汽車制動系檢測與維修

1. 汽車制動系統原理與檢修時要注意哪些

1．故障現象
汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到底時，無制動作用。
2．主要故障原因
① 制動液不足或沒有制動液。
② 制動主缸或輪缸密封圈磨損嚴重或破損。
③ 制動管路破裂或接頭松脫、系統中有空氣。
3 ．故障診斷
① 檢查貯液罐是否缺少制動液，並及時進行添加補充。
② 檢查有無漏油現象，各油管是否松動等。
③ 踩動制動踏板，檢查放氣螺釘的出油情況：出油時有氣泡，應進行放氣；出油無力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制動輪缸。 制動效能不良
1 ．故障現象
踩下制動踏板時，不能產生足夠的制動力，致使車輛制動距離過長。
2 ．主要故障原因
① 制動踏板自由行程過大、系統堵塞、漏油或有空氣。
② 制動蹄與制動鼓或制動盤貼合不良，制動間隙過大。
③ 摩擦片沾有油污、磨損嚴重、鉚釘外露等。
④ 制動液變質、真空助力器工作不良或失效。
3 ．故障診斷
① 檢查貯液罐中制動液數量和質量、檢查、調整踏板自由行程。
② 踩下踏板時有彈性感，說明制動系統中混有空氣，應進行放氣。
③ 踩下制動踏板時，感覺較硬，制動仍然無力，可檢查放氣螺釘出油情況。出油無力，表明制動管路有堵塞現象或主缸活塞有卡滯現象；出油急促有力，表明輪缸活塞卡滯、制動蹄與制動鼓或制動盤貼合不良或其表面沾有油污、磨損嚴重等。
④ 連續踩動幾次制動踏板，使踏板高度升高後，用力將其踩住。制動踏板若有緩慢或迅速下降現象，說明制動管路有滲漏部位或輪缸密封圈損壞。
⑤ 連續踩動幾次制動踏板，仍感覺踏板低而軟，應檢查主缸進油孔及貯液罐空氣孔有無堵塞。
⑥ 踩動制動踏板時出現金屬撞擊聲，則為主缸密封圈損壞或主缸活塞回位彈簧過軟及折斷等，應更換制動主缸。
⑦ 制動踏板沉重時，表明真空助力器失效，應對助力器總成及真空管路進行檢修 汽車制動性能好壞，是安全行車最重要的因素之一，因此也是汽車檢測診斷的重點。汽車具有良好的制動性能，遇到緊急情況，可以化險為夷；在正常行駛時，可以提高平均行駛速度，從而提高運輸生產效率。

2. 剎車系統該如何保養與維護要注意什麼問題

保養維護更換剎車蹄和剎車盤。剎車片和剎車盤都有使用壽命，磨損到一定程度必須更換。由於受駕駛習慣、路況、車輛設計等諸多因素的影響，剎車片和剎車盤的具體使用周期很難界定。因此，建議每行駛5000公里，在例行保養時，最好定期檢查制動系統的使用情況和各部件的磨損情況，以確定是否需要更換。

另外要注意制動系統對汽車的安全非常重要。但剎車系統的保養卻常常被司機忽略。制動系統往往只有在發現制動系統工作不正常時才進行維修。這極有可能因剎車突然失靈而造成重大災難。因此，只有對制動系統進行定期維護和保養，才能保證制動系統的正常工作，從而保證行車安全。汽車和小型貨車的制動系統主要使用制動液來傳遞制動力，而大型客車和重型貨車則使用氣動制動系統。

3. 汽車制動系統的檢查項目有哪些

很多車主保養時更關心發動機與變速器的狀況，常忽視制動系統的養護。往往等到發現制動系統工作不正常才對其進行檢查維修。這樣很有可能由於突發故障而導致制動失靈釀成事故。對於行駛中的車輛，停不住可比跑不動可怕。因此，只有經常對制動系統進行維護和保養才能保證制動系統的正常工作，進而保證行駛安全。

