製一個良好的駕駛環境。

經過西安車知音神來之手，全新的豐田陸巡被激活，充滿動力，各個音頻都有很好的表現，與原車音響系統相比有質的飛躍，車廂內音樂氛圍更濃郁，有感染力。