昊銳改裝車姿態

❶ 斯柯達昊銳怎麼樣

斯柯達昊銳優缺點解析 如果說之前的參數或外形曝光是大家對昊銳的理性認識的話，那上海車展的成功展出無疑是所有車友對昊銳有了一個全面的感性認識，優點缺點我們已經心知肚明，而展車中的一些問題，量產後的昊銳需要如何處理，還有大家最關心的價格會是怎麼個形勢。帶著這些疑問，為大家詳解一下車展上的斯柯達昊銳。 ●時尚大氣的外形設計+寬敞的內部空間● 關於昊銳的一些遺憾： 初期車輛沒上DSG雙離合變速器點擊查看原圖 (61.64 KB)09-05-27 19:11 此次上海車展昊銳展車明確說明了使用了6檔Tiptronic手自一體式變速箱，並非DSG雙離合變速器。想必這主要是考慮降低成本的手段，相信在上市1年或2年後，DSG版將會上市，以增強昊銳的市場競爭力，而那時相信DSG雙離合變速器的成本也會進一步降低。 輪胎不夠寬點擊查看原圖 (49.98 KB)09-05-27 19:11 採用205寬的輪胎相信也是昊銳為了降低成本而不得為之的事情，不過這樣的小劑量還是被我們發現了，不知道斯柯達發現自己的陋習敗露後，會在量產車上改進嗎？ 沒有四驅版點擊查看原圖 (80.04 KB)09-05-27 19:11 在國外有配備3.6升FSI發動機搭配四輪驅動版本的「超級」昊銳，但如果國產版也配有四驅，那價格肯定不菲，想必買的的也是少之又少，所以暫時的缺席時正常的，這個我們可以理解。而相信「超級」昊銳會視市場反應而以進口的方式進入市場。 ●大家的一些疑問： 是否缺少激光焊接點擊查看原圖 (58.74 KB)09-05-27 19:11 不可否認，國外版本昊銳採用了激光焊接的車身，這點可以從車頂看出。而國產的邁騰同樣是激光焊接，但昊銳展車的車頂卻有一條扎眼的橡膠條，了解車的朋友一眼就能分辨出昊銳並沒有採用激光焊接技術。這點昊銳顯得有點不厚道，輪胎可以小，DSG變速器可以撤，但是像車身這種關繫到安全方面的地方還是要原汁原味啊！ 內飾做工到底好不好 昊銳的內飾在中級車當中決定可以用出色兩個字來形容，這點是在車展上的切身體會，做工方面和奧迪A4L比都不遜色呢。並且從整體的配色布置來說，無論是桃木內飾還是黑色的鋼琴漆內飾，前者更顯豪華，後者略顯運動，把握的恰到好處。 隔音問題是否存在 昊銳的隔音問題來自於明銳的隔音並不好，所以大家懷疑昊銳的隔音是不是也不好。這點在沒有實車出來前只能說是大家的猜測，畢竟明銳為緊湊型轎車，而昊銳為中級轎車，內飾都那麼出色，隔音方面應該不會縮水。 尾窗的天線哪裡去了點擊查看原圖 (50.98 KB)09-05-27 19:11 細心的朋友會發現昊銳的車頂光禿禿的，沒有天線或鯊魚鰭的修飾，而國外版本的昊銳是有天線的。不知道這是不是展車全部裝配了GPS導航，天線內置的緣故。不過這么「光禿」的車頂看上去倒是很美觀。 不可否認，第一次看到昊銳的時候，就已經深深愛上它了。沒有普通中級車的中庸內斂，也沒有運動車那種過分的動感，昊銳已經完全擺脫了大眾的影響，突顯出獨特的捷克風格。 斯柯達特有的直瀑式進氣格柵配合中央立體式標識突顯了家族特徵，兩側的蝶翼形大燈看起來炯炯有神，讓整個頭部看起來既動感又不失穩重。氙氣頭燈配合隨動轉向，不但美觀又可以提供很好的照明效果。 昊銳採用和大眾邁騰相同的PQ46平台，但它的軸距卻長出了52mm達到2761mm 斯柯達昊銳的三大核心亮點： 兩段式開啟尾門 昊銳在車身結構上最大的亮點在於可兩段式開啟的尾門（英文名稱為Twindoor），這個很像寶馬5系GT概念車的設計，但昊銳更早的應用到了量產車。 這個設計的好處主要是既可以實現三廂車的操作方便，又可以擁有掀背車的大空間，但卻可以從容避免掀背車尾門打開時過高，而造成操作不方便的弊端。簡單的說，我們在放置一些小東西的時候，可以只打開小尾箱們，而遇到大的物品時，再打開整體的尾門，大大增加了車輛的實用性。 而它會有什麼弊端嗎？首先在使用方面需要大家的適應，到底是開打大尾門還是小的尾門需要通過尾箱開關右邊的一個按鈕控制。默認是打開小的尾門，像三廂車一樣；切換到大尾門時，按動右邊的按鈕並且剎車燈還有提示，算是比較人性化了。 另外

