馬自達cx一5改裝圖片

⑴ 2020東京改裝展：馬自達CX-5特別版首發

馬自達CX-5是一款主打運動風格的緊湊型SUV，目前在售的現款CX-5屬於第二代車型，採用新一代魂動設計風格，提升顏值的同時更有力量感。在正舉辦的2020東京改裝展，馬自達CX-5TOUGH-SPORTSTYLE車型首次亮相，新車基於現款CX-5打造而來，加裝專屬定製套件，提供專屬塗裝，對比現款車型進一步提升運動感，增加車頂的裝載能力。

除特別版車型外，據悉馬自達還會在2020東京改裝展發布基於馬自達3、MX-5和CX-5打造的賽事概念車，這幾款概念車均將採用特殊的車身顏色和貼花，並根據賽事需求搭載包括防滾架、六點式安全帶、運動型座椅以及車身包圍等特殊裝備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 馬自達CX-4改裝篇，最美的外觀改裝，就是改了等於沒改！

個人認為，最美的改裝，不是浮誇的美式改裝。要麼JDM那樣好看之餘戰斗格滿滿，沒有低趴沒有斜胎。要麼就是改了等於沒改，看起來跟原車那樣，但就是比原車好看。對於CX-4這種接近跑車外表的車，他都願意犧牲後排去塑造線條張力了，那就將他改得更像跑車，像得更徹底。車身色加銀=轎車，車身色加黑=跑車。幸好這種改法，在廣州是能上路的。新昂克賽拉兩廂版就是用跑車的紅黑搭配，可惜國內沒兩廂。三廂的是配銀色。

原本想把這個V8發動機改進去的，無奈它燒的是五號電池。

改裝之路告一段落。拒絕浮誇，文明上路。

⑶ 2021廣州車展探館：長安馬自達CX-5特別版

動力部分，預計特別版車型繼續搭載2.5L創馳藍天系列發動機，傳動部分，匹配6速自動變速箱，並配有四驅系統。

⑷ 馬自達CX-5確認過眼神的那一刻，糾結是不存在的！

今天終於騰出點空，交個作業吧，哈哈。因為家裡有了吞金獸，出門推車啊座椅啊都得整上，感覺昂克賽拉有點局促了，換車的想法也提上了日程，一開始看中了皓影幻夜，沒選的原因一個是當時不僅沒有優惠還需要加價，而且混動幻夜需要無限期等車，1.5的不考慮，再怎麼渦輪基礎排量也在那擺著呢，而且北方城市送機油問題也不敢忽略，加上國產本田的熱型鋼簡配，皓影也是特供車，本來想著等等中保研吧，說不定到時候還有優惠。轉折點出現在5月份去4S店保養，和銷售拉起來隨口問了一句，CX5沒有黑色的嗎，結果答復有黑色，但是一般不產，需要訂車，然後就開始翻論壇，發現真的有黑色，談了優惠加置換補貼感覺還可以，隨即就定了，就是這么突然，估計銷售都蒙了，一個勁問我確定要黑色嗎，因為從這個車上市他一輛黑色的也沒賣過。。。然後就是漫長的等車過程，各種刷論壇，看車評雖然之前已經了如指掌了。說巧也巧父親節提的車，中午接到電話的時候還以為出什麼問題了，聽到銷售說車到了，立馬走起。提車到現在差不多一個月了，最初選擇CX5也是為了開起來和昂克賽拉一樣，這么大的SUV沒有感到和船一樣不好開，保持駕駛樂趣的同時NVH對於前昂克賽拉車主來說滿意到了極致。油耗呢，感覺其實並不友好，2.5四驅的平均13個油吧，我是純純純市區。目前覺得還可以，以前昂克賽拉也得10個左右，車大了也沉了再加上四驅的原因油耗高了也屬於正常吧，我自己算過車上的油表油耗值還是比較准確。一個月的時間做了些輕微改動，2020款沒法加裝BOSS，遺憾啊，只能又找改裝店改的音響，沒加功放，因為不想動線，提升效果是有的，但也不算是翻天覆地，再就是輪轂換掉，輪胎跟著也一起了，PS4真的太太太好了，明顯覺得胎軟了胎噪小了，就是估計五萬公里就到頭了，唉有優點就有缺點吧，換輪轂了順道換了剎車，CX5的剎車腳感實在是不敢恭維，頭段感覺沒有，換了4活塞的，感覺6活塞除了大剩下的剎車力用不到，4活塞完全可以，但是感覺換完了頭段還是一樣，懷疑是ieloop的問題，但是後勁十足，腳感提升了不少，對了，外觀換了個中網鍍鉻條，網上定的說是原廠的，來了還是不合適，不過換這個得拆前杠，還是挺心疼的，一塊整了個水晶標，質感不錯，個人感覺比純黑的強點。加了個小尾翼治療一下小駝背，哈哈。定的手縫的alcantara的方向盤套還沒到，等到了再發效果圖吧。

