汽車制動系統的故障判斷與維修

⑴ 汽車制動系統常見故障怎麼處理

汽車制動系統常見的故障有哪些，產生的原因何在，如何處理呢?
1、故障現象:剎車踏板自由行程過小; 判斷原因:需調整;
2、故障現象:連續踩剎車 ，踏板位置升高 ，並有下沉感; 判斷原因:漏油;
3、故障現象:制動跑偏; 判斷原因:車向左偏斜 ，則為右車輪制動不靈 ，反之亦然;
4、故障現象:踏板位置很低;再踏 ，位置不能升高 ，感覺發硬; 判斷原因:總泵堵塞;
5、故障現象:車行駛一段里程 ，制動鼓(盤)發熱; 判斷原因:檢查制動總泵 、制動分泵或管路;
6、故障現象:連續踩剎車 ，踏板回位升高 ，制動效果有改善; 判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大;
7、故障現象:踏板高度正常 ，不軟不下沉 ，但制動效果不好; 判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;
8、故障現象:剎車踏板踩到底 ，制動效果不好;連續剎車 ，效果無改善 ，且踏板逐漸升高; 判斷原因:制動系統內混有氣體;
9、故障現象:踩剎車踏板 ，踏板不升高 ，無阻力; 判斷原因:檢查制動液是否缺失;制動分泵 、管路及接頭處是否漏油;總泵 、分泵零部件是否損壞;
10、故障現象:制動液液面回升緩慢; 判斷原因:擰松放氣螺釘 ，觀察制動蹄回位情況 。若制動蹄回位 ，則應疏通油管;若制動蹄不回位 ，則應解體檢查制動分泵 。 !>!>

⑵ 汽車常見制動系統故障及檢修方法

汽車常見制動系統故障及檢修方法

一、制動不良或失靈

1.制動管(如接頭處)漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

2.制動管內進入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內殘余壓力太小，致使制動液氣化，管路內出現氣泡。由於氣體可壓縮，因而在制動時導致制動力矩下降。維護時，可將制動分泵及管內空氣排凈並加足制動液。

3.制動間隙不當。制動磨擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大，制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規范全面調校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然後將棘輪退回3~6齒，以得到所規范的間隙。

4.制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降。若發現此現象，必須鏜削或校整修復。制動鼓鏜削後的直徑不得大於220mm，否則應更換新件。

5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數急劇降低，引起制動失靈。維護時，拆下磨擦片用汽油清洗，並將噴燈加熱烘烤，使滲入片中的油滲出來，滲油嚴懲時必須更換新片。對於浸水的磨擦片，可用連續制動以產生熱能使水蒸發，恢復其磨擦系數即可。

6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動管路不能產生必要的內壓，油液漏滲，致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。汽車維修者之家>

二、制動單邊

1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進行制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯後，制動不同步。遇此現象，可按規范重新調校左右輪制動間隙。

2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同，致使車輛轉速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動單邊。這通常是由於某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴重油污、摩托系數出現差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。

3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側。這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降、車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協調所致。遇上述情況，查明原因後予以修復。

4.制動時車輪自動向一邊轉彎而跑偏。這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側制動管路進空氣中接頭堵塞等引起的。應分別查找根源，予以修復。

5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同、行駛的`直線距離不等而出現側滑。

必須按規定的標准給各輪胎充氣。

6.除上述原因之外，還有車輪定位失准及左右輪胎磨損不同，由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側滑。遇此情況，找准原因之後分別按規范予以調校或更換部件。

三、制動噪音

1.制動鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm，制動鼓工作面變形9橢圓)，制動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發生碰撞，同時發出尖銳的撞擊響聲。維護時，拆下制動鼓，按規范標准進行鏜削，並需進行平衡性能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內。

2.制動磨擦片表面太光滑、磨擦系數小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產生磨擦雜訊。或在磨擦副之間塞進了異物擠壓磨擦表面，由此也會出現磨擦噪音。維修時拆下制動鼓，清除異物並用粗砂紙打磨摩擦片，並使之配合磨擦副接觸面積達70%以上即可。

3.制動磨擦片嚴重磨損，表面出現溝槽及不規則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合，或制動支掌板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現雜訊。維修時，應更換磨擦片，校正制動支撐板。

