06款三菱藍瑟改裝圖片
Ⅰ 三菱藍瑟翼神改裝
給了圖片也很難知道都改了什麼，後面也沒看，估計至少改了引擎蓋，包圍，葉子板開口，燈，是雙氙氣，雙天使，好像是單惡魔，輪胎輪轂，估計避震也改了，尾排應該改了，其他的是在沒辦法知道了，新車12.58，加保險購置稅，至少在14,5左右吧，包圍看樣子像小包加前鏟，前後杠加小鏟，不算噴漆，價格大概在1500左右，不算噴漆，小尾翼在200，大尾翼在260左右，引擎蓋，碳纖維的是1800左右，貼紙的大概加人工是400左右，燈大概在3500左右，雙氙氣，雙天使300左右，我看好像近光沒惡魔，可能只有遠光是惡魔，價格在200左右，葉子板開口的好像是500多，淘寶有，輪胎和輪轂沒法看是什麼價格，國產的輪轂500到1000一個，輪胎大概在1500左右一個，避震大概在6000左右，很難說沒牌子，另外就是一些貼紙，大概在300左右就能拿下了，價格你自己算下，預計個3W左右基本拿下，至於上路，你先改裝，在去登記，應該可以，不要貼紙，先改裝車，然後去上牌，找下車蟲子應該可以，價格大概在500到800吧
Ⅱ 為什麼三菱藍瑟沒人改裝
國產三菱藍瑟是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級三菱藍瑟轎車市常該系列搭載三菱1.6L高效低耗發動機，擁有四款車型，包括舒適型手動檔、舒適型自動檔、豪華型手動檔、豪華型自動檔。
最大優點:外觀時尚動感；操控性能良好；動力表現較好；安全性較高。
最大缺點:空間較小；維修保養費用較高。
外觀:藍瑟翼豪陸神的外觀設計時尚動感，網友反應「車燈設計很犀利，前臉看上去比較霸氣」。
內飾:藍瑟翼豪陸神內飾做工較為精細；配置也比較豐富，且各種按鍵手感較好，科技感較強；座椅乘坐舒適性較好。
空間:藍瑟翼豪陸神在空間方面表現不是很突出，駕駛員處及後排空間還算可以，不會有明顯的壓抑感，後備箱空間較小，與同級別車型相比不佔優勢。
操控:藍瑟翼豪陸神六檔位、雙離合的配置使其操控性表現較為理想；檔位清晰，順暢；方向盤指向較為精準；彎道表現較好；剎車距離較短；懸掛偏軟。
動力:藍瑟翼豪陸神動力較為充沛，百公里加速時間較短，網友反應加速時推背感明顯。
油耗:藍瑟翼豪陸神的燃油經濟性表現較好，在普通模式下平均綜合油耗在9L/100km到10L/100km左右。
Ⅲ 三菱藍瑟的三菱EVO
不斷進化的三菱藍瑟EVO——MitsubishiLancer WRC賽車
回顧三菱參賽WRC的歷史，要從1974年非洲Safari拉力賽開始，三菱LancerWRC賽車先後為三菱總共贏得WRC賽事的34座冠軍獎杯。在1996年至1999年的鼎盛時期更是連續4年蟬聯車手冠軍寶座。但是隨後的幾年，歐洲車廠紛紛推出更輕巧的車型，在WRC賽事中屢屢獲得優異成績，令三菱LancerWRC的光芒逐漸黯淡。2002年賽季，更給三菱LancerWRC賽車帶來了其歷年賽事最低潮。1974年非洲Safari拉力賽是三菱參加拉力賽的開始，第一款拉力賽車是在第一代Lancer基礎上改裝的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力車隊的鼎盛時期，連續4年蟬聯車手冠軍寶座。圖為第六代三菱EVO基礎上改裝的Lancer WRC賽車。
在經歷一年的休整後，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新設計的WRC04由於藉助了風洞測試在空氣動力學方面改進很大，新車身在降低風阻及增強下壓力方面都有明顯進步。機械方面，WRC04賽車配備2.0升4G63發動機在渦輪增壓器的配合下能發出300匹馬力，五速半自動變速器和全新的四輪驅動系統也出現在新賽車上。另外，三菱還為WRC04賽車裝備了直徑為370mm的八活塞盤式剎車系統。但是好景不長，三菱車隊在參加完2004和2005年賽季後因財團經費問題再次退出WRC。曾經有傳言稱三菱將在2008年重返WRC賽場，然而2008年的WRC賽場上依然只有雪鐵龍，福特，富士，鈴木廠商車隊參賽，三菱再度缺席。盡管三菱因經費掣肘已經將主要精力轉移到達卡拉力賽上，但是至今依然有不少小型車隊通過購買三菱Lancer EVO進行改裝參加WRC賽事。