1.制動系統需要維護的基本部件有哪些

制動系統需要維護的基本部件有制動片、制動盤還要查看制動液。

（1）剎車片檢查

制動片是制動系統中最為重要的部件之一，由於制動片屬於磨損件，在保養方面需要格外注意。

通常汽車都會設計制動片過度磨損提示功能，當制動片磨損至接近使用極限時，會亮起故障燈或發出尖銳刺耳的金屬聲來提示車主及時更換，但此時制動片的制動性能已經遠不如新車狀態，尤其是緊急制動時的穩定性也無法得到保障，所以等到制動片磨損嚴重時再更換，對行駛已經存在一定的安全隱患。

正確做法是常規保養時讓維修技師對制動片進行檢查，如果磨損接近極限就

要換新件。日常駕駛時要留意制動系統的狀況，如果感覺制動力度不如從前，或是制動踏板行程變長，這些信息都告訴我們需要維護制動系統了。

（2）制動盤檢查

與制動片一樣，制動盤屬於磨損件，通常更換兩次制動片，需同時更換制動盤。

當然這只是通常來說，不同車型由於製作成本與性能取向的差別，制動盤的磨損速度也是不一樣的。

在日常行駛中，一些小技巧也可以更好地保護制動盤。例如，新車磨合階段，制動系統同樣也需要磨合，這時需要溫和地制動、慢慢對其進行磨合，如果新車狀態下就粗暴駕駛，大力制動，很容易造成制動盤硬傷，影響使用壽命。

另外長時間高速行駛後，制動系統溫度很高，這時馬上洗車也會對制動盤造成一定的損傷，制動盤在冷水的沖刷下易產生輕微變形，對材料的剛性和強度也會有致命影響，經常以此方式洗車必然會對制動性能造成不良影響。

由於製造工藝與成本等問題，不少車型在行駛一定里程後制動盤在制動時會出現抖動，尤其是高速行駛中，抖動更嚴重，並且長期抖動的制動盤也會對懸架與底盤造成損傷。

此時，最簡單的方法就是對制動盤進行升級。制動盤升級通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的更換更為方便，由於使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單。高性能制動盤通常採用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設計可以使制動過程中制動片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現象，提高摩擦力。

而加大盤由於盤體直徑變得更大，即便使用同樣的制動系統，最終得到的制動力度也會增強。但在換裝時由於需要改變制動分泵的位置，就需要額外安裝轉接橋甚至更換整個軸承座，同時加大制動盤也要配合更大的輪圈。

更高級別的制動盤採用分體式結構、陶瓷碳纖維復合材料材質等，在得到極致性能的同時價格也令人咋舌。而對於原廠升級與街道行駛來說，簡單的升級已經足夠應付日常使用，所以在這里不做過多介紹。

（3）制動液檢查

由於制動片與制動盤的摩擦會產生大量熱，致使制動液的溫度隨之升高，一旦溫度超過制動液的沸點，就會產生氣泡，氣泡會摻雜在油管當中，而氣體具有可被壓縮的特性，這種特性最終將導致制動時出現制動失靈。而制動液具有吸濕特性，隨著時間的增加其沸點會降低，所以在檢查制動液量的同時，也不要忘記對制動液進行定期更換。制動液壺上設有油位標識，一旦制動液低於下限就需要補充，制動液不可混用。

常用的制動液有DOT3、DOT4兩種。DOT後的數字越大，級別越高。DOT3與D0T4的不同之處主要在於沸點不同，DOT4比DOT3更耐高溫。雖然制動系統進不了水分，但由於制動液具有吸濕性，使用一段時間以後會吸收水分。制動液中水分越多，沸點也就越低。DOT5級別的制動液多用於賽車，雖然沸點很高，但吸濕性更強，更換周期會大大縮短，不適用於一般民用汽車。