❷ 昊銳外門把手可以改色嗎

可以的。
需要把需要改的地方卸下來，把型號一樣的有顏色的門把手裝上去就可以了。
斯柯達昊銳，是上海大眾汽車有限公司推出的一個汽車品牌，首批上市的有9款車型，其中1.8T5款，2.0T4款。9款車型中除了1.8TSI版本中帶有一款手擋車型外，其餘8款昊銳產品均為6速手自一體變速器，DSG版昊銳將會在2010年推出，為國產7速DSG變速器。

❸ 昊銳2010汽車改裝巡航有必要嗎

經常跑長途，這東西很管用

不怎麼跑長途，這東西基本沒用

❹ 昊銳這車怎麼樣

昊銳是一輛非常好的車，這車的性價比非常高。與同價位的車相比，空間更大，配置更高，節油表現也很出色，除了【斯柯達】這個品牌知名度不高外沒什麼缺點，值得購買！

❺ 【上海大眾斯柯達昊銳改裝】改裝方案及圖片

❻ 昊銳是什麼車，好嗎

昊銳在國內B級車市場中，是一款具有先進技術和深厚內涵的車型。大眾TSI發動機，愛信6速TIPTRONIC變速箱，激光焊接車身，空腔注蠟技術保證了整車的高品質。胎壓監測，雙段式尾箱，太陽能天窗，自動泊車系統，後排遮陽簾是其領先整個B級車市場的利器。我是昊銳8T的車主，實際感受是，動力充足（同級里不是最好，但絕對刺激），油耗滿意(綜合8升多)，空間驚人（B級車第一），避震柔韌（舒服，比奧迪軟，比日系美系硬），漆面較軟（容易出劃痕），機油消耗偏大，剎車一般，開出去很有面子（有氣質，經常被誤認為是五六十萬的車）。說到斯柯達品牌，很多人不懂，其實斯柯達的悠長歷史（建立於1895年）在世界汽車史上能排到第四，僅次於賓士（1886）、標致（1889）和路虎（1890），經歷過多次戰爭、政變、兼並，卻仍屹立不倒，從7個人的工廠發展到為捷克王室專用車，豪華車型斯柯達Hispano Suiza的售價比勞斯萊斯要高昂的多。到90年代被大眾收購，SUPERB車型歷史不長，但被當成斯柯達品牌重放光彩的希望。希望您能選到合適的車。

