北京市改裝車整體現狀

❶ 中國改裝車發展趨勢

摘 要：隨著國民經濟的飛速發展，人民生活水平的不斷提升，帶動很多延伸行業的興起其中，汽車改裝業是最被汽車愛好者喜歡並看好的行業。但是，由於我國汽車改裝行業起步較晚，發展比較緩慢，因此汽車改裝的整體技術水平與國外有著很大的差距。為此，探討我國汽車改裝市場的現狀，在發展的過程中存在的問題，提出有利於汽車改裝市場發展的一些建議。
關鍵詞：改裝市場現狀；存在的問題；發展的建議
中圖分類號：F27
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2014）11-00097-02
1 汽車改裝的定義
從廣義上講，只要是與原汽車廠設定不同的改動，就叫做汽車改裝。對原汽車任何一個部位的改動都屬於汽車改裝。更換一個非原汽車廠的任何零部件，如螺釘、鋁圈、輪胎、導線等，都可以稱為改裝。目前我國汽車改裝一般有兩種情況。
第一種是傳統的汽車改裝，即生產專用汽車。也就是在一類底盤或二類底盤的基礎上，根據汽車的使用需求加裝相應的設備以實現特殊的功能，即專用汽車。我國專用汽車大多是通過這種改裝方式生產的。因此，我國許多專用汽車生產廠都被叫做汽車改裝廠，也有人稱此為改裝汽車。例如，哈爾濱汽車改裝廠、長春汽車改裝有限責任公司、天津掃地王專用汽車有限公司等。      

❷ 北京警方查獲12輛非法改裝車輛，改裝車上路有哪些安全隱患

門頭溝妙峰山的公路有很多的彎道和急彎，而且這里是北京的郊外，到了凌晨這里的車輛和人流都非常少，這樣的公路對於一些追求刺激的年輕人是非常符合他們的需求，這些年輕人經常在半夜的時候開著私自改裝的車輛跑到這里進行賽車，這種改裝車的噪音非常大，尤其在凌晨的時候，更是刺耳，加上數量龐大，有時候甚至有上百輛的車出現在這里，附近的居民在這么大的噪音下根本無法休息，真是煩不勝煩。

交通安全無小事，追求刺激可以，但是也不要拿別人的生命開玩笑。說一句不好聽的話，自己死掉就死掉了，可是別人的生命可是非常珍貴。

❸ 國內的汽車改裝市場規范嗎

"轟鳴的排氣管，花哨的外型，呼嘯而過的街頭飛車，大概就是現在很多人對汽車改裝的理解。不過，大多數車主還是很難想像，一款10萬元左右的車子，竟然有人願意再鋪上十幾萬做全方位的優化。

然而，就有這樣一群人，他們汽車消費的理念已經從「代步」向「個性」「時尚」轉變。起初，一些車主對車輛的改裝僅僅是為了滿足車輛在豪華和美觀方面的要求，後來，改善並提高車輛的舒適度也逐漸成為改裝的一大主題；而現在，車輛的改裝已經在改進原始車輛性能、彌補原始車輛功能不足方面做足了文章。

美國等國外一些成熟汽車消費市場，50%的私車都有改裝的經歷，僅北京一地，業內人士就估算出近億元的改裝車市場；而在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。雖然國內汽車改裝市場潛力巨大，但由於缺少相關管理辦法和專業的檢測機構，為了確保安全，交管部門對改裝車的控制非常嚴格。而相關政策與法規不健全，使這個行業的發展出現了許多灰色地帶。