重新設計的WRC04款賽車性能不俗，但是三菱車隊在參加完2004和2005年賽季後因財團經費問題再次退出WRC賽事。
量產車傳奇：拉力賽促生的三菱EVO
1987年出於車手安全考慮，WRC拉力賽取消了無限制改裝的B組比賽。FIA國際汽聯正式引入了A組賽事。A組比賽要求參賽車輛的原型車必須在量產超過2500輛的基礎上選擇，並且對改裝范圍進行了限制。1992年日本三菱汽車公司為了參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽，以旗下緊湊級轎車三菱藍瑟Lancer為基礎，設計並製造出三菱在四驅運動轎車的旗艦車型——Lancer Evolution。十多年來，三菱EVO車型幾經升級換代，從最初的第一代車型一直發展到最新的第十代車型。三菱藍瑟EVO與它的老對手富士翼豹STi的造型風格歷來是有迥異的，但是從第十代藍瑟EVO開始這一造型上的差異發生了大逆轉。一向誇張兇悍的翼豹STi變得越來越收斂，而一向造型平淡的藍瑟EVO卻變得越來越有侵略性。第十代藍瑟EVO的造型風格延續了曾經在東京車展上發布的三菱Concept-X概念車，俐落車身線條和誇張的鯊魚前臉造型勾勒出運動車型氣勢，而大面積梯形水箱格柵已成為三菱全新的家族特徵。與前幾代藍瑟EVO一樣，發動機蓋板上的排氣孔以發動機散熱為主要目的，而發動機蓋上的進氣口專為給渦輪增壓提供所需的大量冷空氣所設。
圖為第八代三菱EVO。一向造型平淡的藍瑟EVO在第十代車型上變得越來越有侵略性，俐落車身線條和誇張的鯊魚前臉造型勾勒出運動車型氣勢。
發動機的全新換代是第十代藍瑟EVO的一次劃時代的進化。第十代藍瑟EVO搭載的4B11 T渦輪增壓發動機正式替代了已經服役14年的經典機型4G63T發動機。不過藍瑟EVO使用「紅頭機」的傳統並沒有被拋棄，這款2.0升4B11 渦輪增壓發動機也採用鮮紅的發動機蓋板，而原廠匹配的渦輪增壓套件和進氣管線將發動機艙擠滿，並且車載蓄電池也如同寶馬3系一樣布置於行李艙，有利於更好的軸荷分配。三菱4B11T渦輪增壓發動機為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，採用三菱MⅣEC連續可變氣門正時技術和渦輪增壓系統的全鋁發動機。由於採用全鋁材質，因此4B11T發動機比前作4G63T輕了12公斤。動力方面，這款用於日本市場銷售的三菱EVO車型上的4B11T發動機可以發出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超過普通4B11發動機所能發出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
眾所周知，三菱藍瑟EVO的核心除了紅頭2.0升渦輪增壓發動機以外，便是經典的四輪驅動系統。而在第十代藍瑟EVO車型上，三菱整合了曾經為EVO車型驅動系統開發的控制技術推出了名為S-AWC機械與電子結合的控制系統，第十代三菱EVO最新匹配的SST雙離合器變速箱使得EVO車型如虎添翼。與大眾汽車採用的方式一樣，三菱也從美國博格華納公司手中取得了雙離合器變速箱的生產權。不過與大眾命名的DSG雙離合器變速箱不同的是，三菱生產的雙離合器變速箱的名稱為SST。
Ⅳ 三菱老版本藍瑟能改evo10外觀嗎
不是! 藍瑟EX在外觀上非常接近藍瑟Evo 10代，作為與EVO同源的藍瑟EX，同樣喜歡迎面新挑戰。它與EVO共同分享高端動力科技，在性能表現方面也幾乎與EVO並駕齊驅。配備2.0L及2.4L DOHC MIVEC兩種規格引擎，分別可以爆發出最大154匹馬力和170匹馬力，最大扭矩達到了198Nm和226Nm，技術指標直逼普通渦輪增壓車型。
Ⅳ 老款的三菱藍瑟還生產嗎不是翼神. 大約是06款的老式藍瑟.
