2018汽車維修初級工考試試題

① 維修電工初級試題含答案

2017年維修電工初級試題含答案

一、選擇題

1、為降低變壓器鐵心中的(C)疊電間要互相絕緣。

A、無功損耗B、空載損耗C、渦流損耗D、短路損耗

2、對於中小型電力變壓器，投入運行後每隔(C)要大修一次。

A、1年B、2~4年C、5~10年D、15年

3、Y接法的三相非同步電動機，在空載運行時，若定子一相繞組突然斷路，則電機(B)。

A、必然會停止轉動B、有可能連續運行

C、肯定會繼續運行

4、線圈產生感生電動勢的大小正比通過線圈的(B)。

A、磁通量的變化量B、磁通量的變化率

C、磁通量的大小

5、某正弦交流電壓的初相角ψ=-л/6，在t=0時其瞬時值將(B)。

A、大於零B、小於零C、等於零

6、由RLC並聯電路中，為電源電壓大小不變而頻率從其諧波頻率逐漸減小到零時，電路中的電流值將(B)。

A、從某一最大值漸變到零B、由某一最小值漸變到無窮大

C、保持某一定值不變

7、電壓表的內阻(B)。

A、越小越好B、越大越好C、適中為好

8、普通功率表在接線時，電壓線圈和電流線圈的關系是(C)。

A、電壓線圈必須接在電流線圈的前面

B、電壓線圈必須接在電流線圈的後面C、視具體情況而定

9、測量1Ω以下的電阻應選用(B)。

A、直流單臂電橋B、直流雙臂電橋C、萬用表的歐姆檔

10、某三相非同步電動機的額定電壓為380V，其交流耐壓試驗電壓為(B)V。

A、380VB、500VC、1000VD、1760

11、疊加原理不適用於(C)。

A、含有電阻的電路B、含有空心電感的交流電路

C、含有二極體的電路

12、繼電保護是由(B)組成。

A、二次迴路各元件B、各種繼電器

C、包括各種繼電器、儀表迴路

13、過電流繼電器的返回系數(A)。

A、小於1B、大於1C、等於1

14、真空斷路器滅弧室的玻璃外殼起(C)作用。

A、真空密封B、絕緣C、真空密封和絕緣雙重

15、變壓器的基本工作原理是(C)。

A、電磁感應B、電流的磁效應

C、能量平衡D、電流的熱效應

16、設三相非同步電動機IN=10A，△形聯結，用熱繼電器作過載及缺相保護。熱繼電器型號可選(A)型。

A、JR16-20/3DB、JR0-20/3C、JR10-10/3D、JR16-40/3

17、交流電能表屬(C)儀表。

A、電磁系B、電動系C、感應系D、磁電系

18、頻敏變阻器主要用於(D)控制。

A、籠形轉子非同步電動機的起動B、繞線轉子非同步電動機的調整

C、直流電動機的起動D、繞線轉子非同步電動機的起動

19、測量1Ω以下小電阻，如果要求精度高，應選用(A)。

A、雙臂電橋B、毫伏表及電流表

C、單臂電橋D、可用表X1Ω檔

20、低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(D)保護作用。

A、過流B、過載C、失電壓D、欠電壓

二、填空

1、電路產生過渡過程的條件是電路有換路，產生過渡過程的內因是由電路中含有貯能元件。

2、S-3表示石墨電刷;D-213表示電化石墨電刷;J-205表示金屬石墨電刷。

3、直流電動機磁勵方式可分為他勵、並勵、復勵和串勵。

4、變壓器的鐵心既是變壓器的磁路，又是器身的骨架，它由鐵柱和鐵軛組成。

5、變壓器空載運行時，其銅耗較小，所以空載時的損耗近似等於鐵耗。

6、一台三相四極非同步電動機，如果電源的頻率f1=50Hz，則定子旋轉磁場每秒在空間轉過25轉。

7、三相交流電機常用的單層繞組有同心式、鏈式和交叉式三種。

8、三相非同步電動機的額定功率是滿載時轉子軸上輸出的機械功率，額定電流是滿載時定子繞組的線電流，其轉子的轉速小於旋轉磁場的速度。

9、測量電機的對地絕緣電阻和相間絕緣電阻，常使用兆歐表，而不宜使用萬用表。

10、交流電機定子繞組的短路主要是匝間短路和相間短路。

11、電機繞組常用的浸漆方法有滴浸、沉浸、真空壓力浸、漆浸和澆浸。

12、交流電機鑄鋁轉子常見的故障是斷籠，包括斷條和斷環。

13、同步電機按運行方式和功率轉換方向可分為電動機、發電機、補償機三類。

14、電工儀表按讀數方式分類，可分為直讀儀表和比較儀表。如電橋、電位差計等屬於比較儀表，萬用表等屬於直讀儀表。

15、在安裝功率表時，必須保證電流線圈與負載相串聯，而電壓線圈與負載相並聯。

16、直流雙臂電橋又稱為凱爾文電橋，是專門用來測量小電阻的比較儀表。

17、晶體三極體的電流放大系數隨溫度升高而增大。

18、一台三相交流非同步電動機的型號是YB-132M2-6，其符號意義是：Y表示非同步電機，132表示中心高為132mm，M表示電機座，2表示2號鐵心長度，6表示極數。

