高爾夫改裝圖片白色

⑴ 陪我走過這些年——愛車高爾夫的升級改裝過程報告分享！

從有買車念頭的第一天起，本人就沒有動搖過擁有一輛屬於自己的高爾夫。不像今天，10-20萬的價格區間內有如此多的小車可供大家選擇，雖然「神車」還要加價，我還是較早的擁有了「她」。本人購置的高爾夫6是2011款1.4T自動舒適型（就那時的動力而言還是杠杠的），買這輛車就是准備後期自己折騰，不是不愛GTI，只是那時對於一個剛步入社會不久的大學畢業生而言，24萬的價格還是令人望而怯步。不過對於GTI的熱愛就一直沒有停留過，所以大家可以看到本人小高身上的「改變」。
改裝自然是我等屌絲必然走上的道路，和眾多車友一樣，第一步自然是大燈尾燈，海拉原裝淚眼讓自己的腰包承受不了，所以就買了當時性能較為穩定的國產大燈（淚眼亮度和海拉比，還是有距離的），R20尾燈自然也不會少。為了換燈，本人還特意驅車趕往常州店小二那，實體店安裝調試。期間還置換了中控（德賽西威262，帶後視雷達）及GTI中網，當然價格也比較公道，在本人接受范圍之內。大燈是雙光透鏡，一遠一近(氙氣），對付一般路況還是足夠的，老婆當時也是為了行車安全沒有過分反對，當然只是大燈，哈哈。
第二步自然是輪圈輪轂咯，當時已不滿足老款的戰斧，而是愛上了高7GTI的戰斧二代（我更喜歡叫它「飛刀」）。那麼問題來了，選多少寸，16、17還是18寸呢？為了美觀但是還要兼顧到輪胎的選擇，最後折中選了17寸。輪胎選擇的是飛德勒ss595競速胎，價格實惠，而且人字花紋太帥了，抓地力強，耐操得很，就是胎噪大，車輛的舒適性也有所影響，胎型是215 45 R17，兼顧了操控，開起來也不會像225/235那樣耗油。
第三步不是避震和剎車^o^而是包圍，因為避震本人了解不多（希望論壇的大神們為小弟補習補習），所以就屌絲地噴了一個紅色卡鉗，哈哈，幾乎沒啥成本，那麼問題又來了，這樣車身整體與四個輪胎匹配的有些不協調，感覺像穿了「大腳」，當然有些同學反倒喜歡這種效果，猜想有些CROSS的感覺吧。而我想到的是換包圍，當時高爾夫6的包圍選擇也不多，R-line小包、R20、GTI（後兩者為大包，價格也不菲，都是台灣製造，也有人在論壇里收原裝拆卸下來的）。屌絲的我還是選擇了一款國產小包圍，也不知道啥品牌，其實是被店家給忽悠了，店小二聲稱材質是PP的，但也有人說是玻璃鋼的，反正價格還行，就給小高安上了，果然視覺效果有改善，不喜者勿噴:-D。補充一下:我的尾翼安裝的碳纖維的，當然GTI原廠的也不錯，但是沒這款運動且霸氣，所以就這么任性的改了。
第四步排氣，既然有了GTI的外貌，排氣管自然不能看上去太寒磣，單邊雙出缺點霸氣，那就來個雙邊雙出吧！！！原裝控勿噴，哈哈！關注是很多廠家，進口的果斷排除，最後選擇了CGW的品牌，音浪聲還是很低沉的，款型是高壓迴流扁鼓(俗稱M鼓），也不像暴走族刻意營造的噪音，影響周邊群眾，基本2000轉以下不會吵到人，音浪低沉有力，有些超跑的感覺，自我陶醉下，哈哈哈哈……
第五步當然必須只能是原裝GTI大盤咯，不過近4000的價格還是讓我有些?舍，但是那手感，外加能夠實現定速巡航（高速上很管用），還兼帶跑車必備的換擋撥片，怎能就這么錯過，勒緊褲腰帶，上吧！要說操控手感，真是有太大的改變了，超車用換擋撥片也真是夠帥的，受電影《極品飛車》影響，還購置了金屬加長撥片，裝上後瞬間高大上了，同期還改了金屬踏板。
淚眼效果
尾燈效果及霸氣的尾排
室內效果
國際慣例，大鵬展翅
沐浴照
當然這些東西也非一日辦成，改裝的樂趣也全部體現在這里了，外觀內飾都是在這4年裡慢慢實現的。隨著經濟收入的漸長，自己也著手准備入手第二輛車，目標SUV，當然小高仍是我的最愛，因為真的培養出感情了，一家都懂的。以上就是我和各位分享的東東了，說的不對的地方還請專業人士指正，本人絕對虛心接受。看在這篇誠意之作的份上，申請加精！！！！！！哈哈，各位晚安~ 許久未來高爾夫論壇了，之前說要買的SUV也已上路，買的是自主性能SUV（MG GS 銳騰），上汽痛定思痛後的第一款嘔心力作，擁有8秒破百的能力（220匹馬力/350牛米)，動力、空間、顏值絲毫不輸合資品牌（途觀、翼虎等），關鍵是頂配四驅才18萬，有興趣的朋友們可以關注一下。忘了說了，小高現在老婆開，我偶爾也玩一把，操控很好，小高畢竟鋼炮小車，駕駛樂趣令人懷念。以下是兩輛愛車共同出鏡：