目前在市面上的乘用車絕大部分使用的都是DOT3以上的制動液。在購買時盡量使用原廠指定產品，或是選擇質量有保障的正規廠家所生產的制動液。

（4）制動液管對於注重製動腳感的駕駛人來說，更換制動液管也是一個極具性價比的升級項目。升級制動液管在橡膠管外側包裹了一層結實的金屬絲，也稱制動鋼喉，在更換制動鋼喉後制動踏板的回饋力度會明顯增強，給人一種頂腳的扎實感覺。

4. 汽車檢測維修都學哪些方面的知識

你好，汽車檢測與維修主要研究汽車整車、機械繫統、傳動系統、制動系統、電氣系統等的構造、故障診斷、檢測維修等方面的基本知識和技能，進行汽車的檢測、維修、評估等。例如：汽車整車的裝配，汽車故障的診斷與維修，汽車零配件的更換與保養，二手車價值的評估等。

5. 汽車檢測與維修技術專業學什麼

汽車檢測與維修技術專業主要學習：

《汽車駕駛技術》、《汽車構造與拆裝》、《發動機系統診斷與修復》、《汽車傳動系統的檢查與修復》、《轉向與制動系統檢查與修復》、《汽車底盤控制系統診斷與修復》、《汽車電控系統診斷與修復》、《汽車舒適與安全系統診斷與檢修》、《汽車保養及維護》、《汽車性能檢測與評估》、《汽車綜合性能故障分析與診斷》、《汽車維修經營與管理》、《汽車保險與理賠》。

汽車檢測與維修技術專業的就業方向：

實行畢業證書和職業資格證書雙證就業。要面向汽車維修企業（汽車修理廠、特約維修站、4S店等）、汽車綜合性能檢測站，立足生產一線，從事現代汽車維修類、檢測類工作。

6. 汽車制動系統維護與保養

制動系統的日常檢查和維護
1、制動系統需保持乾燥
在制動器潮濕時，最sou好是到維修點進行吹乾處理，一方面恢復suo制動系統制動功能，另一方面也將雨"優能工程師"水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動xue系統的破壞。如果條件不允許，駕駛員qiche可以在安全車速下，輕點制動，讓制動蹄片weixiu與制動鼓或制動盤摩擦生熱，將水分蒸發，車主多踩幾次，便可達到使之乾燥的目的。不過，車主要記住，點制動的動作要輕，防止制動系統過熱。
2、定期檢查制動液高度
制動液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污只需用布擦拭，就可以進行簡單的目視檢查。制動液應達到收納罐的基準線，若制動液比前一次檢查大量減少，很有可能制動液發生了泄漏，制動效果會大幅下降或者制動時效，極有可能發生交通事故。同時，手動擋車裝有離合器，這也需要經常注意離合器油液量，注意是否有空氣進入。
3、每10000公里檢查一次制動液
制動蹄片和制動碟（鼓）是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。一般在城市道路行車中，制動碟（鼓）的壽命大約是50000公里，制動蹄片的壽命在30000公里左右，但是具體情況還要看駕駛員操作習慣而定。
建議駕駛員在車輛每行駛10000公里時要檢查一次制動蹄片。制動液一般是每行駛50000公里就應更換一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短。
4、異常情況仔細檢查
（1）在車輛托底後，駕駛員應立即踩幾腳制動，感覺制動效果有無異常，下車檢查一下各種油管有沒有發生變形或者漏油現象出現。
（2）如果車輛在剎車時出現跑偏現象，一般情況是前輪制動不同步所致，極易發生交通事故。特別是在高速行駛時，這種安全隱患往往是致命的，必須馬上到修理廠進行制動調校。
（3）車輛出現制動效果不佳時，很有可能是因為制動系統內混進了氣體，需要到專業的維修站修理，排除氣體。
（4）如果突然出現踏板過軟、行程過長等問題時，駕駛員要立即到維修點進行檢查，查出原因並徹底解決，不要認為是小的問題而延誤成嚴重的故障，釀成災禍。