4.前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動就會出現異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。

四、制動鼓發熱

1.制動間隙過大、踏板自由行程過小,當放鬆制動踏板時,制動力沒完全解除,使得磨擦副長時間處於磨擦狀態;起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應按規范重新高速制動間隙即可。

2.制動手柄沒完全放開，其原因是高速不當或操作上的疏忽，致使磨擦副長時間處於磨擦狀態而發熱，必要時按規范進行高速。

3.制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動磨擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發熱。及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現象，拉索連接頭和固定部位是否松動損壞。檢修時，對拉索加註潤滑脂進行潤滑，或更換損壞件，重新按修理規范高速制動手柄轉動量。

⑶ 汽車制動不好的原因有哪些如何維修

制動系統故障的主要原因汽車制動系統的性能不能正常完成相應的制動功能，制動系統可能會被認為有障礙。從很多實際維修工作經驗可以看出，汽車制動系統故障的主要原因有兩個方面：空氣壓力異常和制動摩擦力矩下降。

空氣壓縮機的皮帶太松或斷裂、排氣閥漏氣、排氣閥彈簧太軟或斷裂等原因，空氣壓縮系統送風機構破裂或接頭松動。制動閥膜或制動室隔膜破裂。制動系統制動踏板自由行程過大。制動臂蠕蟲被錯誤修正，導致制動室推桿拉伸太多，使制動系統無法發揮正常的制動性能。摩擦片和制動鼓之間的間距太大，或者摩擦片有油漬等污物。

⑷ 汽車制動系統常見的故障

導語：剎車是我們行駛過程中一個非常重要的零部件，對於制動系統的維護關繫到了全車人的'生命安全。下面就由我來為大家介紹一下汽車制動系統常見的故障，歡迎大家閱讀！

第一、剎車無力

很可能是提供壓力的傳輸管路出現失壓現象，導致無法及時提供剎車力。此時應及時到正規品牌店或汽修廠進行檢修。

第二、連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感。

毫無疑問，這就是漏油了。

第三、踩剎車時發抖

用車中的過度磨損，剎車盤表面的平整度在一定程度上已經失准，如果出現此種狀況，建議您到正規品牌店或汽修廠進行檢修，對剎車盤進行打磨，或是直接進行更換。一般車齡比較久的車比較容易發生這種現象。

第四、駐車時方向盤「偏剎」

踩下剎車快要停下的時候，方向盤會向一側偏轉，故障原因主要是因為剎車系統的左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。但是在正常行駛過程中，由於剎車盤的轉動速度很快，分泵作用不均勻的現象在快速摩擦時並不明顯，因此我們很難察覺到。

第五、踩下剎車踏板時，踏板無阻力不回彈

這時候要判斷制動液是否缺失、制動分泵以及管路接頭處是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞等。

第六、剎車變硬

很多女司機會碰到剎車變硬的問題，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導致剎車無助力、頻繁踩剎車後導致等造成。

第七、剎車變軟

剎車變軟就是制動力異常減弱，這種故障通常有三種原因：第一種是分泵或總泵的油壓不夠，可能出現漏油現象;第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤;第三種就是制動管路漏入空氣，如果連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

⑸ 汽車制動系統常見故障有哪些

汽車制動系統是汽車安全的保障，常見的故障有剎車失靈、剎車跑偏和剎車失靈。這三種故障對車輛的傷害最小，對行車安全的影響最大，需要盡快處理。

1.故障現象:踩剎車踏板時，踏板不上升，沒有阻力。原因:檢查制動液是否缺失；制動缸、管路和接頭是否漏油；主缸和從缸的零件是否損壞。

2.故障現象:剎車踏板踩到底，剎車效果不好；連續剎車，效果沒有改善，踏板逐漸抬起。原因:剎車系統混有氣體。

3.故障現象:連續踩剎車後踏板回到較高位置，制動效果提高。原因:摩擦片與制動鼓間隙過大。

4.故障現象:持續踩剎車時，踏板位置上升，有下沉感。原因:漏油。

5.故障現象:踏板位置很低；如果你再往前走一步，你不能提高你的位置，感覺僵硬。原因:總泵堵塞。

6.故障現象:踏板高度正常，不軟不沉，但制動效果不好。原因:摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污。