樓主照片上的不是藍瑟，是國產的東南菱帥（大燈內側，轉向外側），是以E5為藍本國產的一款車，當然僅僅是外表相似，照片上得菱帥裹的是一套仿E10的包圍（很不協調啊），菱帥已經停產了，換代新款叫V3菱悅。
老款藍瑟目前還沒停產，但也接近了，因為市場已經被V3奪去，對比藍瑟，V3有相同底盤，更好的動力系統以及更便宜的售價。
至於翼神還真不好說，雖與EVO有90%的相似，但在天朝似乎並不受多大歡迎，但我個人還是喜歡翼神比較多，畢竟翼神有2.0MT及更好的電子系統。
附菱帥原廠圖片一張！
Ⅵ 我認為三菱藍瑟改裝比較好，有沒有別的車比它更適合改裝了為什麼
呵呵~`是的~``
有啊```比如馬自達6，06款~`加一個尾翼和大包圍~``發動機進氣系統和排氣系統稍改一小下~`加一個渦輪增壓~`
換一套輪圈和輪胎~`在底盤加上3倒根加固鋼條```內飾稍改一下~`
十足一跑車啊``
或是福特FOCUS兩箱``同上改````對了~``忘了避震~```
我覺得標致206兩廂的改更合適~```因為我開過~``呵呵~`感覺不錯~``
Ⅶ 三菱藍瑟車改裝方案介紹一下
三菱藍瑟1.6自動檔（家人不讓我買手動，煩躁。。。）
改裝項目：
外觀：EVO9代包圍，3d碳纖尾翼
輪轂：16寸亮邊輪轂，百路馳205 45 R16輪胎（純屬為了好看，起步變慢）
進氣：kn阿波羅冷進氣（這個效果很好，高轉好了，損失了低扭）
排氣：eaa的41頭段+eaa中段+GTV S回壓尾段，三元摘了（不環保）（現在覺得這樣的改裝不合理）
點火：desio火花塞+力爽點火線
避震：馬特維短彈簧（准備B12避震了，車聲底了很不方便）
其他：輕量化普力輪（扭力提升一點）
車身強化：前頂吧（想上底吧和井字架。。。）
建議底吧和井字架不加，影響通過性，實在想加的話，加個後頂吧，真要體驗過彎還是直接上攪牙更實在些。排氣尾段建議用直排，有些回壓鼓在高轉時還不如原廠的排氣效果。另外，個人更傾向偷輕機蓋，效果更明顯。
Ⅷ 三菱藍瑟EVO改裝版曝光 黑色吸光油漆 車身線條被「隱藏」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 三菱藍瑟06年12月車，跑了10W公里了 有「渦輪」和其他改裝件！基本能改的 都改了，值多少錢
你好,三菱藍瑟06年,10W公里,目前在廣州的二手市場的價格在4.5萬~5萬左右,
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個人認為,6.5萬貴了些,6萬左右比較值,
馬力170匹左右,估計是小號渦輪,還要看他的改裝渦輪是國產還是進口的,
如果是進口渦輪,6.5萬還算比較合理的,如果是國產,建議砍到6萬左右比較劃算,
產地不同,價格也相差很大.一般的渦輪,國產的1萬多些,日本的要2萬~2.5萬,美國產的3萬左右,
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藍瑟1.6 安裝渦輪後,保養會麻煩些,但是..
保養得好的話,隨便都能跑個六七年,就算跑十年也不成問題,
而且, 三菱的發動機是出了名的耐操吶...哈哈,最重要就看你以後的保養吶..^3^
Ⅹ 關於三菱藍瑟改裝，請推薦我個靠譜的方案。謝謝！
懸掛用台灣的D2或D1 咬牙減震就可以了 較短 能降低車身 3000一套
剎車不太建議換 單換分泵沒意義 分總都換 這點錢還不夠
比如原車是單活塞 你換四活塞分泵 那麼總泵就會供血不足 剎車力度就會降低 距離延長
現在一套 四活塞 的分泵+劃線剎車盤 也就是5000來塊錢 好點的1萬左右 關鍵在總泵上
有一種 傳說是EVO10的剎車總泵助力器 3000一個可信度很低
輪圈換 17或者18的仿造HRE P40就行了 樣子比較接近 EVO10 550一隻
翼神本身是三梁半設計的 剛性不足 加一套 鋁合金的車身強化套件有點用 1200左右
刷ECU 這東西 我看沒啥用 刷不刷都行 糊弄小號的把戲 增加燃油噴射濃度 就能提高動力~？
騙農村人還差不多
排氣隨便可 K2的排氣假的少 性價比高 S鼓 M鼓 就你自己選了 2200全套 如果光換尾段600
翼神現在是112千瓦 大概是150馬力 刷完最多提高到160 不到120千瓦
我的建議是 輪子換一下 加一個EVO的包圍 然後裝個EVO的尾翼 就行了~！其他的不要弄了
像弄排氣 改個 尾段就行了 弄個雙排或四排
懸掛換不好能把頂吧弄變形了 這種變形不可逆轉
ECU刷不好 發動機就拜拜了
什麼東西沒有六成的把握 光聽他們宣傳 這種事最好別干