19、一個自動控制系統，一般由輸入環節、放大環節、執行環節、反饋環節及比較環節等組成。

20、交流接觸器常採用的滅弧方法是電動力滅弧、柵片滅弧;直流接觸器常採用的滅弧方法是直吹滅弧。

21、滅弧罩一般用耐弧陶土、石棉水泥和耐弧塑料等材料製成。

22、交流接觸器橋式雙斷口觸點的滅弧作用，是將電弧分成兩段以提高電弧的起弧電壓;同時利用兩段電弧相互間的電動力將電弧向外側拉長，以增大電弧與冷空氣的接觸面，迅速散熱而滅弧。

23、交流接觸器銅觸點因表面氧化，積垢造成接觸不良時，可用小刀或細銼清除表面，但應保持觸點原來的形狀。

24、接觸器觸點開距的調整，主要考慮電弧熄滅是否可靠，觸點閉合與斷開的時間，斷開時運行部分的彈回距離及斷開位置的絕緣間隙等因素。

25、引起接觸器線圈發熱的原因有電源電壓、鐵心吸力不足，線圈匝間短路，電器動作超過額定。

26、熱繼電器在使用過程中，雙金屬電應保持光澤。若有銹跡可用汽油布蘸輕輕擦除，不能用砂紙磨光。

27、電流互感器一次電流，是由於迴路負荷電流所決定的，它不隨二次阻抗(負載)迴路的變化。這是與變壓器工作原理的重要區別。

28、常用繼電器按動作原理分為四種類型：電磁型、感應型、電動型、磁電型。

29、東興Ⅰ段進線的繼電保護零序保護、差動保護、低電壓保護。

30、本廠10/0.4kV、1000kVA變壓器的保護有過流保護、速斷保護、瓦斯保護、溫度升高保護

三、問答題

1、為什麼變壓器的低壓繞組在里邊，而高壓繞組在外邊?

答：變壓器高低壓繞組的排列方式，是由多種因素決定的。但就大多數變壓器來講，是把低壓繞級布置在高壓繞組的里邊。這主要是從絕緣方面考慮的。理論上，不管高壓繞組或低壓繞組怎樣布置，都能起變壓作用。但因為變壓器的鐵芯是接地的，由於低壓繞組靠近鐵芯，從絕緣角度容易做到。如果將高壓繞組靠近鐵芯，則由於高壓繞組電壓很高，要達到絕緣要求，就需要很多多的絕緣材料和較大的絕緣距離。這樣不但增大了繞組的體積，而且浪費了絕緣材料。

再者，由於變壓器的電壓調節是靠改變高壓繞組的抽頭，即改變其匝數來實現的，因此把高壓繞組安置在低壓繞組的外邊，引線也較容易。

2、三相非同步電動機是怎樣轉起來的?

答：當三相交流電流通入三相定子繞組後，在定子腔內便產生一個旋轉磁場。轉動前靜止不動的轉子導體在旋轉磁場作用下，相當於轉子導體相對地切割磁場的磁力線，從而在轉子導體中產生了感應電流(電磁感應原理)。這些帶感應電流的罷了子導體在產場中便會發生運動(電流的效應——電磁力)。由於轉子內導體總是對稱布置的，因而導體上產生的電磁力正好方向相反，從而形成電磁轉矩，使轉子轉動起來。由於轉子導體中的電流是定子旋轉磁場感應產生的，因此也稱感應電動機。又由於轉子的轉速始終低於定子旋轉磁場的轉速，所以又稱為非同步電動機。

3、變壓器為什麼不能使直流電變壓?

答：變壓器能夠改變電壓的條件是，原邊施以交流電勢產生交變磁通，交變磁通將在副邊產生感應電勢，感應電勢的大小與磁通的變化率成正比。當變壓器以直流電通入時，因電流大小和方向均不變，鐵芯中無交變磁通，即磁通恆定，磁通變化率為零，故感應電勢也為零。這時，全部直流電壓加在具有很小電阻的繞組內，使電流非常之大，造成近似短路的現象。

而交流電是交替變化的，當初級繞組通入交流電時，鐵芯內產生的磁通也隨著變化，於是次級圈數大於初級時，就能升高電壓;反之，次級圈數小於初級時就能降壓。因直流電的大小和方向不隨時間變化，所以恆定直流電通入初級繞組，其鐵芯內產生的磁通也是恆定不變的，就不能在次級繞組內感應出電勢，所以不起變壓作用。

4、電動機與機械之間有哪些傳動方式?