最後一張，確認過眼神的那一刻，糾結是不存在的！

⑸ 大學生爆改CX-5，獲馬自達官方認可，直通東京改裝車展

馬自達的CX-5雖然在國內的銷量並不怎麼好，但它的高顏值還是值得肯定的，馬自達的車子在產品設計的造詣確實是有目共睹。馬自達的車子一直以來給人一種「謙謙君子」的感覺，在馬自達家族的SUV中，沒有一款車型能讓你去跟「硬派越野」聯想到一起。

不過，最近日本馬自達官方表示，將在2020年東京車展上推出一款改裝版的越野車型，該車基於上一代馬自達CX-5打造，並由日本汽車學院（NihonAutomobileCollege）的大學生主導改裝。

從圖片上可以看到，該車尚未最終完工，仍在緊張的改裝推進狀態。但可以看出，該車相對比原車型有大幅度的改變，以滿足對越野的需求。包括新增的寬體套件、外部防滾架、更高的懸掛系統、更短的前包圍以及越野輪胎等等。

除此之外，後車窗和後門都被封死了。該車還將後備箱門拆掉了，做成開放式結構，預計是為了存放後備胎而製作。同時，車頂行李架和後部支架也提高了實用性。

從目前來看，動力部分似乎沒有去改變，仍然上一代CX-5的動力總成，搭載的是165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機；傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。至於後續會不會動力性能上加以改進，其實不難猜到，大概率會改進，不然動力性能沒變，總是會讓看客們覺得少了點什麼。

內飾部分將如何改變我們還不得而知，不過也好，留個懸念，咱們後續繼續跟進。但從外觀上的改變來看的話，這輛CX-5越野版確實很吸引人啊，難怪得到馬自達官方的認可！

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⑹ 裝備更多樣化 馬自達CX-5特別版亮相 網友：「真香」。

在2020東京改裝展上，馬自達帶來了CX-5TOUGH-SPORTSTYLE正式亮相，新車基於CX-5打造而來，增加了多樣化的跨界風格裝備。

內飾方面，新車延續了現款車型的樣式，總體來看並沒有太大變化。此外新車還配備了後備廂護板、全天候腳墊等跨界風格裝備。

動力方面，新車或將搭載2.5L發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

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⑺ 日本汽車學院打造 馬自達CX-5越野版東京改裝展亮相

日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達將在東京改裝展上推出一款越野車，該車基於上一代馬自達CX-5打造。新車由日本汽車學院打造，目前還沒有正式的車名。

動力方面，新車將繼續搭載2.0LSKYACTIV-G發動機，最大功率165馬力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油發動機，最大功率150馬力。傳動方面，新車將匹配6速手動或自動變速箱。

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⑻ 新款馬自達CX-5外觀改裝案例 擁有百萬級SUV的高顏值外觀

現在的SUV市場這么火熱，各式各樣的新車型層出不窮，而如果想要購買一輛年輕動感高顏值SUV車型，馬自達CX-5就是一個非常不錯的選擇。本期小編就帶來第二代馬自達CX-5改裝案例。

本期馬自達CX-5改裝案例鳴謝車主：r_cx5

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⑼ 馬自達發布CX-30/CX-5/CX-8等多款特別版官圖,將亮相東京改裝車展

近日，馬自達官方發布了2020年東京改裝車展的陣容，同時發布了新車官圖，其中包括CX-30、CX-5以及CX-8等多款車型的特別版本。本屆東京改裝展將於本月10號開幕，屆時馬自達特別版車型將與公眾見面。

據了解，馬自達還會本屆東京改裝展發布基於馬自達3、MX-5和CX-5打造的賽事概念車，這幾款概念車均將採用特殊的車身顏色和貼花，並根據賽事需求搭載包括防滾架、六點式安全帶、運動型座椅以及車身包圍等特殊裝備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 馬自達CX-5換鞋，17到19，旋壓到鍛造，獨特的情懷

提車都現在都已經一年零七個月了，兢兢業業陪我走了5萬公里了。愛車什麼也沒改，素車一台，也就換了兩對鞋，分享一下換鞋後的感受，給各位想換鞋的車主參考下。本人並不是什麼專業改裝，有說得不對的地方歡迎來討論，照片是我最喜歡的lomo風，不喜勿噴。

油耗仍然沒有變化，17與19還是這樣的油耗，200大洋照常跑400多公里，沒毛病。

照片看完，繼續說一下19寸的感受吧。原廠17鈴和胎加起來23KG，現在19鈴和胎是21.6KG，總體依然是比原廠輕了。方向盤依舊絲滑輕盈，反手就是一個掉頭，哈哈。舒適性是比較大的區別，55胎，路感清晰得感人，傳說中的人馬合一，不好聽就是顛！不過還能接受，畢竟面對19寸的外觀，犧牲一點舒適沒所謂的。動力方面也沒有太大分別，起步沒有肉感，但整體沒有OZ的那種感覺，現在的感覺接近原廠。操控確實提升不小，可能是新胎的原因，加上整體輪距向外了，穩了不小。換鞋後開了400多公里，跑過一次高速，目前還很滿意，但我悄悄告訴你，論舒適而言，17寸才是2.0CX-5真愛。上19也沒毛病，但前提你得輕量化。剎車為啥不改，第一沒錢，第二一體盤太重，辛辛苦苦降了鈴的重量，另外分體盤不知道靠不靠譜。至於避震即將提起日程，先降為敬。