我為車狂

時常會有這樣的一輛車吸引眼球，通常它都沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真，或率性地貼著許多圖案，似乎在宣告自己不一樣的身份。如果到此即止，或許還真算不上是一個改裝發燒友。在一個規模不算太大的改裝店，記者看到一輛正在做改裝的奧拓，座椅換成了賽車專用的黑紅斗式座椅，方向盤和變速桿也換成了賽車專用配件，發動機引擎改裝了F1專用高壓線、冬菇頭，由此增強了動力的發動機發出的低吼輕松跑上160。改裝工程師告訴記者，這才是真正意義上的改裝。它是圍繞「提高汽車性能、操控等內在技術指標」這個核心而進行的，設計車輛整體性能提升的各個方面，如行車電腦、懸掛系統、點火系統、進排氣系統、剎車系統、輪圈、輪胎等。這位工程師還告訴記者，通常做「大包圍」，一般在3000多元，換一個直排式進氣管大約要900元左右，而若是要改裝一輛賽車，大概需要十幾萬甚至幾十萬元。目前，北京改裝過的汽車至少有1000輛。

日前在北京舉行的首屆國際改裝車展上，一輛由馬自達6改裝成的銀色跑車更是以50多萬的改裝價，詮釋了改裝的絕對意義。不僅僅是在電影中才可見到的翅膀般向上開啟的車門把改裝玩出了炫，寬大的碳纖維發動機艙蓋、幾乎緊貼地面的車身大包圍，幾乎已經讓這輛馬自達6失去了原有的外觀識別元素。包括音響與外觀在內的幾十項改動最終以50多萬的改裝費終結了車主的改裝狂想。無怪乎有人會說，玩汽車改裝的人，天生張揚。

改裝源起於國外的賽車文化，現在國內大多數人玩改裝並非完全是出自對汽車運動的熱愛，而是出於標新立異的時尚思維。隨著汽車社會的提速和賽車文化的普及，汽車改裝在國內後汽車後市場的成長空間也將會同步提升。

安全被遺忘

一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：「外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。」以他成熟的改裝經驗來看，目前國內的專業賽事改裝，主要就是車身內部的防滾架，而民間的改裝，多集中在外觀和動力系統上，至於對安全的考慮，消費者幾乎都沒有概念，這也是民間改裝的一大特點。而事實上，原車型的設計是建立在合理理性的基礎之上，動力、底盤、減震等任何地方的改動設計都將使車輛全身結構發生改變，換句話說，跑得越快，玩得越炫，離危險就更近一步。

一位資深改裝工程師告訴記者，去改裝店咨詢的很多車主並不具備專業汽車常識，在改裝俱樂部或是網上得到的訊息往往使他們的消費沒有理智可行的目標。「很多車主要求更換最好的發動機，同時又要求很舒適。我們會告訴他，就算換上法拉利的發動機也無法達到想像中的要求。改裝講求的是車輛整體性能的提升，單一性能的無限放大會讓車輛失去的更多。」「對於顧客，我總是告訴他能做哪裡，哪裡不能做。但有很多人，真的很固執。」而在采訪中，卻極少能遇上這么有職業道德的商人。由於汽車改裝需求逐漸增大，出現了很多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠，水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，可以說，現在的改裝市場有點亂。有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，適用於哪款車根本不知道。

正是由於國內相關政策法規對改裝車的嚴格限制，同時缺乏細節性的標准，目前國內的改裝行業，尤其是適合民間改裝的，很多實際上帶有「半地下」的色彩。由於無法檢測改裝後的性能，更無法區分專業改裝店與非專業改裝店。一位改裝廠的技術人員告訴記者，改裝對於技術的要求非常高，尤其是內部改裝，如底盤的改動，對車輛整體操控性都有決定性影響，改裝不當很容易出現安全事故。國內改裝業的現狀是，幾乎所有改裝店門面上掛的都是汽車改裝用品的牌子，專門到工商局申請汽車改裝公司根本得不到批准。不少小本經營的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝的生意。而放眼國外，只要你具備改裝條件，就可以申請汽車改裝工廠。事實上，也只有健康發展態勢下的行業，才會出現專業的改裝廠與知名的改裝品牌，如賓士的AMG、豐田的TOM』S、三菱的RALLIART。