答：①、靠背輪式直接傳動;②、皮帶傳動;③、齒輪傳動;④、蝸桿傳動;⑤、鏈傳動;⑥、摩擦輪傳動。

5、運行中的變壓器應做哪些巡視檢查?

答：①、聲音是否正常;②、檢查變壓器有無滲油、漏油現象、油的顏色及油位是否正常;③、變壓器的電流和溫度是否超過允許值;④、變壓器套管是否清潔，有無破損裂紋和放電痕跡;⑤、變壓器接地是否良好。

6、變壓器乾燥處理的方法有哪些?

答：①、感應加熱法;

②、熱風乾燥法;

③、烘箱乾燥法。

7、怎樣做電動機空載試驗?

答：試驗前，對電機進行檢查，無問題後，通入三相電源，使電動機在不拖負載的情況下空轉。而後要檢查運轉的音響，軸承運轉情況和三相電流，一般大容量高轉速電動機的空載電流為其額定電流的20~35%小容量低轉速電動機的空載電流為其額定電流的35~50%空載電流不可過大和過小而且要三相平衡，空載試驗的時間應不小於1小時，同時還應測量電動機溫升，其溫升按絕緣等級不得超過允許限度

8、怎樣做電動機短路試驗?

答：短路試驗是用制動設備，將其電動機轉子固定不轉，將三相調壓器的輸出電壓由零值逐漸升高。當電流達到電動機的額定電流時即停止升壓，這時的電壓稱為短路電壓。額定電壓為380伏的電動機它的短路電壓一般在75~90伏之間。

短路電壓過高表示漏抗太大。

短路電壓過低表示漏抗太小。這兩者對電動機正常運行都是不利的。

9、變壓器大修有哪些內容?

答：①、吊出器身，檢修器、身(鐵芯、線圈、分接開關及引線);②、檢修項蓋、儲油櫃、安全氣道、熱管油門及套管;③、檢修冷卻裝置及濾油裝置;④、濾油或換油，必要時乾燥處理;⑤、檢修控制和測量儀表、信號和保護裝置;⑥、清理外殼，必要時油漆;⑦、裝配並進行規定的測量和試驗。

10、繞線型非同步電動機和鼠籠型非同步電動機相比，它具有哪些優點?

答：繞線型非同步電動機優點是可以通過集電環和電刷，在轉子迴路中串入外加電阻，以改善起動性能並可改變外加電阻在一定范圍內調節轉速。但繞線型，比鼠籠型非同步電動機結構復雜，價格較貴運行的可靠性也較差。

11、電機安裝完畢後在試車時，若發現振動超過規定值的數值，應從哪些去打原因?

答：①、轉子平衡未核好;②、轉子平衡快松動;③、轉軸彎曲變形;④、聯軸器中心未核正;⑤、底裝螺釘松動;⑥、安裝地基不平或不堅實。

12、電機運轉時，軸承溫度過高，應從哪些方面找原因?

答：①、潤滑酯牌號不合適;②、潤滑酯質量不好或變質;③、軸承室中潤滑脂過多或過少;④、潤滑脂中夾有雜物;⑤、轉動部分與靜止部分相擦;⑥、軸承走內圈或走外圈;⑦、軸承型號不對或質量不好;⑧、聯軸器不對中;⑨、皮帶拉得太緊;⑩、電機振動過大。

13、電機轉子為什麼要較平衡?哪類電機的轉子可以只核靜平衡?

答：電機轉子在生產過程中，由於各種因數的影響(如材料不均勻鑄件的'氣孔或縮孔，零件重量的誤差及加工誤差等)會引起轉子重量上的不平衡，因此轉子在裝配完成後要校平衡。六極以上的電機或額定轉速為1000轉/分及以下的電機)其轉子可以只校靜平衡，其它的電機轉子需校動平衡。

14、電焊機在使用前應注意哪些事項?

答：新的或長久未用的電焊機，常由於受潮使繞組間、繞組與機殼間的絕緣電阻大幅度降低，在開始使用時容易發生短路和接地，造成設備和人身事故。因此在使用前應用搖表檢查其絕緣電阻是否合格。

啟動新電焊機前，應檢查電氣系統接觸器部分是否良好，認為正常後，可在空載下啟動試運行。證明無電氣隱患時，方可在負載情況下試運行，最後才能投入正常運行。

直流電焊機應按規定方向旋轉，對於帶有通風機的要注意風機旋轉方向是否正確，應使用由上方吹出。以達到冷卻電焊機的目的。

15、中小容量非同步電動機一般都有哪些保護?

答：①、短路保護：一般熔斷器就是短路保護裝置;②、失壓保護：磁力起動器的電磁線圈在起動電動機控制迴路中起失壓保護作用。自動空氣開關，自耦降壓補償器一般都裝有失壓脫扣裝置，以便在上述兩種情況下對電動機的起過載保護作用;③、過載保護：熱繼電器就是電動機的過載保護裝置。

16、在非同步電動機運行維護工作中應注意些什麼?