7. ps制動系統故障

ps制動系統故障其實就是車輛的制動系統有部件出現問題
會導致制動系統不能正常運作。汽車的制動系統主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。那當制動系統故障還能開嗎？這個就是看故障的問題嚴不嚴重，通常建議是車主最好不要繼續長時間行駛，
應該是前往附近的維修店進行，車輛制動系統的檢測與維修，將車輛故障排除解決後再開車上路，以免給自己的人身安全帶來隱患。車輛的制動系統出現故障的原因有以下幾點可能性：剎車片的磨損過多。有些剎車片是帶有感應線，當剎車片磨損程度達到極限位置時變會接通電路，儀表盤的故障燈也會亮起。

8. 汽車制動不好的原因有哪些如何維修

制動系統故障的主要原因汽車制動系統的性能不能正常完成相應的制動功能，制動系統可能會被認為有障礙。從很多實際維修工作經驗可以看出，汽車制動系統故障的主要原因有兩個方面：空氣壓力異常和制動摩擦力矩下降。

空氣壓縮機的皮帶太松或斷裂、排氣閥漏氣、排氣閥彈簧太軟或斷裂等原因，空氣壓縮系統送風機構破裂或接頭松動。制動閥膜或制動室隔膜破裂。制動系統制動踏板自由行程過大。制動臂蠕蟲被錯誤修正，導致制動室推桿拉伸太多，使制動系統無法發揮正常的制動性能。摩擦片和制動鼓之間的間距太大，或者摩擦片有油漬等污物。

9. 2021年汽車底盤的制動系統故障和轉向系統發生故障應該怎麼維修呢

根據我國交通行駛規則要求，汽車在不同的路段進行行駛的時候需要保持在規定的速度內，需要利用制動系統完成減速與停車等，躲避車輛和行人。制動系統是保證汽車安全行駛的前提，如果出現制動系統故障就會造成十分嚴重的後果，對汽車駕駛員及乘車的生命財產安全造成較大威脅。汽車制動系統故障發生的主要原因是制動儲液室缺液、管路斷裂漏油以及空氣進入管路或者制動分泵中。

在對汽車轉向系統進行故障診斷與排查的時候，維修人員需要依次對汽車的前輪胎壓、轉向桿潤滑程度以及齒合間隙進行檢查，找到具體的故障原因，做出正確的處理，例如調整前輪胎壓、增加潤滑劑使用以及調整齒合間距。

方向盤的抖動通常是由於汽車輪胎變形所致，對汽車的整體平衡造成了破壞，維修人員需要在診斷的過程中著重檢查汽車的輪胎情況和動平衡，對出現問題的部件進行更換，同時重新做一次動平衡。而汽車方向盤如果出現了自由行程過大的問題，則需要維修人員對齒合間隙進行有效的調整，並在有必要的前提下對汽車轉向系統的桿球頭進行更換，有效排除汽車方向盤自由行程過大的問題。