⑵ 將這輛1991款大眾高爾夫 GTI打造成真正的「拉力賽車」！

全文內含改裝清單！

這是一輛來自1991年的大眾高爾夫GTIMK2，外觀部分，全車採用白色車漆，PandemRocketBunny車身寬體套件，Rallye格柵和前燈，碳纖維車頂，Hella雙擾流板，搭配RotiformBUC輪轂，ToyoR1R輪胎和MomentumMotorsports前六後四制動套件，性能部分，換裝2008款R323.2L引擎配渦輪增壓套件，定製排氣歧管，P-Motorsports進氣，CSF機油冷卻器，CSF散熱器，Sheepey中冷器，AEMCD7儀表，寫入UnitedMotorsportECU特調程序，內飾部分，換裝比賽級防滾架，OMP方向盤，OMP滅火器，Sparco方向盤和Schroth安全帶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 7.5代高爾夫GTI改裝養成分享，帶你感受它的魅力

本人購車一年左右，一直自己改改玩玩，到後來找到了組織，車也得力於朋友們的幫助與建議改的更加完整首先進化的部分是車的包圍，為什麼選擇先上包圍是因為為後面提升的性能做准備哈哈哈，為了達到我想要的競技效果我選擇的是AspecPPV400SAeroKit，但是由於換這套包圍我之前改裝的排氣尾嘴對不上，所以也一起定製了一套圍嘴，先上幾張施工圖

本帖將會持續長期更新，也算是為自己的玩車之路做一個記錄。接下來的打算是更換底盤件繼續提升操控方面的性能。未完待續

⑷ 大眾高爾夫GTI輕改案例

下面要介紹的主角就是國產高爾夫GTI的改裝案例。從外觀上看其實並不是一輛高爾夫GTI，而是R20，應該說不全是R20，因為尾部並沒有做任何R20化的改裝，看來車主是相當喜歡R20這個帶有侵略性的前杠。看起來性情比GTI更為剛烈。

改裝清單：

高爾夫R款前包圍

NUESPEEDRS1218寸輪轂

NUESPEED中尾段排氣

NUESPEED後備箱拉桿

BilsteinB16避震

Alcon四活塞剎車

OKD點火線圈

Forge中冷

Forge機油透氣壺

Injen進氣

Podi渦輪表

RECARO賽車桶椅

WILLANS四點式安全帶

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⑸ 大眾高爾夫也出allroad版了升高改裝變全路況旅行車

大眾高爾夫雖然是全球暢銷的車型，不過其旅行版的保有量並不高，不過這樣的小眾車型如果加入獨特的想法，往往更能成為亮點，本期小編就帶來一輛與眾不同的高爾夫旅行版改裝案例。

