捷豹xe改裝排氣圖片

Ⅰ 捷豹xe進氣口位置

前杠左右兩側。
2021款XE延續了老款車型的設計，黑色的中網搭配上前杠左右兩側的進氣口，看起來具有著不錯的運動感。頭燈的造型變化也不是很大，非常狹長，並且採用了LED光源。根據目前得到的信息，新車將提供運動版以及普通版兩個版本供消費者選擇。新款車型側面依舊保持了捷豹圓潤而流暢的線條造型，加上大尺寸的輪轂，以及轎跑式的車身造型，更符合年輕人的審美。車尾部分造型簡潔，採用了雙邊共兩出的排氣布局。

Ⅱ 捷豹XE，黑武士，優雅運動，很有氣勢

捷豹XE，定位中型轎車，海外實車，外觀優雅運動，前臉採用家族式的設計語言，中網蜂窩狀的設計非常有運動感，大燈造型很有神韻，日間行車燈精緻時尚很有辨識度，下格柵蜂窩狀設計。側面低矮的車身很有運動感，腰線簡潔自然，熏黑的輪轂造型時尚。尾部優雅年輕，鴨舌式擾流板很有運動感，尾燈時尚細膩與前大燈相呼應，雙邊共兩出排氣設計運動。內飾家族式設計風格，奢華高端，用料考究，做工精細，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 捷豹XE三年磨一劍，唯有愛與生活不可將就！

時間可以改變很多東西，經過歲月的磨練，你是否初心還在夢還沒忘，記得初心或許才真的是寶貴吧，年紀輕輕男孩子或許心裡都曾有過兩個夢一個是關於女孩的一個是關於汽車下課坐在課桌椅上右手拿著書本比做方向盤左手則是揪著褲腳腦子里幻想著周圍汽車的轟鳴等著信號槍的響起看著mm崇拜的目光時光荏苒誰又還記得那個夢誰又為了那個夢被折磨得心力交瘁與之失之交臂或者堅持在繼續追隨而今天我想給各位介紹是一位機長汽車真愛粉從認識到現在4年了我看到了他一步步完成了幾乎所有男孩子的那個夢就是這台17款進口捷豹XE

秀個姿態！！！不要太帥怕閃了我的腰

這台車從入手到現在一直在折騰機長好像非常享受這個過程我們又為他刷了隱藏車道保持自動遠光燈方向盤糾正交通標志識別駕駛員狀態檢測非常榮幸能看到這台車從稚嫩到成熟夢想與現實的碰撞這段火花一定是最美的希望我們每一個人的dreamcar到最後都能變成自己想要的樣子，致敬追夢人我是成都小志一個骨灰級汽車真愛粉[色][色][色][得意]

Ⅳ 捷豹XE誕生地 訪捷豹路虎索利哈爾工廠

索利哈爾工廠歷史/ 捷豹XE 鋁鈑金車間 說到路虎品牌，就不得不提到索利哈爾工廠，這是二戰前用於軍用發動機生產的歷史悠久的工廠。二戰後，路虎品牌在這里誕生，先後走下路虎衛士、攬勝、 攬勝運動版 、發現系列。同時也是路虎全鋁車身的發源地。現在這家已經運營了75年的工廠，開始生產另一個品牌的汽車—— 捷豹XE （ 查成交價 | 車型詳解 ）。因為捷豹路虎在英國的一次活動，我有幸來到這家工廠，看到這家生產世界頂級四輪驅動越野車的工廠，第一次生產非四輪驅動車型。

遺憾的是，由於索利哈爾工廠的安全措施，我進入工廠園區後無法拍照。本文圖片均來自互聯網和捷豹路虎官方攝影師，我將用它們向大家介紹我的參觀經歷。

蘇哈爾工廠位於英國西米德蘭茲郡蘇哈爾都會區。這是伯明翰和考文垂之間的一個地區。它曾被選為英國最宜居的城市。也是在這片土地上，它曾經是二戰時期英國政府的「影子」工廠，其目的是生產坦克發動機，所以索利哈爾工廠也被稱為流星工廠。

