福克斯兩廂改裝車經典
⑴ 13款福克斯兩廂經典款，它的駕駛性能如何
2013款的福克斯兩廂經典款是很多人都比較喜歡的一款車型，因為這款汽車的質量非常不錯，而且性能也是比較強勁的，在駕駛的過程中非常的穩定，並且油耗也是比較低的，有著超高的性價比。福克斯的駕駛性能也是非常值得誇贊的一個點，駕駛過這輛車的人都對這輛車進行了誇贊，可以看得出來福克斯的總體表現也是非常令人滿意的。這款車的故障率也是非常低的，而且在動力輸出方面的表現也是有著一定優勢的，操控性非常的靈活。兩相的版本在變道的過程中也是非常方便的。
三、駕駛
福克斯之所以會在汽車市場上得到了很多消費者的認可，也是因為這台汽車的售後服務是非常完善的，所以才有著很好的口碑，而且這款汽車的內部配飾也是比較豐富的，在駕駛的過程中也能夠更加方便的操控。動力表現比較強勁，駕駛感受也是非常舒適的。
⑵ 誰了解兩廂經典福克斯這車子
福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱
經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。
目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）
09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。
老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查
這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車
⑶ 2013經典福克斯兩廂1.8l怎麼加裝高音喇叭是多少寸的
高音1.5寸,中低音6.5寸。
2013款福克斯兩廂經典1.8L MT基本型是福克斯品牌下的一款汽車。最高車速（km/h)1950-100加速時間，工信部綜合油耗－百公里耗電量，保修政策三年或10萬公里。
2021款福特福克斯在內飾配置方面實現了全新的升級，8英寸彩色顯示屏和12.3英寸彩色觸控屏，內飾更具科技感的同時，實用性也得到進一步加強。丹麥國寶級B&O越級豪華音響和10揚聲器，令整車檔次感得到提升，帶來有質感的用車體驗。
基本信息
長安福特福克斯於2020年11月20日，在廣州車展上市，長安福特福克斯家族共上市八款車型：其中2021款福特福克斯三廂和掀背兩類共7款車型，廠商建議零售價10.88-15.08萬元；高顏值高性能車型，福特福克斯獵裝版，廠商建議零售價15.38萬元。
福特福克斯家族基於福特全新中級車平台打造，匯聚福特汽車強大的研發能力和全球工程設計團隊的集體智慧，以世界領先的動力總成技術、賽車級的底盤調校、時尚運動的外觀設計、以及越級而立的智能科技，帶來駕駛樂趣，打造中級車駕趣新標桿。
⑷ 大夥覺得經典福克斯黃色的兩廂車好看還是動力藍的好看
經典福克斯黃色的兩廂車和動力藍相比個人認為還是黃色好看一些，黃色的改裝潛力更大一些，不過這個最主要還是要看你自己的審美眼光了。
⑸ 13款福克斯兩廂經典款，你感覺它的質量如何
我覺得福特2013款經典福克斯車質量很好。這款車一直以做工精緻，售後服務周到完善著稱，發動機採用最新製造技術，性能強勁，運行穩定，油耗極低，性價比高。因為對於二手車來說，車的狀況直接影響到後期的故障率和使用成本。所以買二手車一定要把重點放在車的狀況上，只要車況好，價格高，沒有問題。廉價買一輛狀況不佳的二手車，是你噩夢的開始。福克斯自有優勢，車的底盤訓練還是比較扎實的。基本上福克斯13年後的底盤不會很松，一條爛路之後還是會很緊。
雖然我以前開的德系車比較多，但是我一直對美系車情有獨鍾。那我覺得只用一個動作來概括這個福克斯就太片面了。我覺得對於日系車來說它的動力輸出顯然很強大，而對於德系車來說，它的操控顯然要靈活得多。要我評價的話我不能否認我喜歡這部新車帶來的駕駛性能。它給了我最近一兩年價格在15萬左右的最一比一的車型。再自信一點，我連一都敢去掉。
⑹ 改裝 | 家用車也拉風 俄改裝廠自製福克斯Speedster
汽車改裝圈內不少車友都是外觀黨，改車只是為了讓車變得更漂亮些，彰顯自我表達個性的同時，順便贏得路人的回頭率。而要追求汽車外觀的漂亮拉風，沒有什麼能比敞篷跑車更棒的選擇了。於是，俄羅斯一家改裝廠的技師們腦洞大開，將福特福克斯改成Speedster跑車造型，引來全球車友的一片稱贊。