在更換越野輪胎並進行升高後，這輛高爾夫更像是一台SUV和轎車融合起來的跨界車型。

本期大眾高爾夫改裝案例鳴謝車主：matthewbounds1

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⑹ 我的高爾夫周歲第一階段改裝，整合篇

車輛信息：高爾夫Rline 7.5 （2019款） 1年前滿足了自己的愛車願望，愛它的原因不言而喻，可能很多人跟我一樣（愛你，不是因為你的美而已~~~[色]） 1年在不斷的摸爬滾打中對它進行升級改裝，大大小小東西也動了不少，過程中也對其中的每次升級教程發布了一些文章，但相對零散了一些！[大兵] 就現在而言第一階段的改裝基本告一段落，正好借這個機會對它的整體改動做個整理，希望也能幫到哪些還在改裝路上的小夥伴。[可愛]
美圖1 是不是感覺沒啥變換[糗大了] （低調、低調、低調）
美圖2 是不是有點感覺了 [偷笑]
話不多說，先上菜 >>> 內飾、科技（小冷盤） 1、鎖，解鎖後視鏡自動折疊 2、鎖，解鎖車輛聲音提醒 3、啟動運動儀表指針 4、默認關閉發動機自動啟停功能（默認開啟） 5、後備箱隔音 外觀（熱菜） 6、碳纖維後視鏡外殼 7、碳纖維四齣後唇 8、高R同款烤漆中網（前杠） 性能（葷菜） 9、奧地利Remuse（狼頭）四齣中尾段排氣，無閥門款 10、艾巴赫短簧，前後四根（黑簧）（記得調節大燈高度） 11、倍適登b8避震桶，前後四根
內飾、科技篇： Rline原車相對來講比較「大眾」，再使用過程中有些東西並不是非常順手，比如： 1、停車後需要手動折疊後視鏡 2、啟動後需要手動關閉發動機自動啟停（青島所在的地區路況相對比較好，紅路燈不會等太久），發動機子鄂東啟停功能基本上用不到，浪費油 3、有時地下停車場忘記停車地點，經常找很久 4、改排期後，後備箱在某個轉速會有嗡嗡響（源於四齣排氣） 以上就個人習慣來講感覺不夠舒適，所以自己搞了個ECU設備 刷了一些功能出來，隔音是買了隔音板自己貼的（隔音效果一般吧，感覺心裡作用）
外觀： 1、前杠中網，高爾夫Rline前杠中網和普通版雖然不同，但是是普通的無光澤塑料材質，容易沾染灰塵，范白顯臟，然後自己淘了個高R版前杠烤漆中網，自己動手換上，卡扣完全匹配，效果還不錯，原中網已經廢了，因為自己沒有專業設備拆除號牌下面的防盜螺絲，233333！！！ 更換教程請參考連接》》》
外觀： 2、後視鏡外殼，之前買過一對銀耳，時間長了（半年）靠窗側面出現銅銹斑點，還有就是整車視覺效果個人感覺沒有整體感，很突兀（朋友也經常吐槽），所以搞了一對碳纖維殼，自動動手完成，裝完效果比較滿意，整車看起來讓人更舒服了，當然價格也有點讓人高血壓~
細節做的也還不錯！
更換教程參考連接》》》
外觀： 3、之前第一個四齣後唇是烤漆的，配合四齣後唇勉強能看，但是沒有達到理想的效果，果斷訂購了一款碳纖維後唇，配有四個立刀效果，暫時效果看著還算滿意，帶的剎車燈沒有接電（因為自己不會接電[糗大了]），碳纖維比之前的塑料硬度上提升了不少，也比較輕，因為定製，兩側四個螺絲孔不是很匹配，自己廢了半天勁才磚好！！ 剛跑完高速，屁股上都是尼，將就看吧
新舊對比>>> 更換教程參考連接》》》