條款約束模糊

業內人士指出，國內最早的汽車改裝能夠追溯到10年前，然而其出生的這10年間，眼看就要火起來的汽車改裝市場，行業的標准和相應的政策都還沒有，更沒有相應的管理部門。雖然新交法出台，對所有改變車身結構的汽車改裝都進行了叫停，但汽車改裝仍在悄悄地進行，只是，這個原本應當在陽光下的交易卻漸漸走入了「灰色地帶」。相關職能部門負責人告訴記者，「明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，但改裝管理的細節項目，並沒有確切到哪些項目能改，哪些不能改。」

一位汽修行業的專家告訴記者，其實汽車製造廠為了延長汽車的壽命，一般對動力都有所保留，而實際上，原裝汽車特別是民用型的車，其實有很多可挖掘的潛力。「如果改裝只是對提高汽車的性能提升，對安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。」事實上，各地在不準改裝的禁令下，越來越多的愛車族遊走於政策的邊緣，改裝車的車主也很少有人主動去交管部門申報。於是，出現了專門幫改裝車通過年檢的「車蟲」，據說一輛加了包圍和噴塗改裝車驗車價格是200—300元左右；內部機械改裝的價格還要漲；不少改裝車主驗車時乾脆把加裝的車身包圍和尾翼拆下來，竟然也能夠順利過關。

一面是強勁的市場需求，一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標准，國內相關機構無疑應盡快出台法規以細化現有的政策條款，以更完善的法律法規保障改裝車的改裝安全，規范疾速擴展的改裝車市場，為其重新找到陽光下交易的光明「錢」途。

❹ 汽車改裝前景怎麼樣

汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業

我國的汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業。由於汽車改裝不是普通的服務行業，它涉及工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等許多問題。綜合起來看，汽車改裝市場雖然前景著好，但目前卻還有待規范。2014年6月份，在民政部注冊的中國汽車改裝用品協會在北京成立，現有會員企業500餘家。

據統計，2018年中國汽車改裝市場已經超過1600億元，且每年有超過30%左右的速度在遞增。但目前國內汽車改裝市場的技術、設備基本都被國外公司壟斷，國內的優勢企業反而專注於國外市場。

隨著我國經濟快速發展，人們生活水平的提高，汽車越來越得到了普及。目前國內私家車市場佔有率逐年增長，而追求個性、懂生活具有超前消費觀念的8090後，更是成為了消費主力。近幾年，國內改裝政策的逐漸放開，國際汽車賽事、汽車文化交流日益增多，汽車改裝文化越來越受到人們所接受，而民用汽車改裝市場空間更是呈現出巨大的商機。

2018年10月11日，國務院辦公廳正式發布《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知，明確指出「積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力。」

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》。

❺ 怎麼看待我們國內汽車改裝的現狀

當前，我國汽車改裝市場發展還不成熟。而市場的不成熟又可以分為市場管理的不成熟和市場經營的不成熟。未來「終端消費模式」將會成為國內改裝市場的發展趨勢，「途邁東方」汽車改裝品牌就是針對經銷市場終端模式變化應對思路，創新行業商業運營模式
相信有像「途邁東方」這些汽車改裝平台的努力下，國內改裝市場會發展更快走向成熟。

❻ 北京警方查獲12輛非法改裝車輛，改裝車為何不能上路

在大街小巷當中都可以看到車的身影，它給人的生活提供了很大的方便。隨著社會上車輛越來越多，車輛在行駛的過程中發生交通事故的現象也日益增加。在開車的時候，司機要遵守交通規則，正確的操作車輛不要分心，這樣才可以避免發生交通事故。當人們購買了新車之後，內心是很激動很興奮的，對愛車十分的愛惜。

這些改裝車必須要恢復原廠之後，才可以進行放行。將機動車改裝之後，在道路上行駛就很危險。不少人改裝車輛是為了炸街，為了車輛的性能私自改裝車輛，這樣是不好的現象。車輛在改裝之後，它的性能就會發生改變。將排氣管改裝之後，發動機的功率也會相應的增加，跑起來速度非常快，這樣很容易發生交通事故。我國法律明確規定，不可以私自改裝汽車。非法改裝汽車上路，沒有辦法保證車輛的安全性能。