二戰後，1945年，為了重振英國經濟，羅孚汽車公司從政府那裡免費獲得了這塊土地的使用權。為了充分發揮工廠的規模優勢，羅孚決定開發一款全新的車型。1947年夏天，第一批原型車組裝完成，新車命名為「路虎」，路虎品牌由此誕生。從1948年到2021年，索利哈爾成為路虎品牌的專屬工廠。

該工廠佔地300平方英畝，擁有9000多名製造業員工。它是捷豹路虎在英國的三大汽車製造工廠之一。工廠擁有沖壓車間、兩條焊接和裝車生產線、一個噴漆車間、兩條鋁車身焊接和裝配生產線、三條裝配生產線、訪客和交付中心以及路虎體驗中心。

目前工廠生產路虎衛士、攬勝、攬勝運動版、發現4、捷豹XE。它每天可以製造1300輛新車，包括300輛捷豹XE車型、100輛路虎衛士、900輛路虎攬勝、攬勝長軸距版、攬勝運動版、發現版。

如上所述，索利霍爾工廠是路虎直到2021年的獨家工廠。直到2021年，按照捷豹路虎的計劃，索利霍爾工廠已經從唯一的非四驅車型——捷豹XE上退下來，這款車的車身是鋁制的，全車75%以上都是鋁制的。由於參觀時間有限，我只參觀了捷豹XE鋁板金屬車間和二號裝配車間。

為了支持捷豹XE的生產，捷豹路虎建造了歐洲最大的鋁車身焊接車間和第二裝配車間，投資5億英鎊，創造了2200個工作崗位。據工作人員介紹，由於工廠近年新建廠房，目前工廠內沒有員工停放私家車的地方。有些員工只能把車停在伯明翰機場，然後坐工廠大巴來這里上班。

在第一次參觀車間的路上，我路過了索利哈爾工廠的沖壓車間。雖然我們沒有停下來參觀，但工作人員給了我們一個解釋。目前，這個沖壓車間不僅負責生產路虎的部分車身，還負責捷豹XE的發動機罩，可以同時沖壓鋁板或鋼板，每塊板只需45秒即可沖壓完成。

首先，我們參觀了捷豹XE的鋁板金屬車間。穿過玻璃旋轉門後，我們看到的不是整個車間，而是一個很大的休息室。由於工廠對外保密程度較高，我們在進廠後進入車間前簽訂了第二份保密協議。同時，為了保證工廠內的人身安全，工廠內的每個人都會在這里領取一套反光服和護目鏡。

在房間的中央，我們看到了三個徽章。不要低估這三個徽章。它們代表英國皇家認證或皇家使用的含義。從左到右，這三位分別是伊麗莎白女王、菲利普親王和查爾斯王子。目前只有三家有資格頒發認證徽章。皇室成員必須親自使用供應商的產品/商品五年，確認質量沒有問題後才能考慮授予認證。同時，以上三人頒發的三個認證證書的產品等級最高，這三個徽章授予路虎品牌。

在了解了三枚皇家徽章後，我們通過房間右側的小門正式進入了捷豹XE的鋁板金屬車間。捷豹XE的車身就是在這個車間製造的，XE的大部分車身部件都是由捷豹Bromage Fort工廠製造，然後裝車送往索利霍爾工廠進行拼接。一輛捷豹XE的車身由354塊不同材質的面板組成，包括全鋁車身框架、底盤結構、車門、發動機艙蓋和行李箱蓋等部分由鋼製成。

在車身框架的裝配工位，這里將沖壓後的車身框架組件進行組合，其中鋁材採用鉚接技術，車身組件上沒有預留鉚釘孔，而是將鉚釘機器人直接插入兩塊鋁板中，達到固定的效果。一輛捷豹XE的車身上有31種鉚釘，共計2000多顆。

除了鉚接技術，由於捷豹XE的地板上有一些鋼結構，所以還採用了塗膠和點焊技術。但是，由於只有少量鋼材需要點焊，整個工廠看不到火花四濺的景象。

此外，在車身裝配過程中幾乎看不到員工，因為這里的員工只需要在控制室監控，為機器人運輸一些車身零件和補充鉚釘。

車身組裝完成後，車身的框架結構進入組裝階段，新車將安裝車頂、四門、前發動機蓋和行李箱蓋。所有這些都是由機器人完成的。車身拼接完成後，新車將被送往檢測站，四個帶攝像頭的機器人將拍照檢查80個點，確保車身製造的可靠性。此外，目前捷豹XE內的鈑金車間仍採用人工抽檢的方式來保證產品質量。

