改裝車低姿態行走
A. 「西裝暴徒」的改裝，旅行車中誰能比它更酷
奧迪RS6因其外形低調內斂卻性能強大被車迷們取了許多外號，最出名的就是「西裝暴徒」與「地表最快買菜車」。不論是家用接孩子買菜還是周末外出自駕，甚至偶爾的賽道激情，它可以滿足你所需要的一切，既然已經這么完美了，那它還能改裝嗎？回答當然是肯定的，不信就來看看這一次的改裝案例吧！
在外觀方面，這輛水泥灰的RS6自帶寬體，再加上改裝寬體套件上身，更顯霸氣，但它又有著低姿態，看起來蓄勢待發，充滿了戰鬥力。
蜂窩中網、亮黑車標、亮色裝飾條加上霸氣前鏟，組合在一起，沉穩又有內涵的感覺就是這樣了吧。
而尾部設計氣勢洶洶，彷彿在告訴後面的車，「別超我車，我可不好惹」。
車身隨處可見碳纖維的輕量化、高強度，這台RS6在碳纖維的全面覆蓋下，氣場十分強大。
這台RS6的碳纖維前唇使得車頭離地間隙更低，讓戰斗指數直線飆升。21英寸的鍛造輪圈充斥著輪眉，配合著碳纖維側翼讓整輛車的側面線條看起來非常飽滿，這絕對是汽車愛好者看一眼就走不動路的那種。
行走方面，這款RS6輪圈採用三片式 21 寸 ADV.1 輪圈，避震短彈簧降低車高，整車姿態十分張揚個性。
這家改裝商將原本買菜車RS6徹底大變樣，外表看起來儼然就是一輛 DTM 賽車，「西裝暴徒」的稱號改裝之後更加名副其實。這里再多說下DTM，DTM德國房車大師賽（German Touring Car Masrers）是舉世公認的「最高級別房車大賽」，同時也是歐洲最受歡迎的房車系列賽。
雖然在外觀上改裝較大，但這台RS6在動力部分並沒有同步提升，從碳纖維引擎蓋上透明玻璃機蓋可以看見 4.0 V8 雙渦輪引擎， 560匹的最大馬力，日常家用或是偶爾激進操控，完全可以應付。
這樣一款RS6的改裝，性能數據甚至不輸超跑，你們喜歡這樣的改裝嗎？
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B. 氣動避震改裝案例 寶馬3系低姿態改裝風格鑒賞
氣動避震改裝案例 寶馬3系低姿態改裝風格鑒賞
氣動避震顧名思義就是通過氣壓來控制車身高度的一種避震器。氣動減震的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、後備箱儲氣罐和電子控制系統等。很多車友限制於絞牙避震的機械調整和路面狀況，不能讓自己的愛車隨時隨地處於完美姿態，那麼氣動避震就屬於一個福音了，其實氣動避震不僅僅出現在改裝車上，原廠車型很多也裝有氣動避震比如：JEEP大切諾基、路虎發現等，甚至很多超跑原廠都會帶有氣動避震。
氣動避震改裝現在在全球已經成為一種潮流，玩車的人幾乎人人都知道氣動避震，但由於價格和產品穩定性讓很多人望而卻步，價格高是因為我們為保證產品質量，多數的配件採用國外進口，但是說在使用過程中出現的一些質量問題主要是由三個原因引起，一是安裝環節導致，氣動避震一定要找專業的安裝人員進行安裝調教，否則會因安裝位不準確對產品造成損害、二是沒有正確的使用和保養、三也是最少見的，是產品配件自身出的質量問題，如氣泵衰竭，電腦不穩定等因素。所以氣動避震的安裝使用一定要嚴格按照生產廠家的要求來進行安裝。
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C. JR-改裝社：寬體+「低姿態」的豐田86
[汽車之家JR-改裝社]?豐田86是一款魅力十足的跑車，在世界各地都飽受贊譽，而憑借「天生」就已經擁有極高的駕控樂趣、巨大的改裝潛力以及富含情懷等屬性，自2013年在國內上市至今，它已經俘獲了不少國內車迷/年輕消費者的心。然而，礙於國內排放標準的提升，豐田86已經停產了一段頗長的時間。
編輯點評：依我所見，這台改裝版豐田86有不少的看點，其中寬體套件、低矮的車身姿態是最為重點之處。通過上述的改裝，它的外觀變得更具性能感，更帥氣，同時還頗有高性能跑車的味道。（攝/圖/文汽車之家何家榮）
D. 改裝精品|寶馬4系氣動懸掛低姿態案例
改裝精品|寶馬4系氣動懸掛低姿態案例
這輛寶馬4系是贛州玩家花費6個月的時間精心打造，想改好一輛車真的是費力又費神，花費大量的時間和精力才能按自己心中所想的狀態來改裝，分享給大家這輛寶馬4系改裝氣動懸掛的魅力姿態
可能都發現了越來越多的車在向「下」向「外」發展，越來越多的車的外觀有股說不出的味道，看似暴規，又類似VIP，但是總有點形似但神不似的游離。恭喜你，可能這些車都在走一個共同的路線---HellaFlush.HellaFlush已經成為了一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車種貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。
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E. 改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