答：①、電動機周圍應保持清潔;②、用儀表檢查電源電壓和電流的變化情況，一般電動機允許電壓波動為定電壓的±5%，三相電壓之差不得大於5%，各相電流不平衡值不得超過10%並要注意判斷是否缺相運行;③、定期檢查電動機的溫升，常用溫度計測量溫升，應注意溫升不得超過最大允許值;④、監聽軸承有無異常雜音，密封要良好，並要定期更換潤滑油，其換油周期，一般滑動軸承為1000小時，滾動軸承500小時;⑤、注意電動機音響、氣味、振動情況及傳動裝置情況。正常運行時，電動機應音響均勻，無雜音和特殊叫聲。

17、怎樣正確地拆修非同步電動機?

答;在拆修電動機前應做好各種准備工作，如所用工具，拆卸前的檢查工作和記錄工作。

拆卸電動機步驟：①、拆卸皮帶輪或連軸卷，在拆卸皮帶輪和連軸器前應做好標記，在安裝時應先除銹，清潔干凈後方可復位;②、拆卸端蓋：先取下軸承蓋，再取端蓋，並做好前後蓋的標記，安裝時應按標記復位;③、拆卸轉子：在定轉子之間應墊上耐磨的厚紙防止損傷定子繞組，若轉子很重，可用起重設備安裝轉子時先檢查定子內是否有雜物，然後先將軸伸端端蓋裝上，再將轉子連同風扇及後蓋一起裝入。

18、怎樣從非同步電動機的不正常振動和聲音中判斷故障原因?

答：非同步電動機產生不正常的振動和異常音響主要有機械和電磁兩方面的原因。

機械方面的原因：①、電機風葉損壞或緊固風葉的螺絲松動，造成風葉與風葉蓋相碰，它所產生的聲音隨著碰擊聲的輕重，時大時小;②、由於思承磨損或軸不當，造成電動機轉子偏心嚴重時將使定、轉子相擦，使電動機產生劇烈的振動和不均勻的碰擦聲;③、電動機因長期使用致使地腳螺絲松動或基礎不牢，因而電動機在電磁轉矩作用下產生不正常的振動;④、長期使用的電動機因軸承內缺乏潤滑油形成於磨運行或軸承中鋼珠損壞，因而使電動機軸承室內發出異常的噝噝聲或咕嚕聲。

電磁方面原因：①、正常運行的電動機突然出現異常音響，在帶負載運行時轉速明顯下降，發出低沿的吼聲，可能是三相電流不平衡，負載過重或單相運行;②、正常運行的電動機，如果定子、轉子繞組發生短路故障或鼠籠轉子斷條則電動機會發出時高時低的翁翁聲。機身也隨之振動。

19、非同步電動機的軸承溫度超過機殼溫度是什麼回事?

答：①、電機軸承因長期缺油運行，磨擦損耗加劇使軸承過熱。另外，電動機正常運行時，加油過多或過稠也會引起軸承過熱;②、在更換潤滑時，由於潤滑油中混入了硬粒雜質或軸承清洗不平凈，使軸承磨損加劇而過熱，甚至可能損壞軸承;③、由於裝配不當，固定端蓋螺絲松緊程度不一，造成兩軸承中心不在一條直線上或軸承外圈不平衡。使軸承轉動不靈活，帶上負載後使摩擦加劇而發熱;④、皮帶過緊或電動機與被帶機械軸中心不在同一直線上，因而會使軸承負載增加而發熱;⑤、軸承選用不當或質量差，例如軸承內外圈銹蝕，個別鋼珠不圓等;⑥、運行中電動機軸承已損壞，造成軸承過熱。

20、為什麼鼠籠式非同步電動轉子繞組對地不需絕緣而繞線式非同步電動機轉子繞組對地則必須絕緣?

答：鼠籠轉子可看成一個多相繞組，其相數等於一對張極的導條數，每相匝數等於1/2匝，由於每相轉子感應電勢一般都很小，加及硅鋼片電阻運大於銅或鋁的電阻，所以絕大部分電流從導體流過，不同對地絕緣。

繞線式轉子繞組中，相數和定子繞組相同，每相的匝數也較多，根據公式E2=4.44K2f2W2ψ可知繞線式轉子每相感應電勢很大，這時若對地不絕緣就會產生對地短路甚至燒毀電表。

21、怎樣修理非同步電動機轉子軸的一般故障?