7.故障現象:剎車跑偏。原因:汽車向左傾斜，右輪剎車不靈，反之亦然。

8.故障現象:汽車行駛一定里程後，制動鼓(盤)發熱。原因:檢查制動總泵、制動分泵或管路。

9.故障現象:制動踏板自由行程過小。治療:需要調整。

10.故障現象:制動液液位上升緩慢。處理方法:松開放氣螺釘，觀察制動蹄的回位情況。如果閘瓦回位，疏通油管；如果制動蹄沒有回位，應拆卸並檢查制動缸。

⑹ 制動系統的5種常見故障

一、制動效率差現象:汽車制動時，制動減速度小，制動距離長。原因:1.總泵有故障。2.副缸有問題。3.剎車有故障。4.空氣體滲入制動管。診...
制動系統的5種常見故障
一、制動效率差

現象:汽車制動時，制動減速度小，制動距離長。

原因:

1.總泵有故障。

2.副缸有問題。

3.剎車有故障。

4.空氣體滲入制動管。

診斷:

液壓制動系統制動效率差的原因一般可以根據制動踏板行程(俗稱高低)、踩制動踏板時的軟硬感、踩下制動踏板後的穩定性、邊疆地區多足制動時踏板高度的增加來判斷。

1.一般是踏板高度過低，制動效率差。如果兩個或兩個以上的腳連續制動，踏板高度隨之增加，制動效率提高，表明制動鼓與摩擦片之間或主缸活塞與推桿之間的間隙過大。

2保持制動時，如果踏板高度下降緩慢或快速，則表示制動管路中某處斷裂，接頭密封不良或副缸杯密封不良，回位彈簧過軟或斷裂，或主缸杯、杯密封不良，回油閥、出油閥密封不良。首先，踩下制動踏板，觀察是否有制動液泄漏。如果外觀正常，檢查副缸或主缸的故障。

3.連續剎車幾次，踏板高度還是太低，第二腳剎車後，感覺總泵活塞還沒有回到原來的位置。踩剎車踏板時，主缸推桿與活塞之間會有敲擊聲，這是由於主缸杯破裂或連續幾次，回位彈簧過軟造成的。

4.連續制動幾腳時，踏板高度稍有增加，有彈性感，說明空氣體滲入制動管路。

5.連續踩了幾腳後，踏板被踩到底，感覺踏板沒有反作用力，說明主缸儲液罐制動液流失嚴重。

6.連續制動幾腳時，踏板高度低而軟，這是由於主進油孔中儲液室塞的通氣孔堵塞造成的。

7.用一隻腳或兩只腳剎車時，踏板高度合適，但要有效剎車太難。檢查各輪摩擦件與滾筒的間隙是否過小，中高速是否不當。如果間隙正常，檢查滾筒壁和摩擦片的表面狀況。如果正常，則檢查制動蹄彈簧是否太硬，主缸或從缸杯是否膨脹，活塞是否與缸壁配合松動。如果都正常，則檢查制動軟管是否老化。

第二，剎車突然失靈

現象:汽車行駛時，一腳或幾腳連續剎車，剎車踏板踩到底，剎車突然失靈。

原因:

1.總泵中沒有制動液。

2.總泵杯損壞或翻倒。

3.分配器杯損壞或翻倒。

4.制動管嚴重斷裂或接頭斷開。

診斷:

如果剎車失靈，立即停車檢查。首先，觀察制動液是否泄漏。如主缸推桿防塵套處的制動液。如果主缸推桿防塵蓋處制動液泄漏嚴重，多半是主缸杯踩翻或嚴重損壞所致。如果車輪制動鼓邊緣有大量制動液，則意味著輪缸杯翻倒或嚴重損壞。管路中制動液的泄漏一般很明顯。如果制動液沒有泄漏，檢查主缸儲液罐中的制動液是否充足。

第三，剎車咬合

現象:踩下剎車踏板，感覺又高又硬或者沒有自由行程，自動啟動困難或者難以駕駛。

原因:

1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、斷裂或太軟。

2.由於生銹滯後，很難增加踏板軸。

3.主缸杯和膠圈膨脹或活塞變形或被灰塵卡住。

4.總泵活塞回位彈簧過軟、斷裂，杯脹堵塞回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙太小。

6.制動蹄回位彈簧太軟，斷裂。

7.閘瓦可沿支撐銷上下自由轉動。

8.氣缸杯膨脹，活塞變形或灰塵粘住。

9.制動管凹陷堵塞，回油不暢。

10.制動液太臟太粘，很難回油。

診斷:

松開制動踏板後，所有或單個車輪仍具有制動功能，這意味著制動器咬合。行駛中出現剎車咬合，如果所有車輪的剎車鼓過熱，說明主缸有故障。如果單個制動鼓過熱，則是車輪制動器工作不正常。

如果故障在總泵中，首先檢查制動踏板的自由行程。如果沒有自由行程，主缸推桿和活塞之間的間隙通常太小或沒有間隙。如果自由行程正常，拆下總泵儲液罐的塞子，踩下制動踏板並觀察回油情況。如果沒有回油，回油孔堵塞。如果回油緩慢，檢查制動液是否太臟或太粘。如果制動液純凈，主缸杯和裙板可能會膨脹或其回位彈簧太軟，因此應拆卸主缸進行檢查。

如果故障發生在單個車輪的制動器上，安裝車輪並松開分泵的放氣螺釘。如果制動液快速噴出，車輪立即自由轉動，則意味著該車輪的制動管路堵塞，副缸無法回油。如果車輪轉動後仍然咬合，檢查制動蹄摩擦片和制動鼓之間的間隙是否過小。如果上述所有情況都正常，檢查活塞碗和制動器摩擦副缸回位彈簧的情況。

四.制動偏差(單邊)

現象:汽車剎車時，向一側傾斜。

原因:

1.兩個前輪制動鼓與摩擦片之間的間隙不同，兩個前輪摩擦片的接觸面積相差太大，兩個前輪摩擦片的質量不同，兩個前輪制動鼓的內徑相差太大，兩個前輪制動蹄回位彈簧的彈力不相等。

2.前輪缸一側活塞與缸筒摩擦過多，前輪缸一側有空氣體，軟管老化或缸缸杯有缺陷或前輪一側制動鼓不圓，兩個前 輪胎 氣壓不一致，前輪一側摩擦片油膩、潮濕、變硬，鉚釘外露。

3.兩個前輪制動蹄支撐銷的偏心套磨損程度不同。

4.兩個後輪有上述前三個故障。

5. 車架 變形，前軸位移，前束不理想，轉向機構松動，兩個前片簧彈性不等。

診斷:

檢查時，先通過路試剎車，根據輪胎拖痕找出剎車效率差的車輪進行維修。帶有短拖痕或沒有拖痕的車輪被認為制動效率低。首先檢查車輪制動管路是否漏油，胎壓是否充足。如果正常，可以高速摩擦制動鼓和制動盤之間的間隙。如果仍然不起作用，檢查空氣體是否滲入副泵。如果沒有空空氣滲入，拆下制動鼓，根據原因逐一檢查制動部件。如果正常，說明故障不在制動系統。檢查車架或前軸和轉向機構的技術狀況。如果有剎車試驗台，更方便檢查看哪個車輪制動力小，也就是壞輪。

桑塔納汽車的制動系統也是液壓制動。然而，它們都是卡鉗制動機構。如果出現問題，應檢查踏板的自由行程、制動儲液罐的制動液液位高度、制動片的厚度，並檢查制動壓力調節器的制動壓力是否符合要求。
制動蹄片磨損怎麼消除
大多數汽車採用前盤式和後鼓式制動結構。一般來說，前制動蹄磨損相對較快，後制動蹄使用時間相對較長。日常檢查和維護中應注意以下幾個方面:

1.正常行駛情況下每5000公里檢查一次剎車蹄，不僅要檢查剩餘厚度，還要檢查蹄片的磨損狀態，兩側磨損程度是否相同，回程是否自由等。如發現異常情況，必須立即處理。

2.閘瓦一般由鐵襯板和摩擦材料組成。摩擦材料磨損之前，不要更換鞋子。比如捷達的前閘瓦，新件厚度為14 mm，更換極限厚度為7 mm，其中鐵襯板厚度超過3 mm，摩擦材料厚度接近4 mm，部分車輛有閘瓦報警功能。一旦達到磨損極限，儀器將發出警報，提示更換鞋子。已經達到使用極限的鞋子必須更換，即使還能使用一段時間，也會降低剎車效果，影響行車安全。

3.更換時，更換原裝配件提供的制動片。只有這樣，制動片和制動盤之間的制動效果才能最佳，磨損才能最小。

4.更換制動蹄時，必須使用專用工具將制動缸推回。不要用其他撬棍用力反壓，容易導致制動鉗導向螺桿彎曲，剎車片被卡住。

5.更換後一定要踩幾次剎車，消除閘瓦與剎車盤的間隙，導致第一腳不剎車，容易發生事故。

6.更換制動蹄後，需要磨合200公里才能達到最佳制動效果，新換的蹄必須謹慎駕駛。 制動系統的5種常見故障 制動蹄片磨損怎麼消除 @2019

⑺ 汽車制動系統出現故障怎麼辦

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的`平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。以下是我整理的汽車制動系統出現故障怎麼辦？歡迎參考閱讀!

1.故障現象： 踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；

判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞；

2.故障現象： 剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；

判斷原因：制動系統內混有氣體；

3.故障現象： 連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大；

4.故障現象： 連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感；

判斷原因：漏油；

5.故障現象： 踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發硬；

判斷原因：總泵堵塞；

6.故障現象： 踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好；

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污；

7.故障現象： 制動跑偏；

判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然；

8.故障現象： 車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱；

判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路；

9.故障現象： 剎車踏板自由行程過小；

判斷原因：需調整；

10.故障現象： 制動液液面回升緩慢；

判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管；若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

⑻ 汽車剎車制動系統故障修理

剎車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對於制動系統的維護關繫到了全車人的生命安全。需要我們時刻關注剎車系統的小問題，並及時解決，把安全隱患扼殺在搖籃中。以下是我為你整理的汽車剎車制動系統常見的故障修理，希望能幫到你。

汽車剎車制動系統常見的故障修理

第一、剎車無力

很可能是提供壓力的傳輸管路出現失壓現象，導致無法及時提供剎車力。此時應及時到正規品牌店或汽修廠進行檢修。

第二、連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感。

毫無疑問，這就是漏油了。

第三、踩剎車時發抖

用車中的過度磨損，剎車盤表面的平整度在一定程度上已經失准，如果出現此種狀況，建議您到正規品牌店或汽修廠進行檢修，對剎車盤進行打磨，或是直接進行更換。一般車齡比較久的車比較容易發生這種現象。

第四、駐車時方向盤“偏剎”

踩下剎車快要停下的時候，方向盤會向一側偏轉，故障原因主要是因為剎車系統的左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。但是在正常行駛過程中，由於剎車盤的轉動速度很快，分泵作用不均勻的現象在快速摩擦時並不明顯，因此我們很難察覺到。

第五、踩下剎車踏板時，踏板無阻力不回彈

這時候要判斷制動液是否缺失、制動分泵以及管路接頭處是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞等。

第六、剎車變硬

很多女司機會碰到剎車變硬的問題，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導致剎車無助力、頻繁踩剎車後導致等造成。

第七、剎車變軟

剎車變軟就是制動力異常減弱，這種故障通常有三種原因：第一種是分泵或總泵的油壓不夠，可能出現漏油現象;第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤;第三種就是制動管路漏入空氣，如果連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

以上就是剎車制動系統常見的一些故障，如果你的車子出現了這些方面的故障，請馬上停車檢查，避免一時失誤造成事故的發生。

剎車系統保養方法

剎車系統除了定期檢查，及時更換已磨損的摩擦組件之外，還應當合理地進行定期保養:

使用溶劑類清洗劑清洗剎車摩擦組件表面，及其散熱通道。注意不可使用含潤滑成分的清洗劑，避免浸泡橡膠。 在剎車摩擦組件的相互運動的部位使用耐高溫(600℃以上)耐沖擊的潤滑劑，起到潤滑、輔助散熱和填充的作用，避免偏磨。注意不可使用黃油等不耐高溫的潤滑劑，其一旦被燒干反而會起反作用。 在剎車摩擦組件背面消音片等部位使用耐高溫(600℃以上)耐沖擊的潤滑劑，起到消除剎車嘯叫的作用。 在剎車分泵定位銷處使用耐高溫(120℃以上)的潤滑劑，保證剎車的起效時間。

注意，不可使用黃油等不耐高溫的潤滑劑。 在剎車分泵的橡膠防塵套及易生銹的部位塗抹長效保護劑，保護活塞的正常運作，保證剎車的起效時間。 在輪胎輪輞與汽車輪轂結合面塗抹長效潤滑劑，避免咬死。 注意，剎車系統事關司乘人員的人身安全，如果使用了不正確的產品以及假冒偽劣產品，或者操作不當的話，極易導致事故，所以一定要在有資質的服務商處，使用正規渠道的，知名企業的產品。

⑼ 汽車制動系統常見故障有哪些

1.剎車失靈:連續踩下剎車踏板，車輛剎車不良。1.踩下剎車踏板。如果踏板沒有上升，沒有阻力，檢查制動液是否缺失，制動缸、管路和接頭是否漏油，主缸和從動缸的零件是否損壞。2.如果制動踏板踩到底，制動效果不好，連續踩下沒有改善，踏板逐漸上升，可以判斷制動系統混有氣體。3.如果踏板回到較高位置，效果有所改善，則摩擦片與制動鼓間隙過大，應進行調整。4.如果連續踩油門，位置會上升，如果感覺下沉，就會漏油。5.當你踩下踏板時，位置很低。如果你再踩下去，位置無法抬起，感覺僵硬，那麼總泵就堵了。6.踏板高度正常，不軟不沉，但制動不良是指摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污。

2.剎車跑偏:如果汽車向左偏，說明右輪剎車不靈，反之亦然。1.修理或更換制動零件，並安裝該車輪的間隙。2.檢查 輪胎 壓力和花紋磨損。

第三，剎車不回:1。汽車行駛一定里程，用手觸摸制動鼓(盤)時，如果都是熱的，故障在制動總泵，否則故障在制動從動缸或管路。2.自由行程太小，做調整。3.制動液液位緩慢上升。如果松開放氣螺釘，制動液噴出，制動蹄返回，油管堵塞，應疏通。如果沒有返回，應拆卸並檢查制動缸。

⑽ 汽車制動系統常見故障怎麼處理

導讀：整理了汽車制動系統常見故障處理方法的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
汽車制動系統常見的故障有哪些，產生的原因何在，如何處理呢？
1、故障現象：剎車踏板自由行程過小； 判斷原因：需調整；
2、故障現象：連續踩剎車 ，踏板位置升高 ，並有下沉感； 判斷原因：漏油；
3、故障現象：制動跑偏； 判斷原因：車向左偏斜 ，則為右車輪制動不靈 ，反之亦然；
4、故障現象：踏板位置很低；再踏 ，位置不能升高 ，感覺發硬； 判斷原因：總泵堵塞；
5、故障現象：車行駛一段里程 ，制動鼓(盤)發熱； 判斷原因：檢查制動總泵 、制動分泵或管路；
6、故障現象：連續踩剎車 ，踏板回位升高 ，制動效果有改善； 判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大；
7、故障現象：踏板高度正常 ，不軟不下沉 ，但制動效果不好； 判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污；
8、故障現象：剎車踏板踩到底 ，制動效果不好；連續剎車 ，效果無改善 ，且踏板逐漸升高； 判斷原因：制動系統內混有氣體；
9、故障現象：踩剎車踏板 ，踏板不升高 ，無阻力； 判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵 、管路及接頭處是否漏油；總泵 、分泵零部件是否損壞；
10、故障現象：制動液液面回升緩慢； 判斷原因：擰松放氣螺釘 ，觀察制動蹄回位情況 。若制動蹄回位 ，則應疏通油管；若制動蹄不回位 ，則應解體檢查制動分泵 。 ！>！>