❼ 斯柯達昊銳的設計

斯柯達昊銳由上海大眾汽車有限公司出品的全新斯柯達速派SUPERB在2009年下半年實現國產，其中文名稱為「昊銳」。斯柯達昊銳產自於PQ46平台，比同平台的國產邁騰的軸距要大52mm，車身長度也比邁騰長73mm，但是在整車寬度和高度上則分別比邁騰小37mm和11mm。
昊銳作為一款中型車亮點頗多，「TwinDoor」兩種方式開啟的後備箱很特別，內部寬敞的空間也完全能滿足商務人士的需求。動力方面，昊銳搭載了1.8TSI和2.0TSI渦輪增壓直噴發動機，除1.8TSI手動智雅版採用5速手動變速器以外，其它8款車型全部採用了Tiptronic 6擋手自動一體變速器。昊銳長寬高分別為4838mm、1817mm、1462mm，軸距為2761mm，這樣的參數使其在同級別車中有不錯的內部空間表現，寬敞的內部空間也是其產品的一大亮點。
上海大眾斯柯達品牌旗艦車型Superb昊銳正式推出了1.4TSI車型。此次1.4TSI Superb昊銳搭載了大眾經典的5擋手動變速箱和最先進的7擋DSG雙離合手自一體變速箱，共推出三款車型：1.4TSI手動智雅版，售價171900元；1.4TSI雙離合器手自動一體智雅版，售價185900元；1.4TS雙離合器手自動一體優雅版，售價199900元。憑借先進的發動機技術，Superb昊銳1.4TSI車型具有良好的動力性和燃油經濟性，擁有96kW/5000rpm的最大功率，在1750-3500轉的寬闊轉速區間內可輸出220Nm的最大扭矩，而90公里等速油耗僅為5.2L，讓消費者充分享受到高動力與低油耗合二為一的完美體驗。再加上大眾汽車最先進的7擋DSG雙離合手自一體變速箱的應用，Superb昊銳在科技實力和操控性能上得到進一步提升。由此，上海大眾斯柯達品牌也加大了在中高級轎車市場的競爭砝碼。
昊銳不僅僅是一部面向全球市場的高品質B級轎車，確立了產品線的制高點，更為斯柯達品牌賦予了全新內涵。在如今的B級車市場上，運動、豪華、個性產品高度細分，過分平庸顯然已經不再是取得成功的法寶。更富有性格和品牌特徵、更貼合目標客戶需求的產品才更有市場。
斯柯達昊銳
造型設計上昊銳顯然是一部不容混淆的斯柯達轎車，通過前面幾年新產品所建立起來的品牌辨識體系完全融入昊銳的設計中，整車線條穩健流暢，再加上車頭雙U形格柵的微笑設計，表現出一種優雅和富有親和力的氣質。這在B級車市紛紛強調科技、豪華和血統的背景下，顯得更能從情感上打動人。昊銳並沒有在歐洲版本的基礎上進行加長，但從龐大的後門、平直的車頂線條和厚實的C柱可以判斷出來，坐進這個後座一定不是什麼壞事。2761mm的軸距相比新君越的2835mm顯得不誇張。
斯柯達昊銳共有8種車身顏色可供選擇：反射銀、深黑、糖果白、鐳射灰、丹青綠、摩卡棕、深海藍、醇魅紅。另外，昊銳也有多種原廠配置可供消費者按照自己的喜好來選購。
斯柯達昊銳
昊銳的整體氛圍是典型的歐洲味道，簡約、直接，它並沒有像新君越、雅閣、凱美瑞那樣使用過多的線條、木材修飾來營造豪華氣氛，而是用簡單而精美的設計帶來品質感。比如方向盤中間的「笑臉」、突破斯柯達傳統的運動型儀表、鍍鉻鑲邊的按鈕和屏幕，無不體現出設計的精心和製造工藝的精美。B級車在配置上幾乎已經到了無可附加的地步，單單一個座椅來說，8向調節已經不再是什麼新鮮玩意，集12向調節加按摩、通風、加熱功能於一體都很稀鬆平常。斯柯達昊銳沒有簡單地將配置累加，品牌的新理念讓配置也體現了更多人性關懷。比如旗艦版車型上的自動泊車輔助，在國產B級車中獨此一份，一方面CanBus匯流排系統加電子助力轉向讓這一功能不需要通過復雜的技術革新就可以實現；另一方面，這項功能對於城市駕駛者來說是一種溫暖的關懷。
斯柯達昊銳
斯柯達昊銳的內飾上將有商務和家用兩種風格可供各款車型選擇。除了提到的Twin-door雙開啟式後備箱門之外，還有國內中型車中首次出現的太陽能天窗系統，以及PLA自動泊車系統，這些配置只會出現在部分車型上。另外，諸如後窗遮陽卷簾、全自動雙區空調、氣動無骨雨刮等日系車常見的配置也都出現在了斯柯達昊銳上。車內空間令人信服，尤其是後排膝部縱向空間充裕，在真皮Alcantara麂皮面料覆蓋的座椅上很容易找到放鬆姿態。
昊銳無論是城市道路還是高速公路，車廂內始終保持著安靜祥和的氣氛，偏重舒適調教的懸掛很樂於吸收細碎震動，即便是遇到路基沉降而導致的大跳躍它也能泰然處之，車身輕輕一晃之後便立即恢復平穩，後排乘客基本聽不到來自發動機或是底盤的聲響。雖然沒有那些復雜的音響、空調控制面板，但大面積側窗玻璃和簡潔內飾設計還是給人另外一種清新爽快的感覺。
斯柯達昊銳
在動力部分，上海大眾斯柯達昊銳和一汽大眾邁騰都採用了國產的大眾EA888系列的1.8TSI和2.0TSI兩款不同排量的渦輪增壓發動機。作為一部具有德國血統的B級轎車，昊銳絕對不會僅僅討好後排乘客。坐上駕駛席的時候也是另一種狂歡的開始。1.8TSI和2.0TSI兩款發動機的名聲早已在外，配合6速Tiptronic自動變速箱，它表現出的是一種實力在握的自信，同時發動機輸出更偏向平順。這一點與那些高調宣揚運動的B級車明顯不同，它的實力更加內斂，但發力出來卻絲毫不弱。
斯柯達昊銳
行李箱空間也許是很多B級車消費者所忽視的部分，多數人也會滿足於可折疊座椅、或者可與後備箱聯通的中央扶手之類的配置。但昊銳在這方面卻完全開啟了一個全新的話題。它的TwinDoor雙段開啟式尾門兼具了轎車的優雅造型和掀背轎車的方便。JDPower在奧地利進行的一場產品滿意度測評中，測評委員會給這一技術的評價是「它不僅僅是技術和功能上的創新，更是汽車分類的革命」。只需要一個切換按鍵，一部B級車就可以在三廂轎車和掀背轎車直接實現角色切換，的確很難界定到底它屬於哪一種車型。 此外，斯柯達昊銳還裝備後窗遮陽卷簾、全自動雙區空調、氣動無骨雨刮等。
除了提到的Twin-door雙開啟式後備箱門之外，還有國內中型車中首次出現的太陽能天窗系統，以及PLA自動泊車系統，這些配置只會出現在部分車型上。
另外，諸如後窗遮陽卷簾、全自動雙區空調、氣動無骨雨刮等日系車常見的配置也都出現在了斯柯達昊銳上。車內空間令人信服，尤其是後排膝部縱向空間充裕，在真皮Alcantara麂皮面料覆蓋的座椅上很容易找到放鬆姿態

