汽車維修專業師資匱乏

Ⅰ 新能源汽車維修專業前景如何

對於這個問題來說的話，還是非常好分析

的，當前，國家對新能源汽車實施重點扶持政

策。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突

出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方

向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定

然是未來的稀缺人才。

目前的新能源汽車維修來說的話，基本上能

夠真正吃透的人還是非常少的，大多數維修的人

接觸到的都是傳統的燃油車，很多的維修思維還

是停留在修燃油車的思維基礎上面，所以在對維

修新能源汽車的話，就需要另外一種思維，現今

的新能源汽車朝著4化的方向發展，那麼就更加

需要系統的去學習相關的知識了。

總的來說的話，新能源汽車維修專業就業前

景還是非常廣泛的，基本上可以說是朝陽專業

了，畢竟市場大。但是目前我國新能源汽車尚在

起步階段，所以現階段相關的維修產業並不會成

為熱門產業。也就是說現在投入這個行業的話可

能會經歷很多起步到輝煌的陣痛。

Ⅱ 如何發展職業院校中的新能源汽車維修專業

1.充分了解需求，尋求校企合作

新能源汽車維修的專業教學往往分為理論課和實訓課兩大板塊，在理論課的教學完成以後，教師應該以一系列的維修實訓課來提高學生的綜合實踐能力，為學生以後進入到工作崗位提供維修經驗，在提高學生的動手實踐能力的基礎上促進學生的全面發展。但是，由於長期的應試思維的限制，許多教師依然固執的認為理論課的教學比實訓課的教學更為重要，這種錯誤的觀點反而限制了學生的實踐能力的提高，這對學生未來進入工作崗位來說會起到阻礙作用。

Ⅲ 學汽修有出路嗎

汽修行業急需高質量技能人才

1 近年，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%；220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由於汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位；二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。

3 作為汽車市場結構的重要一環，我國汽車維修服務業的發展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比，我國的服務業只佔12%，服務業的比重過小；汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，專科及以上10%，而發達國家的這種結構為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例，我國20%，日本40%，美國80%。

汽車技術的發展帶動維修技術的發展，現代的汽車維修工，不僅要有豐富的經驗，而且還要掌握許多現代科技知識。目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化，汽車維修行業技術含量在不斷提高，技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化，隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，聲、光、機、電、液一體化，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化，傳統汽修崗位在減少或消失，智能型/復合型在崗位增加，隨著技術進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現；隨著汽車服務的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

Ⅳ 職業學校應該如何加強對新能源汽車的汽修教育

以新能源汽車為核心，面向未來，是中國汽車工業的發展方向。作為新能源汽車的重要組成部分，中職院校汽修專業可以從以下幾個方面入手加強新能源汽車的汽修教育：

1.加強學校新能源汽修專業師資隊伍建設

增強學生的學習意識，提高學生的學習積極性，用來促進和調動職業體操運動員的學習意識，尤其是混合動力或電動汽車，提高他們的學習技能和專業水平，是職高生面臨的一項重要任務。學生應該理解為什麼學生會因為個人利益，父母的建議，或者選擇新能源汽車合作夥伴而成為新能源汽車的供應商，4S店的經銷商，汽車保險公司，或者在汽車發動機廠工作。根據學生的適應性以及與學校合作的公司的對應職位，向他們介紹不同的情況。對於教師，應注重增加課堂講授，積極支持和鼓勵學生聆聽，營造良好的學習環境，激發學生學習專業知識的熱情。

Ⅳ 當前時期汽車維修專業教學存在的問題通常都有什麼呢

現階段一些職業院校汽車維修專業在教學過程中，並沒有順應汽車產業不斷發展更新和優化教材。課堂教學仍然沿用較為落後的教材，相應的教學內容與汽車維修實際存在差異。教學中也未體現新汽車技術，學生的學習需求得不到滿足，學習效果難以達到預期。

如果以單一化的課堂教學方式進行教學，只能幫助學生對相應理論知識進行學習和掌握，相應的實際操作卻十分缺乏，學生對汽車結構認知程度也難以提升。教學模式的單一化和片面化，不僅不能保證理論和實踐相統一的教學活動的良好開展，還會使得學生的學習過於被動，難以實現自主學習目的，影響專業課程教學質量的提升。

Ⅵ 汽車維修專業好不好

目前全國的汽車修理人才緊缺，尤其是有一定理論基礎且技術過硬的汽修專業精英供不應求，所以汽車維修專業就業前景還是很不錯的。
在一個大型汽車修理廠的負責人告訴記者，最近該廠由於業務的拓展和規模的擴大，急需一批汽修人才，但他踏破鐵鞋也沒找到滿意的。這位負責人說，普通技工不難找，難找的是技術熟練的高級技工。「現在廠里的修理工不少，但大多處在學徒水平，真正稱得上師傅的只有那麼一兩個，一遇到大的技術問題根本沒法應付。」所以現在行業缺口對汽修職業培訓學校就產生了一定的壓力，汽修廠現在都在尋求汽修學校的人才供給。大部分大型的汽車修理廠家都是選擇採取校企合作的模式，以此來應對汽修人才的緊缺現象。
所以通過上述表明，汽修行業對人才的需求是很大的，像對汽修感興趣的朋友可以考慮選擇學，畢竟技術是永遠丟不了的，在找工作方面也是相當吃香的。
不過還是要提醒大家，選擇學校是非常重要的。不同學校教學水平不同，其學費自然有所不同。好的學校都是在不斷引入先進的教學設備，聘請經驗豐富的專家教師團隊，才能讓你學到實用技術。