Speedster是什麼車？
在開始介紹改裝案例之前，我們先來了解Speedster到底是種什麼車。關於Speedster許多人都是聽說過、沒見過，要找到它的確切定義並不是一件容易的事。在1900年代初期，「速度跑車(Speedster)」和「敞篷跑車(Roadster)」兩個詞可以互換。
直到後來，汽車工程師協會最終決定用「敞篷跑車(Roadster)」來描述所有車頂可以敞開的兩座汽車。再後來隨著跑車種類的細分和演化，Speedster被用來代雙座敞篷跑車的精簡版車型。相比普通敞篷車，Speedster這類車外觀更加低矮簡潔，其設計宗旨是讓敞篷跑車變得更快、更有樂趣。
今天，許多知名汽車製造商仍在推出這類車型，並將Speedster作為旗下主流跑車中一個特別分支。然而它們數量稀少、價格昂貴，例如法拉利Monza、邁凱倫Elva、保時捷911 Speedster、阿斯頓·馬丁V12 Speedster等等。即便在豪車如雲的倫敦、摩納哥、拉斯維加斯，這些車都是難得一見的名貴車種。
福克斯Speedster
在一般人看來，出身名門的Speedster和定位家用的福特福克斯原本沒有任何交集，然而腦洞大開的俄羅斯人卻將兩者結合在一起，成功造出一台的福克斯Speedster。這家俄羅斯改裝廠名叫「Ford Market」，專門改裝福特車型。
雖然想法大膽，但福克斯Speedster的改裝方法卻並不復雜：切掉ABC柱和車頂，拿掉車門車窗，保留下半部分車身骨架，再重新做一套符合Speedster跑車風格的外觀件。最後為車身噴塗明黃色的車漆，換上運動樣式的輪圈，配合底盤降低。發動機變速箱還是第三代福克斯上的2.0T四缸柴油機配6速Powershit雙離合變速箱，動力維持原廠水平。至此，全球首台福克斯Speedster就這樣成型了。
這台Speedster的前臉和車尾看，它像是最新的第四代福克斯，但其實它是第三代福克斯的基礎上進行的改裝，只是借用了第四代福克斯的前臉和車尾。從這點可以看出，Ford Market改裝廠鈑金師傅手藝是真的好，不僅絲毫看不出破綻，而且整體外觀非常協調，甚至還有Speedster車型獨特的美感，讓人不得不佩服。
這台福克斯Speedster的案例讓全世界驚嘆的同時，也給了改裝愛好者很好的啟發。只要創意滿滿、敢想敢幹，你的家用車也可以做一台Speedster，成為街上最拉風的那輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 福克斯改裝RS案例，民間小鋼炮演繹別具一格拉力范兒
哈嘍大家好！今天給大家帶來一輛福克斯改裝RS案例，是15年款1.5T兩廂福克斯。改裝效果怎麼樣？還請大家一起來品一品！
排氣特寫來一張（搭配114mm超大口徑尾喉）
最後把這台車的改裝清單羅列一下，供車友參考！外觀項目：RS前杠+RS後杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭寬體+LED拉力射燈+碳纖維機蓋+18寸輪轂+流光大燈+LED尾燈動力部分：YS進氣+進氣撞風口+SCT動力程序+森德全段排氣
歡迎喜歡改裝的車友交流改裝相關問題，有問題的可以留言給我，我們會認真答復。喜歡鍵盤噴的車友就請您手下留情吧，給我們的討論區留一個和諧的環境，謝謝大家！祝大夥兒生活、工作愉快！[咖啡]
⑻ 福特福克斯兩廂適合改裝嗎
適合，福克斯可動的地方還是挺多的。福克斯改裝，真正要緊的地方，我個人認為就是減重。
換高強度鍛造輪轂（有些貴）——強度高，重量輕（換大尺寸輪轂的話輪胎也要換）
車內不放置雜物，備胎可以拿掉（備胎的話最好還是留著吧）
內飾、發動機蓋、後備箱蓋、管路、平衡桿====更換輕量化配件（這個造價就高了）
這車，把重量減下去，勝過一切改裝，還不費車，只費錢。
福特新福克斯曝光了，其中新一代福克斯最重要的一點是什麼？就是減重。福克斯的問題不是動力不夠，是重....
⑼ 福特福克斯兩廂外觀改裝
說實話我很喜歡福克斯兩廂的改裝版，不過改裝我感覺價格挺貴的，象你所說的應該在2－3萬元吧，如果是正常的年檢，肯定不行，你可以想想辦法，比如現在年檢不一定車非要去吧
那個賽車的聲音好象是把排氣筒改了，大概需要是1000元左右吧
⑽ 福特 福克斯兩廂車 可以改裝嗎
當然，什麼車都可以改裝啊~改裝分為裝飾改裝和性能改裝~不知道朋友是想哪方面改裝，裝飾改裝就無所謂了，性能改裝的話就一定找專業人士或機構，車輛安全最重要，希望可以幫到你。