答：①、軸彎曲：電動機運行中如果發現軸伸出端子有跳動的現象，則說明軸正彎曲，軸彎曲嚴重時，會發生定子、轉子間互相摩擦的現象，發現軸彎曲後，應將轉子取出並根據具體情況加以校正;②、軸的鐵芯檔磨損：由於電動機長時間運行有時會使軸的鐵松檔和鐵芯松動，而且軸又未流滾過花。在這種情況下，應考慮在配合部分滾花。如果下芯在軸上有位移的可能，則應在兩端的軸上開一個環形槽，再放入兩個弧形鍵，並與軸焊在一起;③、軸徑磨損：軸承折卸多次，會使軸徑磨損，一般可在徑處滾花處理。如果磨損嚴重，也可在軸徑處電焊堆積一層，再用車床加工並要求尺寸;④、軸裂紋：如果軸子橫向裂紋不超過直徑的10~15%縱向裂紋不超過軸長的10%，可用電焊進行修補後繼續使用。如果軸裂紋損壞嚴重或斷裂就必須更換新軸。

② 汽車維修工初級證好考嗎

好考，初級的相對來說簡單一些，只要掌握汽修基本知識就足夠了。

③ 維修工考試試題

中級汽車維修工理論考試試卷(1)

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。
3．本份試卷共 5 道大題，滿分 100 分，考試時間 120 分鍾。
姓名： 准考證號： 成績：

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)
1.前輪前束值,CA10B型汽車規定為8～12mm,CA141汽車規定為________mm;EQ140型汽車規定為________mm。
2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數差,此差為正時是________,為負時是________。
3.離心式調速器的基本原理是利用飛塊旋轉產生的________與調速彈簧張力的________過程來控制________即達到調速的目的。
4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經過________,而其餘各檔工作時,則必須經過________。
5.珩磨氣缸前加工餘量留________毫米為宜。
6.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、________、________、________五個工作裝置組成。
7.汽車發動機的雜訊主要來自燃燒雜訊、________雜訊和________雜訊。
8.發動機的有效功率與指示功率之比稱為________；而發動機單位氣缸工作容積所發出的有效功稱為平均有效________。
9.前輪前束值CA141汽車規定為________mm,EQ140型汽車規定為________mm,JN150型汽車規定為________mm。
10.分電器裝合後,在試驗台上進行試驗,其配電角度誤差應不大於________度。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括弧內；每題2分,共20分)
1.使用砂輪時,工作者應站在砂輪的( )
A．側面或對面 B．對面 C．側面或斜側面
2.曲軸箱通風的目的主要是( )
A．排出水和液體汽油 B．抽出混合氣和廢氣
C．冷卻潤滑油 D．向曲軸箱供給氧氣
3.東風EQ140型汽車制動閥處於雙閥關閉的平衡位置時,前後制動氣室的氣壓分配是。( )
A．一致的 B．前大於後 C．前略低於後
4.變速器換檔困難或掛不進檔位,並從變速器內發出齒輪撞擊聲是( )
A．離合器打滑 B．離合器發響 C．離合器分離不開
5.在機械圖樣中,畫在視圖內的剖面,則稱為( )
A．重合剖視 B．重合剖面 C．移出剖面
6.同軸度屬於( )公差。
A．定向 B．定位(位置) C．跳動
7.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特徵。
A．光潔度 B．表面粗糙度 C．精度
8.符號HRC表示( )硬度。
A．布氏 B．洛氏 C．維氏
9.汽車修竣後,軸距左右差應不大於( )毫米。
A．5 B．10 C．15
10.若發電機電壓調節的過高,可將節壓器彈簧( )
A．調鬆些 B．調緊些 C．可不調

三、判斷題(正確的請在括弧內打「√」,錯誤的打「×」；每題2分,共20分)
1.改變轉向橫拉桿的長度,可以調整轉向角度的大小。 ( )
2.汽油泵中進出油閥結構式樣和安裝方向都一樣。 ( )
3.進氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )
4.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )
5.交流發電機使用時,可以將發電機的「電樞」磁場兩接柱短路連接或打火試驗。 ( )
6.點火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的發動機,一缸開始作功時,七缸處於排氣開始。 ( )
7.磨削連桿軸頸時應保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應超過±30'。 ( )
8.進氣門的材料一般採用鉻硅鋼。 ( )
9.晶體管點火系的次級高壓較大,在使用時應將火花塞的間隙增大。 ( )
10.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )
四、簡答題(每題5分,共20分)
1.汽油發動機機油壓力過高是何原因?

2.變速器發響的原因有哪些?

3.化油器的主供油裝置起什麼作用?最常見最常用的結構方案是哪一種?

4.交流發電機為什麼低速充電性能好?

五、綜合題(每題10分,共20分)
1.作六缸四行程的發動機工作循環表工作順序為1-5-3-6-2-4?

2.發動機出現活塞異響有哪些現象和原因?