❽ 斯柯達昊銳這款車怎麼樣

如果樓主要是有個性並不乏穩重可以選擇斯柯達昊銳，因為那車的後部空間相當雷人，跟寶馬7系的腿部空間有一拼，而且還新推出了2.0T，動力性能毋庸置疑，不過要是私家車1.8T也是夠用的，還有一點就是這種2/3箱式的後備箱，是世界第一款這樣設計的，雖然實用性不很強，但也算亮一大點吧。另外邁騰和昊銳都是同一個技術平台上的車，也算不差了。
其實你要是有米，直接上新君越頂配。當然也差10萬塊。

❾ 問：斯柯達昊銳這車子怎麼樣，准備入手，各位大神說下這車子優缺點。謝謝

如果樓主想購買昊銳這車子，你又擔心碰到DSG的問題，你可以直接考慮買6速的那種。1.8T的屬於高性價比。空間夠大，坐裡面夠有面子，乘坐舒適。操控也可以。動力輸出也行。能夠滿足家庭和商務的需要。尾箱也夠大。車子也足夠扎實。
因為本人也是昊銳的車主，以上這些都是我的使用經驗。
本人的車自購買以來，沒有碰到過任何問題。，但是有些缺點我也告訴樓主，相對同價位的車而言，昊銳的隔音效果相對來說差一些。胎雜訊音有點大。
如果車主考慮要購買車輛，個人建議你可以只考慮德系和美系車輛，夠安全，夠扎實。直視美系耗油。再退而求其次再考慮法系和韓系。日系車可以忽略。去各種車店看過車，就日本車的鋼材是最差的。皮最薄的。首先考慮安全。再考慮其它。