性能： 1、終於還是下了決心將原車的排氣拆掉，假排氣裝飾看著實在是別扭 選擇排氣的過程也比較曲折，國產、台灣、進口 牌子有有很多，大部分都配有閥門，殼遙控開關，開啟後效果炸街，作為低調當並不是我的菜，而且作為懶癌晚期，真心不願意手動操控開關,2333~ 國產貨品牌也不少，CGW等等，價格也很親民，不過網友反闊問題也不少，果斷放棄，然後選擇了幾個品牌比較（排除喝不起的牛奶，吃不起的芒果、肯德基等），RES、台灣IPE、奧地利Remuse 等，看了一些視頻，聲音要求不要太炸，不要閥門，最終選擇了Remuse，聲音低沉渾厚，愛了 本來是想雙邊單出，奈何沒有完全匹配7.5代，需要切割，四齣的倒是有一套專門匹配的中尾段，三段可調節高低，果斷入手（心在流血[心碎]）
排氣共振問題2點： 1、物理，排氣吊膠非正常垂直或與車體接觸產生，這種問題調節排氣位置，讓吊膠自然下垂就能解決 2、排氣本省聲音產生共振，這種問題不好解決，要麼買帶閥門（價格貴，手動操控），要麼改裝，加消音器，也是比較費時費力，而且最終效果不一定好 我則是屬於第二種，中段的消音鼓小，尾端內部氣流迴流結構，產生的低沉聲音在轉速1800轉左右於車體產生共振比較嚴重，而且跑高速，車速超過100，轉速超過2600，聲音共振將一直持續，除非100車速以內跑高速[大兵]，特別是在後排坐的人感覺特別明顯，後備箱做了隔音也只是有一些輕微改善！ 最後沒辦法拆除了中斷消音鼓，替換成原廠中段消音鼓（切割了原廠），保留尾端和兩節彎段才得以解決，聲浪也有稍微降低，起步加速，高轉速的場景下都沒有共振。 所以有改排氣打算的朋友一定謹慎，不願意投入太多精力的 還是選擇帶閥門的比較省心！！
把屁股跟你們，自己來吧
性能： 2、艾巴赫短簧，原車彈簧偏軟，更偏向舒適，對於路面顛簸過濾的相對好一些，但是操作弱一些，普通考車問題不大，稍微高速一點過彎，變動，車體就會一定程度的側傾，魚和熊掌的問題不在多說 上車效果：前1.5指，後2指 短簧帶來的好處不言而喻，降低車身，降低重心，自然側傾問題就得以改善，外觀也會好看一些，但是同樣要犧牲一定程度的舒適性，因為彈簧彈程變短，硬度就要變相提高，這個還是看個人的取捨吧！ 再一個比較重要的問題是如果只是更換短簧，直接匹配原車避震桶，由於原車避震桶壓縮、回彈的韌性不足，將出現高負荷工作環境，長此以往，原車避震桶壽命將大大降低。行車過程中如果路面不好（出現大一些的坑窪），前杠會經常觸地（老家的路給我上了一課[流淚]），不接受反駁[閉嘴]
上車》》
性能： 3、倍思登b8避震桶，5.1假期還沒有換上，跑了高速和城鎮街道，原廠避震+艾巴赫短簧=苦不堪言 ，過大點的坑前杠直接親吻路面，避震桶韌性不足，回彈過快導致汽車車頭要跳起來干我了。。 假期回來立馬入手b8，加上艾巴赫組成b12 套裝，問題立馬得到解決 注意的問題： 1、改避震必須做四輪定位，不然可能跑溝里 2、改短簧後記得調節大燈高度（機艙內六字花螺絲刀手動調節），車身降低必然導致大燈前照射程縮短
美圖收尾！
最後，求精，求精，求精（精華的精！！！） 祝在2020年心想事成！每一份耕耘都能有收貨！ 二階段預告，前鏟，剎車，輪轂，ECU ，自己也在期待[憨笑]