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中級汽車維修工試卷答案(1)
一、填空題
1. 2～4 2～6 2.間隙 過盈 3.離心力 平穩 供油量
4.中間軸 中間軸 5.0.03～0.04 6.怠速 加濃 加速
7.進排氣 機械 8.機械效率 壓力 9.2-4 2-6 6-8
10.±1
二、選擇題
1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A

三、判斷題
1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
四、簡答題
1.(1)機油粘度過大。
(2)限壓閥調整不當。
(3)機油表或機油壓力表感傳器不良造成誤指示。
2.(1)變速器內缺油或潤滑油變質。
(2)軸承磨損松曠。
(3)齒輪牙齒或軸上鍵槽嚴重磨損,使其嚙合不正確。
(4)齒面金屬剝落或輪齒斷裂。
3.主供油裝置的作用是除了怠速和極小負荷外的所有工況都起供油作用,目前廣泛採用的是降低主量孔處真空度的方案,即主供油裝置。

4.因為：(1)傳動比大。(2)採用它激的激磁方法。

五、綜合題
1. 六缸四行程發動機工作循環表（點火順序：1-5-3-6-2-4）
（答案在「汽車發動機構造與維修」P36）
曲軸轉角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
0～180 做功 排氣 進氣 做功 壓縮 進氣
壓縮 排氣
進氣 做功
180～360 排氣 壓縮
做功 進氣
壓縮 排氣
360～540 進氣 做功
排氣 壓縮
做功 進氣
540～720 壓縮 排氣
進氣 做功
排氣 壓縮

2. .現象：
(1)怠速和中速時響聲比較明顯；
(2)發動機轉速變化時,響聲的周期也變化；
(3)發動機溫度升高後,響聲不減弱；
(4)某缸「斷火」後響聲減弱或消失,當恢復工作時的瞬間,出現明顯的響聲。
原因：
(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；
(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。

④ 汽車技師的考試題有什麼

汽車高級修理工模擬試卷1
汽車修理高級工模擬試卷2
汽車高級修理工模擬試卷3
初級汽車駕駛員模擬試卷
中級汽車駕駛員模擬試卷
高級汽車駕駛員模擬試卷
中級汽車駕駛員理論考試試卷(D)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90513.aspx
中級汽車駕駛員理論考試答案(D)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90515.aspx
汽車修理中級工理論知識模擬試卷
汽車駕駛員職業技能鑒定試題集1-11
汽車駕駛員技能鑒定中級11-20題
汽車駕駛員技能鑒定中級21-30題
汽車駕駛員技能鑒定中級31-40題
汽車駕駛員技能鑒定中級41-50題
汽車構造試卷汽車構造試卷2
汽車構造習題汽車構造習題集
駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
汽車維修工技能競賽實施方案
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
汽車駕駛員技師復習資料及答案
汽車駕駛員技師復習提綱一駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
汽車駕駛技師復習題
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-63460.aspx
汽車修理工技師、高級技師培訓參考題
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-60935.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56673.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（二）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56674.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（三）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56675.aspx
駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-33022.aspx
汽車維修工技能競賽實施方案
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-32858.aspx
職業技能鑒定國家題庫統一試卷—高級汽車維修工知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31599.aspx
職業技能鑒定國家題庫—汽車修理工高級理論知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31596.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)

http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30698.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)

http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30700.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30693.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30692.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30691.aspx
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷B
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷C
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A
汽車維修技師試題庫職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級、技師理論知識試卷汽車修理高級工理論知識試卷汽車技師文范（九）
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汽車技師論文（四）
汽車技師論文（三）
汽車技師論文（二）
汽車技師論文（一）
汽車維修高級技師復習題
汽車維修工高級技師試題庫—特殊機型部分汽車維修技工試題

【職業資格專題】汽車技師論文
汽車技師論文（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-22984.aspx
製冷循環的冷凝、蒸發溫度對製冷量的影響
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期後，由於車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使製冷劑冷卻不充分，從而不能滿足製冷的要求。通過採用增加一級冷凝器的方法，彌補了製冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。

⑤ 在液力機械變速器中什麼沒有改善換擋品質的功用

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12-13期末自動變速器檢修試卷D答案
江蘇省揚州技師學院 12-13 學年第 二 學期 自動變速器檢修 課程期 末 考試卷（D ）答案 班級 姓名 學號 成績 試題 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 總分 得分 一、填空題（每空1分，共15分） 1. 液力偶合器和液力變矩器實現傳動的必要條件是 工作液在泵輪和渦輪之間有循環流動 2. 電控自動變速器的組成： 液力變矩器 、 行星齒輪變速機構 、 液壓搡縱系統 和電子控制系統。 3. 液力機械變速器由 液力傳動(動液傳動)裝置 、 機械變速器 及 操縱系統 組成。 4. 液力傳動有 動液 傳動和 靜液 傳動兩大類。 5. 液力偶合器的工作輪包括 泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動輪， 渦輪 是從動輪。 6. 自動變速器中，按控制方式主要有 液力 和 電控 兩種形式。 二、選擇題（每題1分，共30分） 1.以下哪個符號表示自動變速器的空檔（ C ）。 A 、L B 、D C 、N D 、R 2.變速器是用來：（ C ）。 A 、讓發動機勻速運轉 B 、增加扭矩，並將扭矩以高速傳送到驅動輪上 C 、將發動機輸出的動力傳輸到驅動輪上 D 、改變發動機的轉動方向 3.自動變速器根據什麼換檔：（ D ）。 A 、直接的驅動輸入 B 、車速 C 、發動機的負荷 D 、以上三項 4.大多數變速器可以通過什麼來識別：（ C ）。 A 、變速器的識別碼 B 、發動機蓋下車輛信息代碼牌 C 、以上兩項 5.液力變扭器（ D ）。 A 、功能與手動變速器車輛的離合器類似 B 、依靠液體壓力連接發動機與變速器 C 、驅動變速器輸入軸 D 、以上三個都正確 6.下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。 …