10. 汽車制動系統檢修方法

一、制動失靈故障檢修
制動失靈是指在踩踏制動踏板時，車輪制動器失去制動效果或者沒有制動動力，從而導致汽車失去制動功能；另外，在進行制動操作的過程中，制動踏板操作費力、費時也是其故障表現，會造成制動效能降低、制動距離增加等。以採用氣壓制動系統的車輛為例，引起制動失靈的主要原因有下面幾點：一是空氣壓縮機出現故障，不能正常運轉；二是空氣壓縮系統管路出現故障，例如供氣管破裂、接頭不牢固等；三是制動膜出現破裂；四是制動踏板自由行程過大；五是制動臂蝸桿異常，制動氣室推桿伸出過長；最後是制動鼓和摩擦片之間的距離不夠合理。診斷和檢修措施有：對制動氣壓表進行檢查，如果制動氣壓表顯示為0，但在踩踏制動板的過程中能聽到放氣聲，可以判定製動系統本身故障的可能性較低，而氣壓表有明顯異常，因此直接更換氣壓表後再驗證故障；如果在踩踏制動板時並未聽到放氣聲，則基本可判定是空氣壓縮系統故障，造成沒有壓力或壓力不足，可以從空氣壓縮機的氣管或皮帶等位置進行檢修；如果檢修結束後並未發現空氣壓縮機的異常現象，而此時氣壓表的顯示指數為0，則需要對排氣閥、氣缸進行檢查。
二、制動偏滑故障檢修
制動偏滑一般來說可以分為2種故障現象，其一是制動跑偏，其二是制動側滑，二者之間的關系即是相互聯系也是相互區別的，它們都屬於導致制動偏滑的原因一般有下面幾個方面：第一是汽車車輪制動器兩邊的制動時間存在差異；第二是兩側輪胎存在氣壓差異；第三是兩側輪胎的磨損程度存在差異；第四是汽車前軸和後軸之間的平行度不良；第五是制動鼓出現溝槽或者摩擦片損壞等。制動偏滑檢修對策如下：首先應當檢查汽車車輪，找到出現制動故障的車輪，一般汽車制動時如果存在右偏情況，則說明左輪存在制動故障，反之為右輪故障。如果在進行檢測之後並未發現汽車的制動系統存在問題，則應當對輪胎的胎壓以及制動間距進行檢測，若都處於正常狀態，最後再檢查制動輪缸，查看輪缸之內是否有空氣或者其它雜質，如果現實條件允許，還可以拆解制動器從而更加深入詳細的檢查。
三、駐車制動器失靈故障檢修
駐車制動器失靈一般表現為當汽車停於上坡路時，拉緊駐車制動拉桿後，汽車出現往後滑或者正常停車後無法駐車的現象。導致駐車制動器失靈的原因一般是拉鎖銹蝕、牽引彈簧失效等，此外也可能存在駐車制動拉桿不能回位等情況。對駐車制動器失靈檢修，可以採取如下方法：首先檢查駐車制動器的各個零件是否完好、是否存在損傷，測試駐車制動拉桿操縱靈活性，看是否有卡滯現象；之後再對汽車駐車制動器拉線連接頭以及固定部位進行檢查，查看連接頭是否牢固，固定部位是否松動或損壞。在故障維幣氮過程中，要潤滑拉線，如果發現拉線損壞，必須更換，之後按照技術規范對駐車制動拉桿的轉動量進行矯正，通常用196N的力作用於駐車制動拉桿上，將拉桿拉起6個齒左右。
四、制動發咬或拖滯故障檢修
車輛在行駛過程中，駕駛員並未踩踏制動踏板，卻出現了制動現象，從而造成汽車行車阻力的增加，在經過一段時間的行駛後，制動器溫度會逐漸提高，這一故障被稱之為制動發咬。當駕駛員松離制動板後，制動解除的時間超過正常時間，即是制動拖滯。制動發咬以及制動拖滯會導致制動踏板自由行程過小，當駕駛員松開制動踏板之後，制動力並不能夠立刻完全解除，從而導致摩擦副長時間處在摩擦狀態，造成汽車起步無力，行駛困難，用手觸摸輪鼓表面會有灼燒感。制動形成的熱量也會讓回位彈簧受熱後發生變形，從而造成彈力下降，無法確保制動摩擦片總成第一時間回位。
檢修主要有下面3個方法：第一，全部車輪發咬或拖滯時，故障區域通常在制動主缸；部分車輪出現故障時其故障區域一般在某輪缸或者制動器。汽車全部車輪發咬會導致所有車輪發熱，雙管路系統可能出現某一管路控制的車輪發熱，部分車輪出現發咬或拖滯故障時，一般會出現行駛跑偏現象；第二，當全部車輪發咬或者拖滯時，應當對制動踏板自由行程以及制動總泵進行檢修，必要時，對制動輪缸進行拆檢；第三，某一車輪發咬故障，常常是因為該輪制動器的制動間隙太小，如果出現制動拖滯，一般是輪缸回位彈簧彈力降低而引起的。如檢查確定製動管路堵塞，則將輪缸放氣螺栓旋松，制動液噴出後，車輪即可自由旋轉。