2018年北京汽車維修工工資

⑴ 2018年汽車配件，維修行業的平均工資

汽修行業前景好，工資高，基本上省會城市，一線城市大的修理廠，4S店，快修快保店收入都很高。底薪+提成都在一萬以上。

⑵ 汽車維修行業將來會發展到什麼樣的程度

干這行的越來越少，90後 00後更不用說了，汽修行業不了解的目前還是臟累的看法（可能是看以前小門臉了解到的），其實不然，累時肯定的（拿工時，掙得多拿得多，）臟的話 可能相對白領確實夠臟，如果你去4s店上班 地面比家裡地板還要干凈 一線城市目前最少5000起步（說的是最少，那種剛出師，技術還不成熟那種）目前北京的汽修行業師傅這塊來說 評論工資已經達到了6500左右

⑶ 2018年汽修行業怎麼樣

從最近幾年的汽車銷量增長速度來看我國的汽車市場潛力絕對是非常巨大的，特別是乘用車市場在不斷的擴大。結合現在的汽車市場情況我們來分析下未來十年我們汽車的發展趨勢。

1、國內汽車增長快潛力巨大，乘用車市場仍將繼續擴大按照目前的一個大環境來說，我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。你可能感興趣的關於汽車行業的研究報告：2014-2018年中國汽車濾紙行業市場研究及投資預測咨詢報告2014-2018年中國汽車零部件行業市場投資分析及前景預測報告2014-2018年中國 混合動力汽車 行業市場分析及投資前景預測報告2015-2020年中國汽車冷沖壓模具項目行業市場深度調研及投資戰略 研究分析報告2015-2020年中國汽車冷沖壓模具行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告更多車輛行業分析。

根據汽車行業研究數據來看，從2012年至2015年中國汽車產量和保有量進行的預測，預計到2015年我國汽車產銷量將突破2500萬輛，保有量將達到1.5億輛。2014 年 1-3 月汽車產量為 589.17 萬輛，同比增幅達到 9.16%，其中乘用車增幅達到 9.48%，增速高於商用車。

2、我國將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變我國給大家的一個印象是汽車製造大國，不過近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。為了實現轉變的目標，我國必須首先形成多家規模化、集團化企業，兼並重組勢在必行，自主品牌必將成為政府未來大力扶持的對象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續頒布，未來行業的發展重點著重體現在加強自主品牌企業技術開發力度;鼓勵提高研發能力和技術創新能力;積極開發具有自主知識產權的產品和實施品牌經營戰略。未來自主品牌汽車產品所佔的市場份額可望逐步擴大，技術實力也會迅速提升，中國的汽車市場將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變。

3、節能環保、 新能源汽 車是我國汽車發展主要方向我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益於節能環保政策的推出，未來節能環保、 新能源汽 車及相關零部件行業將是新的投資增長點，也是未來汽車工業的發展方向。

在現有產業結構、能源結構的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產和消費已成為汽車工業節能減排的有效途徑。據工信部汽車工業經濟運行情況統計，在節能 汽車推廣 政策的作用下，近幾年小排量乘用車銷量增長十分迅速。2014年1-3 月該類型車型銷售達到 326.59萬輛，同比增長 5.25%;占乘用車銷售市場的 67.07%。

2011 年 10 月，節能 汽車推廣 政策調整，將節能 汽車推廣 標准提高了 8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均 6.9 升調整為6.3升。2012年5月，國務院常務會議，討論通過了《國家基本公共服務體系「十二五」規劃》，研究確定了包括安排 60 億元支持推廣 1.6升及以下排量節能汽車等措施。節能 汽車推廣 政策對節能技術的持續進步發揮了積極的推動作用，汽車產品升級換代提速，低能耗、小排量汽車成為行業發展趨勢之一。

4、產業結構調整將進一步深化我國汽車產業結構問題突出，未來產業結構的調整將進一步深化。需大力推進跨區域兼並重組，以進一步調整產業組織結構;需提高小排量汽車比重和大力發展節能與 新能源汽 車，以進一步優化產品結構;需大力提高核心零部件國產化的比重，以進一步促進零部件與整車的協調發展和提升行業整體競爭力;需進一步調整汽車消費城鄉二元結構，大力開拓農村汽車市場。

5、汽車產業出口還將進一步擴大隨著我國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點;2012年，連續10年排名汽車出口第一的奇瑞出口量達18.48 萬輛，同比增長 16.26%。

2010 年我國汽車產品累計出口金額首次超過 500 億美元。據中國汽車工業協會統計，2011 年，汽車出口 81.40 萬輛，同比增長49.50%，比上年同期增加26.90 萬輛，創歷史新高，對同期汽車增長貢獻度達 60.80%，成為拉動今年汽車銷售增長的主要力量。2012年，我國汽車出口首次超過百萬，達 105.61 萬輛，同比增長29.70%。2013 年，我國汽車整車累計出口 87.24萬輛，同比有所下降，累計出口金額713.09 億美元，同比增長 5.2%;2014年 1-2 月，我國汽車整車累計出口 13.07萬輛，同比下降10.2%，累計出口金額18.11億美元，同比下降2.4%。同時隨著全球產業的轉移，未來我國將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件產品出口將進一步擴大。