現在大多數車主，買車的時候除了喜歡看外觀、內飾、配置、動力和口碑等等之外，也會考慮該車有沒有改裝的潛力。隨著汽車個性化、舒適性的需求逐漸提高，汽車已不再是簡單的交通工具，而是一個能夠為人們帶來樂趣舒適的玩伴。改裝氣動避震低姿態對很多年輕的車友來說，完美的姿態有很大的吸引力，一起來欣賞賓士C級的魅力低姿態風格！
除了精心的保養，改裝了氣動避震的車友們需要注意的還有很多。裝有氣動避震的改裝車是不可以在行駛過程中調節車身高低的，這行為是非常毀避震的行為，因為一旦車主在調整氣壓避震的時候經過坑窪路面，那麼氣動避震不光光是受到路面坑窪沖擊的影響，還有氣壓管路單項閥門容易被氣囊里的沖擊氣壓崩壞的危險，嚴重的會出現因為氣囊沖擊氣壓過大致使全段管路破裂的情況，所以在開車的時候肆意調節氣動避震就是毀避震的行為。
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F. 19歲少年改裝斯柯達明銳，打造出一顆低趴"青蘋果"
德國大眾品牌一直以來給人的印象都是相當不錯的，品質可靠的帕薩特、開不壞的捷達等等，這種想法已經根深蒂固，所以很多人都對大眾品牌擁有不錯的好感。
從前後鐵皮焊接的臃腫包圍，到後來和朋友們一起溝通，找准數據，把前後傾角調節到完美才慢慢變成了現在的樣子。"在改裝路上，還是那句話'我太難了'。"
G. 運動低姿態 奧迪A5氣動懸掛改裝就要這個范
運動低姿態奧迪A5氣動懸掛改裝就要這個范
HellaFlush讓世界誕生了一個組織：WrongFitmentCrew，給了我們一個解釋「原來錯誤的也可以變的很正確的」（「where"Wrong"couldbeso"Right"）。這裡的錯誤是指傳統意義上錯誤的offset，正確的是指HellaFlush審美觀下正確的安裝效果。HellaFlush不是一個非常嚴肅的課題，不是一段非常幼稚無知的外觀改裝風潮，不是一次速度與激情這種汽車電影的餘波，也不是一個能讓所有人都理解都欣賞的風格。HellaFlush不是簡簡單單一個「泛」，裡面飽含了太多的執著和艱辛，汗水和等待，一個「泛」是不能概括的。這是一個不懂的人永遠不會達成，懂的人永遠不會走錯的態度。最關鍵的，HellaFlush不分車型，不分高低貴賤。
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H. 謳歌TLX絞牙低姿態，提升了操控的行車質感
車子轉眼間來到了6.5w公里各個部件均正常個別小配件有過索賠按時5000km保養一直鍾情於改車現在本著協調實用的目的去實施改裝方案之前換裝了正品vossenvfs520寸9jet38的輪轂上了RSR短彈簧由於短彈簧的設定是為北美3.5車型設計的所以裝到2.4車型上就出現了前高後低的問題當然前後車高差距也就半指多所以為了達到更協調的車身高度和行走姿態提升駕控感我選擇了Teinfz系列絞牙作為最終的減震組件至於氣動不太想考慮了之前的車子已經改過畢竟北方城市玩兒過氣動的車友想必都知道冬天氣溫低氣動玩兒起來還是比較費心的容易漏氣趴窩言歸正傳雖然是一台美國生產的車子但骨子裡還是妥妥的一台日系車一台非常Honda的車子所以選擇Teinfz絞牙非常適合既兼顧了舒適同時也提升了操控和行車質感
小改怡情大改容易傷感情[偷笑]家有媳婦兒的你懂得！哈哈不過俺家媳婦兒還是蠻支持的不過改裝是個燒錢的活兒適度改裝適度投資只選適合自己的改裝件是非常重要的本身對改裝已經退燒最近一直迷汽美產品經常兩桶水科學洗車全套化學小子伺候最後才發現汽美更燒錢[流淚]感興趣的大家可以一起交流！42463748
I. 百改降為先，高爾夫GTI改裝升級KW V3絞牙避震，低姿態
因為原車是帶電調功能，本來是想升級KWDDC，無奈DDC價格頗高，還在觀望時候，基友說你平常也不用電調，現在V3又是九折活動，不如改V3吧，加KW的屏蔽器就不會報故障碼。自己一想也對，基本也就市區內開，買車到現在也沒用過原車的電調，而且V3也是可以調節壓縮和回彈，只要找到一個專業的改裝店，一次調到位就可以了，又省好幾千。終於是可以安裝了標准流程全家福右側的這個就是電子屏蔽器不裝的話原車就會報故障燈後面的也安裝到位了裝好以後落地去試試車一指多一些，高度是沒有問題；壓縮和回彈用的是官方推薦的9和6，相比原廠避震是稍微硬一些，但是支撐很足。後面的是在家附近拍的照片，果然是一低遮百丑啊，車身一降，姿態立馬就出來了。
J. 秀色可餐 奧迪A5轎跑改裝氣動懸掛低姿態魅力
秀色可餐奧迪A5轎跑改裝氣動懸掛低姿態魅力
粉色總是讓人春心盪漾，粉色一般都是女生的專屬色彩，粉色的改裝車更是少見，今天這輛粉色的奧迪A5改裝氣動懸掛低姿態的魅力，美的讓人不可方物！感謝攝影師的精彩拍攝！
改裝講究一低遮百丑，百改降為先，所以改裝氣動懸掛低姿態就成為了當下的一個潮流，國內大大小小的改裝聚會以及展會都能看到低趴車輛，今天這輛奧迪A5的低趴魅力讓我們大開眼界！
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