目前工廠實行一日班制，捷豹未來會增加XE車型的產量，這樣車間就可以實行兩天班制。
索利哈爾工廠2號總裝車間
在前往下一個車間的路上，工作人員向我們介紹了索利哈爾工廠的塗裝車間，這是目前歐洲最大的自動化塗裝車間，共有七道工序。然而，我們沒有見證這個車間的生產過程。通過介紹，我們了解到這個車間目前的生產能力是每年32萬台。就目前的銷量來看，產能比較緊張。未來，捷豹路虎將把這個車間的產能提高到每年35萬輛。

接下來，我們來到2號裝配車間，捷豹XE將在這里進行裝配，並從生產線上開走。值得一提的是，由於目前路虎攬勝的需求量較大，一直沿用原有的路虎攬勝汽車總裝車間，分別生產攬勝和攬勝長軸距車型，而攬勝運動版則安排與捷豹XE共用2號總裝車間進行生產。

塗漆的車身將在這里開始組裝整輛車。從車間的流程圖中，我可以看到新車的車門會先拆下，然後安裝客戶選擇的天窗或全景天窗，然後為新車嵌入車架號和接線。

同時，在裝配過程中，整條流水線都鋪上了木地板，也讓員工在工作時更加舒適。此外，提升車架的支架是可升降的，可以根據生產車輛的不同高度和不同的裝配位置進行調節，方便裝配工人在人體最舒適的角度進行裝配操作。

與此同時，在另一條裝配線上，捷豹xe和路虎攬勝Sport的發動機、變速箱、傳動系統、排氣和制動系統也由工人組裝。這里裝配的動力總成包括2.0T汽油、2.0T Ingenium柴油、3.0L V6增壓、3.0L雙渦輪增壓柴油和5.0L V8增壓發動機。

從工廠的工人中，我們可以看到這里的女員工比例並不是很低，而且她們活躍在不同的崗位上。比如圖中的女員工負責傳動部分的裝配。此外，據報道，索利哈爾工廠還招募了80多名前軍事人員，包括早年參軍的退伍軍人和一些傷員。

車身和動力總成裝配完成後，車輛進入收車工位，兩條生產線中的車身和動力總成由機器人拼接後，再由人工進一步裝配。

動力總成組合後，車輛將安裝前後燈組和前後保險杠。組裝後，工人還將使用遮蓋保護器覆蓋車輛的正面和後部，以防止油漆損壞。最後，新車的四個車門將重新安裝，並配備車輪。不過，這還沒有正式下線。每輛新車還需要點火測試和淋雨測試等。在六個測試項目完成之前，全新的XE或路虎攬勝運動版正式誕生。

編輯摘要:

在短暫的參觀中，我們只看到了索利哈爾不到四分之一的工廠。雖然這次我們只參觀了捷豹XE誕生過程的一部分，但在交談中我們也了解到了一些路虎生產的過程。臨走前，我們的導游，一位已經有半個多世紀歷史的索利哈爾工廠的老員工，在心裡說:「用不了多久，這里的門衛就會停產。這是一輛我非常喜歡的車，這里所有的員工都不希望門衛停產。」我好奇的問:「難道下一代侍衛還不會在這里生產嗎？」老人回答說:「這種感覺不一樣。衛士伴隨工廠成長，下一代衛士可能不僅在這里生產，還會在常熟、巴西、奧地利、波蘭、中國建廠。我們仍需等待公司決定下一代後衛的生產地。」

我能理解這位老員工對《衛報》模式的不情願，也能再次理解這個誕生於二戰時期的超級工廠，還有很多我們不知道的秘密，這里的每一位老員工都能講出一個不為人知的故事。如果可能的話，希望能再去一次索利哈爾工廠，認真看看路虎車型是如何在這里誕生的。 @2019