⑺ 八代高爾夫或推原廠改裝版，「鈦金灰」塗裝霸氣！

八代高爾夫或推原廠改裝版，「鈦金灰」塗裝霸氣！

大眾汽車旗下的大部分產品都是比較無趣的，比如引進中國市場的車型往往都是定位比較親民的普通家用車，尤其是中國特供版本大眾朗逸之類的產品並沒有太多的亮點，無論是外觀內飾設計還是操控質感，普遍都屬於比較沉穩的風格，面對越來越年輕化的消費市場，大眾汽車顯然還要投放更多的運動化車型。其實在所有轎車產品當中，高爾夫是非常值得玩味的一款車，這款車不僅擁有全球化市場經驗，而且有高爾夫GTI和高爾夫R之類的高性能產品作為鋪墊，在年輕消費群體當中有一定的粉絲基礎。

問題來了，你覺得高爾夫這款車應該怎麼改？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑻ 高爾夫GTI經典改裝車模大片之MK1和MK4！

如果設置一個最佳小鋼炮車型的評選，相信會有一款車獲得壓倒性的勝利，那就是大眾高爾夫GTI。從第一代GTI到現在的第7代，從1976年到2020年，鋼炮已經走過了近44個年頭，這可以說是一個車界神話。而在這汽車發展史輝煌的40年裡，鋼炮的傳奇還在不斷續寫，從1976年沃爾夫斯堡生產的第一輛高爾夫GTI，到今天一汽-大眾的第七代高爾夫GTI，高性能運動兩廂車的鼻祖在走過近40個年頭後不但魅力不減，反而贏得了更多的青睞和榮耀。而現在，GTI已經在國內推出了7代國產GTI，相信這對於廣大鋼炮粉來說又會掀起一個新的鋼炮熱潮。大眾高爾夫是德國家用車的靈魂車型，GTI更是靈魂中的引導者，熱愛GTI的車主對於愛車的改裝也是從未停止過的。今天再給大家放一組大片，一代和四代GTI，相信這組改裝車模型同樣會給大家以驚艷的。

⑼ 這家改裝廠改完的高爾夫8，值得看一看！

上次的復古版高爾夫8渲染圖讓我們過了把情懷癮，使得改裝車商不禁總是想蠢蠢欲動。原廠的MK8高爾夫本身從外觀設計上在緊湊型兩廂車里不算讓人慾罷不能，但是在改裝廠手裡，一切都有可能。

近日，JMS基於2020款高爾夫8推出了自己的改裝作品，想必JMS的初衷也是想為這輛改裝界頗受歡迎的車注入更多的運動與活力，那下面就看看究竟有哪些變化吧。

再看後面，定製的擴散器首先會讓人有似曾相識的感覺，會使人想起上一代高爾夫GITTCR，整體雖然沒有顯得特別誇張，但是基本能滿足你對運動外觀的要求。雙邊單出的橢圓形排氣跟奧迪RS3如出一轍，小北覺得很不錯呦，大家覺得呢，歡迎在評論區積極發言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 車友入手高爾夫MK4狼堡版 通過改裝完成心中的情懷

「2019年1月，我在機緣巧合之下拿下一台04年的狗4，狼堡版的純正德國貨，從此就開始入坑了.........」

「要說高爾夫裡面，最經典的不過就是MK4了，原廠自帶小寬體，美的一批。」

「當然，為了讓狗4變靚，第一件事肯定得換個大腳了。資金有限換了套國產(不知道啥牌的)18寸大腳。配了4條馬牌MC6，最起碼「鞋底」得好啊!」

「原廠避震的狗4真高，SUV的視感!換了一套國產(垃圾)短簧後，效果相當明顯。所謂一低遮百丑(很不推薦短簧，應該直接上絞牙)」

「因為三元壞掉了，所以直接換了全段手工閥門排氣。聲音不是一般的炸，在路上閥門一開你就是最靚的仔!」

「兩個30mm的法蘭盤，讓屁股變的更加飽滿。」

「玩狗4的一般都有一個R32的夢，資金不允許，移植是不可能的了。退其次，來套R32的包圍。因為不太喜歡R32的屁股，所以只換了前杠和側裙。」

「有了大腳怎麼也帶有個大點的剎車，選了個便宜點的台產AP5200，不過實際裝車後AP5200還是小了，330的盤撐不起18寸的大腳。」

「2.0的狗4 換剎車必須得換羊角，又淘了一對二手寶來1.8t的。」

「原本想貼車膜的 ，結果車漆太老了，有的地方都裂開了，想了想還是噴漆吧。這也不知道噴的具體什麼藍色的，感覺還可以 挺亮!」

「目前的話，短簧的高度還是不夠，下一步准備上絞牙;還有原來的車燈太久了，怎麼說15年的車了，需要翻新一下;至於動力，2.0自吸在市區跑很夠用。」

本期的高爾夫改裝案例鳴謝車主：夏天MK4