6、我國汽車市場在全球地位越來越突出隨著我國汽車產銷量的逐年增加，我國汽車工業在全球汽車市場的地位發生實質性變化，跨國公司在中國的產量占其總產量的比重越來越高;中國成為其利潤的重要來源地和增長地，對跨國公司在中國的戰略決策機制將產生顯著影響。跨國公司將會從產品研發開始注入更多的中國元素，未來還將針對中國市場專門開發新型汽車產品。

希望可以幫助到你。。。

⑷ 汽車修理工學校

只要是經過學校，每個人呃技術學校裡面都有這個專業，但是現在對於就業前景來說，汽修專業是一個比較好的，有前景的專業或者還有烹飪，這些都是不會過時的專業。

⑸ 學汽修能掙多少錢，有錢途嗎

汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，

顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
國外汽車售後服務業三大發展趨勢

按照美國汽車售後業協會的定義，所謂「汽車售後市場」是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，其涉及的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。

在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果願意多花錢買放

心，車主可去原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國製造；如果願意自己動手，就去專門的汽
車超市或者大型百貨超市的汽車配件專櫃。

國外汽車售後服務業呈現出三大發展趨勢：第一，品牌化經營。這主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修的品牌車。

第二，觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產品製造上提出了零修理概念，售後服務的重點轉向了維護保養。

第三，高科技不斷滲透。隨著技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。隨著汽車維修網路技
術的發展，隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。
希望對你能有所幫助。

⑹ 學汽車維修的就業方向有哪些

汽車維修分為很多專業，具體專業不同，就業方向也不一樣。高級汽車維修技師、維修主管、維修經理。管理方向：售後經理、品牌運營總監助理、4S店經理。商務方向：配件經理、前台經理、銷售經理等。

⑺ 學汽車維修一個月能掙多少錢

如果你剛入行，一個月一兩千塊錢不包吃住，幹上兩三年才能拿到差不多四千左右的工資。干汽車維修就是太臟太累，每天都是一身油污，有時候碰上不好惹的車主還罵人，唉。

⑻ 學完汽修畢業一個月工資多少

汽修是專業技術型人才，只要你技術學的好，有技術，找工作當然很容易，而且是你來挑工作，而不是工作來挑你，關鍵是首先要把技術想學好，多多實訓聯系，待遇情況是沒有具體標準的，和你的技術有關系，技術好的工資待遇肯定就好了。以試用期的待遇一般是2000以上，企業包食宿。轉正後，表現優異的一個月可以拿到上萬元，一般的也有四五千。

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最新回答(5條回答)

匿名用戶

2018-06-14 回答

你好，第一個月一般會3000左右吧，日後看能力拿工資，如果技術好，水準高，工資會比較高的，五六千，再就是如果是一些一線城市，可能還要高點，謝謝

⑼ 學汽車維修的就業方向有哪些

汽車維修就業方向大體如下：本專業可在各類汽車維修企業從事汽車發動機維修、底盤維修、汽車電氣維修和汽車外形整修等各類汽車維修工作；也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、汽車及配件銷售等工作。根據2018年調查:汽車運用與維修專業就業就業薪酬統計，通過22份汽車運用與維修專業就業狀況分析，汽車運用與維修專業平均薪酬水平為4510元。若按照工作經驗和工齡來統計，汽車運用與維修專業3-5年工資3750，0-2年工資4330元。汽車運用與維修專業就業排名，汽車運用與維修專業在所有 1099個專業中，就業排名第578；汽車運用與維修專業在製造62個專業中，就業排名第24；汽車運用與維修專業在汽車類10個專業中，就業排名第3。

⑽ 現在汽車維修行業的前景挺不錯的吧！

3年能拿5000的都是相當優秀的了，很大一部分人都只有2500-4000。第一年學徒只有500-1500的工資，看地方 工作環境比較差，冬冷夏熱。90％都是體力活，累是肯定的。天天往車底鑽臟是避免不了的。根據業務情況無償加班是常有的。

每天都是如履薄冰很心累的。舉個栗子，某修理廠檢修一台勞斯萊斯由於頂升前撐腳沒放好導致從舉升機上摔下來，老闆賠了不知道多少萬。還有一個，由於保養完沒發現機油濾芯漏油導致勞斯萊斯發動機報廢又是幾十萬的賠償。准確的說就是不能有失誤，否則就是災難。我每次維修保養好交車前都要回想好幾遍有沒有什麼螺絲沒緊，什麼插頭沒插。真的是拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心一點不誇張。有時候我自己都會想，如果只是為了這點工資還不如進廠當普工。但又不知道為啥還在堅持著，我是不是腦殘。

參考閱讀：
2018年，中國車市迎來28年首次負增長已成定局，3000萬輛前的「臨門一腳射偏」，3000萬輛，似乎成為了中國汽車市場「難以逾越」的「坎」。其實，從2017年中國汽車市場的增速就可見端倪，2017年中國汽車銷量達2887.9萬輛，增速從10%以上迅速下降至3.04%，就已顯出中國汽車市場的「疲態」。
中國汽車市場28年來首次迎來負增長，這對汽車市場的消費層級的汽車維修產業產生了沖擊。

首先，2018年汽車銷量的負增長是超出預料的，對國內汽車行業相關市場肯定是產生了沖擊，汽車維修行業也不例外。但是，從中國汽車保有量這一指標看，中國汽車市場的巨大體量仍然是常態，汽車後市場的發展前景依然巨大；伴隨著汽車的使用磨損和損壞，必然激發汽車維修市場的需求。綜上，中國車市的體量仍「冠絕」全球，2018年中國汽車維修市場仍保持穩定發展態勢。