❼ 汽車改裝前景怎麼樣

汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開，但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2014年，我國汽車改裝產值約為580億元，增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
汽車改裝市場存在問題
我國汽車改裝行業上述現狀及問題的出現，主要歸結為汽車改裝市場的不成熟。而市場的不成熟又可以分為市場管理的不成熟和市場經營的不成熟。
從行業宏觀角度分析，我國汽車改裝市場的發展之所以一直比較「謹慎」，最大因素在於，國內對於改裝汽車的認證、備案、安全性等方面的規范與鑒定尚不健全，它主要是以政府部門的管理作為約束，而並非靠高度的市場化來推動整個市場的發展。然而與之相矛盾的是，我國又是一個擁有龐大汽車消費市場的國家，極具購買力的潛在消費者又有著較大的需求。
從汽車改裝行業的發展看，由於企業市場把控力度低，但凡看準了商機進入的企業，往往都可以獲得非常可觀的第一桶金，並且運營模式也非常簡單。大部分企業忽略了在技術水平、人才培養、品牌塑造等方面的能力。而隨著市場進入者的增加，利潤的降低，企業才開始感覺到了危機。但由於缺乏核心競爭能力，只能採取價格競爭、降低改裝質量等低級手段，導致市場惡性競爭。
汽車改裝市場發展趨勢
近幾年，因汽車改裝而導致的交通安全事故頻發。而國內規范汽車改裝方面的法律法規較少，因而法律法規的出台是必然的趨勢。從國家的角度而言，交通安全是首要考慮因素，因此汽車改裝將會受到更加嚴格的管理。
與法律規范不同，行業協會不僅是為改裝企業提供溝通、發展的平台，同時也為消費者提供更多客觀全面的選擇。所以，行業自律是汽車改裝行業向前發展的必然。
除此外，「終端消費模式」將會成為國內改裝市場的發展趨勢，因此汽車改裝品牌應針對經銷市場終端模式變化應對思路，創新行業商業運營模式。

❽ 中國目前的改裝車行業怎麼樣，未來的發展趨勢如何

前景不錯，近年來，我國改裝汽車市場逐步從地下走向地面;從小眾走向廣泛;從局部走向多部;從單一走向多元。據前瞻產業研究院統計，截至2016年底，全國從事改裝汽車製造的規模以上企業數量約632家，包括主機廠(原廠小眾定製)、貿易商(4S)、部件生產商、零售服務店、俱樂部、商務改裝廠(再製造工廠)，較2011年的513家增長了23.2%。
隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。

❾ 改裝車的國內外汽車改裝現狀

中國汽車市場在經過近幾年的快速發展後，私人用車的保有量已經占總汽車保有量的主要比例。不少車主開始追求個性化、性能獨特的車型，汽車改裝也開始在國內市場火爆起來。
總的來說，國內汽車改裝市場有幾下一個特點：
Ø 地區間發展不均衡，專業化水平不高
Ø 水平差異明顯，底端零配件安全沒保證
Ø 改裝車以俱樂部形式組織 中國汽車的產銷量世界第一，改裝車市場也隨之不斷升溫，但是目前國內汽車改裝行業卻不能得到健康有序的發展，原因如下：
Ø 政策限制，舉步維艱
Ø 賽事開展剛起步，影響不夠深遠
Ø 專業市場不成熟，人才稀缺
隨著汽車市場的長足發展、私家車市場佔有率的逐年增高、眾多車主追求車型個性化、國際賽事帶動國內賽事迅速發展、俱樂部規模不斷擴大、改裝技術專業化程度不斷提高，民用改裝車的市場空間將會呈現出巨大商機。政策解禁，打開改裝車市場空間指日可待。