極速4月蝕改裝車

『壹』 2022年改裝車新政策內容，中國允許改裝車的范圍

『貳』 極速賽車怎麼改裝好

樓主您好，很榮幸為您解答：
引擎+8，，現在這樣加提速就會有更好的效果。
點火+8，在比賽中改裝點火+8不僅僅是在起跑的時候有提高，在全程都會有作用，這樣使車子特別適合跑難度大的路。
進氣+6，這樣進氣速度可以和一般A車媲美了。
燃料+5，，此方案是+5就剛剛好了，+6就不能和此方案搭配了。
懸掛+2。還要和您說一下懸掛的作用，它其實就是用來加重車子的，使車子抓地變強，同時也可以對車子總體性能起到平衡作用，一般改裝都缺少不了懸掛，不過這個不宜加到太多，會使車子變得非常難開。（很多網友都問到了這個，所以我就多說了，不要介意呀）
總的來說改裝是引擎+8，點火+8，進氣+6，燃料+5，懸掛+2
如果覺得我的答案還不錯的話，謝謝採納！
非常感謝！
祝您飛車愉快！

『叄』 極速4裡面最叼的3個車

奧汀、戰神、精靈

『肆』 極速3里的撒旦 魔狼 雷帝 幻音 精靈 泰坦 獅鷲 戰神 湛藍 月蝕 奧汀 烈陽等跑車各是什麼車型

撒旦--蘭博 幻音--370Z 精靈--MINI 奧丁--GTstreetRS 泰坦--甲殼蟲 雷帝--rx8 魔狼--R8 湛藍--civic 月蝕--三菱eclipse 戰神--GTR 獅鷲--翼豹 (每輛車都有說不完的故事 傳承各個品牌獨特的血液 ， 車如衣服 開什麼車看明白一個人 ，更如女人 與你一起馳騁 一起快樂 一起呼吸。 希望樓主看下速度與激情 也希望以後游戲中加入美國車！！！！美國車！！！國車！！車！） 求採納

『伍』 地平線4最快的車是什麼

法拉利599xxe，極速調教能跑到518。

xxe直線很快，比起蛇王操控彎道還算好一些，調成s2還是不如CCGT好開，x級打所向披靡ai。地平線4游戲中，法拉利599XXE獲得方法是玩家在拍賣場購買獲得，地平線4於2019年10月2日發售，登錄平台為XboxOne和Win10平台，屬於競速類型的游戲。

車輛改裝調校技巧

彈簧阻尼防傾桿改變手感，外傾和胎壓影響細節，底盤高度和下壓力最容易調整，差速器鎖定控制失控，齒比調整增強速度。胎壓同彈簧，手柄一般需要動的不多，方向盤改一改對力反饋振動有一定效果。

底盤高度一般改到最小，後輪高一點可以增加一點點的彈簧行程（變軟）一般最多高1-2cm就足夠了。

『陸』 極速汽車有一段廣告裡面改裝得那一輛雪佛蘭改裝是什麼

大黃蜂

『柒』 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

『捌』 請問國內有沒有「汽車改裝」類的電視節目

國內目前好像還沒有發現這類節目，目前在機頂盒的范圍內只有《極速汽車》和《車迷頻道》兩個汽車類節目，只是介紹汽車的，不過您如果想改裝，那就只有通過互聯網去搜索視頻教程了。

『玖』 極品飛車10里肌肉車，超級跑車，改裝車分別適合什麼樣的比賽

我覺得極品飛車十最大的改變就是把賽車分成了三個系列(改裝車,肌肉車,超級跑車),並且每類車都分了三六九等,分系列我倒是沒什麼意見,畢竟賽車也是各有不同,但是分等級的做法就有點讓我無法理解了.畢竟玩極品飛車的都是愛好速度的玩家,像mazada rx8那樣的老爺車誰也不願意開.
我主要想說說我對這三個系列的跑車的看法.改裝車:這類車操控比較靈活,加速較快,但是極速不理想.肌肉車:這類車不怎麼好操控,加速相當快,極速教快.超級跑車:這類車各項指標比較平均,操控介於改裝車和肌肉車之間,加速也基本介於兩者之間,但是急速是這三類車中最快的.

EA把賽車分成三類並且分別賦予他們不同的特性無非是想讓他們發揮自己的特性,讓玩家體會魚和熊掌不能兼得的感覺,不過我個人覺得這三種車並不是實力相當而是可以排出個三六九等來的.

個人認為極速,加速,操控這三項指標中的操控其實是比較靈活的一項指標,說白就是一輛車的操控怎樣不能完全看數據說話,對於極品系列比較資深的玩家是可以克服賽車本身操控上的不足的.而對於加速和極速而言就是賽車自身稟賦的問題了不是玩家們的技術高低能左右的(當然除非你用修改器).

對於改裝車而言它操控方面的優勢其實算不上什麼優勢,玩家們完全可以通過苦練別的類型車的操控技巧彌補操控上的不足,加上改裝車在加速和極速兩項指標都沒有明顯優勢,所以改裝車應該是這三類車中綜合性能最弱的.

對於超級跑車而言,如上所述,操控上的差距可以通過聯系來彌補,而加速性能以及極速兩項指標超級跑車都要優於改裝車,所以理所當然的超級跑車綜合性能要優於改裝車.

可能很多人都用不慣肌肉車,這種車的操控實在不怎麼樣,而且極速也不理想,但是我覺得肌肉車綜合實力比超級跑車強,是這三類車中高的.原因有三,首先,操控並不是障礙,如果你多加練習這種差距完全能彌補.其次,雖然肌肉車極速不如超級跑車,但是由於超級跑車加速能力不如肌肉車,這就是說加到一定的速度所用時間肌肉車要短於超級跑車,這段時間差足以讓肌肉車領先於超級跑車,雖然隨時間的推移超級跑車的極速優勢會慢慢顯現,但是很不幸的是極品十中沒有那條賽道有足夠超級跑車加到足以超越肌肉車的速度,換句話說就是極品十的賽道設置讓超級跑車的極速成了雞肋.第三,不用說了,肌肉車無與倫比的加速能力能讓他毫不費力的超越別的類型的車.

所以,最終排名,肌肉車第一,超級跑車第二,改裝車第三

ps:其實改裝車也不完全像我說的那麼爛,在山道賽(不是boss挑戰中的山道賽)中還是能發揮它靈活輕便的優勢,另外在警匪追逐中也可以選用改裝車,畢竟肌肉車的操控,和超級跑車肥大的身軀都會成為你的軟肋