Ⅳ 捷豹XEL怎麼樣

說到豪華品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要問什麼車既能兼顧到豪華又能有運動的的車型，我覺得捷豹XEL就不錯。不管是從外觀上還是內飾配置上都算比較好的。

總結：

捷豹XEL這個車只能說有運動標簽，而且底盤非常的軟，最大的優勢就是鋁制車身，在城市代步起來比較的輕快！同時，七折豹的名頭也是很響的，新款XEL只要28萬，如果真的在你的預算范圍之內，是完全可以入手的。

Ⅵ 比雙B馬力更大更便宜！捷豹XE P300試駕

XE小改款之後戰備有所提升，這次試駕測試的300hp版本只賣55.6萬元，比330i、C300更便宜、馬力更大，有雙B殺手的實力嗎？

歷經5年的產品時程，XE今年在國內推出小改款車型，除了更銳氣的外型，內在也有幅度不小的修整，換上品牌當前的三屏幕配置，而且全車系標配主動安全輔助系統，更重要的是，高規300hp版本的P300R-DynamicSE定價55.6萬元，對照雙B的同級產品，只能買到入門的320i和C200，XE顯然有更高的性能價格比

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Ⅶ 2020款捷豹XE，黑武士，運動潮流，很有豪華感

2020款捷豹XE，定位中型轎車，海外實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用運動個性的造型，發動機蓋兩側的線條富有力量感，中網採用很有運動感的蜂窩式設計，狹長的大燈採用兇悍犀利的造型，LED日間行車燈設計精緻細膩很有辨識度，下格柵採用蜂窩式設計，前保險杠設計運動。側面低矮的車身非常有運動感，車頂線以及窗線流暢舒展，帶轉向燈的後視鏡設計時尚，腰線簡潔優雅，黑色大尺寸輪轂造型動感時尚。尾部採用很有運動感的造型，鴨舌式擾流板設計運動，尾燈精緻個性的造型與前大燈相呼應，雙邊共兩出的排氣設計美觀。內飾採用家族式的設計風格，高端大氣，方向盤造型運動，中控屏很有科技感，按鍵布局簡潔手感細膩，座椅包裹性好，空間寬敞，用料考究，做工精細。

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Ⅷ 捷豹XE怎麼樣值得買嗎

外觀方面，E-PACE採用轎跑SUV的設計風格，前臉樣式遵循了F-TYPE跑車的設計，前進氣格柵為大嘴式設計，內部為黑色網格填充，其中大燈組造型與F-TYPE極為相似，並應用全LED光源支持自適應功能。車身側面線條流暢，溜背式造型也是轎跑SUV的標志象徵。車尾部分，與車頂融為一體的尾翼彰顯其運動的身份，尾燈組樣式較為扁平，並採用LED光源，排氣為雙邊共兩出式布局。

新車內飾設計風格簡潔大氣，採用非對稱式設計。

採用了運動性更強的設計，真皮包裹的三幅式方向盤握感舒適，尺寸也正好。12.3寸的全液晶儀表盤，顯示清晰，操作簡單，增加了整車的科技感。嵌入式10英寸的觸控屏顯示信息豐富，且搭載了InControl智能馭領尊享觸控系統。

綜上所述，在資金允許的情況下，還是很推薦購買的~

Ⅸ 捷豹XEL怎麼樣值得買嗎

其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標准軸距捷豹xe在2015年就上市了，不過捷豹的車換代周期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。

首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。

而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。

Ⅹ 捷豹XE，優雅大氣，商務用車夠檔次

捷豹XE，定位中型轎車，海外實車。前臉採用運動年輕的設計，中網蜂窩狀的設計很有運動感，狹長的大燈設計精緻，日間行車燈設計時尚很有辨識度。側面低矮修長的車身很有運動感，車窗邊框採用鍍鉻裝飾條包裹，車門凹面處理精緻，輪轂造型簡潔時尚。尾部優雅大氣，鴨舌式擾流板設計運動，尾燈造型精緻細膩，雙邊共兩出排氣設計運動。內飾大氣運動，方向盤造型運動，按鍵布局簡潔，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。