❿ 解讀斯柯達昊銳加裝博文（BOWON）倒車影像

斯卡達昊銳距2009年8月上市至今已將近一年的時間，「昊粉」和「昊黑」們對於昊銳的評說從未停息，一直是爭論不休。暫且擱置爭論，本文僅就昊銳車的行車安全系統中的倒車輔助系統功能，再做一評說，也請各位看官評斷。

斯柯達昊銳在中級轎車中的各種表現都是很搶眼的，無論是配置和全車設計感，舒適性和性價比都成為許多車主2010的首選。但作為消費者總是想好上加好，一切都更加完美，因此也會發現昊銳存在的一些美中不足之處，希望能有所改善。

昊銳官方發布的九個版本配置中只有三款版本配置具備DVD導航功能，其餘的配置中原車屏只是顯示車輛的基本信息，而且全車配置中都沒有倒車可視影像功能。為了增加昊銳車的賣點，官方在最高配的2.0旗艦版上增加了許多很花哨很先進的配置，如智能泊車系統，兼具雷達和虛擬影像，可以自動停車入位；而其他配置的版本則只有數字式無盲區前PDC倒車雷達（帶圖像和聲音雙重警示），也就是被我們稱之為虛擬倒車的系統。顯而易見，在倒車安全這一需求上，無法滿足眾多車主實時實景倒車監控的需求。

為滿足眾多昊銳車主的倒車影像需求，同時也為很多心儀昊銳車的朋友提供更大的選擇空間，北京博文創建科貿有限公司經歷時長半年的開發已經研製出斯柯達昊銳專車專用原車屏升級解碼器/介面盒，此產品安裝後可以實現倒車影像 、GPS、藍牙等功能，車主可以任意選配。昊銳專用解碼器產品，目前已在全國十餘城市同步發售。車主可登錄博文BOWON公司官方網站查詢相關信息

昊銳原車屏升級倒車影像等功能解讀：
昊銳加裝與布線：
加裝與改裝有著本質區別，在使用博文BOWON解碼器為昊銳車原車屏升級時，完全實現無損加裝。無損加裝是指不會改動，破環原車的任何線路，不影響原車已有功能，不影響原車按鍵操控。接線方法基本上都是採用插針式的方法或使用免剪線線卡進行連接，布線齊整，走原車線管，不會出現漏線、壓線之類的安全隱患問題。
昊銳專車專用倒車攝像頭：
攝像頭是專為昊銳車設計製作的專車專用攝像頭，超大廣角、夜視效果好、攝像頭像素高，使用的是目前市場上最好的晶元。安裝方式是直接替換原車的一隻牌照燈片，無需打孔，牌照燈正常使用，工作方式與加裝前完全一致，美觀實用。配合原車提供的虛擬輔助倒車系統，在倒車方面全方位，多視角，安全性更勝一籌。
昊銳解碼器：
解碼器產品可以為原車的顯示屏提供多個視頻輸入介面，加裝此產品不影響原車的功能使用，其本身並不具備任何功能。
解碼器是原車屏升級必備產品，加裝後，車主可任意選擇其他功能性模塊，如倒車影像，前視監控，DVD，GPS導航，車載數字電視等。車主可選擇餘地更強，可以完全根據個人喜好，任意搭配，在成本上控制也更加自主自如。且原車的所有功能產品都得以保留，在這方面，要明顯強於多功能一體機，畢竟原廠產品的品質等方面不是後改裝的的產品能媲美的。

虛擬泊車與倒車影像：
虛擬泊車系統：除了聲音警示外，在顯示屏上還有模擬車型圖像顯示，圖像中汽車尾部信號圖形地變化可以表現出距離障礙物的距離，很實用，方便，唯一的缺點是看不到車後的真實影像情況，對於很多車主來說，還是「眼見為實」，而倒車可視影像系統正好彌補了這一缺陷，兩者結合，效果更完美。

在設計方面也體現人性化一面，虛擬泊車與倒車影像可以根據車主的個人需求而定，在顯示屏兩側的按鈕區域有一個切換按鈕 可在虛擬泊車與倒車影像之間進行切換。