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⑥ 汽車查勘定損員的考試試題

定損查勘員專業技術考試試題(答案)
一． 填空：
1、 汽車懸架由彈性元件、減震器、導向機構組成。
2、 一級維護的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。
二級維護的重點：檢查、調整。（輪胎換位）
3、 修理廠按作業范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。
4、 潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產生銹蝕和腐蝕。
5、 車損險附加險：玻璃單獨破碎險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設備險、車輛停駛責任險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。
6、 第三者附加險：車上人員責任險、車上貨物責任險、車載貨物掉落責任險、無過錯損失補償險。
7、 車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。
8、 投保了車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方可投保交通事故精神損害賠償險。
9、 投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。
10、 零件互換性分為：完全互換、部分互換。
11、 被保險人申請索賠的期限：自結案之日起期限為二年。
12、 CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型；
CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）
二、選擇：
1、 汽車主動安全性是（ A ）。
A、 ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。
2、 汽車缸床墊每次拆裝後（ A ）。
A、 必須換。B、不一定。C、不用換。
3、 汽車橫拉桿是否可焊接（ B ）。
A、 可以。B、不可以。
4、 水箱水管部分斷裂（ B ）。
A、 焊接法。B、換整管。C、接管法。
5、 點焊處採用（ B ）法分開。
A、 鑽孔法。B、氣割法。
6、 自己車撞自己車庫，車庫損壞（ B ）保險責任。
A、是。B、否。
三、簡答題：
1、 配氣相位：在一個工作循環，氣門從開始開啟到最後關閉曲軸所經過的轉角，稱為配氣相位。
2、 近因原則：是判斷承保的危險與保險標的的損失之間因果關系原則。所謂「近因」不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動而有效的原因。既指原因和結果之間有直接的聯系，又指原因十分強大有力，如果數種原因同時起作用，近因是導致該結果的決定性作用強有力的原因。
3、 保險金額：是指保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額。
4、 減值損失：指由於局部損壞導致財物修復後整體價值的減少。
5、 非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，並通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當一邊車輪跳動，必然引起另一側車輪的擺動。
6、 獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。
7、 定損核價原則：（掌握主動權）
①修理范圍僅限於本次事故所造成的車身損失。
②能修復的零部件，盡量修復，不要隨便更換新的零部件。
③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。
④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當地汽修市場行情和保險同業標准（或慣例）確定。
⑤配件價格應按公司規定上報核價。
⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。
⑦屬於客戶自修的部分應在定損時列明。
8、 非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。
9、 半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在一定程度上有助於緊固車架，分擔車架部分載荷。
10、 承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發動機和底盤各總成件的安裝基礎，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。
11、 碰撞的診斷步驟：
①了解汽車車身構造的類型;
②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，並檢查可能有的損傷;
③確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發動機等）;
④沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;
⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，並用一個定心量規來比較車身左側高度與右側高度;
⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。
12、 差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。
13、 汽車制動系組成：功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。
14、 行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機件內部摩擦力。
15、 制動性能的評價指標:制動距離、制動減速度。
16、 氣囊感測器的安裝位置：汽車前方左右兩側，一般在前左右葉子板內側。
17、 汽車修理分哪幾類：一級保養、二級保養、三級保養、總成大修。
18、 前輪定位有哪些內容：主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束。
19、 大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最後幾位是什麼意思？
20、 汽車應有什麼轉向特性：不足的轉向特性。
21、 汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1
22、 汽油機的組成：曲軸連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、點火系。
23、 發動機的工作循環：進氣、壓縮、作功、排氣。
24、 9.00—20—10 輪胎的含義是什麼：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。
25、 電瓶的正級是什麼顏色：棕褐色。
26、 里程錶允許誤差范圍：＋15％～－10％。
27、 方向盤的最大轉動量從中間起左右不超過15度。
28、 排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC
29、 發動機電腦的作用是什麼：一方面接收來自感測器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，並發出相應的指令來控制執行器的正確動作。
30、 什麼叫比例賠償：發生保險事故造成損失後，按照保險金額與出險時保險財產的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。
31、 汽車空調製冷系統的工作原理：
①空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、膨脹閥、蒸發箱、電控系統組成。
②調製冷系統工作時，壓縮機轉動，把製冷劑從蒸發箱吸入壓縮機，壓縮機把製冷劑的蒸氣壓力升高後，泵進冷凝器，冷凝器把製冷劑的熱量散發出去，使製冷劑由蒸氣變為液體，流入乾燥瓶進行乾燥過濾，過濾後的製冷劑經過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態的製冷劑經過限量後進入大容積的蒸發箱，製冷劑的體積變大壓力下降，又由液態變為氣態，在蒸發箱內吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態製冷劑又被吸進壓縮機，開始下一循環的工作。周而復始地工作把車廂內的熱量帶走，並散發到車外，使車內降溫。
32、 安全氣囊系統工作原理：
①電子式安全氣囊系統主要由感測器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統組成。
②汽車發生碰撞時，感測器接受達到規定強度的信號後，向電子控制器（ECU）發出信號，電子控制器（ECU）將收到的信號與其原設定參數比較，若達到引爆條件，由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器發送啟動信號引燃發氣劑，產生大量氣體，經過濾冷卻進入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內迅速展開，形成一個彈性氣墊，並及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部及胸部，使之免於傷害和減輕傷害程度。
33、 制動防抱死系統原理（ABS）：
①制動防抱死系統由感測器、電子控制器（ABS ECU）、執行器組成。
②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規制動時，由輪速感測器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運算，把控制信號傳到執行器，適時並調解制動系統的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩定性、制動可靠性和行駛安全性。
34、 發動機電子噴射系統工作原理：
①電控燃油噴射系統由進氣系統、噴油系統、電子控制系統組成。
②a.空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。
b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內。
c.電子控制系統由感測器、電子控制器（ECU）、執行器（噴油器）組成。感測器接收到發動機不同工況的信號後，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發動機不同工況需要。
35、 巡航控制系統（CCS）的工作原理：
①巡航控制系統的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執行器組成。
②巡航控制系統又叫車速自動控制系統，是利用電子技術對汽車行駛速度進行自動調節，使汽車以恆速或接近於恆速行駛。
③巡航控制系統的優點：保持車速穩定、提高汽車行駛時的舒適性、提高經濟性和環保。
36、 驅動防滑系統（ASR/TRC）的原理：
①驅動防滑系統（ASR/TRC）的組成：主副節氣門開度感測器、福節氣門執行器、TRC切斷開關、TRC制動執行器、TRC繼電器。
②驅動防滑系統（ASR/TRC）：當汽車在低附著系數的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉時，迅速降低發動機輸出扭矩，同時控制制動系統，降低傳給驅動車輪的力矩，防止車輪滑轉、側滑、擺尾。
37、 發動機大修的工序：
①檢驗發動機的動力性、經濟性及使用程度確定修理級別；
②分解、清洗、檢驗；
③更換不可修部件，對可修件修復處理；
④對零部件及總成件總裝；
⑤對裝復後的發動機進行檢測、調試、磨合、試驗；
⑥確定性能恢復，交付使用。
38、 如何豐田佳美車型：
39、 現場查勘有哪些內容：
①處理現場：保護現場，幫助施救，協助報案，消除隱患；
②現場勘察：了解事故經過，查找有關痕跡、物證，分析事故成因，進行現場拍照、測量，
③確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發動機號，確認是否保險標的，對車架號、發動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發動機號。
④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。
⑤調查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經過、現場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照並核對是否合格有效。
⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據；
⑦除外責任：對明顯不屬於保險責任的，要向被保險人做好解釋。
40、 查勘報告的要點是什麼：
①詳細記錄事故經過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責任及事故責任；
②檢驗車架號、發動機號，說明是否保險標的；
③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格；
④記錄損失項目及損失程度；
⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額；
⑥對於疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠；
⑦根據承保情況、事故責任，按涉及險種分別預估本次事故損失，並計算出賠償金額；
41、 配件超許可權如何定損核價：
①總公司配件系統上已有價格的配件可參考執行；
②網上沒有價格的進口車以及新車型單個配件價格超過1500元，從配件詢價系統上報詢價；
③對單車更換配件超過分公司規定金額20000元的，在分解之前，首先確定修理方案，並以詢價單的形式上報車險部核價室核價後，符合我司規定才可繼續修理；
④對於更換車轎、駕駛室、大梁、發動機等大的總成件，要上報車險部核價室核價，原則要客戶承擔一部分更換內。
42、 網上理賠最重要的是平台是什麼：核損、核賠。
43、 網上理賠有哪幾個平台：報案、委託、查勘、核損、立案、繕制、核賠、結案、管理、系統管理平台。
44、 詢價系統中詢價單有幾種狀態：已核；待核；暫存；發回修改；注銷。

⑦ 汽車運用與維修技術考試題

這個一般有資料書的，你可以通過資料書查閱到。

⑧ 汽車維修高級工試題

在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量